Tesla Club Sweden

Man borde kunna komma upp lite till med en husvagn på korken också. Eller stänga av antispinnsystemet och drifta till jobbet

Fattar inte hur folk kommer upp i 200 wh/km . Enda gången bilen varit uppe i närheten av det var när polaren körde en rolig hojväg med den i 200 blås. Snittar 160 kWh på 1000 mil inklusive en del bus när den va ny.

Just nu ligger jag konstant mellan 180-200. Visst gasar jag endel men när jag låg på farthållare i 110 igår blöt vägbana snittade jag runt 190.
Har 245 däck runt om och inte aerodynamiska fälgar hur mycket de faktorerna nu påverkar. Förvärmer sällan bilen, upplever dock att model 3 drar mer än våran Zoe när det är mycket start/stopp men på motorväg är det inget som slår M3.

Stockholm-Uppsala tur och retur. Från Uppsala tog jag gamla vägen ut till motorvägen vid Märsta . Höll hastigheterna körde nästan enligt rated range . 8-11 grader. Snål upp till 100-105 sen från 110 kmh är det en markant minskad range

vibrationsfri skrev:

Fattar inte hur folk kommer upp i 200 wh/km . Enda gången bilen varit uppe i närheten av det var när polaren körde en rolig hojväg med den i 200 blås. Snittar 160 kWh på 1000 mil inklusive en del bus när den va ny.

Det måste vara något magiskt med din trea. Senast idag slutade jag med 200 Wh/km Norrköping - Linköping. Detta i laglig hastighet med autopilot som farthållare så inget speciellt lekande.

Har kan ni köra så snålt ligger runt 200wh/km på motorväg i 110

Kör jag i 110 så drar den runt 160 wh /km. Men så fort det blir 100 väg och neråt eller köer så kompenseras det. Använder regen när det är nedförsbacke (släpper på gasen försiktigt) också. Stoppljus rondeller osv.

vibrationsfri skrev:

Nyss med blöt vägbana och regn. Mest 80 väg. Hade jag fortsatt så hade jag kunnat köra 320 km till (om jag haft fullt batteri från början dvs) . 44’7 km + 319= 364 km det är min laddning just nu vid 100% .

Vad har du för däck?

LarsL skrev:

vibrationsfri skrev:

Nyss med blöt vägbana och regn. Mest 80 väg. Hade jag fortsatt så hade jag kunnat köra 320 km till (om jag haft fullt batteri från början dvs) . 44’7 km + 319= 364 km det är min laddning just nu vid 100% .

Vad har du för däck?

Nokian Hakkapeliitta R3 friktion

Fick bra förbrukning i afton från jobbet. Ca 4 mil varav ca 2mil 80km/h 1 mil 70km/m och 1mil 50km/h. 5 m/s medvind. +4 grader varmt.
Nokian Hakka 9 dubb. Isigt väglag så jag Höll hastighetsgränserna ganska exakt.

vibrationsfri skrev:

LarsL skrev:

vibrationsfri skrev:

Nyss med blöt vägbana och regn. Mest 80 väg. Hade jag fortsatt så hade jag kunnat köra 320 km till (om jag haft fullt batteri från början dvs) . 44’7 km + 319= 364 km det är min laddning just nu vid 100% .

Vad har du för däck?

Nokian Hakkapeliitta R3

Däcktryck?
Inställning på kliman?

vibrationsfri skrev:

Kör jag i 110 så drar den runt 160 wh /km. Men så fort det blir 100 väg och neråt eller köer så kompenseras det. Använder regen när det är nedförsbacke (släpper på gasen försiktigt) också. Stoppljus rondeller osv.

Idag hade jag 3 m/s medvind, 4C med torr vägbana. Nära idealiska förhållande för säsongen och kom då ner i 180 Wh/km när jag väl var ute på motorvägen efter att ha kört 1 mil stadstrafik (3,5 mil 110 km/h). Jag kör dock alltid autopiloten på motorvägar, är det månne där skillnaden ligger?

Tellus skrev:

vibrationsfri skrev:

LarsL skrev:

vibrationsfri skrev:

Nyss med blöt vägbana och regn. Mest 80 väg. Hade jag fortsatt så hade jag kunnat köra 320 km till (om jag haft fullt batteri från början dvs) . 44’7 km + 319= 364 km det är min laddning just nu vid 100% .

Vad har du för däck?

Nokian Hakkapeliitta R3

Däcktryck?
Inställning på kliman?

3,3 bar . Kör kliman på 18-20 grader manuell inställning speed 2-3

Förbrukningen har blivit riktigt låg . 80 väg som ex istället för att gasa som förut så släpper jag upp gasen lite så jag får bara lite grönt regen . Vips minskar förbrukningen och jag kan fortsätta med den energin efter backen. Samma sak när bilar saktar ner framför eller inför stopp och liknande så gör jag det utan att tänka på det. Oavsett om jag behöver räckvidden eller inte.. behöver jag inte stanna snabbt så låter jag bilen mer Gilda på lite regen tills det blir fritt framför.

Ok! Luftinställningen, bara mot kroppen och inget mot fötterna?

Tellus skrev:

Ok! Luftinställningen, bara mot kroppen och inget mot fötterna?

Ja bara mot kroppen oftast.

vibrationsfri skrev:

Tellus skrev:

vibrationsfri skrev:

LarsL skrev:

vibrationsfri skrev:

Nyss med blöt vägbana och regn. Mest 80 väg. Hade jag fortsatt så hade jag kunnat köra 320 km till (om jag haft fullt batteri från början dvs) . 44’7 km + 319= 364 km det är min laddning just nu vid 100% .

Vad har du för däck?

Nokian Hakkapeliitta R3

Däcktryck?
Inställning på kliman?

3,3 bar . Kör kliman på 18-20 grader manuell inställning speed 2-3

Bilagan D339EBBD-9296-4DDA-8FC4-EC3926D36026.jpeg finns inte längre

Hur jag än försöker så kommer jag inte ner i motsvarande förbrukningssiffror, din bil är helt enkelt bättre. Idag gjorde jag en ordentlig insats. Jag åkte till superchargern och förladdade en stund, pumpade däcken till 3,2 bar och stängde av luftkonditioneringen helt.

Åkte sedan till en trafikplats precis vid motorvägen, nollställde färddatorn och åkte 3,1 mil i 110km/h med autopilot. Snittförbrukningen slutade på 174 Wh/km, nästan 9% mer än dina 160 Wh/km.

Man bör ha samma start o slutpunkt för att kompensera för höjd och vind, ifall du ej hade det.

Fast det handlar mer om körstil än inställningar. Vibrationsfri verkar ju köra riktig ECO-körning och då minskar så klart förbrukningen rejält. Prova att köra som beskrivs i inlägget ovan och du kommer sänka förbrukningen rejält. Jag har använt sådan körstil som ”reservdunk” i Leafen, då har jag kommit ner under 100 Wh/km på landsäg. Men jag har aldrig behövt eller haft lust att köra Teslan så. Det finns ju alltid tillräckligt med laddning för att kunna lufsa på med AP.

[/quote Hur jag än försöker så kommer jag inte ner i motsvarande förbrukningssiffror, din bil är helt enkelt bättre. Idag gjorde jag en ordentlig insats. Jag åkte till superchargern och förladdade en stund, pumpade däcken till 3,2 bar och stängde av luftkonditioneringen helt.

Åkte sedan till en trafikplats precis vid motorvägen, nollställde färddatorn och åkte 3,1 mil i 110km/h med autopilot. Snittförbrukningen slutade på 174 Wh/km, nästan 9% mer än dina 160 Wh/km.[/quote]

Det är ju rätt bra ändå i den där farten kommer man bortåt 28 mil. När jag körde så var vägbanan torr och det var 11 grader 16o-165 wh/km gör din också med 7 grader varmare.
På motorväg är det svårt att göra något då det är en konstant fart. Det är när det blir landsväg och stadstrafik jag får ner siffrorna.

Tx idag åkte jag 3 mil på 124wh/km ! Några timmar senare körde jag samma sträcka efter att fått ett sandkorn i ögat och snöflingesymbol på batteriet. 154 wh/km.

Samma visa igen .

Hyperkörning är inga problem. Problemet är att det lika gärna kan stå 300wh/km om man som oinvigd sätter sig i en elbil och pumpar på som vanligt. Enda sättet att förmedla en relevant siffra är att själv köra bilen i fråga själv en längre tid.

Henrik Torphammar skrev:

Hyperkörning är inga problem. Problemet är att det lika gärna kan stå 300wh/km om man som oinvigd sätter sig i en elbil och pumpar på som vanligt. Enda sättet att förmedla en relevant siffra är att själv köra bilen i fråga själv en längre tid.

Problem? Det fina är ju att det inte kostar att köra som en biltjuv.

snittfarten på sista bilden var ju ca 50km/h. då blir ju förbrukningen låg i en elbil så inte så konstigt.