Tesla Club Sweden

Fredrik j skrev: ↑30 jul 2025 10:48

Niklas Z skrev: ↑30 jul 2025 09:45

Fredrik j skrev: ↑30 jul 2025 09:12

ducce916m skrev: ↑30 jul 2025 07:58

Jag sätter på Camp mode när jag parkerar för att handla eller vara bort från bilen en eller ett par timmar. Värt den lilla elförbrukningen det kostar.

Vad är poängen när det bara tar några minuter att kyla kupen?

Förutom att det är kallt i bilen direkt när man kliver in så slipper man den förhöjda ljudnivån när fläkten arbetar för att kyla ner bilen de inledande minuterna efter start.
Eller menar du att starta kylningen från appen några minuter innan man kliver in i bilen?

Ja, precis. Som alla kylaggregat har man ju ett begränsat, okänt antal timmar innan det behövs service/reparationer. Att köra pumpen i onödan är ju just onödigt.
Jag trycker på appen.
Om jag inte bara ska ur en kortare stund. Då kyler jag hela tiden.

Som begränsat kyltekniskt öberintresserad så får jag nog ändå påstå att det inte är timmarna som är det kritiska utan starter (av kompressorn) som är styrande.
I fordonsapplikationer har jag (inget forskningsunderlag men mer empiri) konstaterat att om man använder systemet ”sällan” så uppstår läckage (alla läcker dock..) tidigare.


Min slutsats är att systemen ska jobba, helt enkelt. Det kanske till och med är så att det är energimässigt bättre att hålla (behåll) temperatur än att behöva sänka den från säg 50 i kupé till 21 vid ärenden, matstopp, laddningsstopp etc..

Airlift skrev: ↑30 jul 2025 11:16

Fredrik j skrev: ↑30 jul 2025 10:48

Niklas Z skrev: ↑30 jul 2025 09:45

Fredrik j skrev: ↑30 jul 2025 09:12

ducce916m skrev: ↑30 jul 2025 07:58

Jag sätter på Camp mode när jag parkerar för att handla eller vara bort från bilen en eller ett par timmar. Värt den lilla elförbrukningen det kostar.

Vad är poängen när det bara tar några minuter att kyla kupen?

Förutom att det är kallt i bilen direkt när man kliver in så slipper man den förhöjda ljudnivån när fläkten arbetar för att kyla ner bilen de inledande minuterna efter start.
Eller menar du att starta kylningen från appen några minuter innan man kliver in i bilen?

Ja, precis. Som alla kylaggregat har man ju ett begränsat, okänt antal timmar innan det behövs service/reparationer. Att köra pumpen i onödan är ju just onödigt.
Jag trycker på appen.
Om jag inte bara ska ur en kortare stund. Då kyler jag hela tiden.

Som begränsat kyltekniskt öberintresserad så får jag nog ändå påstå att det inte är timmarna som är det kritiska utan starter (av kompressorn) som är styrande.
I fordonsapplikationer har jag (inget forskningsunderlag men mer empiri) konstaterat att om man använder systemet ”sällan” så uppstår läckage (alla läcker dock..) tidigare.


Min slutsats är att systemen ska jobba, helt enkelt. Det kanske till och med är så att det är energimässigt bättre att hålla (behåll) temperatur än att behöva sänka den från säg 50 i kupé till 21 vid ärenden, matstopp, laddningsstopp etc..

Behöver kompressorn gå kontinuerligt vid ett stopp på ett par timmar som han pratade om?
Naturligtvis går det åt mer energi att hålla en låg temperatur i timmar än att kyla ner den strax innan?

Fredrik j skrev: ↑30 jul 2025 11:24

Airlift skrev: ↑30 jul 2025 11:16

Fredrik j skrev: ↑30 jul 2025 10:48

Niklas Z skrev: ↑30 jul 2025 09:45

Fredrik j skrev: ↑30 jul 2025 09:12

Vad är poängen när det bara tar några minuter att kyla kupen?

Förutom att det är kallt i bilen direkt när man kliver in så slipper man den förhöjda ljudnivån när fläkten arbetar för att kyla ner bilen de inledande minuterna efter start.
Eller menar du att starta kylningen från appen några minuter innan man kliver in i bilen?

Ja, precis. Som alla kylaggregat har man ju ett begränsat, okänt antal timmar innan det behövs service/reparationer. Att köra pumpen i onödan är ju just onödigt.
Jag trycker på appen.
Om jag inte bara ska ur en kortare stund. Då kyler jag hela tiden.

Som begränsat kyltekniskt öberintresserad så får jag nog ändå påstå att det inte är timmarna som är det kritiska utan starter (av kompressorn) som är styrande.
I fordonsapplikationer har jag (inget forskningsunderlag men mer empiri) konstaterat att om man använder systemet ”sällan” så uppstår läckage (alla läcker dock..) tidigare.


Min slutsats är att systemen ska jobba, helt enkelt. Det kanske till och med är så att det är energimässigt bättre att hålla (behåll) temperatur än att behöva sänka den från säg 50 i kupé till 21 vid ärenden, matstopp, laddningsstopp etc..

Behöver kompressorn gå kontinuerligt vid ett stopp på ett par timmar som han pratade om?
Naturligtvis går det åt mer energi att hålla en låg temperatur i timmar än att kyla ner den strax innan?

I den bästa av världar har man valt en frekvensstyrd kompressor och eller variabelt deplacement, vilket gör att kompressorn går kontinuerligt men flödet i kretsen varierar utefter behov, speciellt i de modeller med kompressorsystemet som värmekälla (värmepumpsdrift).

Likväl som ”nattsänkning” av värmen i bostadshus generellt visar sig vara av mindre effektivt vid värmepumpsbaserad uppvärmning. Bibehålla kostar mindre då temperaturdifferansen är lägre.

Ducce916m
Niklas z

Varför använder ni dog mode eller camp mode och inte keep climate on?
Camp mode stänger av vaktläget

Airlift skrev: ↑30 jul 2025 11:57

Fredrik j skrev: ↑30 jul 2025 11:24

Airlift skrev: ↑30 jul 2025 11:16

Fredrik j skrev: ↑30 jul 2025 10:48

Niklas Z skrev: ↑30 jul 2025 09:45

Förutom att det är kallt i bilen direkt när man kliver in så slipper man den förhöjda ljudnivån när fläkten arbetar för att kyla ner bilen de inledande minuterna efter start.
Eller menar du att starta kylningen från appen några minuter innan man kliver in i bilen?

Ja, precis. Som alla kylaggregat har man ju ett begränsat, okänt antal timmar innan det behövs service/reparationer. Att köra pumpen i onödan är ju just onödigt.
Jag trycker på appen.
Om jag inte bara ska ur en kortare stund. Då kyler jag hela tiden.

Som begränsat kyltekniskt öberintresserad så får jag nog ändå påstå att det inte är timmarna som är det kritiska utan starter (av kompressorn) som är styrande.
I fordonsapplikationer har jag (inget forskningsunderlag men mer empiri) konstaterat att om man använder systemet ”sällan” så uppstår läckage (alla läcker dock..) tidigare.


Min slutsats är att systemen ska jobba, helt enkelt. Det kanske till och med är så att det är energimässigt bättre att hålla (behåll) temperatur än att behöva sänka den från säg 50 i kupé till 21 vid ärenden, matstopp, laddningsstopp etc..

Behöver kompressorn gå kontinuerligt vid ett stopp på ett par timmar som han pratade om?
Naturligtvis går det åt mer energi att hålla en låg temperatur i timmar än att kyla ner den strax innan?

I den bästa av världar har man valt en frekvensstyrd kompressor och eller variabelt deplacement, vilket gör att kompressorn går kontinuerligt men flödet i kretsen varierar utefter behov, speciellt i de modeller med kompressorsystemet som värmekälla (värmepumpsdrift).

Likväl som ”nattsänkning” av värmen i bostadshus generellt visar sig vara av mindre effektivt vid värmepumpsbaserad uppvärmning. Bibehålla kostar mindre då temperaturdifferansen är lägre.

Såklart den är frekvensstyrd och högst troligt ändras flödet också.
Min drog ca 6kW häromdagen och sedan rampade sakta ner till ~300 watt när tempmål uppnåtts

Airlift skrev: ↑30 jul 2025 11:06

Kör min på auto-med och då bor jag där det är 35-40grader till vardags.

Kyl-/värme Energi funkar ju så, det är ett förhållande mellan temperatur-skillnad och flöde.

Nackdelen med en tyst elbil kanske, fläkten hörs mer pga inga andra ljud

..Så bullret från vägbanan och luftmotståndet som är det huvudsakliga kupeljudet på alla bilar spelar ingen roll menar du ?

Min gamla bensinbil var tystare i kupen än teslan under färd..

Jaja.

Jag kör ju mest till och från jobbet, och det samma tider i princip jämt, det gör ju att jag alltid har schemalagt klimat både när jag ska till och från jobbet, då är det ju inga problem, bilen är antingen kyld eller avfrostad (beroende på årstid) när jag ska köra.

Problemet är ju mer när man plötsligt spontant kommer på att "jag åker iväg och gör xxx", det är 32 grader i skuggan, 76 grader i kupen och bilen står mitt i solen, då tar det ju cirkus en halvtimma att få den kall, vilket är typ 28 minuter längre än jag vill vänta.

Nu kan jag ju poängtera att detta inte är ett jätteproblem, det var ju jobbigt med bensinbilar med, man fick starta den och låta den gå på tomgång med full AC ett tag istället - det var ju inte bättre det.. Men jag tror som sagt att glastaket är en stor bov här, i synnerhet när bilen faktiskt står i solen.

Ja just ja, när jag är och handlar så brukar jag typ innan akssorna öppna appen och klicka på "fläkten" för att bilen sak börja kylas om det är mycket varmt ute, problemet är ju att det är väldigt lätt att glömma det.

Det har hänt att jag varit på väg ut, kännt värmen när jag går ut ur butiken, vänder om, startar appen, startar kylning och står och väntar ett par minuter innen jag går ut till bilen.

Tellus skrev: ↑30 jul 2025 13:18

Ducce916m
Niklas z

Varför använder ni dog mode eller camp mode och inte keep climate on?
Camp mode stänger av vaktläget

Haha, ytterligare en sak att lära sig efter fem års ägande, var hittar man den "knappen"? Vill ju gärna ha vaktläget på

Tellus skrev: ↑30 jul 2025 13:18

Ducce916m
Niklas z

Varför använder ni dog mode eller camp mode och inte keep climate on?
Camp mode stänger av vaktläget

Jag använder inte vaktläget.

ducce916m skrev: ↑31 jul 2025 09:18

Tellus skrev: ↑30 jul 2025 13:18

Ducce916m
Niklas z

Varför använder ni dog mode eller camp mode och inte keep climate on?
Camp mode stänger av vaktläget

Haha, ytterligare en sak att lära sig efter fem års ägande, var hittar man den "knappen"? Vill ju gärna ha vaktläget på

Tryck på temperaturinställningen, i klima-menyn som då framträder finns en tab ”behåll” (om du har svenska som språk). Behåller vald temperatur ner till 20% laddnivå. Placeringen av tab’n (”knappen”) på skärmen varierar beroende på vilken mjukvaruversion du kör med.

Airlift skrev: ↑31 jul 2025 10:05

ducce916m skrev: ↑31 jul 2025 09:18

Tellus skrev: ↑30 jul 2025 13:18

Ducce916m
Niklas z

Varför använder ni dog mode eller camp mode och inte keep climate on?
Camp mode stänger av vaktläget

Haha, ytterligare en sak att lära sig efter fem års ägande, var hittar man den "knappen"? Vill ju gärna ha vaktläget på

Tryck på temperaturinställningen, i klima-menyn som då framträder finns en tab ”behåll” (om du har svenska som språk). Behåller vald temperatur ner till 20% laddnivå. Placeringen av tab’n (”knappen”) på skärmen varierar beroende på vilken mjukvaruversion du kör med.

Och man måste ha lagt i P för att alternativet ska dyka upp.

Airlift skrev: ↑31 jul 2025 10:05

ducce916m skrev: ↑31 jul 2025 09:18

Tellus skrev: ↑30 jul 2025 13:18

Ducce916m
Niklas z

Varför använder ni dog mode eller camp mode och inte keep climate on?
Camp mode stänger av vaktläget

Haha, ytterligare en sak att lära sig efter fem års ägande, var hittar man den "knappen"? Vill ju gärna ha vaktläget på

Tryck på temperaturinställningen, i klima-menyn som då framträder finns en tab ”behåll” (om du har svenska som språk). Behåller vald temperatur ner till 20% laddnivå. Placeringen av tab’n (”knappen”) på skärmen varierar beroende på vilken mjukvaruversion du kör med.

Fast den sänger väl också av Sentry? Brukar använda den när nån sitter kvar i bilen just för att larmet inte ska lösa ut.

Claes_B skrev: ↑31 jul 2025 17:02

Airlift skrev: ↑31 jul 2025 10:05

ducce916m skrev: ↑31 jul 2025 09:18

Tellus skrev: ↑30 jul 2025 13:18

Ducce916m
Niklas z

Varför använder ni dog mode eller camp mode och inte keep climate on?
Camp mode stänger av vaktläget

Haha, ytterligare en sak att lära sig efter fem års ägande, var hittar man den "knappen"? Vill ju gärna ha vaktläget på

Tryck på temperaturinställningen, i klima-menyn som då framträder finns en tab ”behåll” (om du har svenska som språk). Behåller vald temperatur ner till 20% laddnivå. Placeringen av tab’n (”knappen”) på skärmen varierar beroende på vilken mjukvaruversion du kör med.

Fast den sänger väl också av Sentry? Brukar använda den när nån sitter kvar i bilen just för att larmet inte ska lösa ut.

När du sitter i bilen bör inte sentry gå igång, oavsett. Min sentry funkar iaf med ”behåll”, förutsatt att jag lämnat bilen (ingen signal från sätessensorn?) och tagit med mig nyckel/telefon samt bilen låst sig (och aktiverar därmed sentry)

Airlift skrev: ↑31 jul 2025 17:35

Claes_B skrev: ↑31 jul 2025 17:02

Airlift skrev: ↑31 jul 2025 10:05

ducce916m skrev: ↑31 jul 2025 09:18

Tellus skrev: ↑30 jul 2025 13:18

Ducce916m
Niklas z

Varför använder ni dog mode eller camp mode och inte keep climate on?
Camp mode stänger av vaktläget

Haha, ytterligare en sak att lära sig efter fem års ägande, var hittar man den "knappen"? Vill ju gärna ha vaktläget på

Tryck på temperaturinställningen, i klima-menyn som då framträder finns en tab ”behåll” (om du har svenska som språk). Behåller vald temperatur ner till 20% laddnivå. Placeringen av tab’n (”knappen”) på skärmen varierar beroende på vilken mjukvaruversion du kör med.

Fast den sänger väl också av Sentry? Brukar använda den när nån sitter kvar i bilen just för att larmet inte ska lösa ut.

När du sitter i bilen bör inte sentry gå igång, oavsett. Min sentry funkar iaf med ”behåll”, förutsatt att jag lämnat bilen (ingen signal från sätessensorn?) och tagit med mig nyckel/telefon samt bilen låst sig (och aktiverar därmed sentry)

Larmet går igång om det inte sitter nån i förarstolen, har tyvärr råkat ut för det ett par gånger, då sätter jag på behåll istället då löser det inte ut. Larm och Sentry är kanske inte riktigt samma sak, men jag tycker det borde fungera på samma sätt när man väljer behåll.

Så var min tidigare, men numera tror jag den kollar alla säten, om det sitter någon där. Jag har iofs bytt från 3 till Y, om det kan vara någon skillnad där. Min larmar inte om förarstolen är tom och det sitter personer i bilen på andra platser.