Tesla Club Sweden

Det är väl bara att biltillverkarna bygger allt detta och att det lite smidigt inaktiveras av att dra ut en säkring. Kommer nog bli en stor grej om detta införs om jag skall vara ärlig.

Möjligen tror jag det skulle accepteras på 30 och 50-sträckor. Det är ju där dom flesta olyckor som skadar oskyddade trafikanter inträffar även om autobromssystemen som dom flesta nya bilar har idag räcker långt.

Bra, då slipper vi svära över Teslas phantom breaking iaf - alla bilar kommer ju få det!

Straffet om det upptäckts att man gått förbi spärren kommer bli hård. (polisen får säkert befogenheten att kontrollera). Samma sak för de motorcykelförare som tar bort ljuddämparen på hojen efter besiktning.

Mickep skrev:

Straffet om det upptäckts att man gått förbi spärren kommer bli hård. (polisen får säkert befogenheten att kontrollera). Samma sak för de motorcykelförare som tar bort ljuddämparen på hojen efter besiktning.

Hårt straff, d v s fortkörningsböter?

Mickep skrev:

Straffet om det upptäckts att man gått förbi spärren kommer bli hård. (polisen får säkert befogenheten att kontrollera). Samma sak för de motorcykelförare som tar bort ljuddämparen på hojen efter besiktning.

Lär bli böter som allt annat, så i Sverige blir det väl som med fortkörningsböter, billigt per mil.

Jag har inga problem att köra min gamla Model S tills vidare. Att ha en fartspärr i bilen tilltalar mig inte alls.

Usch, varför får jag sådana rysningar av det här?

Jag älskar teknikens vinningar och har alltid varit nyfiken på all nytt som kommit och gått genom historien.

Men samtidigt brottats jag med min tillit till de makthavare som tagit till sig tekniken för att kontrollera oss medborgare.

Det finns alltför många händelser genom historien där despoter och makthavare har utnyttjat tidens tekniska

landvinningar för att styra och trycka ner sina undersåtar.

Det är bara 160 år sedan vi Svenskar behövde inrikespass eller vägbrev för resor eller vistelse på allmän plats i Sverige.

Min farfars far levde under dessa förhållanden.

Vi är mitt inne i ett paradigmskifte av sällan skådat slag när det gäller möjligheter att kunna kontrollera människors rörelser.

Skillnaden är inte stor mellan vägbrev och geofencing.

I de allra flesta fall har massorna varit entusiastiska till alla nya landvinningar, löften om förbättringar till folket tas alltid emot med tillförsikt.

Även Adolf var hyllad i början av 1930-talet, faktiskt ända fram till hösten -42, även i Sverige.

Hur kommer kravet på införandet av kilometerskatt för elbilar och vår personliga integritet att hanteras?

Jag är inte särskilt intresserad av att dela med mig av vilket träd jag stannat bakom för att pinka.

Är ni?

Nej man kan ju tänka sig hur effektiv en lockdown skulle bli om teslan plötsligt vägrar att rulla ifrån garageuppfarten för att myndigheterna tycker det eller att reklamfilm om att tvätta händerna hoppar in istället för netflix...

Vi som trodde vi skulle susa fram i tysta snabba självkörande elbilar i framtiden.

Men det kommer bara bestämmelse efter bestämmelse från EU som förbjuder tysta bilar, självkörande bilar, snabba bilar...

Var la jag nu min foliehatt nånstans?

Det var slutet på säkra omkörningar...

Vikan skrev:

Det var slutet på säkra omkörningar...

Läs artikeln!

Så säger nya EU-reglerna om hastighetsövervakningen i bilen

Intelligent hastighetsstöd ska ha följande minimikrav:

a) Det ska vara möjligt för föraren att genom gasreglaget, eller genom specifik, lämplig och effektiv återkoppling informeras om att den tillämpliga hastighetsbegränsningen överskrids.

b) Det ska vara möjligt att stänga av systemet; information om hastighetsbegränsningen får fortsätta att ges och systemet för intelligent hastighetsstöd ska vara i normal drift varje gång fordonets huvudströmbrytare aktiveras.

c) Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken och signaler, på grundval av uppgifter från infrastruktursignaler eller elektroniska kartor, eller bådadera, som görs tillgängliga i fordonet.

d) Det får inte påverka förarens möjligheter att överskrida den av systemet givna fordonshastigheten.

e) Dess prestandamål ska fastställas för att undvika fel eller minimera felfrekvensen vid verklig körning.

Källa: 2018/0145 (COD) PE-CONS 82/19

LarsL skrev:

Vikan skrev:

Det var slutet på säkra omkörningar...

Läs artikeln!

Så säger nya EU-reglerna om hastighetsövervakningen i bilen

Intelligent hastighetsstöd ska ha följande minimikrav:

a) Det ska vara möjligt för föraren att genom gasreglaget, eller genom specifik, lämplig och effektiv återkoppling informeras om att den tillämpliga hastighetsbegränsningen överskrids.

b) Det ska vara möjligt att stänga av systemet; information om hastighetsbegränsningen får fortsätta att ges och systemet för intelligent hastighetsstöd ska vara i normal drift varje gång fordonets huvudströmbrytare aktiveras.

c) Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken och signaler, på grundval av uppgifter från infrastruktursignaler eller elektroniska kartor, eller bådadera, som görs tillgängliga i fordonet.

d) Det får inte påverka förarens möjligheter att överskrida den av systemet givna fordonshastigheten.

e) Dess prestandamål ska fastställas för att undvika fel eller minimera felfrekvensen vid verklig körning.

Källa: 2018/0145 (COD) PE-CONS 82/19

Ja, visst läste du det här också?

"Om du fortsätter att köra för fort kommer din bil att bromsas ner till den tillåtna hastigheten med hjälp av motorstyrningen."

Det vill man ju verkligen under pågående omkörningar. Det här kommer garanterat bli högst problematiskt att implementera. Det kommer dessutom bli en pest att köra bil med en massa varningslampor och ljud så fort man går över hastigheten.

Ser hellre att man löser det så folk slutar vara så nära varandra. Finns aldrig några marginaler om man behöver bromsa.

Om säkerheten vid omkörning på riktigt är det som gör dig bekymrad så kan jag upplysa om att det är ännu säkrare att inte köra om

Vikan skrev:

Ja, visst läste du det här också?

"Om du fortsätter att köra för fort kommer din bil att bromsas ner till den tillåtna hastigheten med hjälp av motorstyrningen."

Det vill man ju verkligen under pågående omkörningar. Det här kommer garanterat bli högst problematiskt att implementera. Det kommer dessutom bli en pest att köra bil med en massa varningslampor och ljud så fort man går över hastigheten.

Ser hellre att man löser det så folk slutar vara så nära varandra. Finns aldrig några marginaler om man behöver bromsa.

1. Systemet går att stänga av!

2. Det går att tillfälligt avaktivera genom att tex trycka ner gaspedalen vid en omkörning.


Som jag ser det kommer detta funka precis som AP begränsningen gör idag. Den hastighetsbegränsningen går ju att tillfälligt överskrida genom att trycka ner gaspedalen.

Systemet är till för att ta bort den slentrianmässiga hastighetsöverträdelse som många ägnar sig åt. De vet knapp längre vilken hastighet de kör i utan bara rullar på.

Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken...

Fniss...

Svenssons skrev:

Henrik Torphammar skrev:

ChristerSjo skrev:

Jo om syftet är att bespara liv utan att tänka på intigritet skall dom även förbjuda röknig, alkohol, förbud mot övervikt, lag på att alla måste motionera x antal i timmar i veckan (övervakat så klart).

Klart märkligt att tobak inte är förbjudet än. Svetsaren står och ojjar sig över dagens läge medan han tillåter rökning som dödar många fler per år. Märkligt att pengar går före liv bara ibland.

Rökning dödar mångfalt fler än Corona per år. Åtgärderna mot de bägge skiljer sig dock en del...

Så kanske om man betalar tillräckligt mycket skatt för ett evenemang så kan det vara okej att vara fler än 5000 personer?

Bjelke skrev:

Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken...

Fniss...

Innebär att alla måste betala licenspengar eller upphävs patenten?

Pontus skrev:

Bjelke skrev:

Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken...

Fniss...

Innebär att alla måste betala licenspengar eller upphävs patenten?

Får en lag eller regel skrivas på ett sätt att man måste köpa en produkt baserat på ett patent från ett specifikt företag?

Pontus skrev:

Bjelke skrev:

Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken...

Fniss...

Innebär att alla måste betala licenspengar eller upphävs patenten?

Det räcker inte att betala ett patent för att kunna läsa vägskyltar med sån noggrannhet att man kan låta bilen sköta hastigheten själv.

Pontus skrev:

Bjelke skrev:

Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken...

Fniss...

Innebär att alla måste betala licenspengar eller upphävs patenten?

Kan det vara så att ett visst Israeliskt företag lyckats lura byråkraterna i EU?

Nicke Nyfiken skrev:

Pontus skrev:

Bjelke skrev:

Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken...

Fniss...

Innebär att alla måste betala licenspengar eller upphävs patenten?

Kan det vara så att ett visst Israeliskt företag lyckats lura byråkraterna i EU?

Jo, självklart har de lobbat för detta. Det är ju svårt att förstå för politiker att detta är något som ensidigt gynnar ett företag när det från deras synvinkel ju finns i ”alla” bilar redan.

LarsL skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Pontus skrev:

Bjelke skrev:

Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken...

Fniss...

Innebär att alla måste betala licenspengar eller upphävs patenten?

Kan det vara så att ett visst Israeliskt företag lyckats lura byråkraterna i EU?

Jo, självklart har de lobbat för detta. Det är ju svårt att förstå för politiker att detta är något som ensidigt gynnar ett företag när det från deras synvinkel ju finns i ”alla” bilar redan.

Hur vet du att de har gjort det?

Detta är inte bra! Ju fortare man kör desto mindre tid utsätter man sig för risk i trafiken!

Vikan skrev:

Hur vet du att de har gjort det?

Vem skulle annars lobba för att alla bilar ska använda Mobileyes teknik? Tesla?