Tesla Club Sweden

Zalman3 skrev:

Ska Nissan Leaf äntligen få större batterier och vätskekylda/värmda batterier?

Envision AESC that supplies battery cells to Nissan will upgrade its cells from NCM 523 to NCM 811 during this year. Nissan has the chance to upgrade the LEAF with more energy dense battery cells and finally give it an active TMS (Temperature Management System) to properly handle fast charging and prevent excessive capacity degradation

https://pushevs.com/2020/04/04/comparis ... s-in-2020/

Det har vi sagt sedan 2015. Det är nog heller inte temperaturen som är boven utan kemin. Tesla värmer aktivt sina batteriet till en högre nivå än du någonsin ser i en Leaf

Det finns olika parameterar som påverkar temperaturkänsligheten, som valet av elektrolyt. Kanske gör Nissan batterierna mindre värmekänsliga i framtiden.

Henrik Torphammar skrev:

Zalman3 skrev:

Ska Nissan Leaf äntligen få större batterier och vätskekylda/värmda batterier?

Envision AESC that supplies battery cells to Nissan will upgrade its cells from NCM 523 to NCM 811 during this year. Nissan has the chance to upgrade the LEAF with more energy dense battery cells and finally give it an active TMS (Temperature Management System) to properly handle fast charging and prevent excessive capacity degradation

https://pushevs.com/2020/04/04/comparis ... s-in-2020/

Det har vi sagt sedan 2015. Det är nog heller inte temperaturen som är boven utan kemin. Tesla värmer aktivt sina batteriet till en högre nivå än du någonsin ser i en Leaf

Under en kort tid för snabbladdning, ja. Men sedan kyls det snabbt ner igen av Teslans TMS. Leaf-batterierna värms upp av laddningen i sig, och sedan, om man är ute på längre tur, bakas dom i 40-50 grader i flera timmar innan de sakta återgår till utomhustemperaturen när man parkerat.

Alzie skrev:

Tja härliga Teslafolk,

Jag kan ganska mycket om Tesla men har egentligen 0 koll på andra elbilar. I dessa tider tänkte jag komplettera med en billig elbil, och har kikat på en Nissan Leaf 24kWh (för kortpendling till jobbet) från 2013.

Är det något man bör veta om dessa eller är det allmänt ett klokt val att köpa denna bil? Pris runt 100k och miltal runt 5k.

Tack!

Varför inte en Nissan Leaf 40kWh?

Nissan Leaf 40 kWh 149hk, Navi, 360kamera
205 000 kr

https://www.blocket.se/annons/stockholm ... a/89550842

Nissan Leaf har sålt bra i augusti, varför?

De har väl sålt bra för att de kan leverera. Kollega överväger leasing på Leaf, trots att jag förklarat nackdelarna. De låga driftskostnaderna trumfar nackdelarna.

Har dom fortfarande enfas-laddning? (Och värdelös app?) CCS har dom väl fixat till slut iaf va?

Bjelke skrev:

Har dom fortfarande enfas-laddning? (Och värdelös app?) CCS har dom väl fixat till slut iaf va?

Enfas: Ja
Värdelös app: Ja (fast jag är nöjd som fortfarande kan styra vår 2014 utan några nya abonnemang, ta i trä.)
CCS: Nej

Men mode2 iaf, så AC funkar på stolpar med kabel. Fast bara enfas, som sagt.

Tycker appen är helt ok, men ingen bil jag skulle åka på långresa med snabbladdning men som andrabil är den helt ok. Dom har ju t.o.m. höjt priset på leasing numer, eller samma pris men i 3 år istället för 2.

PapaD skrev:

Men mode2 iaf, så AC funkar på stolpar med kabel. Fast bara enfas, som sagt.

Mode 2 är bara ett förvirrande sätt att beskriva AC laddning med laddstolpe, oberoende av om det är Typ 1, 2 eller annat.

Det som du söker efter är Typ 2 som är kontakttypen.

Just ja, så heter det. Menade den nya kontakten så man inte behöver adapter. Så det var bra att du rättade.

Klintan skrev:

Bjelke skrev:

Har dom fortfarande enfas-laddning? (Och värdelös app?) CCS har dom väl fixat till slut iaf va?

Enfas: Ja
Värdelös app: Ja (fast jag är nöjd som fortfarande kan styra vår 2014 utan några nya abonnemang, ta i trä.)
CCS: Nej

Ja då är den typ helt värdelös tyvärr…

Bjelke skrev:

Klintan skrev:

Bjelke skrev:

Har dom fortfarande enfas-laddning? (Och värdelös app?) CCS har dom väl fixat till slut iaf va?

Enfas: Ja
Värdelös app: Ja (fast jag är nöjd som fortfarande kan styra vår 2014 utan några nya abonnemang, ta i trä.)
CCS: Nej

Ja då är den typ helt värdelös tyvärr…

Som långfärdsbil ja, men inte som andrabil som bara går i stan, men visst om den hade haft ccs så hade jag tagit den på några långresor.

Så ok då, håller med den ör värdelös, därför det blir en elcykel nör leasing ör klar på denna. Och sista gången med leasing för mig, vill kunna byta bil när jag vill…

Kan man förtidslösa leasing på leaf utan att betala allting?

Dafro skrev:

Bjelke skrev:

Klintan skrev:

Bjelke skrev:

Har dom fortfarande enfas-laddning? (Och värdelös app?) CCS har dom väl fixat till slut iaf va?

Enfas: Ja
Värdelös app: Ja (fast jag är nöjd som fortfarande kan styra vår 2014 utan några nya abonnemang, ta i trä.)
CCS: Nej

Ja då är den typ helt värdelös tyvärr…

Som långfärdsbil ja, men inte som andrabil som bara går i stan, men visst om den hade haft ccs så hade jag tagit den på några långresor.

Så ok då, håller med den ör värdelös, därför det blir en elcykel nör leasing ör klar på denna. Och sista gången med leasing för mig, vill kunna byta bil när jag vill…

Kan man förtidslösa leasing på leaf utan att betala allting?

Den hade ju fungerat bra för 99 procent som förstabil också. De flesta åker ju runt i sin egen kommun, sen blir det kanske annat på semestern.

Vi behöll vår Leaf 24 några år som andrabil, den hade väl en räckvidd på runt 8-9 mil då och
det funkade skapligt men det behövs inte många resor på en dag för att man inte skulle hinna
”ladda ikapp” då, speciellt på vintern… hade den åtminstone haft 3-fas-laddning så hade det funkat
bra mycket bättre.

15 år sedan Nissan Leaf lanserades!
Den hade många finesser som andra bilar helt saknade 2010, sen har tyvärr utveckligen stått stilla hos Nissan, andra har tagit över.

Leaf 2011, standardutrustning
- Fjärrstyrd klima och laddning via app
- Navigator
- LED halvljus
- Stolsvärme även bak
- Rattvärme
- Snabbladdning 50kW
- Backkamera
- Car of the year 2011
- med mera