Tesla Club Sweden

Men det är fortfarande bättre att sälja glass på stranden än mitt i öknen. För att sälja något måste det faktiskt passera någon.

Visst är deras produkter ganska lika nu, men de skiljer betydligt mer än bensinbolagensprodukter. En del tar betalt per minut andra per kWh. Förvånandsvärt få försöker koppla ihop hemma abonnemanget med laddarna, det är väl bara Clever som tänkt så långt.

Sen ser jag inget jätte problem om många bolag sätter upp laddare utmed samma sträcka. Så länge jag har alla kort liggande i bilen så är det ju bara bra om det finns alternativ. Det blir ju lite som Supercharger systemet där en trasig laddare inte är en katastrof.

Problemet är ju inte att det står många laddare längs E4, utan alla ställen där ingen bygger något.

och det är ju inte som att de måste ha produkten i lager heller...
en "bra" laddstolpe kostar väl inte mer än en soppapump?
inga miljögodkännanden
kunden stannar längre

Machris skrev:

LarsL skrev:

Alla vill ju vara där bilarna finns. De har alltså analyserat vilka vägar flest åker och valt att placera sina laddare utmed de lederna.

Problemet är att det blir självuppfyllande. Alla vill vara där bilarna finns och bilarna måste välja de vägar där laddarna finns. Behövs en aktör som bryter mönstret.

Bilarna köps och finns uppenbarligen där det finns ladd möjligheter

En ny aktör måste finnas. Clever är den enda som jobbar i rätt riktning när det gäller hemmaladdning.

Man kan inte titta på län utan man borde titta på kommun eller större tätort. Gör man detta så är det väldigt dåligt utbyggt. Man bör också tänka att många skaffar sig en hybrid eller en elbil med kort räckvidd, och då hjälper inte snabbladdare vid motorvägarna. Bygg laddare där man bor, jobbar, handlar, sportar...

Har gjort ett business case på detta med positiva siffror, dock en stor investering men med rätt affärsmodell så tar man stor del av marknaden.

LarsL skrev:

Men det är fortfarande bättre att sälja glass på stranden än mitt i öknen. För att sälja något måste det faktiskt passera någon.

Kollar man på befolkningstäthet, koncentration av elbilar och företag så är det klart att Malmö, Göteborg och Stockholm vinner men laddare runt Kalmar t.ex. är ju inte till för de som bor runt Kalmar utan just av personer från Malmö, Göteborg och Stockholm. Det är ju inte i närheten av ens hemmaort man behöver ha snabbladdaren utan det är när man är på resande fot. Det är då rätt dumt på att kolla vad elbilarna finns för att sätta upp laddstolpar där.

Svenssons skrev:

LarsL skrev:

Men det är fortfarande bättre att sälja glass på stranden än mitt i öknen. För att sälja något måste det faktiskt passera någon.

Kollar man på befolkningstäthet, koncentration av elbilar och företag så är det klart att Malmö, Göteborg och Stockholm vinner men laddare runt Kalmar t.ex. är ju inte till för de som bor runt Kalmar utan just av personer från Malmö, Göteborg och Stockholm. Det är ju inte i närheten av ens hemmaort man behöver ha snabbladdaren utan det är när man är på resande fot. Det är då rätt dumt på att kolla vad elbilarna finns för att sätta upp laddstolpar där.

Har du tittat på laddmöjligheter i göteborg

Göteborgs området verkar vara ett utland när det gäller laddare. Man lägger hellre pengarna på cykelgator och vätgasexperiement
Tänkte häromdagen om det i huvud taget funkar att ha en tesla här utan villa ( läs anpassad laddning)
Är det nån av er som har provat? Dagliga turer till Falkenberg eller Ikea för att ladda?

Skickat från min E6853 via Tapatalk

e5m1r skrev:

Har du tittat på laddmöjligheter i göteborg

Det finns totalt två Chademo öster om E4:an/norr om Karlskrona/Ronneby, Gotland ej inkluderat, dvs större delen av Småland och Öland. Det finns 14 stycken Chademo i en omkrets på bara 3 mil från Göteborg. Om Göteborg med 7 gånger fler laddar på mycket mindre yta är u-land gällande laddare, vad är då Småland + Öland?

Svenssons skrev:

e5m1r skrev:

Har du tittat på laddmöjligheter i göteborg

Det finns totalt två Chademo öster om E4:an/norr om Karlskrona/Ronneby, Gotland ej inkluderat, dvs större delen av Småland och Öland. Det finns 14 stycken Chademo i en omkrets på bara 3 mil från Göteborg. Om Göteborg med 7 gånger fler laddar på mycket mindre yta är u-land gällande laddare, vad är då Småland + Öland?

Men låt oss leka med tanken att jag som bor i värnamo ska till gbg över dagen en affärsresa
Hur gör jag för att komma hem ?
Laddning ska ske i gbg
Gärna en laddstation som fungerar också

Ps. Vill inte åka hem via Falkenberg

(Samma problematik om jag ska åka till helsingborg och hem utan att pka till lödde)

e5m1r skrev:

Men låt oss leka med tanken att jag som bor i värnamo ska till gbg över dagen en affärsresa
Hur gör jag för att komma hem ?
Laddning ska ske i gbg
Gärna en laddstation som fungerar också

Ps. Vill inte åka hem via Falkenberg

(Samma problematik om jag ska åka till helsingborg och hem utan att pka till lödde)

Menar du att samtliga 14 Chademo runt Göteborg är ur funktion? Vad gäller Supercharger så är Göteborgs omnejd ändå bättre än hur det ser ut runt Kalmar. Är du i Värnamo och ska till Kalmar t.ex. så ser det bra mycket värre ut än om du ska till Göteborg.

Sist jag kollade en chademo funkade (fortums) sedan krylar det inte av type 2 heller så att ta och handla och parkera på nordstan funkar inte åka till liseberg nej onte det heller
Det går att klara sig men infrastrukturen för el bilar i gbg är obefintlig

Finns många teslaåkare som kör till Skåne Sen har man alltid gratis laddning hos mig åxå

Skickat från min superbraiga LG G4

e5m1r skrev:

Sist jag kollade en chademo funkade (fortums) sedan krylar det inte av type 2 heller så att ta och handla och parkera på nordstan funkar inte åka till liseberg nej onte det heller
Det går att klara sig men infrastrukturen för el bilar i gbg är obefintlig

Ser att Chademos karta visst inte är helt uppdaterad då det verkar finnas en Chademo i Växjö numera så då finns tre Chademo öster om E4:an vad jag känner till. Detta på en yta mer än 3,5 miljoner hektar. Detta jämfört med 14 stycken (även ifall kanske 5 inte fungerar i dagsläget) på en yta av 0,2 miljoner hektar. Den i Växjö ligger strategiskt bra till och den öppnades av Växjö Energi i augusti förra året.

Ska du till Göteborg och tillbaka så har du förutom de som kanske inte fungerar i Göteborg ett par i Landvetter, ett par i Borås och en i Gnosjö. De i Göteborg borde ju lagas eftersom det känns lite konstigt att lägga ut hundratusentals kronor på något som sedan inte fungerar.

Ska du till Helsingborg och tillbaka har du (undantaget Supercharger i Lagan som inte fungerar för öst-västlig trafik) Chademo-stationer vid Ljungby, Örkeljunga, IKEA Helsingborg och Preem Clever Helsingborg. Fler lär det bli nu i och med Eon.

Värnamo-Kalmar har en Chademo i Växjö och en i Kalmar.

Värnamo-Västervik har ingen snabbladdare.

Värnamo-Oskarshamn har en i Oskarshamn.

Värnamo-Karlskrona har en i Växjö samt Chademo plus privat Fastcharger i Karlskrona.

Trotts att kanske 5 stycken Chademo är trasiga i Göteborg så är det klart bättre tillgång till snabbladdare om man ska till och från Göteborg om man kommer från Värnamo än om man åker österut när alla snabbladdare i Småland fungerar. Ska man till Västervik finns idag ingen snabbladdare men förhoppningsvis så öppnas Tindered Supercharger snart vilken är mycket välkommen. Ska man till Oskarshamn gäller det att den enda Chademo längs vägen, den i Oskarshamn, inte är trasig.

Finns tydligen ingen chademo i Oskarshamn längre. Den som fans vid färjan finns inte längre med på uppladning.nu

Hammar skrev:

Finns tydligen ingen chademo i Oskarshamn längre. Den som fans vid färjan finns inte längre med på uppladning.nu

Vad jag fattar det som så satt den innanför färjeområdet så det krävdes att man betalade för Gotlands-färjan för att ladda på den men det är ändå tråkigt ifall den nu är borta eller bara tillfällig under sommaren:

http://services.clever.dk/Sites/046.007.22002.html

Svenssons skrev:

e5m1r skrev:

Sist jag kollade en chademo funkade (fortums) sedan krylar det inte av type 2 heller så att ta och handla och parkera på nordstan funkar inte åka till liseberg nej onte det heller
Det går att klara sig men infrastrukturen för el bilar i gbg är obefintlig

Ser att Chademos karta visst inte är helt uppdaterad då det verkar finnas en Chademo i Växjö numera så då finns tre Chademo öster om E4:an vad jag känner till. Detta på en yta mer än 3,5 miljoner hektar. Detta jämfört med 14 stycken (även ifall kanske 5 inte fungerar i dagsläget) på en yta av 0,2 miljoner hektar. Den i Växjö ligger strategiskt bra till och den öppnades av Växjö Energi i augusti förra året.

Ska du till Göteborg och tillbaka så har du förutom de som kanske inte fungerar i Göteborg ett par i Landvetter, ett par i Borås och en i Gnosjö. De i Göteborg borde ju lagas eftersom det känns lite konstigt att lägga ut hundratusentals kronor på något som sedan inte fungerar.

Ska du till Helsingborg och tillbaka har du (undantaget Supercharger i Lagan som inte fungerar för öst-västlig trafik) Chademo-stationer vid Ljungby, Örkeljunga, IKEA Helsingborg och Preem Clever Helsingborg. Fler lär det bli nu i och med Eon.

Värnamo-Kalmar har en Chademo i Växjö och en i Kalmar.

Värnamo-Västervik har ingen snabbladdare.

Värnamo-Oskarshamn har en i Oskarshamn.

Värnamo-Karlskrona har en i Växjö samt Chademo plus privat Fastcharger i Karlskrona.

Trotts att kanske 5 stycken Chademo är trasiga i Göteborg så är det klart bättre tillgång till snabbladdare om man ska till och från Göteborg om man kommer från Värnamo än om man åker österut när alla snabbladdare i Småland fungerar. Ska man till Västervik finns idag ingen snabbladdare men förhoppningsvis så öppnas Tindered Supercharger snart vilken är mycket välkommen. Ska man till Oskarshamn gäller det att den enda Chademo längs vägen, den i Oskarshamn, inte är trasig.

Känner väl till samtliga och har egentligen inga problem att ta mog fram och tillbaka påpekar dock avsaknad av användbar laddning på parkeringsplatser både i hbg samt gbg
Att det fungerar 1 chademo av 5 är ok om man laddar för att ta sig hem men betydligt smidigare att ladda när bilen står parkerad
Blev också förvånad att ett gannska ny köpcenter (emporia) hade enbar shucko ( förutom 2 tesla platser med 3 fas)
Som kag ser det är det inga problem att ta sig från punkt A till B osv problemet är när du ska från A till B för att åka till A igen och då tjänar man nog mer på 11kw type 2 än en clever chademo nånstans där man får stanna till extra

Detta fötjänar dock egen tråd

För både Göteborg och Helsingborg finns i alla fall minst en Chademoladdare eller annan snabbladdare om du ska från Värnamo och tillbaka vilket är oändligt många gånger mer än Västervik och Oskarshamn.

När man kollar på kartorna för utbyggnaden av snabbladdare från Tesla, Fortum, Clever samt var Eon ska bygga sina så överlappar alla dessa varandra och hela sydöstra Sverige öster om E4:an som en stor vit fläck.

Nu kommer Tesla med en Supercharger i Tindered och förhoppningsvis en i Kalmar och då är det mesta löst för Tesla här nere men problemen kvarstår för samtliga övriga elbilar.

Ser ut som om det börjar röra på sig även i Kalmar län. Det planeras tydligen för 8 nya snabbladdare i Kalmar län mellan 2016 och 2018.

http://www.barometern.se/kalmar/158-lad ... satts-upp/

Hammar skrev:

Ser ut som om det börjar röra på sig även i Kalmar län. Det planeras tydligen för 8 nya snabbladdare i Kalmar län mellan 2016 och 2018.

http://www.barometern.se/kalmar/158-lad ... satts-upp/

Det skulle femfaldiga antalet snabbladdare i denna landsända och göra att de flesta kommuner i Kalmar län har minst en snabbladdare. Ser också att de anammat beteckningarna laddstation och snabbladdare.Detta borde glädja Tibor som nog får komma ner hit till sommaren med sin Leaf och testa snabbladdarna!

Här ser vi lite av E.on´s taktik för att få ut sina 150 laddningsstationer, http://www.vellinge.se/nyheter/beslut-o ... -elfordon/ man kommer att samarbeta med kommuner och företag.

Redan i år, det var snabbare än jag trodde.

Framgår det någonstans vad/om det kommer att kosta att använda dessa laddningsstationer?

MartinE skrev:

Framgår det någonstans vad/om det kommer att kosta att använda dessa laddningsstationer?

Min känsla är att det kommer att variera. Vissa stationer kommer de att sätta upp i sammarbete med kommuner som antagligen kommer att ha dem kostnadsfria. Andra kommer de att sätta upp tillsammans med företagare där vissa säkert kommer vilja ta betalt och andra inte. Sedan blir det väl några helt i egen regi och där skulle jag gissa att de tar betalt men kanske gratis för E.on´s kunder?