Opel e-Corsa lanseras 4 juni

[Zalman3]

Svenska priser från 350’ / 370’ (3-fas).
https://corsa-e.opel.se/sv/reservation

Lite rabatt borde man kunna få.
KIA e-Niro har ju 6% i rabatt.

Opel Corsa 11% plus 2.500kr i bonus.

Personbilar
Corsa: 11% rabatt, 2 500 kr bonus

https://www.lrf.se/medlemsformaner/raba ... tter/opel/

Får man samma rabatt som på bensin Corsan då landar man på 248.911kr efter rabatt och stöd.

Peugeot e-208 har ju samma drivlina och borde få samma pris.


EDIT:
Priset i Norge.
Renault Zoe 52kWh, 249.900Nok
Peugeot e-208 50kWh, 255.900Nok(25.749euro i Tyskland)
Opel Corsa-e 50kWh, 25.799 euro i Tyskland

Du skrev tidigare att Corsa skulle bli den billigaste av de tre men du har alltså ändrat dig nu? Rabatter vet vi inget om idag så det är ju bara spekulationer. Tror inte det kommer vara några på de första beställningarna.

Edit: Varför blandar du priserna i Norge och Tyskland och anger fel priser?

Peugeot e208 i Tyskland €30450
https://www.peugeot.de/preview/modelle/ ... tor.html#/

Opel Corsa-e i Tyskland: €29990
https://www.opel.de/fahrzeuge/corsa/ein ... risch.html

Priserna du anger är listpriset.
De priser jag anger är efter rabatt och stöd.
Båda har rätt.

Priser från tyska https://www.ludego.com

[Svenssons]

Priserna du anger är listpriset.
De priser jag anger är efter rabatt och stöd.
Båda har rätt.

Priser från tyska https://www.ludego.com

Vad gör tyska priser efter eventuella rabatter och stöd i Tyskland för nytta när priset skall jämföras med svenska priser?

Är tanken att man ska ta de tyska priserna efter eventuella rabatter och stöd är avdragna, konvertera euro till kronor och sedan dra av påhittade svenska rabatter plus det svenska stödet på 60kkr? Då kan jag förstå att man kommer fram till priser under 250kkr på kommande elbilar...

[Zalman3]

Priserna du anger är listpriset.
De priser jag anger är efter rabatt och stöd.
Båda har rätt.

Priser från tyska https://www.ludego.com

Vad gör tyska priser efter eventuella rabatter och stöd i Tyskland för nytta när priset skall jämföras med svenska priser?

Är tanken att man ska ta de tyska priserna efter eventuella rabatter och stöd är avdragna, konvertera euro till kronor och sedan dra av påhittade svenska rabatter plus det svenska stödet på 60kkr? Då kan jag förstå att man kommer fram till priser under 250kkr på kommande elbilar...

Det jag vill är att informera om att det ALLTID (förutom Tesla) finns luft i priserna.
Har köpt en massa nya bilar. Har ALLTID fått rabatt.
Tycker synd om de som köper en ny bil utan att pruta.
De blir helt enkelt lurade.

Och svammlet om att man inte kan pruta alls stämmer inte.
Köpte en Prius 1996. Då så säljaren att det var lååång kö på den populära Priusen. Och att det inte gick att pruta en krona.
Efter mycket hårda förhandlingar så fick jag visst rabatt.

Men visst, vill du betala mer än alla andra när du köper en bil.
Så gärna för mig.

Och det finns mycket att förhandla om:
Inköpspris
Tillbehör(där ska man ha större rabatt, för tillbehör kostar ytterst lite extra, eller inget alls för tillverkaren. Vet en som ville köpa en naken BMW jättebilligt, utan tillbehör. Det visade sig att den bilen fanns inte. Så han fick vissa tillbehör gratis, när han stod på sig.)
Finansiering
Ränta
Gratis service
Förlängd garanti(KIA har 7 års nybilsgaranti. Det borde alla bilar ha)
Gratis el(Tesla har gratis el från Skellefteå kraft, VW ID3 2000kWh och Uniti)
Gratis försäkring

EDIT:
Ett snyggt sätt att köpa bilen lite billigare är att säga att du har en viss maxpeng.
Låt säga att du prutar ner bilen till 280.000kr.
Men du säger att du har inte mer än 260.000kr att köpa för.
Då säger du att du kan tänka dig att köpa en demobil.
Kan lova dig att det blir affär då. För efter några hundra mil så kan han sälja bilen till dig för 260.000kr.

[Svenssons]

Priserna du anger är listpriset.
De priser jag anger är efter rabatt och stöd.
Båda har rätt.

Priser från tyska https://www.ludego.com

Vad gör tyska priser efter eventuella rabatter och stöd i Tyskland för nytta när priset skall jämföras med svenska priser?

Är tanken att man ska ta de tyska priserna efter eventuella rabatter och stöd är avdragna, konvertera euro till kronor och sedan dra av påhittade svenska rabatter plus det svenska stödet på 60kkr? Då kan jag förstå att man kommer fram till priser under 250kkr på kommande elbilar...

Det jag vill är att informera om att det ALLTID (förutom Tesla) finns luft i priserna.
Har köpt en massa nya bilar. Har ALLTID fått rabatt.
Tycker synd om de som köper en ny bil utan att pruta.
De blir helt enkelt lurade.

Och svammlet om att man inte kan pruta alls stämmer inte.
Köpte en Prius 1996. Då så säljaren att det var lååång kö på den populära Priusen. Och att det inte gick att pruta en krona.
Efter mycket hårda förhandlingar så fick jag visst rabatt.

Men visst, vill du betala mer än alla andra när du köper en bil.
Så gärna för mig.

Och det finns mycket att förhandla om:
Inköpspris
Tillbehör(där ska man ha större rabatt, för tillbehör kostar ytterst lite extra, eller inget alls för tillverkaren. Vet en som ville köpa en naken BMW jättebilligt, utan tillbehör. Det visade sig att den bilen fanns inte. Så han fick vissa tillbehör gratis, när han stod på sig.)
Finansiering
Ränta
Gratis service
Förlängd garanti(KIA har 7 års nybilsgaranti. Det borde alla bilar ha)
Gratis el(Tesla har gratis el från Skellefteå kraft, VW ID3 2000kWh och Uniti)
Gratis försäkring

Ska man jämföra priser på bilar i Tyskland med priser på samma bilar i Sverige är det inte särskilt konstruktivt att dra in rabatter och stöd i Tyskland och sedan dessutom spekulera i ytterligare rabatter i Sverige. I en jämförelse är det ju bäst att jämföra äpplen med äpplen, dvs listpriser med listpriser.

Du postar tråd efter tråd med spekulativa priser som inte stämmer med priset i Sverige. Du kör även med rabatt på rabatt även ifall villkoren säger att det inte är tillåtet. Du jämför nu också priset i Tyskland efter de tyska rabatterna och stöden med de svenska nypriserna och lägger i samma tråd in spekulationer om rabatter i Sverigesom att det skulle gå att lägga på denna rabatt på de tyska priserna.

[Zalman3]

Ska man jämföra priser på bilar i Tyskland med priser på samma bilar i Sverige är det inte särskilt konstruktivt att dra in rabatter och stöd i Tyskland och sedan dessutom spekulera i ytterligare rabatter i Sverige. I en jämförelse är det ju bäst att jämföra äpplen med äpplen, dvs listpriser med listpriser.
Du postar tråd efter tråd med spekulativa priser som inte stämmer med priset i Sverige. Du kör även med rabatt på rabatt även ifall villkoren säger att det inte är tillåtet. Du jämför nu också priset i Tyskland efter de tyska rabatterna och stöden med de svenska nypriserna och lägger i samma tråd in spekulationer om rabatter i Sverigesom att det skulle gå att lägga på denna rabatt på de tyska priserna.

Har aldrig sagt att man kan köpa en tysk bil med rabatt och stöd och sedan ta in den till Sverige och få 60.000kr i stöd.
Om vi nu räknar på Opel e-Corsa som kostar 349.900kr minus 60.000kr i stöd, blir 289.900kr som sämst.
Utgår ifrån att en duktig prutare får loss den för under 250.000kr efter rabatt och stöd.
Kan man då av någon outgrundlig anledning inte pruta alls, då kan man åka till Tyskland och köpa bilen för
25.799 euro=277.081kr.

Men ska man importera, så är bästa affären att köpa en tysk jahreswagen(ett år gammal bil).
De som jobbar på Opel får köpa en bil med mycket bra rabatt om han har den i minst ett år.

EDIT:
Om man nu kan köpa en bra elbil för ca 250.000kr, kör den i 3 år och får 125.000kr för den då den gått ca 4500mil.
Vad är då motsvarande fossilbil värd om 3 år?
För att få samma TCO värde på fossilbilen så ska den kosta halva priset av elbilen, alltså 62.500kr.

[Zalman3]

Ska man nu slå till på en Opel Corsa-e eller ska man köpa den större 2008-e?
De har samma drivlina och priset förväntas vara konkurrenskraftigt.

2008 är baserad på nyframtagna CMP-plattformen som förutom tre bensinmotorer och två dieselmotorer också möjliggör ren eldrift. 
Vilken drivsätt man än väljer finns det alltid plats för 434 liter i bagageutrymmet på den 4,3 meter långa bilen. Detta eftersom Peugeot har stuvat undan batteriet på 50 kWh under golvet. Räckvidden utlovas till 31 mil enligt mätmetoden WLTP.

https://www.vibilagare.se/nyheter/peuge ... arsskiftet

[taliz]

Ska man nu slå till på en Opel Corsa-e eller ska man köpa den större 2008-e?
De har samma drivlina och priset förväntas vara konkurrenskraftigt.

2008 är baserad på nyframtagna CMP-plattformen som förutom tre bensinmotorer och två dieselmotorer också möjliggör ren eldrift. 
Vilken drivsätt man än väljer finns det alltid plats för 434 liter i bagageutrymmet på den 4,3 meter långa bilen. Detta eftersom Peugeot har stuvat undan batteriet på 50 kWh under golvet. Räckvidden utlovas till 31 mil enligt mätmetoden WLTP.

https://www.vibilagare.se/nyheter/peuge ... arsskiftet

Intressant att de kommer med 50kwh batteri och 100kw laddning redan nu.
VW kommer ju med sitt 48kwh betydligt senare, och då begränsat till 50kw laddning.
Känns alltså som PSA ligger långt före VW.

[Zalman3]

Ska man nu slå till på en Opel Corsa-e eller ska man köpa den större 2008-e?
De har samma drivlina och priset förväntas vara konkurrenskraftigt.

2008 är baserad på nyframtagna CMP-plattformen som förutom tre bensinmotorer och två dieselmotorer också möjliggör ren eldrift. 
Vilken drivsätt man än väljer finns det alltid plats för 434 liter i bagageutrymmet på den 4,3 meter långa bilen. Detta eftersom Peugeot har stuvat undan batteriet på 50 kWh under golvet. Räckvidden utlovas till 31 mil enligt mätmetoden WLTP.

https://www.vibilagare.se/nyheter/peuge ... arsskiftet

Intressant att de kommer med 50kwh batteri och 100kw laddning redan nu.
VW kommer ju med sitt 48kwh betydligt senare, och då begränsat till 50kw laddning.
Känns alltså som PSA ligger långt före VW.

Känns som PSA ligger före KIA/Hyundai, Nissan, BMW och VAG.
Frågan är om man ska välja Opel e-Corsa eller Peugeot e-208.

[Headline]

Trevligt ändå, de jobbar aktivt att göra elbilen mainstream. Tror de är rätt ute med det upplägget.

[Jerker]

Trevligt ändå, de jobbar aktivt att göra elbilen mainstream. Tror de är rätt ute med det upplägget.

Bra tänkt också med att de inte låter batteriet höja golvet för passagerarna. Det är nåt som många elbilar idag lider av.

[Zalman3]

Följande bilar har samma drivlina:
Peugeot 208-e
Vauxhall/Opel Corsa-e
Citroen C3 EV
DS 3 Crossback EV

Jag tror att Opeln är den som kommer sälja bäst.

[Laban]

Intressant att de kommer med 50kwh batteri och 100kw laddning redan nu.
VW kommer ju med sitt 48kwh betydligt senare, och då begränsat till 50kw laddning.
Känns alltså som PSA ligger långt före VW.

Det skulle väl gå att välja till 100 kW på ID.3 (48 kWh).

Vem som potentiellt är före vem väntar jag med tills vi har de slutgiltiga priserna, recensionerna samt produktionskapaciteten.

[anna__]

Intressant att de kommer med 50kwh batteri och 100kw laddning redan nu.
VW kommer ju med sitt 48kwh betydligt senare, och då begränsat till 50kw laddning.
Känns alltså som PSA ligger långt före VW.

Det skulle väl gå att välja till 100 kW på ID.3 (48 kWh).

Vem som potentiellt är före vem väntar jag med tills vi har de slutgiltiga priserna, recensionerna samt produktionskapaciteten.

https://www.opel.se/personbilar/corsa-e ... everblick/

349.900 Corsa E-editon:


Höjdpunkter:
50kWh batteri
100kW elmotor
Opel Connect multimediasystem med nödsamtal & fjärrfunktioner för elbilar
7" multimediaradio med Bluetooth, DAB, USB och spegling av telefonen på pekskärmen
Nyckellös start



369.900 Corsa e-Elegance :

Höjdpunkter:
3-fasladdning i bilen (11kW)
17” tvåfärgade aluminiumfälgar
Svart tak
Flatbottom-ratt i läder
Digital instrumenttavla

[wector]

Kul! Och bra pris när bonusen kickar in. Ser ut att kunna bli vår andrabil jämte model 3 beroende på hur ID3 blir.

[_TonyV]

Ser trevlig ut på bild..
Är batteripacket kylt eller ej?

[Zalman3]

Ser trevlig ut på bild..
Är batteripacket kylt eller ej?

Det är vätskekyld batteri.

[taliz]

Lite för dyr tycker jag, tyvärr.
300 innan bonus hade varit ok.
Det är ju faktiskt en rätt liten bil. ID3 bör vara märkbart större(och dyrare..).
Å andrasidan, behöver man inte utrymmet är det kanske ok. Jag skulle nog vänta på de andra varianterna på samma drivlina iaf.

[Jerker]

Ser trevlig ut på bild..
Är batteripacket kylt eller ej?

Vattenkylt.

[Henrik Torphammar]

Lite för dyr tycker jag, tyvärr.

Kul när den ene tycker det är väldigt bra pris och den andre dyrt. Jag håller dock med dig, det är extremt mycket pengar för en Opel Corsa. Opel säger att Corsa kostar från 127900kr, att då ta 360lök för en med elmotor är helt enkelt för mycket. 232000kr mer, det är bensin för 30000mil Servicekostnad lär ju vara samma för el och bensin tänker jag.

[Walker]

Fortfarande någon som tror att VW id blir billigare?

[Verdi]

Lite för dyr tycker jag, tyvärr.

Kul när den ene tycker det är väldigt bra pris och den andre dyrt. Jag håller dock med dig, det är extremt mycket pengar för en Opel Corsa. Opel säger att Corsa kostar från 127900kr, att då ta 360lök för en med elmotor är helt enkelt för mycket. 232000kr mer, det är bensin för 30000mil Servicekostnad lär ju vara samma för el och bensin tänker jag.

Det där är inte riktigt rättvist. Den Corsa du får från 127 900:- är ju inte jämförbar. 90 hästars bensinmotor med manuell låda är ju sådär spännande. Elmotorn är på 136 hästar och lär ge en väsensskild upplevelse. Och så är säkert elbilen betydligt bättre utrustad som standard.

[Laban]

Fortfarande någon som tror att VW id blir billigare?

Grundmodellen med 50 kW laddning tror jag kan bli billigare. Hoppas i alla fall..

[iAkita]

Någon som vet om det är 50 kWh netto eller brutto, och om 100 kW laddning innebär att den faktiskt laddar med 100 kW (till skillnad från e-Niro och Kona)?

[Stevvee]

Lite för dyr tycker jag, tyvärr.

Kul när den ene tycker det är väldigt bra pris och den andre dyrt. Jag håller dock med dig, det är extremt mycket pengar för en Opel Corsa. Opel säger att Corsa kostar från 127900kr, att då ta 360lök för en med elmotor är helt enkelt för mycket. 232000kr mer, det är bensin för 30000mil Servicekostnad lär ju vara samma för el och bensin tänker jag.

Det där är inte riktigt rättvist. Den Corsa du får från 127 900:- är ju inte jämförbar. 90 hästars bensinmotor med manuell låda är ju sådär spännande. Elmotorn är på 136 hästar och lär ge en väsensskild upplevelse. Och så är säkert elbilen betydligt bättre utrustad som standard.

Den person som köper en Opel bryr sig noll om något och vill frakta arslet från A till B.

[Henrik Torphammar]

Lite för dyr tycker jag, tyvärr.

Kul när den ene tycker det är väldigt bra pris och den andre dyrt. Jag håller dock med dig, det är extremt mycket pengar för en Opel Corsa. Opel säger att Corsa kostar från 127900kr, att då ta 360lök för en med elmotor är helt enkelt för mycket. 232000kr mer, det är bensin för 30000mil Servicekostnad lär ju vara samma för el och bensin tänker jag.

Det där är inte riktigt rättvist. Den Corsa du får från 127 900:- är ju inte jämförbar. 90 hästars bensinmotor med manuell låda är ju sådär spännande. Elmotorn är på 136 hästar och lär ge en väsensskild upplevelse. Och så är säkert elbilen betydligt bättre utrustad som standard.

Den person som köper en Opel bryr sig noll om något och vill frakta arslet från A till B.

Ja, åka till och från jobbet. Att jämföra exakt samma bil med olika drivlina är väl det mest rättvisa man kan göra. Annars får vi ju bara acceptera att elbilar alltid kommer vara och kosta high end eftersom elmotorn är så mycket coolare än bensinmotorn.

För min del hade elmotorn gärna fått vara på 90hk också.