Tesla Club Sweden

SwedishAdvocate skrev:

mati skrev:

.../ Jag har haft massor med strul på min e-tron. Faktiskt inte så mycket mindre än vad jag hade med min tidigare Model S. Skillnaden är bara att verkstan fixade allting på nolltid och utan knussel. Bilen togs in på verkstad oftast samma dag, reservdelar beställdes och var på plats dagen efter osv. Självklart fick jag alltid en gratis lånebil under tiden.

Någon som vet hur länge man får gratis lånebil hos Audi för en en bil i e-tron-prisklassen ifall den bilen:

1. Inte är leasad utan ägs privat.
2. Garantin har gått ut.
3. Audi inte anser att de kan ta felet på Goodwill.

?

Homer skrev:

Du har inte rätt till hyrbil i försäkringen, om bilen är utom garantin?

wannabee skrev:

Ja och om man inte får köpa reservdelar av Tesla, så är det väl en bilskrot i Sverige som har mycket Tesla delar (som inte Tesla bestämmer vem som får köpa)

Fredrik j skrev:

wannabee skrev:

Ja och om man inte får köpa reservdelar av Tesla, så är det väl en bilskrot i Sverige som har mycket Tesla delar (som inte Tesla bestämmer vem som får köpa)

Säljer inte tesla reservdelar till bilarna? Det var nytt för mig.

bylund skrev:

Fredrik j skrev:

wannabee skrev:

Ja och om man inte får köpa reservdelar av Tesla, så är det väl en bilskrot i Sverige som har mycket Tesla delar (som inte Tesla bestämmer vem som får köpa)

Säljer inte tesla reservdelar till bilarna? Det var nytt för mig.

Jodå, det gör de. Grufman Bil t ex skulle ha svårt annars, och jag tror inte att de har någon särskild status hos Tesla. De är inte en auktoriserad plåtverkstad t ex. När jag hade min bil inne hos dem för fix av parkeringsbroms så köpte de delar från Tesla.

Fredrik j skrev:

bylund skrev:

Fredrik j skrev:

wannabee skrev:

Ja och om man inte får köpa reservdelar av Tesla, så är det väl en bilskrot i Sverige som har mycket Tesla delar (som inte Tesla bestämmer vem som får köpa)

Säljer inte tesla reservdelar till bilarna? Det var nytt för mig.

Jodå, det gör de. Grufman Bil t ex skulle ha svårt annars, och jag tror inte att de har någon särskild status hos Tesla. De är inte en auktoriserad plåtverkstad t ex. När jag hade min bil inne hos dem för fix av parkeringsbroms så köpte de delar från Tesla.

Tänkte väl det. Det skulle väl inte ens vara lagligt att inte erbjuda delar? Eller det kanske bara är något frivilligt andra tillverkare sysslar med? Tänkte på regeln om 10år efter avslutad produktion som det pratades om när Saab gick i konkurs. Tydligen finns det en skyldighet.

bylund skrev:

Fredrik j skrev:

bylund skrev:

Fredrik j skrev:

wannabee skrev:

Ja och om man inte får köpa reservdelar av Tesla, så är det väl en bilskrot i Sverige som har mycket Tesla delar (som inte Tesla bestämmer vem som får köpa)

Säljer inte tesla reservdelar till bilarna? Det var nytt för mig.

Jodå, det gör de. Grufman Bil t ex skulle ha svårt annars, och jag tror inte att de har någon särskild status hos Tesla. De är inte en auktoriserad plåtverkstad t ex. När jag hade min bil inne hos dem för fix av parkeringsbroms så köpte de delar från Tesla.

Tänkte väl det. Det skulle väl inte ens vara lagligt att inte erbjuda delar? Eller det kanske bara är något frivilligt andra tillverkare sysslar med? Tänkte på regeln om 10år efter avslutad produktion som det pratades om när Saab gick i konkurs. Tydligen finns det en skyldighet.

Även verkstadshandböcker finns på nätet (mot avgift).

Walker skrev:

Eitch skrev:

lem skrev:

Sidorutan förare slutade att fungera och är nu halvöppen och jag är i Västerås. Tur jag har mössa och rattvärme.

Efter att bönat och bett har jag fått en servicetekniker OM EN MÅNAD!!!

Detta är uppåt väggarna! Jag kan inte ha en bil som för småfel får vänta en hel månad. Jag hade tänkt köpa en MY men backar, det får bli en id4!!!

Jag kör en id.3 nu. Tänk dig för innan du köper VW. Om det bara hade varit en ruta säger jag. Larm mitt i nätterna, laddlucka som inte låser sig, ofungerande app med nästan noll funktioner, urladdat 12V-batteri, förlorad kommunikation med nätet, extremt långsamt infotainment (vad som nu är ”tainment” i det), Apple car play som inte funkar trådlöst, mjukvara som inte startar alls, obefintliga uppdateringar, tre verkstadsbesök med totalt sju veckor på verkstad, varningsmeddelanden om sensorer vid minusgrader, fukt i baklyktorna… det var vad jag kom på på rak arm. Det var givetvis varit mer. Lycka till med din id.4!

Ärligt talat, ta något koreanskt om du inte ska ha tesla tänker jag.

Koreaner är inte heller ofelbara, tro mig.
Mvh En med erfarenhet.

VoltAmpere skrev:

Varför köper ni Tesla då?
Det verkar vara roligt tills det går sönder, sedan är det inte roligt mer.

Legato skrev:

VoltAmpere skrev:

Varför köper ni Tesla då?
Det verkar vara roligt tills det går sönder, sedan är det inte roligt mer.

Tycker du jag borde sluta på topp nu efter fem Teslor som aldrig haft något allvarligt fel?

Min bild är att Tesla har mycket problem med "fit and finish", inklusive tex inställning av dimljus som kuggas på besiktningen. Däremot tror jag fortfarande driftsäkerheten faktiskt är bland de högre (och nej, då räknar jag inte in att sensorer blir smutsiga så att AP ej funkar i snömodd osv).

Fredrik j skrev:

Lämnar man access till bilens system för verkstadsjobb också?

Fredrik j skrev:

bylund skrev:

Fredrik j skrev:

wannabee skrev:

Ja och om man inte får köpa reservdelar av Tesla, så är det väl en bilskrot i Sverige som har mycket Tesla delar (som inte Tesla bestämmer vem som får köpa)

Säljer inte tesla reservdelar till bilarna? Det var nytt för mig.

Jodå, det gör de. Grufman Bil t ex skulle ha svårt annars, och jag tror inte att de har någon särskild status hos Tesla. De är inte en auktoriserad plåtverkstad t ex. När jag hade min bil inne hos dem för fix av parkeringsbroms så köpte de delar från Tesla.

Det har ju varit problem i USA, tex Rick Rebuilds fick ju inte köpa delar, så trodde det var samma här.

Tänkte väl det. Det skulle väl inte ens vara lagligt att inte erbjuda delar? Eller det kanske bara är något frivilligt andra tillverkare sysslar med? Tänkte på regeln om 10år efter avslutad produktion som det pratades om när Saab gick i konkurs. Tydligen finns det en skyldighet.

wannabee skrev:

Fredrik j skrev:

bylund skrev:

Fredrik j skrev:

wannabee skrev:

Ja och om man inte får köpa reservdelar av Tesla, så är det väl en bilskrot i Sverige som har mycket Tesla delar (som inte Tesla bestämmer vem som får köpa)

Säljer inte tesla reservdelar till bilarna? Det var nytt för mig.

Jodå, det gör de. Grufman Bil t ex skulle ha svårt annars, och jag tror inte att de har någon särskild status hos Tesla. De är inte en auktoriserad plåtverkstad t ex. När jag hade min bil inne hos dem för fix av parkeringsbroms så köpte de delar från Tesla.

Det har ju varit problem i USA, tex Rick Rebuilds fick ju inte köpa delar, så trodde det var samma här.

Tänkte väl det. Det skulle väl inte ens vara lagligt att inte erbjuda delar? Eller det kanske bara är något frivilligt andra tillverkare sysslar med? Tänkte på regeln om 10år efter avslutad produktion som det pratades om när Saab gick i konkurs. Tydligen finns det en skyldighet.

Fredrik j skrev:

Kanske andra regler i eu?

wannabee skrev:

Om delarna går att köpa här, borde han kunnat köpt dem via bulvaner i EU tycker man.

wannabee skrev:

Fredrik j skrev:

Kanske andra regler i eu?

Jo, så kan det vara, som jag förstod det (har bara sett enstaka program) hade han problem dels med att bilar han reparerat (salvaged) var avstängda från att kunna använda SC och dels att han inte fick köpa reservdelar av Tesla, därför gick han över till andra märken än Tesla. Om delarna går att köpa här, borde han kunnat köpt dem via bulvaner i EU tycker man.



Det verkar vara svårt att köpa vissa delar tex till högspänningsdelarna, han jämför med Toyota och Prius där det går att köpa vilka reservdelar som helst.