Tesla Club Sweden

manneson skrev: ↑12 feb 2025 12:20

Newgusa skrev: ↑12 feb 2025 11:57

Freez skrev: ↑12 feb 2025 10:32

Newgusa skrev: ↑12 feb 2025 08:29

En kompletterande tråd till Zeekr 7X. Jag har väntat på MYP Juniper sen i somras och när nu tester på Zeekr 7X toppversion kommit ut så förstår jag inte hur vi Tesla fanboys kan säga wow till alla små förbättringar hos Juniper. Zeekrn har ju för samma pris för bövelen:

Bättre/Modernare batteri

Luftfjädring där bilen kan höjas och få crosscountry modeller att skämmas över både markfrigång och terrängegenskaper.

Head up display

Baksäten med aircondition och som är fullt elmanövrerade, inte bara till fällning och lite bakåt.

Mm mm mm

Teslas teknik/uppdatering ter sig ju minimalt, nästan som ett skämt i jämförelse.


Vad är det jag missar???

Osäkert andrahandsvärde? Handlare tar ju idag inte i Teslor med tång, Carla tar i inbyte endast om man köper annat hos dom m.fl. Elons uppträdande, ägare/företag gör sig av med sina bilar, kör med dekaler ”köpte innan Elon blev galen/rasist”. Känns jäkligt osäkert att köpa en ny Tesla för 700tkr+.

Något annat, servicekostnad med Zeekr ser jag?

Ekonomen har servicen hos Zeekr, fler och närmare än Teslas få service centers.

Summa summarum, hur kan det vara så många som likt jag haft ett troget fokus på Tesla när konkurrensen passerat med hästlängder på flera punkter?

Mvh

Nicklas

Finns väl flera argument mot tex Kinabil, dyr om man jämför motsvarande utrustning, kort räckvidd, liten bil, ful osv. Men det är väl bara att beställa om du tycker den är bra.

Den är väl i princip lika stor, samma pris Performance vs Performance, nästan samma räckvidd MEN med betydligt mer och avancerad utrustning?? Det faktum att svenska bilhandlare i princip inte vill ha med Tesla att göra tycker jag det är väldigt tyst om på detta forum.

Vill dom ha med Zeekr att göra?
Om Tesla var så problematiska kan man tycka de borde dumpa ut bilarna till reapriser.
Men de begär fortfarande långt över 50% för 3 år gamla Tesla...

Freez skrev: ↑12 feb 2025 11:42

Carlsson skrev: ↑12 feb 2025 11:05

Freez skrev: ↑12 feb 2025 10:32

Newgusa skrev: ↑12 feb 2025 08:29

En kompletterande tråd till Zeekr 7X. Jag har väntat på MYP Juniper sen i somras och när nu tester på Zeekr 7X toppversion kommit ut så förstår jag inte hur vi Tesla fanboys kan säga wow till alla små förbättringar hos Juniper. Zeekrn har ju för samma pris för bövelen:

Bättre/Modernare batteri

Luftfjädring där bilen kan höjas och få crosscountry modeller att skämmas över både markfrigång och terrängegenskaper.

Head up display

Baksäten med aircondition och som är fullt elmanövrerade, inte bara till fällning och lite bakåt.

Mm mm mm

Teslas teknik/uppdatering ter sig ju minimalt, nästan som ett skämt i jämförelse.


Vad är det jag missar???

Osäkert andrahandsvärde? Handlare tar ju idag inte i Teslor med tång, Carla tar i inbyte endast om man köper annat hos dom m.fl. Elons uppträdande, ägare/företag gör sig av med sina bilar, kör med dekaler ”köpte innan Elon blev galen/rasist”. Känns jäkligt osäkert att köpa en ny Tesla för 700tkr+.

Något annat, servicekostnad med Zeekr ser jag?

Ekonomen har servicen hos Zeekr, fler och närmare än Teslas få service centers.

Summa summarum, hur kan det vara så många som likt jag haft ett troget fokus på Tesla när konkurrensen passerat med hästlängder på flera punkter?

Mvh

Nicklas

Finns väl flera argument mot tex Kinabil, dyr om man jämför motsvarande utrustning, kort räckvidd, liten bil, ful osv. Men det är väl bara att beställa om du tycker den är bra.

Gäller detta kina-bilar generellt eller x7 specifikt menar du? Och är den ful för att det är en Kina-bil eller hade varit ful om det var Tesla som gjorde den och den tillverkades i Berlin? Och har priset och utrustningsnivån med tillverkningalandet att göra verkligen? Räckvidden med? Är det annan räckvidd i Kina? Hjälp mig gärna bena ut ditt argument här.

Personligen skulle jag aldrig köpa en bil från ett företag som har Kinesiska ägare eller för den delen använda Tiktok.

Priset är högt om man jämför med motsvarande MY. Räckvidden är kort i jämförelse med MY. Bilen är liten i jämförelse med MY. Smaken är som baken men jag tycker bilen är ful. 001 är snyggare.

current skrev: ↑13 feb 2025 06:37

7X är helt enorm på insidan, speciellt baksätet är jättebra, nästan för stort sa Elbilsmagasinet. Alrik Söderling var också extremt inponerad.

Tycker den bakhjulsdrivna för 579k är extremt prisvärd, om komforten är i klass med t.ex. Model 3 Highland. Jag betalade 519k för min svarta highland. Tänk att lägga till 60k och kunna ladda 10-80% på 13 minuter, att få luftfjädring, 22kw AC-laddning, elektriska solgardiner bak, jättestort baksäte med mera.

Om jag bytt tjänstebil idag haze jag valt VW ID7 eller Zeekr 7X. Sen kan man prata kina hit och dit, men jag vet inte skillnaden på Volvo och Zeekr. Eller Polestar för den delen. Zeekr 7X är väl designad i Göteborg och snart kommer väl ett syskon som heter EX60.

current skrev: ↑13 feb 2025 06:37

...Sen kan man prata kina hit och dit, men jag vet inte skillnaden på Volvo och Zeekr. Eller Polestar för den delen. Zeekr 7X är väl designad i Göteborg och snart kommer väl ett syskon som heter EX60.

tesla newbie skrev: ↑13 feb 2025 10:13

Jag skulle nog valt Model Y. Fördelar Model Y som jag ser det:

- Stor frunk.
- Tredelat elfällbart baksäte.
- Stor fack under bagagerumsgolvet med möjlighet att förvara insynsskyddet.
- Lågt luftmotstånd (MY 0.22 mot 0,24 för Zeekr 7X).
- Lägre vikt. Bakhjulsdrivna 7x med minsta batteriet väger 200 kg mer än MY LR AWD. Teslas lägre vikt har definitvt positiv inverkan på köregenskaperna.
- Ingen luftfjädring. Har inget behov av att höja och sänka bilen och luftfjädring är bara ytterligare en grej som kan krångla.
- Alla Teslas fördelar som Octovalve, lysande mjukvara, mobilnycket, möjlighet att fritt lägga till och ta bort bilnycklar, inga fasta krav på service m.m.

Tellus skrev: ↑13 feb 2025 11:04

tesla newbie skrev: ↑13 feb 2025 10:13

Jag skulle nog valt Model Y. Fördelar Model Y som jag ser det:

- Stor frunk.
- Tredelat elfällbart baksäte.
- Stor fack under bagagerumsgolvet med möjlighet att förvara insynsskyddet.
- Lågt luftmotstånd (MY 0.22 mot 0,24 för Zeekr 7X).
- Lägre vikt. Bakhjulsdrivna 7x med minsta batteriet väger 200 kg mer än MY LR AWD. Teslas lägre vikt har definitvt positiv inverkan på köregenskaperna.
- Ingen luftfjädring. Har inget behov av att höja och sänka bilen och luftfjädring är bara ytterligare en grej som kan krångla.
- Alla Teslas fördelar som Octovalve, lysande mjukvara, mobilnycket, möjlighet att fritt lägga till och ta bort bilnycklar, inga fasta krav på service m.m.

Vet ej om Zeekr saknar även detta? Blir ändå svårt att ge pengar till en diktatur.

Vaktläge
Dashcam
Dogmode/campmode
Ranger
Youtube/Netflix
Skärm bak

Carlsson skrev: ↑12 feb 2025 15:25

Freez skrev: ↑12 feb 2025 11:42

Carlsson skrev: ↑12 feb 2025 11:05

Freez skrev: ↑12 feb 2025 10:32

Newgusa skrev: ↑12 feb 2025 08:29

En kompletterande tråd till Zeekr 7X. Jag har väntat på MYP Juniper sen i somras och när nu tester på Zeekr 7X toppversion kommit ut så förstår jag inte hur vi Tesla fanboys kan säga wow till alla små förbättringar hos Juniper. Zeekrn har ju för samma pris för bövelen:

Bättre/Modernare batteri

Luftfjädring där bilen kan höjas och få crosscountry modeller att skämmas över både markfrigång och terrängegenskaper.

Head up display

Baksäten med aircondition och som är fullt elmanövrerade, inte bara till fällning och lite bakåt.

Mm mm mm

Teslas teknik/uppdatering ter sig ju minimalt, nästan som ett skämt i jämförelse.


Vad är det jag missar???

Osäkert andrahandsvärde? Handlare tar ju idag inte i Teslor med tång, Carla tar i inbyte endast om man köper annat hos dom m.fl. Elons uppträdande, ägare/företag gör sig av med sina bilar, kör med dekaler ”köpte innan Elon blev galen/rasist”. Känns jäkligt osäkert att köpa en ny Tesla för 700tkr+.

Något annat, servicekostnad med Zeekr ser jag?

Ekonomen har servicen hos Zeekr, fler och närmare än Teslas få service centers.

Summa summarum, hur kan det vara så många som likt jag haft ett troget fokus på Tesla när konkurrensen passerat med hästlängder på flera punkter?

Mvh

Nicklas

Finns väl flera argument mot tex Kinabil, dyr om man jämför motsvarande utrustning, kort räckvidd, liten bil, ful osv. Men det är väl bara att beställa om du tycker den är bra.

Gäller detta kina-bilar generellt eller x7 specifikt menar du? Och är den ful för att det är en Kina-bil eller hade varit ful om det var Tesla som gjorde den och den tillverkades i Berlin? Och har priset och utrustningsnivån med tillverkningalandet att göra verkligen? Räckvidden med? Är det annan räckvidd i Kina? Hjälp mig gärna bena ut ditt argument här.

Personligen skulle jag aldrig köpa en bil från ett företag som har Kinesiska ägare eller för den delen använda Tiktok.

Priset är högt om man jämför med motsvarande MY. Räckvidden är kort i jämförelse med MY. Bilen är liten i jämförelse med MY. Smaken är som baken men jag tycker bilen är ful. 001 är snyggare.

Fattar fortfarande inte hur detta är sammankopplat med att det är en Kina-bil. Förresten, vilken MY tycker du motsvarar 7X?

manneson skrev: ↑13 feb 2025 10:22

7X är nog mer jämförbar med tyskarna än Tesla egentligen.
Dvs Q6, EQE SUV, IX etc.
Värderar man det de erbjuder högre än Teslas fördelar, men tycker de är för dyra, då kan nog Zeekrn vara ett bra alternativ.

tesla newbie skrev: ↑13 feb 2025 12:31

manneson skrev: ↑13 feb 2025 10:22

7X är nog mer jämförbar med tyskarna än Tesla egentligen.
Dvs Q6, EQE SUV, IX etc.
Värderar man det de erbjuder högre än Teslas fördelar, men tycker de är för dyra, då kan nog Zeekrn vara ett bra alternativ.

Det jag saknar från tyskarna i Model Y är lägre däcksbuller, lite mjukare stöddämpning och tystare hjulupphängningar. Allt detta är förhoppningsvis löst i Juniper. Knappexplosion på ratten och kromade luftutblås saknar jag inte

current skrev: ↑13 feb 2025 06:37

7X är helt enorm på insidan, speciellt baksätet är jättebra, nästan för stort sa Elbilsmagasinet. Alrik Söderling var också extremt inponerad.

Tycker den bakhjulsdrivna för 579k är extremt prisvärd, om komforten är i klass med t.ex. Model 3 Highland. Jag betalade 519k för min svarta highland. Tänk att lägga till 60k och kunna ladda 10-80% på 13 minuter, att få luftfjädring, 22kw AC-laddning, elektriska solgardiner bak, jättestort baksäte med mera.

Om jag bytt tjänstebil idag haze jag valt VW ID7 eller Zeekr 7X. Sen kan man prata kina hit och dit, men jag vet inte skillnaden på Volvo och Zeekr. Eller Polestar för den delen. Zeekr 7X är väl designad i Göteborg och snart kommer väl ett syskon som heter EX60.

manneson skrev: ↑13 feb 2025 17:43

current skrev: ↑13 feb 2025 06:37

7X är helt enorm på insidan, speciellt baksätet är jättebra, nästan för stort sa Elbilsmagasinet. Alrik Söderling var också extremt inponerad.

Tycker den bakhjulsdrivna för 579k är extremt prisvärd, om komforten är i klass med t.ex. Model 3 Highland. Jag betalade 519k för min svarta highland. Tänk att lägga till 60k och kunna ladda 10-80% på 13 minuter, att få luftfjädring, 22kw AC-laddning, elektriska solgardiner bak, jättestort baksäte med mera.

Om jag bytt tjänstebil idag haze jag valt VW ID7 eller Zeekr 7X. Sen kan man prata kina hit och dit, men jag vet inte skillnaden på Volvo och Zeekr. Eller Polestar för den delen. Zeekr 7X är väl designad i Göteborg och snart kommer väl ett syskon som heter EX60.

Mnja, luftfjädring, solgardiner etc får du bara i den dyraste versionen för 689.
De billigare har dessutom textilklädsel.

Sen har väl Tesla sänkt priset sedan du köpte.
Så det är snarare 200k du får lägga till...

EX60 kommer 2026, på en annan plattform. SPA3.

Xyborg skrev: ↑14 feb 2025 07:12

manneson skrev: ↑13 feb 2025 17:43

current skrev: ↑13 feb 2025 06:37

7X är helt enorm på insidan, speciellt baksätet är jättebra, nästan för stort sa Elbilsmagasinet. Alrik Söderling var också extremt inponerad.

Tycker den bakhjulsdrivna för 579k är extremt prisvärd, om komforten är i klass med t.ex. Model 3 Highland. Jag betalade 519k för min svarta highland. Tänk att lägga till 60k och kunna ladda 10-80% på 13 minuter, att få luftfjädring, 22kw AC-laddning, elektriska solgardiner bak, jättestort baksäte med mera.

Om jag bytt tjänstebil idag haze jag valt VW ID7 eller Zeekr 7X. Sen kan man prata kina hit och dit, men jag vet inte skillnaden på Volvo och Zeekr. Eller Polestar för den delen. Zeekr 7X är väl designad i Göteborg och snart kommer väl ett syskon som heter EX60.

Mnja, luftfjädring, solgardiner etc får du bara i den dyraste versionen för 689.
De billigare har dessutom textilklädsel.

Sen har väl Tesla sänkt priset sedan du köpte.
Så det är snarare 200k du får lägga till...

EX60 kommer 2026, på en annan plattform. SPA3.

Nu snöar jag in på en liten detalj här men… just textilklädsel ser jag som en fördel. Oerhört mycket bekvämare att sitta på/i. Svalare på sommaren, varmare på vintern. Andas bättre. För mig har skinn (både natur och syntet) som enda fördel att det är enklare att torka av.

Det var verkligen det enda jag saknade från Model 3 2021. Sportstolar i tyg eller alcantara. Då hade den fasen varit perfekt för mig där och då.

manneson skrev: ↑14 feb 2025 08:09

Xyborg skrev: ↑14 feb 2025 07:12

manneson skrev: ↑13 feb 2025 17:43

current skrev: ↑13 feb 2025 06:37

7X är helt enorm på insidan, speciellt baksätet är jättebra, nästan för stort sa Elbilsmagasinet. Alrik Söderling var också extremt inponerad.

Tycker den bakhjulsdrivna för 579k är extremt prisvärd, om komforten är i klass med t.ex. Model 3 Highland. Jag betalade 519k för min svarta highland. Tänk att lägga till 60k och kunna ladda 10-80% på 13 minuter, att få luftfjädring, 22kw AC-laddning, elektriska solgardiner bak, jättestort baksäte med mera.

Om jag bytt tjänstebil idag haze jag valt VW ID7 eller Zeekr 7X. Sen kan man prata kina hit och dit, men jag vet inte skillnaden på Volvo och Zeekr. Eller Polestar för den delen. Zeekr 7X är väl designad i Göteborg och snart kommer väl ett syskon som heter EX60.

Mnja, luftfjädring, solgardiner etc får du bara i den dyraste versionen för 689.
De billigare har dessutom textilklädsel.

Sen har väl Tesla sänkt priset sedan du köpte.
Så det är snarare 200k du får lägga till...

EX60 kommer 2026, på en annan plattform. SPA3.

Nu snöar jag in på en liten detalj här men… just textilklädsel ser jag som en fördel. Oerhört mycket bekvämare att sitta på/i. Svalare på sommaren, varmare på vintern. Andas bättre. För mig har skinn (både natur och syntet) som enda fördel att det är enklare att torka av.

Det var verkligen det enda jag saknade från Model 3 2021. Sportstolar i tyg eller alcantara. Då hade den fasen varit perfekt för mig där och då.

Tyckte också det förr, men numera när man värmer/kyler kupén via app innan man kör spelar det ingen roll komfortmässigt IMO.
Så just att skinn eller fejkskinn är så lätt att hålla rent väger definitivt över.
Titta på valfri begbil. De med textilsäten har så gott som alltid massa fläckar.

manneson skrev: ↑14 feb 2025 08:09

Xyborg skrev: ↑14 feb 2025 07:12

manneson skrev: ↑13 feb 2025 17:43

current skrev: ↑13 feb 2025 06:37

7X är helt enorm på insidan, speciellt baksätet är jättebra, nästan för stort sa Elbilsmagasinet. Alrik Söderling var också extremt inponerad.

Tycker den bakhjulsdrivna för 579k är extremt prisvärd, om komforten är i klass med t.ex. Model 3 Highland. Jag betalade 519k för min svarta highland. Tänk att lägga till 60k och kunna ladda 10-80% på 13 minuter, att få luftfjädring, 22kw AC-laddning, elektriska solgardiner bak, jättestort baksäte med mera.

Om jag bytt tjänstebil idag haze jag valt VW ID7 eller Zeekr 7X. Sen kan man prata kina hit och dit, men jag vet inte skillnaden på Volvo och Zeekr. Eller Polestar för den delen. Zeekr 7X är väl designad i Göteborg och snart kommer väl ett syskon som heter EX60.

Mnja, luftfjädring, solgardiner etc får du bara i den dyraste versionen för 689.
De billigare har dessutom textilklädsel.

Sen har väl Tesla sänkt priset sedan du köpte.
Så det är snarare 200k du får lägga till...

EX60 kommer 2026, på en annan plattform. SPA3.

Nu snöar jag in på en liten detalj här men… just textilklädsel ser jag som en fördel. Oerhört mycket bekvämare att sitta på/i. Svalare på sommaren, varmare på vintern. Andas bättre. För mig har skinn (både natur och syntet) som enda fördel att det är enklare att torka av.

Det var verkligen det enda jag saknade från Model 3 2021. Sportstolar i tyg eller alcantara. Då hade den fasen varit perfekt för mig där och då.

Tyckte också det förr, men numera när man värmer/kyler kupén via app innan man kör spelar det ingen roll komfortmässigt IMO.
Så just att skinn eller fejkskinn är så lätt att hålla rent väger definitivt över.
Titta på valfri begbil. De med textilsäten har så gott som alltid massa fläckar.

Xyborg skrev: ↑14 feb 2025 12:08

manneson skrev: ↑14 feb 2025 08:09

Xyborg skrev: ↑14 feb 2025 07:12

manneson skrev: ↑13 feb 2025 17:43

current skrev: ↑13 feb 2025 06:37

7X är helt enorm på insidan, speciellt baksätet är jättebra, nästan för stort sa Elbilsmagasinet. Alrik Söderling var också extremt inponerad.

Tycker den bakhjulsdrivna för 579k är extremt prisvärd, om komforten är i klass med t.ex. Model 3 Highland. Jag betalade 519k för min svarta highland. Tänk att lägga till 60k och kunna ladda 10-80% på 13 minuter, att få luftfjädring, 22kw AC-laddning, elektriska solgardiner bak, jättestort baksäte med mera.

Om jag bytt tjänstebil idag haze jag valt VW ID7 eller Zeekr 7X. Sen kan man prata kina hit och dit, men jag vet inte skillnaden på Volvo och Zeekr. Eller Polestar för den delen. Zeekr 7X är väl designad i Göteborg och snart kommer väl ett syskon som heter EX60.

Mnja, luftfjädring, solgardiner etc får du bara i den dyraste versionen för 689.
De billigare har dessutom textilklädsel.

Sen har väl Tesla sänkt priset sedan du köpte.
Så det är snarare 200k du får lägga till...

EX60 kommer 2026, på en annan plattform. SPA3.

Nu snöar jag in på en liten detalj här men… just textilklädsel ser jag som en fördel. Oerhört mycket bekvämare att sitta på/i. Svalare på sommaren, varmare på vintern. Andas bättre. För mig har skinn (både natur och syntet) som enda fördel att det är enklare att torka av.

Det var verkligen det enda jag saknade från Model 3 2021. Sportstolar i tyg eller alcantara. Då hade den fasen varit perfekt för mig där och då.

Tyckte också det förr, men numera när man värmer/kyler kupén via app innan man kör spelar det ingen roll komfortmässigt IMO.
Så just att skinn eller fejkskinn är så lätt att hålla rent väger definitivt över.
Titta på valfri begbil. De med textilsäten har så gott som alltid massa fläckar.

Det är såklart en ren smaksak Men jag föredrar ändå tyg. Trots förkonditionering så blir åtminstone jag svettig om ryggen på skinnsäten under varma dagar. Det kan man såklart lösa med ventilerade stolar, men alcantara/tyg är bättre och billigare (enligt mig).

tesla newbie skrev: ↑13 feb 2025 10:13

Jag skulle nog valt Model Y. Fördelar Model Y som jag ser det:

- Stor frunk.
- Tredelat elfällbart baksäte.
- Stor fack under bagagerumsgolvet med möjlighet att förvara insynsskyddet.
- Lågt luftmotstånd (MY 0.22 mot 0,24 för Zeekr 7X).
- Lägre vikt. Bakhjulsdrivna 7x med minsta batteriet väger 200 kg mer än MY LR AWD. Teslas lägre vikt har definitvt positiv inverkan på köregenskaperna.
- Ingen luftfjädring. Har inget behov av att höja och sänka bilen och luftfjädring är bara ytterligare en grej som kan krångla.
- Alla Teslas fördelar som Octovalve, lysande mjukvara, mobilnycket, möjlighet att fritt lägga till och ta bort bilnycklar, inga fasta krav på service m.m.

Oryxbonk skrev: ↑14 feb 2025 22:19

tesla newbie skrev: ↑13 feb 2025 10:13

Jag skulle nog valt Model Y. Fördelar Model Y som jag ser det:

- Stor frunk.
- Tredelat elfällbart baksäte.
- Stor fack under bagagerumsgolvet med möjlighet att förvara insynsskyddet.
- Lågt luftmotstånd (MY 0.22 mot 0,24 för Zeekr 7X).
- Lägre vikt. Bakhjulsdrivna 7x med minsta batteriet väger 200 kg mer än MY LR AWD. Teslas lägre vikt har definitvt positiv inverkan på köregenskaperna.
- Ingen luftfjädring. Har inget behov av att höja och sänka bilen och luftfjädring är bara ytterligare en grej som kan krångla.
- Alla Teslas fördelar som Octovalve, lysande mjukvara, mobilnycket, möjlighet att fritt lägga till och ta bort bilnycklar, inga fasta krav på service m.m.

Lite motsägelsefullt att säga att luftfjädring är ytterligare en sak som kan gå sönder och sen lyfter fram elfällbart baksäte...

StureP skrev: ↑15 feb 2025 08:22

Oryxbonk skrev: ↑14 feb 2025 22:19

tesla newbie skrev: ↑13 feb 2025 10:13

Jag skulle nog valt Model Y. Fördelar Model Y som jag ser det:

- Stor frunk.
- Tredelat elfällbart baksäte.
- Stor fack under bagagerumsgolvet med möjlighet att förvara insynsskyddet.
- Lågt luftmotstånd (MY 0.22 mot 0,24 för Zeekr 7X).
- Lägre vikt. Bakhjulsdrivna 7x med minsta batteriet väger 200 kg mer än MY LR AWD. Teslas lägre vikt har definitvt positiv inverkan på köregenskaperna.
- Ingen luftfjädring. Har inget behov av att höja och sänka bilen och luftfjädring är bara ytterligare en grej som kan krångla.
- Alla Teslas fördelar som Octovalve, lysande mjukvara, mobilnycket, möjlighet att fritt lägga till och ta bort bilnycklar, inga fasta krav på service m.m.

Lite motsägelsefullt att säga att luftfjädring är ytterligare en sak som kan gå sönder och sen lyfter fram elfällbart baksäte...

Han tog också upp Octovalve som verkar rasa på löpande band när det blir lite kallt...

Oryxbonk skrev: ↑14 feb 2025 22:19

tesla newbie skrev: ↑13 feb 2025 10:13

Jag skulle nog valt Model Y. Fördelar Model Y som jag ser det:

- Stor frunk.
- Tredelat elfällbart baksäte.
- Stor fack under bagagerumsgolvet med möjlighet att förvara insynsskyddet.
- Lågt luftmotstånd (MY 0.22 mot 0,24 för Zeekr 7X).
- Lägre vikt. Bakhjulsdrivna 7x med minsta batteriet väger 200 kg mer än MY LR AWD. Teslas lägre vikt har definitvt positiv inverkan på köregenskaperna.
- Ingen luftfjädring. Har inget behov av att höja och sänka bilen och luftfjädring är bara ytterligare en grej som kan krångla.
- Alla Teslas fördelar som Octovalve, lysande mjukvara, mobilnycket, möjlighet att fritt lägga till och ta bort bilnycklar, inga fasta krav på service m.m.

Lite motsägelsefullt att säga att luftfjädring är ytterligare en sak som kan gå sönder och sen lyfter fram elfällbart baksäte...