Tesla Club Sweden

jonasl skrev: ↑03 mar 2025 11:03

Om inte Juniper levereras med full kraft i Mars så är de siffrorna inte heller relevata. Skulle vilja påstå att Q2 jämfört med föregående år kommer vara det första jämförbara.

Men det är nog få som tror att försäljningen inte kommer minska.

Så innan Tesla har bra siffror så är dom inte relevanta? Det är väl upp till Tesla att ha en utvecklingscykel och bred portfölj så allt inte står och faller på en produkt.

Om man har ett bra resultat i Q2 YoY, räknas det då? Tänker eftersom man då jämför mot ett kvartal förra året då man inte hade släppt en ny MY.
Om man ger stora rabatter och säljer bra, räknas det då? Om Tesla har problem att skala upp, räknas det då? När det var pandemi och alla skulle ha elbilar och siffrorna rusade, räknades det?

Självklart så är jämförelsen relevant oavsett, sen kan Tesla såklart ha problem i sitt sortiment och utvecklingscykel eller något annat som skapar fördelar eller problem, men det är en annan fråga.

Om det är relevant eller inte beror på vilken frågeställning man vill ha svar på. Om man vill veta ifall efterfrågan på Teslas bilar viker är det knappast relevant att se på en månad då leveranser inte kan ske på grund av förändringar i fabrikerna.

Niklas Z skrev: ↑03 mar 2025 11:45

Om det är relevant eller inte beror på vilken frågeställning man vill ha svar på. Om man vill veta ifall efterfrågan på Teslas bilar viker är det knappast relevant att se på en månad då leveranser inte kan ske på grund av förändringar i fabrikerna.

Ok, så är det bra siffror i Q2 så är det ett uppdämt behov antar jag, så då bör vi vänta ut åtminstone Q3 och kanske Q4 så det har jämnat ut sig. Sen blir det fel att jämföra Q1, Q2 2026 med Q1, Q2 2025 då Osborne var aktuellt, Q3 2026 mot Q3 2025 blir också fel då det blir svårt att mäta sig med ett kvartal då man dämt upp efterfrågan och hade en helt ny modell. Så kanske vi kan ha relevanta siffror Q1 2027 mot Q1 2026

backe skrev: ↑03 mar 2025 11:55

Niklas Z skrev: ↑03 mar 2025 11:45

Om det är relevant eller inte beror på vilken frågeställning man vill ha svar på. Om man vill veta ifall efterfrågan på Teslas bilar viker är det knappast relevant att se på en månad då leveranser inte kan ske på grund av förändringar i fabrikerna.

Ok, så är det bra siffror i Q2 så är det ett uppdämt behov antar jag, så då bör vi vänta ut åtminstone Q3 och kanske Q4 så det har jämnat ut sig. Sen blir det fel att jämföra Q1, Q2 2026 med Q1, Q2 2025 då Osborne var aktuellt, Q3 2026 mot Q3 2025 blir också fel då det blir svårt att mäta sig med ett kvartal då man dämt upp efterfrågan och hade en helt ny modell. Så kanske vi kan ha relevanta siffror Q1 2027 mot Q1 2026

Det där är lite tramsigt. En viktig poäng är att man inte bör dra slutsatser på en för kort mätperiod.

Niklas Z skrev: ↑03 mar 2025 12:06

backe skrev: ↑03 mar 2025 11:55

Niklas Z skrev: ↑03 mar 2025 11:45

Om det är relevant eller inte beror på vilken frågeställning man vill ha svar på. Om man vill veta ifall efterfrågan på Teslas bilar viker är det knappast relevant att se på en månad då leveranser inte kan ske på grund av förändringar i fabrikerna.

Ok, så är det bra siffror i Q2 så är det ett uppdämt behov antar jag, så då bör vi vänta ut åtminstone Q3 och kanske Q4 så det har jämnat ut sig. Sen blir det fel att jämföra Q1, Q2 2026 med Q1, Q2 2025 då Osborne var aktuellt, Q3 2026 mot Q3 2025 blir också fel då det blir svårt att mäta sig med ett kvartal då man dämt upp efterfrågan och hade en helt ny modell. Så kanske vi kan ha relevanta siffror Q1 2027 mot Q1 2026

Det där är lite tramsigt. Poängen är att man inte bör dra slutsatser på en för kort mätperiod.

Det är ok och rimligt. Jag tror dock att hela året 2025 kommer vara sämre än 2024 också, på samma sätt som 2024 var sämre än 2023.

Helt relevant diskussion i.o.m. att media har dragit för stora växlar av minskningen i januari och februari. I mars får vi kanske en fingervisning om hur det ligger till, men ingen vet väl ännu var leveranskapaciteten på Juniper ligger. April-maj borde kanske redan vara rätt jämförbara mot ifjol, åtminstone Q2 2025 mot Q2 2024.

backe skrev: ↑03 mar 2025 12:08

Det är ok och rimligt. Jag tror dock att hela året 2025 kommer vara sämre än 2024 också, på samma sätt som 2024 var sämre än 2023.

Det kanske blir så, men omöjligt att veta. Jag skulle verkligen inte bli ledsen om Elon Musk får en ordentlig knäpp på näsan i form av sjunkande försäljning och att han blir utkastad från företaget.

Niklas Z skrev: ↑03 mar 2025 12:14

backe skrev: ↑03 mar 2025 12:08

Det är ok och rimligt. Jag tror dock att hela året 2025 kommer vara sämre än 2024 också, på samma sätt som 2024 var sämre än 2023.

Det kanske blir så, men omöjligt att veta. Jag skulle verkligen inte bli ledsen om Elon Musk får en ordentlig knäpp på näsan i form av sjunkande försäljning och att han blir utkastad från företaget.

Tror nästan det är omöjligt att kasta ut Elon faktiskt, de flesta är nog rädda att kursen ska rasa.

Kollar man väntetid på Juniper i Kina så verkar den inte överdrivet hög, 2-4 veckor på RWD och 6-10 på AWD. Så tillgången där verkar ok skulle jag säga.

Niklas Z skrev: ↑03 mar 2025 12:06

backe skrev: ↑03 mar 2025 11:55

Niklas Z skrev: ↑03 mar 2025 11:45

Om det är relevant eller inte beror på vilken frågeställning man vill ha svar på. Om man vill veta ifall efterfrågan på Teslas bilar viker är det knappast relevant att se på en månad då leveranser inte kan ske på grund av förändringar i fabrikerna.

Ok, så är det bra siffror i Q2 så är det ett uppdämt behov antar jag, så då bör vi vänta ut åtminstone Q3 och kanske Q4 så det har jämnat ut sig. Sen blir det fel att jämföra Q1, Q2 2026 med Q1, Q2 2025 då Osborne var aktuellt, Q3 2026 mot Q3 2025 blir också fel då det blir svårt att mäta sig med ett kvartal då man dämt upp efterfrågan och hade en helt ny modell. Så kanske vi kan ha relevanta siffror Q1 2027 mot Q1 2026

Det där är lite tramsigt. En viktig poäng är att man inte bör dra slutsatser på en för kort mätperiod.

Det absolut rimligaste i fordonsbranschen är att räkna på glidande medelvärde, tre månader YoY. Men håller med om att Tesla har problem med en smal produktportfölj och långa produktlivscykler.

d3marcus skrev: ↑03 mar 2025 17:11

Men håller med om att Tesla har problem med en smal produktportfölj och långa produktlivscykler.

Det har man iofs också sagt om Apple men jag instämmer att 1,5 kommersiella bilmodeller är lite lite...

Någon som har koll på hur försäljningen ser ut i Kanada för januari och februari jämfört med 2024?

76% ner i Tyskland

https://omni.se/teslas-forsaljning-rasa ... d/a/Xj2ArB

Tesla har ett problem eftersom man som sagt har bara 1.5 modell. Nu faceliftar man 1.0 av den, så man ska passa sig för att dra FÖR stora slutsatser ännu.

Mycket av tappet består förstås av att många kunder går och väntar på Juniper... men självklart finns det andra faktorer som påverkar just nu, allt annat hade ju varit konstigt:

-Extremt instabilt andrahandsvärde
-Inget kollektivavtal
-Musk och hans politik

Dessutom finns nu många konkurrenter, långt många fler än för några år sedan. Jag ser inte den affärsmässiga vinningen i att erbjuda sina anställa just Tesla som förmånsbil, det finns andra biltillverkare som ger betydligt mer attraktiva signaler, Kia, Volvo, Volkswagen... Det är inte en sanning för alla företag, men för många.

Jag tror många sitter och väntar på kampanj om 0-ränta.

Fredrik j skrev: ↑05 mar 2025 18:11

Jag tror många sitter och väntar på kampanj om 0-ränta.

Och många sitter och väntar på att Elon ska försvinna. Själv sitter jag och väntar på att både Elon och hela Teslas styrelse ska kickas ut och försvinna. Då kanske jag kan överväga ett köp, men inte förr.

DanneB skrev: ↑05 mar 2025 18:41

Fredrik j skrev: ↑05 mar 2025 18:11

Jag tror många sitter och väntar på kampanj om 0-ränta.

Och många sitter och väntar på att Elon ska försvinna. Själv sitter jag och väntar på att både Elon och hela Teslas styrelse ska kickas ut och försvinna. Då kanske jag kan överväga ett köp, men inte förr.

Men ovanpå allt det där kanske du också förväntar dig 0-ränta?

Håller med om att Elon Musk ska lämna Tesla, han tillför inget positivt längre, men jag blir provocerad av nyhetsrapporteringen nu. Jag blev så irriterad att jag tänkte gå in och beställa en bil… men vad tusan det är leverans i Juni och chockränta på över 4%, klart ingen köper nu med 0% räntan i minnet.

LarsL skrev: ↑05 mar 2025 21:46

Håller med om att Elon Musk ska lämna Tesla, han tillför inget positivt längre, men jag blir provocerad av nyhetsrapporteringen nu. Jag blev så irriterad att jag tänkte gå in och beställa en bil… men vad tusan det är leverans i Juni och chockränta på över 4%, klart ingen köper nu med 0% räntan i minnet.

Hela nyhetsrapportering är som en massiv missinformationskampanj. Journalister verkar ha noll analytisk kompetens.

Mycket foliehattsinlägg i tråden nu…

DanneB skrev: ↑05 mar 2025 18:41

Fredrik j skrev: ↑05 mar 2025 18:11

Jag tror många sitter och väntar på kampanj om 0-ränta.

Och många sitter och väntar på att Elon ska försvinna. Själv sitter jag och väntar på att både Elon och hela Teslas styrelse ska kickas ut och försvinna. Då kanske jag kan överväga ett köp, men inte förr.

Tänker precis likadant. Min Model 3 är den bästa bil jag någonsin ägt, men aldrig jag kommer köpa en ny om Elon har något med företaget göra när det är dags att byta bil.

https://nyheter24.se/nyheter/ekonomi/13 ... ven-i-kina

Minskar även i det stora landet i öst…..

Electron skrev: ↑05 mar 2025 22:25

https://nyheter24.se/nyheter/ekonomi/13 ... ven-i-kina

Minskar även i det stora landet i öst…..

Ja, inte så konstigt när nya model Y inte börjat levererats. Eller den hann med några dagar in i Februari.

Mr_Orange skrev: ↑05 mar 2025 22:17

DanneB skrev: ↑05 mar 2025 18:41

Fredrik j skrev: ↑05 mar 2025 18:11

Jag tror många sitter och väntar på kampanj om 0-ränta.

Och många sitter och väntar på att Elon ska försvinna. Själv sitter jag och väntar på att både Elon och hela Teslas styrelse ska kickas ut och försvinna. Då kanske jag kan överväga ett köp, men inte förr.

Tänker precis likadant. Min Model 3 är den bästa bil jag någonsin ägt, men aldrig jag kommer köpa en ny om Elon har något med företaget göra när det är dags att byta bil.

Jag tror att de är många som nu tänker på samma sätt som du.

Har också information om stora arbetsgivare som beslutat att man stoppar Tesla som möjligt alternativ som tjänstebil av samma anledning.

Effekten av detta har vi ännu inte fullt ut kunnat se i statistiken.

josve skrev: ↑05 mar 2025 23:58

Mr_Orange skrev: ↑05 mar 2025 22:17

DanneB skrev: ↑05 mar 2025 18:41

Fredrik j skrev: ↑05 mar 2025 18:11

Jag tror många sitter och väntar på kampanj om 0-ränta.

Och många sitter och väntar på att Elon ska försvinna. Själv sitter jag och väntar på att både Elon och hela Teslas styrelse ska kickas ut och försvinna. Då kanske jag kan överväga ett köp, men inte förr.

Tänker precis likadant. Min Model 3 är den bästa bil jag någonsin ägt, men aldrig jag kommer köpa en ny om Elon har något med företaget göra när det är dags att byta bil.

Jag tror att de är många som nu tänker på samma sätt som du.

Har också information om stora arbetsgivare som beslutat att man stoppar Tesla som möjligt alternativ som tjänstebil av samma anledning.

Effekten av detta har vi ännu inte fullt ut kunnat se i statistiken.

Här på forumet är det konsensus att det beror på Osborne-effekten……
Igår på nyheterna så intervjuades Teslaägare i Sundsvall.
”-Skulle nog tänkt annorlunda idag ang köp av Teslla.”

Jag tillhör dem som tror att det vi redan sett i januari och februari beror främst på att de som vill köpa en ny Y väntar in Juniper. Lägger man till deras nollränta under hösten här i Sverige (har de haft liknande erbjudande i andra länder?) torde den ha dränerat marknaden på presumtiva köpare som inte bryr sig om att kunna köpa en Juniper. Därför har tappet av köpare under början av året blivit extra stort.

Effekten av motstånd mot att köpa Tesla pga Musks beteende kommer senare. Är det liknande siffror under Q2 så beror det sannolikt på det.