Tesla Club Sweden

I mitt eget case kan jag meddela att SC Malmö gjorde en helomvändning när jag lämnade in bilen.
Det skulle täckas av service bulletinen som jag hänvisat till, samt att de även skulle titta på mina upper control arms (övre länk armar) då det fanns en service bulletin på missljudet från dom.

Glad och positivt överraskad!
Så håller vi tummarna, tredje gången gillt gör den permanenta fixen

Willerud skrev:

Bilen spara suspension settings med geo location.
Ta upp suspension fliken, kör dit där den ändrar inställning och tryck på krysset som kommer upp för att rensa bort den sparade geo location.
Blir lätt så när man vill testa hur illa vibrationerna är i olika inställningar.

Den ändrar ju sig inte som innan utan ligger alltid på very low som default, så den manövern funkar tyvärr inte!

Teslared skrev:

Willerud skrev:

Bilen spara suspension settings med geo location.
Ta upp suspension fliken, kör dit där den ändrar inställning och tryck på krysset som kommer upp för att rensa bort den sparade geo location.
Blir lätt så när man vill testa hur illa vibrationerna är i olika inställningar.

Den ändrar ju sig inte som innan utan ligger alltid på very low som default, så den manövern funkar tyvärr inte!

Är du säker på att det är very low och inte low?
Jag fick också dom nya drivaxlarna i juli och den har alltid gått till low automatiskt. Men idag kollade jag igen efter att du postat detta och tyckte det såg ut som att min plötsligt också var i very low. Men därefter såg jag att texten inte är i synk med nivåerna. Vet inte om det varit så ett tag, eller om det ändrats med någon uppdatering ( fick 2021.24.4 häromdagen ).

Vad som ser ut att vara very low enligt texten är i själva verket low. Very low är det nedersta steget som ligger långt under texten very low.

Jonasm skrev:

Teslared skrev:

Willerud skrev:

Bilen spara suspension settings med geo location.
Ta upp suspension fliken, kör dit där den ändrar inställning och tryck på krysset som kommer upp för att rensa bort den sparade geo location.
Blir lätt så när man vill testa hur illa vibrationerna är i olika inställningar.

Den ändrar ju sig inte som innan utan ligger alltid på very low som default, så den manövern funkar tyvärr inte!

Är du säker på att det är very low och inte low?
Jag fick också dom nya drivaxlarna i juli och den har alltid gått till low automatiskt. Men idag kollade jag igen efter att du postat detta och tyckte det såg ut som att min plötsligt också var i very low. Men därefter såg jag att texten inte är i synk med nivåerna. Vet inte om det varit så ett tag, eller om det ändrats med någon uppdatering ( fick 2021.24.4 häromdagen ).

Vad som ser ut att vara very low enligt texten är i själva verket low. Very low är det nedersta steget som ligger långt under texten very low.

Aha, jag ska ut och kolla, jag tyckte det såg lite skumt ut, inte riktigt som förut, har också 2021.24.4.

Tack Jonasm!

Så ser det ut också på min skärm. Det förklarar saken! Tycker dock att det är mycket förvirrande, Tesla har nog en hel del att lära om tydlighet, även på skärmarna.

mans71 skrev:

ovelundkvist skrev:

Jag fick främre drivaxlar och motorfästen bytta på min X trots att garantin gått ut.

Samma här. Har iofs bara kört 1000 mil sedan dess men hoppas att det löste problemt. Märkligt iofs om dom på nyare X skulle ha fel vinkel igen?

Fick också byte utanför garantin. Dock är jag osäker på motorfästet. Hur utläser jag om de har bytt motorfästen? Det står ”replace front half-shaft, Clevis and axle seal”.
Dock dock jag betala för övre länkarmar.

Det är ju ett konstruktionsfel på model x, vinklarna är för stora och går inte att få bort. Hjulen sitter där de sitter och motorn likaså även om man kan sänka den något så vinklarna blir mindre.
Tesla har en "vanlig" drivaxelknut ute vid hjulen och en så kallad tripod inåt vid växellådan som även kan ta en axiell rörelse. Denna rörelsemöjlighet behövs för fjädringen och olika höjdlägen hos bilen. Vid höga vinklar så skapar den här lösningen problem, ofta är det den inre som skapar trubbel. I stället så kan man ha en "vanlig" knut istället för denna tripod och en axel som kan ta upp den axiella rörelsen i stället med "ball splines". Det är en lösning som Volvo valt för en del SUV-bilar med höga vinklar.

Den här lösningen skulle Tesla också kunna ha men vill tydligen inte, kanske av kostnadsskäl.

Willerud skrev:

I mitt eget case kan jag meddela att SC Malmö gjorde en helomvändning när jag lämnade in bilen.
Det skulle täckas av service bulletinen som jag hänvisat till, samt att de även skulle titta på mina upper control arms (övre länk armar) då det fanns en service bulletin på missljudet från dom.

Glad och positivt överraskad!
Så håller vi tummarna, tredje gången gillt gör den permanenta fixen

Finns Teslas service bulletiner samlade och sökbara någonstans (allra helst på VIN-nummer)?

Hur är det nu, skyddar fjädringsinställning på low drivaxlarna eller inte? Har fått den nya fixen (fyi utanför garantin) och har accelererat några gånger på standard och känner inga vibrationer. Funderar dock på att alltid köra low och chill för säkerhets skull. Vad jag läst verkar en del få problem trots det. Vad innebär egentligen den här permanenta fixen?

Homer skrev:

Willerud skrev:

I mitt eget case kan jag meddela att SC Malmö gjorde en helomvändning när jag lämnade in bilen.
Det skulle täckas av service bulletinen som jag hänvisat till, samt att de även skulle titta på mina upper control arms (övre länk armar) då det fanns en service bulletin på missljudet från dom.

Glad och positivt överraskad!
Så håller vi tummarna, tredje gången gillt gör den permanenta fixen

Finns Teslas service bulletiner samlade och sökbara någonstans (allra helst på VIN-nummer)?

Här är det bästa stället jag vet:
https://www.carproblemzoo.com/tsb/tesla/

edit: det var väl någon medlem här som fortfarande har access till Teslas SB-sajt?
edit2: Det var "fth". viewtopic.php?f=62&t=23312

alma83 skrev:

Hur är det nu, skyddar fjädringsinställning på low drivaxlarna eller inte? Har fått den nya fixen (fyi utanför garantin) och har accelererat några gånger på standard och känner inga vibrationer. Funderar dock på att alltid köra low och chill för säkerhets skull. Vad jag läst verkar en del få problem trots det. Vad innebär egentligen den här permanenta fixen?

Det finns väl ingen permanent fix? Workaround är kör på "always low" och att byta axlarna.

Dom är vibrationerna, hur starka är dom? Jag känner av lite när jag drar på fullt mellan ca 20-60 km/h, men det är inte så störande att jag inte kan vänta ett år eller två till. Kör alltid "low"

När jag bytte mina i Segeltorp innan sommaren sa de att det nu är en permanent lösning, med uppdaterade delar. När jag har bytt tidigare har de monterat samma delar som de som tagits bort, med kommentaren att det kommer att bli vibrationer igen.

spacecoin skrev:

Homer skrev:

Willerud skrev:

I mitt eget case kan jag meddela att SC Malmö gjorde en helomvändning när jag lämnade in bilen.
Det skulle täckas av service bulletinen som jag hänvisat till, samt att de även skulle titta på mina upper control arms (övre länk armar) då det fanns en service bulletin på missljudet från dom.

Glad och positivt överraskad!
Så håller vi tummarna, tredje gången gillt gör den permanenta fixen

Finns Teslas service bulletiner samlade och sökbara någonstans (allra helst på VIN-nummer)?

Här är det bästa stället jag vet:
https://www.carproblemzoo.com/tsb/tesla/

edit: det var väl någon medlem här som fortfarande har access till Teslas SB-sajt?
edit2: Det var "fth". viewtopic.php?f=62&t=23312

Här kan man söka med VIN eller på modell:
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/TESL ... unications

spacecoin skrev:

alma83 skrev:

Hur är det nu, skyddar fjädringsinställning på low drivaxlarna eller inte? Har fått den nya fixen (fyi utanför garantin) och har accelererat några gånger på standard och känner inga vibrationer. Funderar dock på att alltid köra low och chill för säkerhets skull. Vad jag läst verkar en del få problem trots det. Vad innebär egentligen den här permanenta fixen?

Det finns väl ingen permanent fix? Workaround är kör på "always low" och att byta axlarna.

Dom är vibrationerna, hur starka är dom? Jag känner av lite när jag drar på fullt mellan ca 20-60 km/h, men det är inte så störande att jag inte kan vänta ett år eller två till. Kör alltid "low"

Det har varit lite förbättrade revisioner under åren och den senaste ska vara ordentligt omgjort och "permanent". Men vill minnas att jag hörde det förut också. På min S har versionen de bytte till för ca ett år sedan hållt ganska bra men börjar bli sämre igen. Jag har min X inne på byte nu och blir intressant att se om senaste versionen är ordentligt bättre.

Två byten under mina 5000 mil såhär långt.

Tesla Service rekommenderar ”standard” och ”chill” med de nya drivknutarna. ”Low” vid kraftig acceleration…

alma83 skrev:

Tesla Service rekommenderar ”standard” och ”chill” med de nya drivknutarna. ”Low” vid kraftig acceleration…

För vilken bilmodell?

Model x

alma83 skrev:

Model x

Då betyder det väl "kör som vanligt", med rek av Low. Eller har du Ludicrous på din bil?

x90d.
Jag uppfattar det som kör på standard och chill när du inte tänkt race:a…
Eller?

alma83 skrev:

x90d.
Jag uppfattar det som kör på standard och chill när du inte tänkt race:a…
Eller?

Ja, så menar de nog. Lite segt med Chill, men då borde det ju hålla.

jpetters skrev:

alma83 skrev:

x90d.
Jag uppfattar det som kör på standard och chill när du inte tänkt race:a…
Eller?

Ja, så menar de nog. Lite segt med Chill, men då borde det ju hålla.

Jag kör alltid i Ludicrous läge på min X P100DL.
Jag har ju inte köpt en performance för köra runt i slöa chill-läget. Man vet ju inte när man behöver kraften eller får feeling

Kan drivaxlarna inte hantera detta så är min åsikt att antingen får Tesla hitta en lösning (vilket dom nu påstår med de senaste drivaxlarna), eller så ska dom inte tillverka och sälja bilar med mer kraft en vad dom faktiskt tål/håller för.

Jonasm skrev:

jpetters skrev:

alma83 skrev:

x90d.
Jag uppfattar det som kör på standard och chill när du inte tänkt race:a…
Eller?

Ja, så menar de nog. Lite segt med Chill, men då borde det ju hålla.

Jag kör alltid i Ludicrous läge på min X P100DL.
Jag har ju inte köpt en performance för köra runt i slöa chill-läget. Man vet ju inte när man behöver kraften eller får feeling

Kan drivaxlarna inte hantera detta så är min åsikt att antingen får Tesla hitta en lösning (vilket dom nu påstår med de senaste drivaxlarna), eller så ska dom inte tillverka och sälja bilar med mer kraft en vad dom faktiskt tål/håller för.

Ja, de marknadsför ju sin acceleration. Ska man då köra chill hela tiden med vetskap om att man teoretiskt kan accelerera häftigt?

alma83 skrev:

Jonasm skrev:

jpetters skrev:

alma83 skrev:

x90d.
Jag uppfattar det som kör på standard och chill när du inte tänkt race:a…
Eller?

Ja, så menar de nog. Lite segt med Chill, men då borde det ju hålla.

Jag kör alltid i Ludicrous läge på min X P100DL.
Jag har ju inte köpt en performance för köra runt i slöa chill-läget. Man vet ju inte när man behöver kraften eller får feeling

Kan drivaxlarna inte hantera detta så är min åsikt att antingen får Tesla hitta en lösning (vilket dom nu påstår med de senaste drivaxlarna), eller så ska dom inte tillverka och sälja bilar med mer kraft en vad dom faktiskt tål/håller för.

Ja, de marknadsför ju sin acceleration. Ska man då köra chill hela tiden med vetskap om att man teoretiskt kan accelerera häftigt?

Nej, jag ska då inte göra det. Enda nyttan jag kan se med Chill är i samband med Speed Limit Mode och utlånad bil.

Jonasm skrev:

jpetters skrev:

alma83 skrev:

x90d.
Jag uppfattar det som kör på standard och chill när du inte tänkt race:a…
Eller?

Ja, så menar de nog. Lite segt med Chill, men då borde det ju hålla.

Jag kör alltid i Ludicrous läge på min X P100DL.
Jag har ju inte köpt en performance för köra runt i slöa chill-läget. Man vet ju inte när man behöver kraften eller får feeling

Kan drivaxlarna inte hantera detta så är min åsikt att antingen får Tesla hitta en lösning (vilket dom nu påstår med de senaste drivaxlarna), eller så ska dom inte tillverka och sälja bilar med mer kraft en vad dom faktiskt tål/håller för.

Håller med fullständigt!
Jag skulle inte ha köpt en P100DL om det inte gick att köra med den mer än den vanliga 100D liksom, finns ju
ingen som helst anledning att resonera annorlunda…