Tesla Club Sweden

Tror jag köper en som pendlarbil.

HelectriC skrev:

Elof skrev:

HelectriC skrev:

Konkurrent till Model S och Taycan på samma gång? Ähh, det blev nog lite fel där. Jag ser verkligen fram emot EQE, men den lär ju inte vara konkurrent till Taycan varken kördynamiskt eller storleksmässigt. Model S blir nog en korrekt konkurrent.

Oavsett kördynamiska egenskaper kan den nog mycket väl konkurrera om samma målgrupp: välbeställda personer som vill ha en flashig bil. Vi bilnördar överskattar nog ofta gemene bilköpares kravspec och analys.

Fast EQE blir ju ingen flashig bil. Den blir en bruksbil på samma linje som en E-klass. Foliera den i elfenben-vit så kommer den se ut som en tysk taxi. Tror väldigt få Porscheägare är intresserad av en sådan.

Nu tror jag faktiskt inte att Porsche-ägare är så fantastiskt fina i kanten att de inte skulle kunna tänka sig en Mercedes. Jag tycker inte Porsches bruksbilar är nåt särskilt faktiskt.

MWall skrev:

HelectriC skrev:

Elof skrev:

HelectriC skrev:

Konkurrent till Model S och Taycan på samma gång? Ähh, det blev nog lite fel där. Jag ser verkligen fram emot EQE, men den lär ju inte vara konkurrent till Taycan varken kördynamiskt eller storleksmässigt. Model S blir nog en korrekt konkurrent.

Oavsett kördynamiska egenskaper kan den nog mycket väl konkurrera om samma målgrupp: välbeställda personer som vill ha en flashig bil. Vi bilnördar överskattar nog ofta gemene bilköpares kravspec och analys.

Fast EQE blir ju ingen flashig bil. Den blir en bruksbil på samma linje som en E-klass. Foliera den i elfenben-vit så kommer den se ut som en tysk taxi. Tror väldigt få Porscheägare är intresserad av en sådan.

Nu tror jag faktiskt inte att Porsche-ägare är så fantastiskt fina i kanten att de inte skulle kunna tänka sig en Mercedes. Jag tycker inte Porsches bruksbilar är nåt särskilt faktiskt.

Inget fel på Merca, men det finns många olika, allt från småbilar till värsta sportbilar. Just E-klass/EQE befinner sig ju i fållan bra, praktisk, status, men knappast i fållan sportbilar som tex Taycan, som är liten, tight, sportig, dvs något helt annat.

HelectriC skrev:

MWall skrev:

HelectriC skrev:

Elof skrev:

HelectriC skrev:

Konkurrent till Model S och Taycan på samma gång? Ähh, det blev nog lite fel där. Jag ser verkligen fram emot EQE, men den lär ju inte vara konkurrent till Taycan varken kördynamiskt eller storleksmässigt. Model S blir nog en korrekt konkurrent.

Oavsett kördynamiska egenskaper kan den nog mycket väl konkurrera om samma målgrupp: välbeställda personer som vill ha en flashig bil. Vi bilnördar överskattar nog ofta gemene bilköpares kravspec och analys.

Fast EQE blir ju ingen flashig bil. Den blir en bruksbil på samma linje som en E-klass. Foliera den i elfenben-vit så kommer den se ut som en tysk taxi. Tror väldigt få Porscheägare är intresserad av en sådan.

Nu tror jag faktiskt inte att Porsche-ägare är så fantastiskt fina i kanten att de inte skulle kunna tänka sig en Mercedes. Jag tycker inte Porsches bruksbilar är nåt särskilt faktiskt.

Inget fel på Merca, men det finns många olika, allt från småbilar till värsta sportbilar. Just E-klass/EQE befinner sig ju i fållan bra, praktisk, status, men knappast i fållan sportbilar som tex Taycan, som är liten, tight, sportig, dvs något helt annat.

Taycan är bara liten på insidan.

I vilket fall var det mer Cayenne, Macan och Panamera jag tänkte på som konkurrenter till E-klass.

Jag gillar inte tanken på elsportbilar. Kan tänka mig el på i princip allting annat. En el-cab vore ju magisk att glida runt med t ex. Men en sportbil vill man väl ändå att den ska spotta lite eld och vara arg?

Det verkar dock som EQE och Taycan får en sak gemensamt, den lilla opraktiska bagageluckan. Synd!

Den verkar bli bredare än jag hoppats den skulle bli .

Tycker den är snyggare(mindre ful?) än EQS.
Men den lär också bli alldeles för dyr.
Tippar på startpris nånstans mellan 8-900. Med lite utrustning gott och väl över miljonen.

Är det en oskriven regel att elbilar måste se ut som skit?

Jakten på lågt luftmotstånd har gått för långt.

dd88 skrev:

Är det en oskriven regel att elbilar måste se ut som skit?

Jakten på lågt luftmotstånd har gått för långt.

Enligt autogefühl har Mercedes designat denna främst för den kinesiska marknaden.
Ligger nog lite i det.
Som bonus har man kvar något som talar för avgasbilarna.
Sist men inte minst är det som sagt lägre luftmotstånd, vilket gör att man kan skryta med längre räckvidd.
Dvs win-win-win för Mercedes.

Jag håller med om utseendet. Jag klarar inte riktigt av A-stolpen med minibussutseendet. Varför den extra karossplåten mellan framdörren och framskärmen? Varför inte låta hela framskärmen vara en egen karossplåt med obruten linje?

Den påminner om förra generationens CLA. Eller vad tycker ni?

dd88 skrev:

Är det en oskriven regel att elbilar måste se ut som skit?

Jakten på lågt luftmotstånd har gått för långt.

Jag håller inte med. Jag tycker numera att fossilbilarna är helt off i proportionerna. Oftast alldeles för lång huv.

MWall skrev:

dd88 skrev:

Är det en oskriven regel att elbilar måste se ut som skit?

Jakten på lågt luftmotstånd har gått för långt.

Jag håller inte med. Jag tycker numera att fossilbilarna är helt off i proportionerna. Oftast alldeles för lång huv.

Jaaaaaa! Är det inte konstigt?! Det som tidigare var så snyggt för bara lite sen. Min femmeters V90 skulle ju kunna kortas med 40 cm känns det som. Är ju ändå bara en tvärställd rak fyra där under…

Jämför en XC60 med en Ioniq 5. Där är det tydligt!

The battery has a usable energy content of 90 kWh, and the range of up to 660 km1 according to WLTP

https://electrek.co/2021/09/05/mercedes ... ile-range/

MWall skrev:

dd88 skrev:

Är det en oskriven regel att elbilar måste se ut som skit?

Jakten på lågt luftmotstånd har gått för långt.

Jag håller inte med. Jag tycker numera att fossilbilarna är helt off i proportionerna. Oftast alldeles för lång huv.

Huven har jag inga problem med, snarare den könlösa framtoningen där allt ska vara så effektivt som möjligt. Man ger inte längre utrymme för designelement för allt handlar om luftmotståndet.

Mercedes har ju som sagt sen tidigare använt sig av bananformen men den gör sig inte bättre här.

430 liter bagage, som jag förstår det endast 50liter mer än vanlig Golf. Och i tillägg liten brevlådelucka. Hmm, nja, vet inte helt hur lyckad denna bil faktiskt blir

HelectriC skrev:

430 liter bagage, som jag förstår det endast 50liter mer än vanlig Golf. Och i tillägg liten brevlådelucka. Hmm, nja, vet inte helt hur lyckad denna bil faktiskt blir

Så den blir en sedanmodell?!?
Varför gör man EQS som ska vara lyxbil till halvkombi och familjebilen till sedan???

Aida skrev:

HelectriC skrev:

430 liter bagage, som jag förstår det endast 50liter mer än vanlig Golf. Och i tillägg liten brevlådelucka. Hmm, nja, vet inte helt hur lyckad denna bil faktiskt blir

Så den blir en sedanmodell?!?
Varför gör man EQS som ska vara lyxbil till halvkombi och familjebilen till sedan???

Ja, det är konstigt. Tydligen säger Merca att de var tvungna att flytta gångjärnen från huvudhöjd till midjelinje för att inte inskränka för mkt på takhöjden bak.

Detta är sedanmodellen. Skulle inte bli förvånad om det kommer en kombi längre fram.

Porsche Taycan kom ju endast som sedan först, men sedan kom ju mer SUV- och kombilika modeller.

Försökte hitta lite ny information om denna men utan resultat dock lite gammal info.
https://www.caranddriver.com/mercedes-benz/eqe

Deras prisuppskattning, 13 kusd över en bas e-klass (452 tkr i Sverige), min magkänsla att den skulle kosta mindre än 550 tkr är ju att det är på tok för lågt men vad tror ni?
Dels eftersom jag tror att EQE kommer vara bättre grundutrustad än vanliga e-klassen.

Edit: Ser nu mitt fel, jämför man samma modeller, typ en 450, då skulle 65 kusd bli ca 670 tkr baserat på pris i USA jämfört med Sverige på befintliga modeller. Men det känns ändå för billigt för en EQE.

Runt 700 har jag gissat

Ja jag har väl gissat på att den börjar kring 700k och att man hamnar runt miljonen för den jag vill ha, dvs större batteri, fyrhjulsdrift och lite utrustning.

OfarligTesla skrev:

Ja jag har väl gissat på att den börjar kring 700k och att man hamnar runt miljonen för den jag vill ha, dvs större batteri, fyrhjulsdrift och lite utrustning.

EQC kostar från 780, och EQE lär knappast bli billigare. Så jag tror 800+ i grundpris. Med lite utrustning över miljonen.

Förövrigt är det väl sagt att den kommer med det mindre 90kwh batteriet från EQS.
Större går inte att få. Kanske kommer det dock mindre på sikt(?).