Tesla Club Sweden

Vår tidigare M3 kostade strax under 40kr/milen ink allt. Totalt ca 210.000kr på 5600 mil och drygt två år.

Skulle gissa att det ligger nära genomsnittet.

Piggelin skrev: ↑05 feb 2023 21:19
Nu var det dock en Model Y. Klart en bil som kostar mycket mer tappar mycket mer i värde.

Det stämmer såklart. Men även då var det inte många som räknade med att en Tesla skulle tappa nånting i värde överhuvudtaget. Att den skulle falla till hälften av nypriset efter så kort tid kunde ingen förutse.
Det enda jag vill uttrycka är att driftskostnaderna är försumbara och helt ointressanta för de flesta elbilar eftersom de är så små i förhållande till värdeminskningen.

Tellus skrev: ↑05 feb 2023 21:21

Piggelin skrev: ↑05 feb 2023 18:35

Tellus skrev: ↑05 feb 2023 16:58

ElbilsChrippe skrev: ↑05 feb 2023 16:20

Tellus skrev: ↑05 feb 2023 15:54
Model Y Performance 2022

0 kr per mil i värdeminskning

3 kronor per mil i elkostnad
Woow va billigt
Japp!
Man tycker nästan lite synd om dom som först upptäckt elbilen på senare dar.
Har kört helt på el sedan 2012. Otroligt låga kostnader mot tidigare bilar jag haft plus att elbilar lätt utklassar fossilbilar på de flesta områden.
Din plaid kommer kosta dig några hundra lax i alla fall... Hade varit billigare att köra fossilt när du väl säljer. Det är jag rätt säker på.
Ni verkar ha väldig dålig koll på läget.
Nästan alla Plaid ägarna har betalat 300-350 tusen under nuvarande nypris. Säljer dom idag går dom plus på bilen, 50-100 tusen plus är inga problem, trots världsläget.

Men jag är inte ute efter vinst, ska jag behåller den. När den säljs om 3-4år har den gissningsvis gått ner många hundra tusen, men det är det värt, bilen är unik och väldigt prisvärd.
Går aldrig tillbaka till tjock tv igen, även om en prius blir billigare vs plaid.

Först säger du att jag har dålig koll sedan håller du med mig...

Jag håller med om ni jämför prius med plaid och man ska äga bilarna ett tag.

Bäst är väl egentligen att först ha köpt en plaid, sen sälja plaid och få 50-100 tusen i vinst och för dom pengarna köpa en beg prius för 50-100 tusen.

Då blir värdeminskningen på priusen samma som på MYP, 0 kr

Gäller dock att priusen mest står stilla så man slipper tanka och åka i den

Tellus skrev: ↑05 feb 2023 21:12

Piggelin skrev: ↑05 feb 2023 18:33

Tellus skrev: ↑05 feb 2023 16:49

Piggelin skrev: ↑05 feb 2023 16:16

Dafro skrev: ↑05 feb 2023 16:05

Kan ju vara så att bilen är ny och tappar väl ca 20-25%, fortsätter såklart inte så i all evighet. Min 4 år gamla bil har jag förlorat ca 73 kr per mil. Eller så har han drabbats av teslas lilla sänkning, värdeminskningen veckan efter den är ju inte nådig.
Killen ovan tror han har noll kronor i värdeminskning.
Jag tror inte. Jag vet. Bilen är såld. Ägde den 7 månader. 0 kr i värdeminskning.
Tidigare gick många plus på elbilar efter man haft den ca 1 år.
Ja dåtid. Kommer aldrig hända igen.
Ett par veckor sedan. Svårt att se in i framtiden.

Grattis, precis före sänkningen då.

Snart ett år och 2000 mil med M3 RWD 2022

Milkostnad
Värdeminskning: 50 kr tror jag utan att fråga någon uppköpare
Laddning: 2 kr 1% SUC, hemma och gratisladdning (Kört fossilt på långresor när det är under -5 ... -10 °C)
Skatt och försäkring: 2,50 kr
Däck: 2 kr
Övrigt: 1 kr

Model Y Performance 2022

0kr/mil i värdeminskning.
1.52kr/mil i laddning
1.24kr/mil i försäkring
3.28kr/mil i räntekostnad lån

250kr i övrigt (torkarblad)

Totalt: 6.15kr/mil.

Körde 2258mil. Kostade mig 13881kr. Får tillbaka ganska mycket på skatten för pendlingen, så kan väl knappast påstå att bilen har kostat mig en krona när skatten väl betalas ut.

Svårt att säga helt säkert innan jag säljer bilen, men hittills ungefär 4:45 kronor per kilometer varav värdeminskningen är 2:63. Värdeminskningen är baserad på att Tesla hade en begagnad bil inne här om dagen med exakt samma konfiguration som min för 599”.

Så räknar jag bort den, men inkluderar allt annat (däck, fälgar, spolarvätska, tvätt, lackförsegling etc.) så kostar bilen 1:82 per kilometer eller 18:- milen.

Bild

themax skrev: ↑10 feb 2023 18:38
Svårt att säga helt säkert innan jag säljer bilen, men hittills ungefär 4:45 kronor per kilometer varav värdeminskningen är 2:63. Värdeminskningen är baserad på att Tesla hade en begagnad bil inne här om dagen med exakt samma konfiguration som min för 599”.

Så räknar jag bort den, men inkluderar allt annat (däck, fälgar, spolarvätska, tvätt, lackförsegling etc.) så kostar bilen 1:82 per kilometer eller 18:- milen.

Du får kanske 510" av Tesla om de sätter ut den för 599". Max.

Som vanligt. Värdeminskning är det som definierar milkostnaden.

När jag sålde min 2020 S Raven hade den kostat mig 63 Skr/mil, 60 i värdeminskning, inte fullt 2 i el och resten i skatt, försäkringar och spolarvätska!

BigEasy skrev:
Du får kanske 510" av Tesla om de sätter ut den för 599". Max.

Ja, det är sant. Men jag räknar med nuvärde tills den dag jag begär in bud. Teslas chocksänkning får kalkylen att se illa ut men jag har inga planer att sälja än på åtminstone fyra år. Vem vet vad som hinner hända innan dess?

Rätt korkat av mig att köra bilen i jobbärenden ibland helt enkelt, vi får bara den skattefria delen på 2:50 kr / km. Vi får hyrbil utan problem men jag är lite för lat för att dra i det.

Men det är svårt att bedöma hur stor marginalkostnaden på de extra milen egentligen blir. Tänker behålla bilen i 8-10 år.

Hur ser ni hur mycket ni laddat totalt? Och på vilka laddeffekter? Hittar ingenstans i Teslan där man kan se men förstår att vissa använder någon app? Går det att se i efterhand också?

migato skrev: ↑10 feb 2023 21:53
Hur ser ni hur mycket ni laddat totalt? Och på vilka laddeffekter? Hittar ingenstans i Teslan där man kan se men förstår att vissa använder någon app? Går det att se i efterhand också?

Teslas egen app:

jonasl skrev: ↑10 feb 2023 20:58
Rätt korkat av mig att köra bilen i jobbärenden ibland helt enkelt, vi får bara den skattefria delen på 2:50 kr / km. Vi får hyrbil utan problem men jag är lite för lat för att dra i det.

Men det är svårt att bedöma hur stor marginalkostnaden på de extra milen egentligen blir. Tänker behålla bilen i 8-10 år.

Behåller man bilen så pass länge så vet man iaf ganska exakt vad värdeminskningen blir för
då kan man ju sätta restvärdet på typ noll, utslaget på dom åren kommer det att stämma bra

Liten bonus om man får något för den då såklart men det slår ganska lite på kalkylen per mil iaf…

Bjelke skrev: ↑11 feb 2023 07:39

jonasl skrev: ↑10 feb 2023 20:58
Rätt korkat av mig att köra bilen i jobbärenden ibland helt enkelt, vi får bara den skattefria delen på 2:50 kr / km. Vi får hyrbil utan problem men jag är lite för lat för att dra i det.

Men det är svårt att bedöma hur stor marginalkostnaden på de extra milen egentligen blir. Tänker behålla bilen i 8-10 år.
Behåller man bilen så pass länge så vet man iaf ganska exakt vad värdeminskningen blir för
då kan man ju sätta restvärdet på typ noll, utslaget på dom åren kommer det att stämma bra
Liten bonus om man får något för den då såklart men det slår ganska lite på kalkylen per mil iaf…

Ja, det är säkrast att räkna så. Om jag sätter restvärdet för vår e-Golf till noll så har den i nuläget kostat 38kr/mil i värdeminskning. Eller 6300kr/månad. Typ. Jag har då inte räknat in leasingräntan men inte heller tagit hänsyn till att jag fick dra halva momsen. Egentligen är den alltså billigare.
Och så är ju restvärdet knappast noll än så länge. Kostnaden för laddning är försumbar.

mati skrev: ↑11 feb 2023 08:28

Bjelke skrev: ↑11 feb 2023 07:39

jonasl skrev: ↑10 feb 2023 20:58
Rätt korkat av mig att köra bilen i jobbärenden ibland helt enkelt, vi får bara den skattefria delen på 2:50 kr / km. Vi får hyrbil utan problem men jag är lite för lat för att dra i det.

Men det är svårt att bedöma hur stor marginalkostnaden på de extra milen egentligen blir. Tänker behålla bilen i 8-10 år.
Behåller man bilen så pass länge så vet man iaf ganska exakt vad värdeminskningen blir för
då kan man ju sätta restvärdet på typ noll, utslaget på dom åren kommer det att stämma bra
Liten bonus om man får något för den då såklart men det slår ganska lite på kalkylen per mil iaf…
Ja, det är säkrast att räkna så. Om jag sätter restvärdet för vår e-Golf till noll så har den i nuläget kostat 38kr/mil i värdeminskning. Eller 6300kr/månad. Typ. Jag har då inte räknat in leasingräntan men inte heller tagit hänsyn till att jag fick dra halva momsen. Egentligen är den alltså billigare.
Och så är ju restvärdet knappast noll än så länge. Kostnaden för laddning är försumbar.

Och pratar vi om 8-10 år så sjunker ju din milkostnad hela tiden fram till just 8-10 år och då
närmar sig värdet också noll.
Vad får du milkostnad om du antar att du fortsätter att köra ungefär lika många mil per år
fram till bilen är 8 respektive 10 år?

Bjelke skrev: ↑11 feb 2023 08:39

mati skrev: ↑11 feb 2023 08:28

Bjelke skrev: ↑11 feb 2023 07:39

jonasl skrev: ↑10 feb 2023 20:58
Rätt korkat av mig att köra bilen i jobbärenden ibland helt enkelt, vi får bara den skattefria delen på 2:50 kr / km. Vi får hyrbil utan problem men jag är lite för lat för att dra i det.

Men det är svårt att bedöma hur stor marginalkostnaden på de extra milen egentligen blir. Tänker behålla bilen i 8-10 år.
Behåller man bilen så pass länge så vet man iaf ganska exakt vad värdeminskningen blir för
då kan man ju sätta restvärdet på typ noll, utslaget på dom åren kommer det att stämma bra
Liten bonus om man får något för den då såklart men det slår ganska lite på kalkylen per mil iaf…
Ja, det är säkrast att räkna så. Om jag sätter restvärdet för vår e-Golf till noll så har den i nuläget kostat 38kr/mil i värdeminskning. Eller 6300kr/månad. Typ. Jag har då inte räknat in leasingräntan men inte heller tagit hänsyn till att jag fick dra halva momsen. Egentligen är den alltså billigare.
Och så är ju restvärdet knappast noll än så länge. Kostnaden för laddning är försumbar.
Och pratar vi om 8-10 år så sjunker ju din milkostnad hela tiden fram till just 8-10 år och då
närmar sig värdet också noll.
Vad får du milkostnad om du antar att du fortsätter att köra ungefär lika många mil per år
fram till bilen är 8 respektive 10 år?

Risken för dyra reparationer stiger ju dock ju äldre bilen blir. Inte helt ovanligt att reparationskostnaden börjar segla upp som en dominerande faktor i milkostnaden i slutet av en bils livslängd.

M3P -50k på 16 mån och 3600 mil.
ID4 +130k på 16 mån och knappt 3000 mil.
El, försäkring, däck etc var några enstaka tusenlappar för båda.

Bengt-re skrev: ↑11 feb 2023 09:14
Risken för dyra reparationer stiger ju dock ju äldre bilen blir. Inte helt ovanligt att reparationskostnaden börjar segla upp som en dominerande faktor i milkostnaden i slutet av en bils livslängd.

Så är det tveklöst. Vi körde halvgammal tysk bil förut och trots att den bara tappade ca 50 000 kr i värde på fyra år så kostade de 6000 milen vi körde nästan 40 kr per mil. Dyr i bensin, dyr helförsäkring, dyr service och några ganska kostsamma reparationer, en omgång nya däck när vi köpte den.

Konstigt nog var sommardäcken slut och vinterdäcken nya när vi köpte bilen vid ca 6000 mil. De nya sommardäcken vi köpte var fortfarande i gott skick när vi sålde bilen fyra år senare. Tidigare ägare var en 50+ kvinna. Vet inte hur hon körde??

jonasl skrev: ↑11 feb 2023 12:00

Bengt-re skrev: ↑11 feb 2023 09:14
Risken för dyra reparationer stiger ju dock ju äldre bilen blir. Inte helt ovanligt att reparationskostnaden börjar segla upp som en dominerande faktor i milkostnaden i slutet av en bils livslängd.
Så är det tveklöst. Vi körde halvgammal tysk bil förut och trots att den bara tappade ca 50 000 kr i värde på fyra år så kostade de 6000 milen vi körde nästan 40 kr per mil. Dyr i bensin, dyr helförsäkring, dyr service och några ganska kostsamma reparationer, en omgång nya däck när vi köpte den.

Konstigt nog var sommardäcken slut och vinterdäcken nya när vi köpte bilen vid ca 6000 mil. De nya sommardäcken vi köpte var fortfarande i gott skick när vi sålde bilen fyra år senare. Tidigare ägare var en 50+ kvinna. Vet inte hur hon körde??

Kanske en 20 årig son?

Ca 55kr / mil (16000 ) i värdeminskning. + ca 6kr i service/ däck+ ca 6kr/mil i försäkring. Laddat gratis de senaste åren.
Landar strax under 70kr/mil. Sjunkande milkostnad nu dock. Sen har det varit en hel del intäkter/reseersättningar, så netto ser det betydligt bättre ut.
MS -100D -18

Bjelke skrev: ↑11 feb 2023 08:39
Och pratar vi om 8-10 år så sjunker ju din milkostnad hela tiden fram till just 8-10 år och då
närmar sig värdet också noll.
Vad får du milkostnad om du antar att du fortsätter att köra ungefär lika många mil per år
fram till bilen är 8 respektive 10 år?

Ja, alltså bilen är ju 5 år nu. Och om vi bara antar att det inte blir några dyra överraskningar så halveras ju milkostaden rimligen när bilen är dubbelt så gammal. Säg 15-20 kr/mil. Avser enbart värdeminskning. Allt annat tillkommer.

taliz skrev: ↑11 feb 2023 11:11
M3P -50k på 16 mån och 3600 mil.
ID4 +130k på 16 mån och knappt 3000 mil.
El, försäkring, däck etc var några enstaka tusenlappar för båda.

Dåtid, och nu kör du väl mc för att det är för dyrt med elbil.

Tesla Club Sweden

Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil

Re: Eran kostnad för att åka elbil