Tesla Club Sweden

Till yttermera visso så kostar en ny M3 ungefär som en beg S av lämplig modell...

Svårt det här, verkligen.

BrooklynS skrev:

Till yttermera visso så kostar en ny M3 ungefär som en beg S av lämplig modell...

Svårt det här, verkligen.

Jag tycker den stora faktorn för mig är garantierna.
Går det att hitta en CPO via Tesla med fyra nya år i garanti, då är en begagnad model S intressant. Om inte tveksamt om det körs så mycket.
Å andra sidan, slitdelar som hjulupphängning m.m., går väl inte på garanti ändå?
Men däremot om MCU bryter ihop.

frippe skrev:

BrooklynS skrev:

Till yttermera visso så kostar en ny M3 ungefär som en beg S av lämplig modell...

Svårt det här, verkligen.

Jag tycker den stora faktorn för mig är garantierna.
Går det att hitta en CPO via Tesla med fyra nya år i garanti, då är en begagnad model S intressant. Om inte tveksamt om det körs så mycket.
Å andra sidan, slitdelar som hjulupphängning m.m., går väl inte på garanti ändå?
Men däremot om MCU bryter ihop.

Helförsäkring på en Model S är bra mycket dyrare än halvförsäkring på Model 3. Också en faktor att beakta.

På 4 år har du förbrukat alla garantier på en M3.
Har ingen Tesla, men om jag skulle välja mellan MS och M3 skulle jag ta MS alla dagar i veckan.
MDurante har skrivit de flesta varför

HX100 skrev:

Aktiv luftfjädring är guld värt för Norrlandsvägar.

Just det, markfrigång är inte alls dumt där jag kör... Åtminstone vid krypkörning är det ju guld på sämre vägar.

Hur hög resp låg blir markfrigången i de olika lägena?

BrooklynS skrev:

HX100 skrev:

Aktiv luftfjädring är guld värt för Norrlandsvägar.

Just det, markfrigång är inte alls dumt där jag kör... Åtminstone vid krypkörning är det ju guld på sämre vägar.

Hur hög resp låg blir markfrigången i de olika lägena?

”Aktiv” luftfjädring finns bara i Raven S och X.

Kilowatt skrev:

BrooklynS skrev:

HX100 skrev:

Aktiv luftfjädring är guld värt för Norrlandsvägar.

Just det, markfrigång är inte alls dumt där jag kör... Åtminstone vid krypkörning är det ju guld på sämre vägar.

Hur hög resp låg blir markfrigången i de olika lägena?

”Aktiv” luftfjädring finns bara i Raven S och X.

Är inte den nya luftfjädringen adaptiv medans den äldre kallades just aktiv?

Helst vill jag inte ha något automatläge utan sköta det manuellt...


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

KnightRider skrev:

Kilowatt skrev:

BrooklynS skrev:

HX100 skrev:

Aktiv luftfjädring är guld värt för Norrlandsvägar.

Just det, markfrigång är inte alls dumt där jag kör... Åtminstone vid krypkörning är det ju guld på sämre vägar.

Hur hög resp låg blir markfrigången i de olika lägena?

”Aktiv” luftfjädring finns bara i Raven S och X.

Är inte den nya luftfjädringen adaptiv medans den äldre kallades just aktiv?

Hm, bra fråga... Men vad ska anses vara "aktivt" med den gamla? Ska vara automatisk höjning/sänkning på sparade platser då kanske.

Ingen som mätt/kan mäta markfrigång i de olika lägena?


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

BrooklynS skrev:

Ingen som mätt/kan mäta markfrigång i de olika lägena?


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Står i manualen om jag inte minns fel. Kan laddas hem väl (eller måste man äga en Tesla kanske ... ).

Bara för att avsluta tråden så blev det en ny M3 LR (jaja P-). Tack för alla råd.

BrooklynS skrev:

Bara för att avsluta tråden så blev det en ny M3 LR (jaja P-). Tack för alla råd.

Ännu bättre! Stort grattis till en magisk bil!