Tesla Club Sweden

Jag saknar verkligen 22kW på min M3.
Åker jag till nacka forum med våran Zoe och hänger där i 50min får jag nästan 50% laddning, gör jag samma sak med min M3 känns det knappt lönt att koppla in den om jag inte ska vara där i minst 1 timma även om det är gratis el.

22kW gör ju rätt mycket när man destinationsladdar.
Perfekt i somras med Zoe semester att hitta en 22kW laddare hänga 3 timmar med barnen på stranden och få fullt batteri ofta gratis.

Henrik Torphammar skrev:

På den tiden det begav sig så försökte vi hitta en lämplig 10-20kW DC-laddare i format som en portfölj. Tanken var då att ge Leaf 24kWh vettiga egenskaper på "laddstolpar" också.

Kanske skulle det receptet vara värt att tänka på även idag, ge annars väldigt begränsade elbilar en andra chans. Kunna ladda 22kW CHAdeMO/CCS på alla 3-fas stolpar tex.

Jag kikade på en liknande och vill minnas att jag fick priser på ca 22 tusen för en 11kW-variant och lite drygt
30 tusen för en på 22kW...
Det var också till en Leaf 24
Som tur var är så köpte jag en till Tesla istället (eller egentligen tittade jag på detta något
år tidigare också)

Jag hade gärna köpt till/haft 22kW laddare i min S/X. 16,5kW är ok, men minsta laget i vissa fall. T.ex. vid halvlångt stopp i stad eller centrum. Ett annat fall är som destinationsladdare om man ska resa tillbaka efter möten under dagen, exempelvis Stockholm - Jönköping t.o.r. Skönt att slippa ett eller två extra SuC stop då.

2018 innan jag bytte upp mig från min 70D frågade jag vad komplettering med ”dubbelladdare”, dvs en till likadan modul som bilen redan hade, skulle kosta. Fick prisuppgift på 26000:-
Rent fysiskt är det visst bara en mindre ”box” som placerades under baksätet tror jag.
Högt kilopris.