Tesla Club Sweden

Jag hade en loaner igår när Tesla fixade pissgula randen på min. Det var en 85D från 2015 som hade rullat 10k. Superchargade från 20-85% och var aldrig över 50kw

ptk skrev:

Varför skulle man strypa laddhastigheten på en äldre Tesla, vad innebär det och varför gör man så? Att det inte går att Supercharga alls? Kan det ske under tiden jag äger bilen om jag köper den? Enligt spec:en så är Supercharging möjligt, men jag får förstås kolla upp det också.

Ja, varför... det är för att Tesla uppenbarligen vill slippa ta sitt ansvar. Och detta kan ske närsomhelst, på Teslas villkor. Även efter Du köpt bilen. Du kan ladda fortfarande på Supercharger, men som jag nämnde tidigare blir det inte någon supercharging precis. Om jag vore Du skulle jag inte köpa en sådan bil (även om detta minskar värdet på min kärra ytterligare), alternativt kräva ett skriftligt besked och löfte av Tesla att just Din bil är undantagen från strypningen nu och framöver.

ptk skrev:

Men om man ska sammanfatta och dra en slutsats av det här redan nu så stämmer det att det bara är pre-facelift bilarna som drabbades av det här? Dvs from 2016 så borde man vara safe? Eller?

Detta skulle jag inte satsa en femöring på (hade jag haft en sådan)...

Premium interiör = läder i dörrsidor tutan, el baklucka
Premium ligt = dimljus, mysbelysning invändigt i dörrar samt fotbelysning

ptk skrev:

Varför skulle man strypa laddhastigheten på en äldre Tesla, vad innebär det och varför gör man så? Att det inte går att Supercharga alls? Kan det ske under tiden jag äger bilen om jag köper den? Enligt spec:en så är Supercharging möjligt, men jag får förstås kolla upp det också.

Om du laddar huvudsakligen hemma eller på jobbet och tänker använda bilen som pendlarbil med bara enstaka långresor någon gång ibland, är den strypta laddhastigheten troligen inget stort problem. Du får avgöra för dig själv om du kan leva med en bil som laddar relativt långsamt. Du har ju inte haft nåt annat, du upplever det ju inte som en försämring gentemot när bilen var ny. Det är värre för dem som har blivit strypta helt plötsligt och utan förvarning.
Tänker du däremot använda bilen för frekventa långresor som kräver mycket supercharging så skulle jag nog avstå beroende på hur mycket strypningen påverkar resetiden. Det kan bli segt annars.

Jojo skrev:

ptk skrev:

Men om man ska sammanfatta och dra en slutsats av det här redan nu så stämmer det att det bara är pre-facelift bilarna som drabbades av det här? Dvs from 2016 så borde man vara safe? Eller?

Detta skulle jag inte satsa en femöring på (hade jag haft en sådan)...

Inte jag heller, kan inte se varför dom inte skulle göra lika på nyare bilar också, dom har dessutom fått ännu
högre laddeffekter än dom äldre bilarna, och någon stor skillnad i teknik är det inte (än iaf)... på S & X iaf.

Låter som ett utmärkt köp med de givna garantierna. Bytte in vår S85D i höstas med 12t mil, fick ~520t - kommission på 30t. Då fick köparen inga garantier. Bilen hade nedreglerad laddhastighet men delar matis synpunkter ovan. Den årliga fiskeresa till Lofoten tog ca 2 t längre tid än tidigare men till vardags spelade det ingen roll med strypt snabbladdhastighet. Räckvidden var ca 2 mil kortare Jmf med när den var ny. Bara en tanke- räkna med något/några garantibesök- det bör inte vara för långt till närmaste servicecenter.