Tesla Club Sweden

Doosan skrev:

e5m1r skrev:

Doosan skrev:

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Vad hade du och vad har du nu
Är det strypt 75 eller original 70 ?

Original batteri gav upp vid 11000 mil fick ett ”nytt” 70 , bilen har nu gått 16000 mil

Hur snabbt laddar du nu och vad fick du då?
Min ligger på 110-115 0-10% sen är det lite mer än 50kW vid 50% runt 35kW vid 70%

Richardk skrev:

taliz skrev:

Doosan skrev:

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Dom vill att batteriet inte skall gå sönder.

Om det är så så kunde Tesla kommit på det innan dom sålde bilen!

Kommit på vad? De kan inte på förhand veta exakt hur du kommer använda den.

e5m1r skrev:

Doosan skrev:

e5m1r skrev:

Doosan skrev:

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Vad hade du och vad har du nu
Är det strypt 75 eller original 70 ?

Original batteri gav upp vid 11000 mil fick ett ”nytt” 70 , bilen har nu gått 16000 mil

Hur snabbt laddar du nu och vad fick du då?
Min ligger på 110-115 0-10% sen är det lite mer än 50kW vid 50% runt 35kW vid 70%

110-116 vid 10%. 60-70 vid 50%. 45 vid 70%. Och nu: 80-90 vid 10%. 50 vid 50% 30 vid 70%

Doosan skrev:

e5m1r skrev:

Doosan skrev:

e5m1r skrev:

Doosan skrev:

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Vad hade du och vad har du nu
Är det strypt 75 eller original 70 ?

Original batteri gav upp vid 11000 mil fick ett ”nytt” 70 , bilen har nu gått 16000 mil

Hur snabbt laddar du nu och vad fick du då?
Min ligger på 110-115 0-10% sen är det lite mer än 50kW vid 50% runt 35kW vid 70%

110-116 vid 10%. 60-70 vid 50%. 45 vid 70%. Och nu: 80-90 vid 10%. 50 vid 50% 30 vid 70%

Låter som att din laddade riktigt fort innan
Låter mer som laddkurva för 85 än 70

taliz skrev:

Richardk skrev:

taliz skrev:

Doosan skrev:

Även min s 70d -15 har fått sänkt ladd tempo, irriterande vid långfärd då man ofta måste ladda till 90%, man undrar varför? Vill dom att man ska tröttna och byta till nyare bil eller?

Dom vill att batteriet inte skall gå sönder.

Om det är så så kunde Tesla kommit på det innan dom sålde bilen!

Kommit på vad? De kan inte på förhand veta exakt hur du kommer använda den.

Sant, men det är därför man testar bilen innan man släpper ut dom på marknaden så att den passar de flesta körmönster. Och mitt körmönster är helt normalt. Och om det är en egenskap som elbilar/Tesla har så kanske man skulle informerat kunden INNAN köp!

Hade varit mycket bättre att ha en låg laddhastighet från början än att sänka hastigheten efter 5 år. Vad ska dom göra nästa gång, sänka: ac kapaciteten, sänka kupé fläkthastighet för att lagerna slits ut för snabbt, sänka toppfart, sänka kurvhastighet för att spara hjullager, begränsa körning över en viss temp, osv?

Har man sålt en produkt efter en viss specifikation så ska den inte begränsas mjukvarumässigt i efterhand!!!

Richardk skrev:

Har man sålt en produkt efter en viss specifikation så ska den inte begränsas mjukvarumässigt i efterhand!!!

Tyvärr är det inte specificerat hur laddkurvan ska se ut. Det är väl inte heller specificerat vad garantin på batteriet gäller för. Då är det väl bättre med att laddkurvan anpassas vilket leder till några fler minuters laddtid vid snabbladdning än att batteriet snabbare tappar kapacitet.

Några fler minuters laddtid när man är på semesterresa med ungarna mår väl gå, men är man på tjänsteresa och behöver ladda flera ganger i veckan vill man inte tillbringa ännu fler minuter på något sunkigt laddställe än absolut nödvändigt.

Jojo skrev:

Några fler minuters laddtid när man är på semesterresa med ungarna mår väl gå, men är man på tjänsteresa och behöver ladda flera ganger i veckan vill man inte tillbringa ännu fler minuter på något sunkigt laddställe än absolut nödvändigt.

Klart man vill undvika det men resultatet kan ju bli det samma eller värre om batteriet tappar kapacitet. Vilken av två onda ting väljer du då? Några minuters längre laddning eller med tiden längre laddtid (pga större nödvändighet att toppfylla) samt fler laddstopp?

Om man inte tål att vänta nån minut extra så ska man nog inte ha elbil. Driftsäkerheten har i mina ögon hög prioritet. Kan inte heller se att detta är något stort problem.

Gustafsson skrev:

Om man inte tål att vänta nån minut extra så ska man nog inte ha elbil. Driftsäkerheten har i mina ögon hög prioritet. Kan inte heller se att detta är något stort problem.

Alla som köpt elbil har troligtvis gått med på vänta när bilen laddas. Men man vet när man löper bilen hur lång tid man ska vänta. Nu har ju allt ändrats, man har fått en annan produkt!

Om jag köper vit färg och målar om ett rum och efter 5 år så ändrar företaget så att alla som köpt denna vita färg måste måla om med svart färg för annars kan färgen avge cancerorgena ämnena så hade nog de flesta blivit ganska sura. Kanske inte riktigt samma sak, men nästan

Nja, jag gissar bara, men jag antar man gör denna åtgärd för att minska sina garantiåtgärder. Men visst, håller med att man kan känna sig besviken och lurad, när man nu har en sämre produkt (dock ej dålig!). med tanke på det extremt höga priset bilarna har kunde man anta att det var för att ta höjd för att byta batterier so inte håller måttet istället för att begränsa dessa. (men det skulle vara en gigantisk ekonomisk åtagande, så jag förstår att de vill undvika det)

Är laddhastigheten sänkt över hela kurvan eller är det bara toppen som är kapad?

Är det "bara" toppen som är sänkt så är det ju bara några minuters skillnad. Är den sänkt över hela SoC-kurvan så är det väl kanske 10-15 minuter per laddstopp som man försenas?

Richardk skrev:

Gustafsson skrev:

Om man inte tål att vänta nån minut extra så ska man nog inte ha elbil. Driftsäkerheten har i mina ögon hög prioritet. Kan inte heller se att detta är något stort problem.

Alla som köpt elbil har troligtvis gått med på vänta när bilen laddas. Men man vet när man löper bilen hur lång tid man ska vänta. Nu har ju allt ändrats, man har fått en annan produkt!

Om jag köper vit färg och målar om ett rum och efter 5 år så ändrar företaget så att alla som köpt denna vita färg måste måla om med svart färg för annars kan färgen avge cancerorgena ämnena så hade nog de flesta blivit ganska sura. Kanske inte riktigt samma sak, men nästan

Nej man har inte fått en annan produkt. Man måste förstå att saker slits ju mer de brukas, och då får de inte sällan andra egenskaper.
Om du tex målar ett rum vitt så kommer det inte fortsätta vara som nytt i all evighet, det kommer tids nog kräva ommålning.

taliz skrev:

Richardk skrev:

Gustafsson skrev:

Om man inte tål att vänta nån minut extra så ska man nog inte ha elbil. Driftsäkerheten har i mina ögon hög prioritet. Kan inte heller se att detta är något stort problem.

Alla som köpt elbil har troligtvis gått med på vänta när bilen laddas. Men man vet när man löper bilen hur lång tid man ska vänta. Nu har ju allt ändrats, man har fått en annan produkt!

Om jag köper vit färg och målar om ett rum och efter 5 år så ändrar företaget så att alla som köpt denna vita färg måste måla om med svart färg för annars kan färgen avge cancerorgena ämnena så hade nog de flesta blivit ganska sura. Kanske inte riktigt samma sak, men nästan

Nej man har inte fått en annan produkt. Man måste förstå att saker slits ju mer de brukas, och då får de inte sällan andra egenskaper.
Om du tex målar ett rum vitt så kommer det inte fortsätta vara som nytt i all evighet, det kommer tids nog kräva ommålning.

Japp och det står ju också på burken också när du köper den.

Verdi skrev:

Är laddhastigheten sänkt över hela kurvan eller är det bara toppen som är kapad?

Är det "bara" toppen som är sänkt så är det ju bara några minuters skillnad. Är den sänkt över hela SoC-kurvan så är det väl kanske 10-15 minuter per laddstopp som man försenas?

Enligt min erfarenhet så är det avmattningen av laddhastigheten som ökat.
Om man kommer in med låg SoC, runt 5 %, så får man initialt samma laddhastighet som före förändringen, men hastigheten mattas av snabbare. Toppnoteringen på 114-115kwh varar kortare tid och sedan går det snabbare nedåt i hastighet än föregående kurva.

Det här är svårt, bilar slits och får därmed sämre prestanda, det är naturligt. Ser vi på ICE-bilar så har en fem år äldre bil inte samma prestanda som en ny. Mäter vi antal hk som kommer ut på drivaxlar är detta något som är väldigt märkbart i skillnad på äldre bilar, gentemot nya.
Och, laddtider är även de beroende på mycket, temperatur ute, temperatur i batteriet, kapacitet i laddaren m.m.

GreenMachine skrev:

taliz skrev:

Richardk skrev:

Gustafsson skrev:

Om man inte tål att vänta nån minut extra så ska man nog inte ha elbil. Driftsäkerheten har i mina ögon hög prioritet. Kan inte heller se att detta är något stort problem.

Alla som köpt elbil har troligtvis gått med på vänta när bilen laddas. Men man vet när man löper bilen hur lång tid man ska vänta. Nu har ju allt ändrats, man har fått en annan produkt!

Om jag köper vit färg och målar om ett rum och efter 5 år så ändrar företaget så att alla som köpt denna vita färg måste måla om med svart färg för annars kan färgen avge cancerorgena ämnena så hade nog de flesta blivit ganska sura. Kanske inte riktigt samma sak, men nästan

Nej man har inte fått en annan produkt. Man måste förstå att saker slits ju mer de brukas, och då får de inte sällan andra egenskaper.
Om du tex målar ett rum vitt så kommer det inte fortsätta vara som nytt i all evighet, det kommer tids nog kräva ommålning.

Japp och det står ju också på burken också när du köper den.

Du menar att färgen ska "hålla" i X år? Det skulle man ju kunna likställa med batterigarantin.
De garanterar knappast att färgen skall se ut, eller ha exakt samma egenskaper, som precis nymålad i X år.

Jag förstår inte hur ni kan försvara Tesla oavsett vad dom gör? Om en motor slits och ger mindre effekt eller om ett batteri inte ger exakt samma prestanda när det är gammalt är helt förståligt och helt okej.

Men detta handlar ju om något helt annat! Detta är mjukvarustyrt! Dessutom så funkar det med CCS adaptern...... Förklara det om ni kan?

Richardk skrev:

Jag förstår inte hur ni kan försvara Tesla oavsett vad dom gör? Om en motor slits och ger mindre effekt eller om ett batteri inte ger exakt samma prestanda när det är gammalt är helt förståligt och helt okej.

Men detta handlar ju om något helt annat! Detta är mjukvarustyrt! Dessutom så funkar det med CCS adaptern...... Förklara det om ni kan?

Det är klart att taliz kan. Vänta bara lite svaret komer snart

Richardk skrev:

Men detta handlar ju om något helt annat! Detta är mjukvarustyrt! Dessutom så funkar det med CCS adaptern...... Förklara det om ni kan?

Det är ju just det!!!

Richardk skrev:

Jag förstår inte hur ni kan försvara Tesla oavsett vad dom gör? Om en motor slits och ger mindre effekt eller om ett batteri inte ger exakt samma prestanda när det är gammalt är helt förståligt och helt okej.

Men detta handlar ju om något helt annat! Detta är mjukvarustyrt! Dessutom så funkar det med CCS adaptern...... Förklara det om ni kan?

Fast, vet vi med all säkerhet att den gamla laddkurvan gäller när bilen laddas via CCS?
Vad jag sett så verkar det vara blandat, någon fick samma som förut, någon ingen skillnad alls.

frippe skrev:

Richardk skrev:

Jag förstår inte hur ni kan försvara Tesla oavsett vad dom gör? Om en motor slits och ger mindre effekt eller om ett batteri inte ger exakt samma prestanda när det är gammalt är helt förståligt och helt okej.

Men detta handlar ju om något helt annat! Detta är mjukvarustyrt! Dessutom så funkar det med CCS adaptern...... Förklara det om ni kan?

Fast, vet vi med all säkerhet att den gamla laddkurvan gäller när bilen laddas via CCS?
Vad jag sett så verkar det vara blandat, någon fick samma som förut, någon ingen skillnad alls.

Jag tror inte jag fått nån strypning på min bil både CCS och vanlig SuC laddar samma 70 batteri
Däremot var det en annan ägare som har liknande kurva som jag som säger att han laddade snabbare innan
Har kontrollfrågat och det är original 70 på både min och hans bil
Nån av oss har antingen dålig koll eller så har det varit skillnad i 70 batteriet
Vi pratar om att ladda runt 50kW vid 50% kontra 70kW

Jag försvarar inte Tesla. De har skickat ut mjukvaruuppdatering som direkt påverkar bilens egenskaper utan att meddela vad som påverkas innan uppdateringen.

Nu vet jag dock vad jag skulle välja när alternativen är följande:
1. Få direkt lite sämre laddkurva som gör att du måste ladda ca 5 minuter längre, ingen påverkan på batterikapaciteten.
2. Ingen direkt påverkan men med tiden allt sämre batterikapacitet pga för hög laddkurva vilket i sin tur leder till både fler laddstopp pga kortare räckvidd plus längre laddtid pga mer toppladdning 80%-100%). Andrahandsvärdet sjunker också snabbare pga att kunskapen om att äldre bilar snabbt tappar räckvidd.

Richardk skrev:

Jag förstår inte hur ni kan försvara Tesla oavsett vad dom gör? Om en motor slits och ger mindre effekt eller om ett batteri inte ger exakt samma prestanda när det är gammalt är helt förståligt och helt okej.

Men detta handlar ju om något helt annat! Detta är mjukvarustyrt! Dessutom så funkar det med CCS adaptern...... Förklara det om ni kan?

Du skriver bokstavligen "om ett batteri inte ger exakt samma prestanda när det är gammalt är helt förståligt och helt okej", men du verkar inte förstå vad det innebär?
Ett batteri som inte ger "exakt samma prestanda" betyder tex att det inte kan laddas med lika hög effekt, därav sänkt laddeffekt.
Att det "funkar" med CCS adaptern är väldigt troligt ett överseende från Teslas sida, det lär begränsas tids nog det också.

taliz skrev:

Richardk skrev:

Jag förstår inte hur ni kan försvara Tesla oavsett vad dom gör? Om en motor slits och ger mindre effekt eller om ett batteri inte ger exakt samma prestanda när det är gammalt är helt förståligt och helt okej.

Men detta handlar ju om något helt annat! Detta är mjukvarustyrt! Dessutom så funkar det med CCS adaptern...... Förklara det om ni kan?

Du skriver bokstavligen "om ett batteri inte ger exakt samma prestanda när det är gammalt är helt förståligt och helt okej", men du verkar inte förstå vad det innebär?
Ett batteri som inte ger "exakt samma prestanda" betyder tex att det inte kan laddas med lika hög effekt, därav sänkt laddeffekt.
Att det "funkar" med CCS adaptern är väldigt troligt ett överseende från Teslas sida, det lär begränsas tids nog det också.

Både Jojo och nek0 förstår vad jag menar!

Richardk skrev:

taliz skrev:

Richardk skrev:

Jag förstår inte hur ni kan försvara Tesla oavsett vad dom gör? Om en motor slits och ger mindre effekt eller om ett batteri inte ger exakt samma prestanda när det är gammalt är helt förståligt och helt okej.

Men detta handlar ju om något helt annat! Detta är mjukvarustyrt! Dessutom så funkar det med CCS adaptern...... Förklara det om ni kan?

Du skriver bokstavligen "om ett batteri inte ger exakt samma prestanda när det är gammalt är helt förståligt och helt okej", men du verkar inte förstå vad det innebär?
Ett batteri som inte ger "exakt samma prestanda" betyder tex att det inte kan laddas med lika hög effekt, därav sänkt laddeffekt.
Att det "funkar" med CCS adaptern är väldigt troligt ett överseende från Teslas sida, det lär begränsas tids nog det också.

Både Jojo och nek0 förstår vad jag menar!

Tror inte att det är bara vi två