Tesla Club Sweden

Det är kanske bara en del stationer som fått ökad effekt?

Ja nu kan man nästan argumentera för att det går för snabbt.
Det optimala vore att man kunde ställa en tid när man vill det ska vara klart, så man hinner med det man tänkt göra.
Men att folk lämnar bilen längre än absolut nödvändigt är ju anledningen till att det införts idle fee...

Kanske Tesla förutom v3 även borde bygga typ 50kw stolpar på populära rastplatser?

144KW
P100d 2018 så inte bara nya bilar.

taliz skrev:

Ja nu kan man nästan argumentera för att det går för snabbt.
Det optimala vore att man kunde ställa en tid när man vill det ska vara klart, så man hinner med det man tänkt göra.
Men att folk lämnar bilen längre än absolut nödvändigt är ju anledningen till att det införts idle fee...

Kanske Tesla förutom v3 även borde bygga typ 50kw stolpar på populära rastplatser?

Kanske "Child-mode" där bilen laddas under 2 timmar oavsett SoC

Seregon skrev:

Remuz skrev:

145kW skulle vara smaskens, gärna till 60% (idag är jag nere i 90kW vid 60%).

Min 85D är nere i runt 50kW vid 60% numera jämfört med 75kW för ett par uppdateringar sedan.

Exakt samma som min P85+, kul att alla andra får höjd laddhastighet och vi får sänkt laddhastighet.

themax skrev:

Kom till Gävle med 56% SoC, och det var dags för lunch. Kommer inte hinna äta klart innan bilen är det. Senare idag stannar jag här igen på tillbakavägen. Då kommer jag hit med ~15% SoC. Ska bli kul att se.

Är du bara ute och kör för nöjes skulle, 40+ mil mellan lunch och eftermiddag?

143 nyss i Kristianstad! S100D tillverkad i januari-19. Ej CCS-konverterad.

Ok.

De här har verifierats att vara < 150kW

Gävle
Kungälv
Falkenberg
Ödeshög
Arboga
Kristianstad
Norrköping

Några fler? Några som inte verkar vara uppgraderade?

Verdi skrev:

gellerstam skrev:

Verdi skrev:

Måste det vara en Raven då? Var ju en me P90D som fick 133 kW här i tråden.

Måste å måste, det beror ju på vad man vill se .... Men Nej, det måste det inte vara.

Förstår inte vad du menar? Svenssons fick 133 kW på sin icke-Raven.

I vilket fall vet jag inte om jag vill ha högre hastighet då mitt batteri degraderades rätt mycket i somras utan att gå högre än 118 kW. Kan väl iofs vara en tillfällighet eller bero på annat...

Laddkurvan är per batteriversion så beroende på vad för laddkurva du vill se så får du kolla upp vad för batteri du har och vilken revision det batteriet har. Med dessa nya rapporter så kommer säkert Bo få uppdatera eller lägga till fler laddkurvor i sin kalkyl.

Någon som har testat Örnsköldsvik?

Verdi skrev:

Ok.

De här har verifierats att vara < 150kW

Gävle
Kungälv
Falkenberg
Ödeshög
Arboga
Kristianstad
Norrköping

Några fler? Några som inte verkar vara uppgraderade?

Lagan I går gav 144kw

X 2017

canonfeed skrev:

Verdi skrev:

Ok.

De här har verifierats att vara < 150kW

Gävle
Kungälv
Falkenberg
Ödeshög
Arboga
Kristianstad
Norrköping

Några fler? Några som inte verkar vara uppgraderade?

Lagan I går gav 144kw

X 2017

Undrar om man inte ska ta sig en tur för att se om det ger nån extra krut i gammal 70
115 fick jag som mest med i princip tomt batteri

Blir det samma effekt i bägge stolparna eller delar man fortfarande på en och samma totaleffekt på ex 1a och 1b.

Skickat från min EVR-TL00 via Tapatalk

Verdi skrev:

Ok.

De här har verifierats att vara < 150kW

Gävle
Kungälv
Falkenberg
Ödeshög
Arboga
Kristianstad
Norrköping

Några fler? Några som inte verkar vara uppgraderade?

< 150 kW???
Det är väl alla SC och har alltid varit.

Verdi skrev:

Ok.

De här har verifierats att vara < 150kW

Gävle
Kungälv
Falkenberg
Ödeshög
Arboga
Kristianstad
Norrköping

Några fler? Några som inte verkar vara uppgraderade?

Det står i bilen vilka som har 150kW. Jag klickade runt lite på kartan och verkar som de flesta är uppgraderade i Europa förutom något fåtal. I Sverige tror jag alla är uppgraderade förutom Arvidsjaur och den norr om Gällivare. Båda dessa har jag för mig hade lite lägre effekt även tidigare så där ligger begränsningen snarare i effekten att tillgå på platsen.

helix skrev:

Verdi skrev:

Ok.

De här har verifierats att vara < 150kW

Gävle
Kungälv
Falkenberg
Ödeshög
Arboga
Kristianstad
Norrköping

Några fler? Några som inte verkar vara uppgraderade?

Det står i bilen vilka som har 150kW. Jag klickade runt lite på kartan och verkar som de flesta är uppgraderade i Europa förutom något fåtal. I Sverige tror jag alla är uppgraderade förutom Arvidsjaur och den norr om Gällivare. Båda dessa har jag för mig hade lite lägre effekt även tidigare så där ligger begränsningen snarare i effekten att tillgå på platsen.

I min bil står det 120kW på alla...

Verdi skrev:

helix skrev:

Verdi skrev:

Ok.

De här har verifierats att vara < 150kW

Gävle
Kungälv
Falkenberg
Ödeshög
Arboga
Kristianstad
Norrköping

Några fler? Några som inte verkar vara uppgraderade?

Det står i bilen vilka som har 150kW. Jag klickade runt lite på kartan och verkar som de flesta är uppgraderade i Europa förutom något fåtal. I Sverige tror jag alla är uppgraderade förutom Arvidsjaur och den norr om Gällivare. Båda dessa har jag för mig hade lite lägre effekt även tidigare så där ligger begränsningen snarare i effekten att tillgå på platsen.

I min bil står det 120kW på alla...

Gjorde det i min också, men efter en omstart av systemet så uppdaterade det till 150kW så testa med en klassisk omstart med att hålla inne rattknapparna Är nog att infon i kartan ligger kvar i cache-minnet. För jag kan inte tänka mig att det bara är på kartan i Model 3 som det uppdaterats.

jonas skrev:

Blir det samma effekt i bägge stolparna eller delar man fortfarande på en och samma totaleffekt på ex 1a och 1b.

Skickat från min EVR-TL00 via Tapatalk

Jag tror inte att dom har uppgraderat hårdvaran, endast mjukvara, vilket borde betyda att max total effekt per par fortfarande är typ 145kW.

Jag misstänker att effekten för bil 1 kommer att sänkas till ”gamla” effekten, typ 115kW, när bil 2 kopplar in, annars skulle den här uppgraderingen ju vara en försämring för den som måste dela par.

/fth

Jag slängde iväg en fråga till Teslabjörn och han säger att det är lika i hela Europa. En effektökning alltså.
Vi får se om det kommer någon ny youtube-video snart.

Pontus skrev:

Är du bara ute och kör för nöjes skulle, 40+ mil mellan lunch och eftermiddag?

Fri laddning en vecka till ...
.
.
.
.
.
Men ärende i Hälsingland också, så nytta och nöje

Tyvärr gav 7A ”bara” 118 kW, men jag måste ju hinna få i mig en korv också.

themax skrev:

Pontus skrev:

Är du bara ute och kör för nöjes skulle, 40+ mil mellan lunch och eftermiddag?

Fri laddning en vecka till ...
.
.
.
.
.
Men ärende i Hälsingland också, så nytta och nöje

Tyvärr gav 7A ”bara” 118 kW, men jag måste ju hinna få i mig en korv också.

Det är rätt lugnt.. sätter man gränsen på 100% så tar det betydligt längre tid än vad som visas på skärmen.
30 min 5-80%
30 min 80-98%
30 min 98-100%
Model 3.

Jeppe_E skrev:

themax skrev:

Pontus skrev:

Är du bara ute och kör för nöjes skulle, 40+ mil mellan lunch och eftermiddag?

Fri laddning en vecka till ...
.
.
.
.
.
Men ärende i Hälsingland också, så nytta och nöje

Tyvärr gav 7A ”bara” 118 kW, men jag måste ju hinna få i mig en korv också.

Det är rätt lugnt.. sätter man gränsen på 100% så tar det betydligt längre tid än vad som visas på skärmen.
30 min 5-80%
30 min 80-98%
30 min 98-100%
Model 3.

Jag hann precis äta lunchen och lämnade med 93%. Det behövdes för på tillbakavägen vräkte regnet ner och jag fick en förbrukning på 220 wH/km (normalt 170) och kom fram igen till Gävle med 7% (mot vad jag trodde på vägen upp; 15%). Laddade till 80 och bilen var klar fem minuter före mig.

Normalt har jag 80, men med effektökningen lär jag endera få höja till 90 eller äta lite snabbare ...

themax skrev:

Jeppe_E skrev:

themax skrev:

Pontus skrev:

Är du bara ute och kör för nöjes skulle, 40+ mil mellan lunch och eftermiddag?

Fri laddning en vecka till ...
.
.
.
.
.
Men ärende i Hälsingland också, så nytta och nöje

Tyvärr gav 7A ”bara” 118 kW, men jag måste ju hinna få i mig en korv också.

Det är rätt lugnt.. sätter man gränsen på 100% så tar det betydligt längre tid än vad som visas på skärmen.
30 min 5-80%
30 min 80-98%
30 min 98-100%
Model 3.

Jag hann precis äta lunchen och lämnade med 93%. Det behövdes för på tillbakavägen vräkte regnet ner och jag fick en förbrukning på 220 wH/km (normalt 170) och kom fram igen till Gävle med 7% (mot vad jag trodde på vägen upp; 15%). Laddade till 80 och bilen var klar fem minuter före mig.

Normalt har jag 80, men med effektökningen lär jag endera få höja till 90 eller äta lite snabbare ...

Jag sätter den på 100% när jag är på SuC. Sen får det bli vad det blir. Ibland åker jag när den står på 67%, ibland på 82% osv...

Nu är man bra spänd på att se vad min Model S100D tillverkad 2019-04 får för laddhastighet på morgondagens tur från Västkusten till huvudstaden!

Vet inte om den har kommit upp än, men det är numera "bekräftat" av Tesla att de ökat krämen i Europas SuC-nätverk:
https://twitter.com/Tesla/status/116713 ... 66241?s=19