Tesla Club Sweden

SwedishAdvocate skrev: ↑07 maj 2024 00:54

StefanJJ skrev: ↑06 maj 2024 23:32

Förresten, någon som har koll på vad nya 2-sits "firma-varianten" [...] har för stats? [...

Vad är det här för en 'variant'? Hittar ingen info på Teslas svenska hemsida.

Verkar än så länge bara finnas på den franska marknaden...

https://electrek.co/2024/03/06/tesla-la ... -solution/

SwedishAdvocate skrev: ↑07 maj 2024 00:54

StefanJJ skrev: ↑06 maj 2024 23:32

Förresten, någon som har koll på vad nya 2-sits "firma-varianten" [...] har för stats? [...

Vad är det här för en 'variant'? Hittar ingen info på Teslas svenska hemsida.

Det är en specialare för vissa marknader där det finns skattemässiga fördelar med att köra "lätt lastbil".

Notera att en dylik modell skulle ha skattemässiga fördelar även i Sverige (kraftigt reducerat förmånsvärde och lägre pris). Och med lägre vikt så både kommer man längre och kan dra tyngre släp. Så borde vara en relevant modell även här hos oss.

SwedishAdvocate skrev: ↑07 maj 2024 00:54

StefanJJ skrev: ↑06 maj 2024 23:32

Förresten, någon som har koll på vad nya 2-sits "firma-varianten" [...] har för stats? [...

Vad är det här för en 'variant'? Hittar ingen info på Teslas svenska hemsida.

Tror bara den finns i länder där det är extremt förmånligt med motsvarande "lastbilsregistrering". Danmark t.ex.

jonasl skrev: ↑07 maj 2024 09:23

SwedishAdvocate skrev: ↑07 maj 2024 00:54

StefanJJ skrev: ↑06 maj 2024 23:32

Förresten, någon som har koll på vad nya 2-sits "firma-varianten" [...] har för stats? [...

Vad är det här för en 'variant'? Hittar ingen info på Teslas svenska hemsida.

Tror bara den finns i länder där det är extremt förmånligt med motsvarande "lastbilsregistrering". Danmark t.ex.

Synd att vi inte har liknande regel (istället för den krystade variant vi har).

Bjelke skrev: ↑07 maj 2024 11:08

jonasl skrev: ↑07 maj 2024 09:23

SwedishAdvocate skrev: ↑07 maj 2024 00:54

StefanJJ skrev: ↑06 maj 2024 23:32

Förresten, någon som har koll på vad nya 2-sits "firma-varianten" [...] har för stats? [...

Vad är det här för en 'variant'? Hittar ingen info på Teslas svenska hemsida.

Tror bara den finns i länder där det är extremt förmånligt med motsvarande "lastbilsregistrering". Danmark t.ex.

Synd att vi inte har liknande regel (istället för den krystade variant vi har).

Fast har vi inte liknande lastbilsregistrering i Sverige? Och med bidrag för inköp?

https://www.regeringen.se/pressmeddelan ... lastbilar/

Skattelättnaderna för lätt lastbil tror jag utgår från att det är en förarhytt som är separat från skåp/flak. Det blir svårt att hävda med en Model Y.

StefanJJ skrev: ↑06 maj 2024 23:32

Grunden till att dragkrokar är just löstagbara är för krokzonerna delvis sabbas vid påkörning bakifrån om du har en metalpinne som sticker ut bak på bilen som passerar förbi krokzonerna och överför krafterna in till chassit och passagerarna.

Kan det verkligen stämma? Det låter väldigt osannolikt att en utfälld dragkrok skulle ha någon påverkan på krockzonerna.

RareEarth skrev: ↑08 maj 2024 12:48

StefanJJ skrev: ↑06 maj 2024 23:32

Grunden till att dragkrokar är just löstagbara är för krokzonerna delvis sabbas vid påkörning bakifrån om du har en metalpinne som sticker ut bak på bilen som passerar förbi krokzonerna och överför krafterna in till chassit och passagerarna.

Kan det verkligen stämma? Det låter väldigt osannolikt att en utfälld dragkrok skulle ha någon påverkan på krockzonerna.

RareEarth har rätt. Tyvärr ingen länk

RareEarth skrev: ↑08 maj 2024 12:42

Skattelättnaderna för lätt lastbil tror jag utgår från att det är en förarhytt som är separat från skåp/flak. Det blir svårt att hävda med en Model Y.

Går ju att sätta upp en skiljevägg och göra den tvåsitsig som Tesla gjort med min förra S Raven (SCL06S). Den är numera en tvåsitsig lätt lastbil!

LarsaR skrev: ↑08 maj 2024 17:52

Går ju att sätta upp en skiljevägg och göra den tvåsitsig som Tesla gjort med min förra S Raven (SCL06S). Den är numera en tvåsitsig lätt lastbil!

Det måste vara separata karossdelar med en luftspalt mellan. Mycket jobb med vinkelkapen blir det…

Inte för att registrera som lätt lastbil. Men för att få lyfta momsen, om jag inte minns tokigt.

jonasl skrev: ↑08 maj 2024 23:40

Inte för att registrera som lätt lastbil. Men för att få lyfta momsen, om jag inte minns tokigt.

Min gamla ser i alla fall ut som en vanlig S

wheels skrev: ↑08 maj 2024 16:25

RareEarth skrev: ↑08 maj 2024 12:48

StefanJJ skrev: ↑06 maj 2024 23:32

Grunden till att dragkrokar är just löstagbara är för krokzonerna delvis sabbas vid påkörning bakifrån om du har en metalpinne som sticker ut bak på bilen som passerar förbi krokzonerna och överför krafterna in till chassit och passagerarna.

Kan det verkligen stämma? Det låter väldigt osannolikt att en utfälld dragkrok skulle ha någon påverkan på krockzonerna.

RareEarth har rätt. Tyvärr ingen länk

Suck...

"The crash tests showed that a tow-bar may significantly affect the acceleration of the car as well as that of the occupant. According to real-life crashes, a tow-bar on the struck car increased the risk of long-term consequences by 22% but did not affect the risk of short-term consequences."
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/10688475/

RareEarth skrev: ↑08 maj 2024 23:37

LarsaR skrev: ↑08 maj 2024 17:52

Går ju att sätta upp en skiljevägg och göra den tvåsitsig som Tesla gjort med min förra S Raven (SCL06S). Den är numera en tvåsitsig lätt lastbil!

Det måste vara separata karossdelar med en luftspalt mellan. Mycket jobb med vinkelkapen blir det…

För att lyfta hela, istället för halva, momsen, ja. Men förmånsvärdet blir ju kraftig reducerat även utan luftspalt och de 50.000kr i bidrag får man väl också? Borde väl med råge täcka andra halvan av momsen?