Tesla Club Sweden

Maw skrev:

Är det någon som har sett hur det varit utanför SuC idag?
Har det varit mycket köer på andra stationer?

Nick skrev:

Det är ju ändå rätt stor resedag igår och ser ju ut att varit väldigt lugnt överallt. Tittade även på ChargeFinder igår vid 18.00 tiden och det var knappt någon beläggning alls då på IONITY heller. Varberg hade 1 ledig övriga hade inga aktiva laddningar alls eller 1-2 som flest.

martinot skrev:

Skillnaden blir väl i finansieringsmodellen. Tydligen har Tesla (enligt påstående) lagt på mellan 10-20 papp per bil för att bygga ut SuC (ännu mer innan när det var fri laddning).

Misstänker att intäkterna och bidraget till SuC-utbyggnaden kommer bli bra mycket lägre från icke-Teslor än från Teslor.

Men skall bli spännande att följa!

Är det inte lägre tid för köer till SuC än tid för köer till tankning av bensin/diesel på extrema belastningstider (kanske få dagar om året), så är jag nöjd.

Xmag skrev:

Åkte 7.15 från Stockholm den 23:e.
Laddade i Gävle, Hudik och Sundsvall. Såg inga köer.

mikebike skrev:

Xmag skrev:

Åkte 7.15 från Stockholm den 23:e.
Laddade i Gävle, Hudik och Sundsvall. Såg inga köer.

Betydligt mer 2 timmar senare, men vi orkade inte gå upp klockan 6.

ONSatan skrev:

mikebike skrev:

Xmag skrev:

Åkte 7.15 från Stockholm den 23:e.
Laddade i Gävle, Hudik och Sundsvall. Såg inga köer.

Betydligt mer 2 timmar senare, men vi orkade inte gå upp klockan 6.

Hur mycket mer? Fick ni vänta?

LarsL skrev:

martinot skrev:

Skillnaden blir väl i finansieringsmodellen. Tydligen har Tesla (enligt påstående) lagt på mellan 10-20 papp per bil för att bygga ut SuC (ännu mer innan när det var fri laddning).

Misstänker att intäkterna och bidraget till SuC-utbyggnaden kommer bli bra mycket lägre från icke-Teslor än från Teslor.

Men skall bli spännande att följa!

Är det inte lägre tid för köer till SuC än tid för köer till tankning av bensin/diesel på extrema belastningstider (kanske få dagar om året), så är jag nöjd.

Tänk på att Tesla kommer dra in stora belopp på bidrag och stöd när de öppnar Superchargers för andra. Det är ju ett enormt paket på väg i USA, om det godkänns och i EU finns det ju redan generösa stöd. Jag tror det kommer bli ordentligt bra om något år eller så när Tesla drar igång utbyggnaden på riktigt. Det är ju i princip bara Tesla som kan vräka ut Superchargers… om de dessutom gör pengar direkt på dem.

jonasl skrev:

Tror ändå vi kan sammanfatta med att det än så länge inte är någon katastrof ens en av årets största resdagar.

jonasl skrev:

Jag tror de följer belastningen ganska väl. Längs sträckan jag körde är det flera stationer placerade redan.

mans71 skrev:

Det stämmer. 20 000 kostade fri supercharging back in the days. Senare bakades det in i priset. Senare togs fri SuC bort. Men 20 000 på en +mille-bil kan man ju lätta allokera till utbyggnad utan att för den skull ge fri SuC till kunden.

OfarligTesla skrev:

jonasl skrev:

Tror ändå vi kan sammanfatta med att det än så länge inte är någon katastrof ens en av årets största resdagar.

Ja, bättre än jag trodde faktiskt. Vi kan också dra slutsatsen att överkapacitet för framtida tillväxt saknas på många ställen.

dstr skrev:

mans71 skrev:

Det stämmer. 20 000 kostade fri supercharging back in the days. Senare bakades det in i priset. Senare togs fri SuC bort. Men 20 000 på en +mille-bil kan man ju lätta allokera till utbyggnad utan att för den skull ge fri SuC till kunden.

Våren 2020 värderade Tesla fri suc till 50.000.

Då togs det bort för första ägaren. De som satt med en beställning då fick välja att ha det kvar eller få 50k i rabatt.

Maw skrev:

dstr skrev:

mans71 skrev:

Det stämmer. 20 000 kostade fri supercharging back in the days. Senare bakades det in i priset. Senare togs fri SuC bort. Men 20 000 på en +mille-bil kan man ju lätta allokera till utbyggnad utan att för den skull ge fri SuC till kunden.

Våren 2020 värderade Tesla fri suc till 50.000.

Då togs det bort för första ägaren. De som satt med en beställning då fick välja att ha det kvar eller få 50k i rabatt.

Det borde rimligtvis handla om den rörliga kostnaden för att ladda, inte för urbyggnaden av SuC-nätverket?

dstr skrev:

Maw skrev:

dstr skrev:

mans71 skrev:

Det stämmer. 20 000 kostade fri supercharging back in the days. Senare bakades det in i priset. Senare togs fri SuC bort. Men 20 000 på en +mille-bil kan man ju lätta allokera till utbyggnad utan att för den skull ge fri SuC till kunden.

Våren 2020 värderade Tesla fri suc till 50.000.

Då togs det bort för första ägaren. De som satt med en beställning då fick välja att ha det kvar eller få 50k i rabatt.

Det borde rimligtvis handla om den rörliga kostnaden för att ladda, inte för urbyggnaden av SuC-nätverket?

Det är ju ett inkomstbortfall som ska täckas upp.

Inkomsterna från SuC-nätverket behöver täcka både fasta och rörliga kostnader, rimligtvis fördelat på drift, förbrukning och utbyggnad.

MrKillBill skrev:

Nu killgissar jag men gissar att driftkostnaden på en mindre använd stolpe inte är så hög utan att det i huvudsak är en engångskostnad medförande att Tesla kan hålla sig med en överkapacitet på i vart fall vissa kritiska laddpunkter med hög belastning vid särskilda dagar, 40 st i Jönköping!

EnTraktor skrev:

MrKillBill skrev:

Nu killgissar jag men gissar att driftkostnaden på en mindre använd stolpe inte är så hög utan att det i huvudsak är en engångskostnad medförande att Tesla kan hålla sig med en överkapacitet på i vart fall vissa kritiska laddpunkter med hög belastning vid särskilda dagar, 40 st i Jönköping!

En station med 4-8 laddare har en 5-siffrig kostad för elbonnemang varje månad.