Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

[Xyborg]

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

[T4s]

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

Finns ju anledningar till det dock. Inget som säger att Berlin-byggda modeller har samma utmaningar.

[neoperl]

Är vansinnigt sugen på en standard nu med nya priset… Är snål och den relativt höga försäkringen har avskräckt mig lite (har gjort en miljard jämförelser på bilar från Blocket. EV6, BZ4X, Ioniq 5, Zeekr 7x etc. Tesla är i princip alltid överlägset dyrast hur man än vrider och vänder på det). Någon som fått något pris på standard än och vet hur den ligger mot juniper? Finns ju inga regnummer att knappa in. Man får kanske ringa.

Tack!

[Zenatooh]

Är vansinnigt sugen på en standard nu med nya priset… Är snål och den relativt höga försäkringen har avskräckt mig lite (har gjort en miljard jämförelser på bilar från Blocket. EV6, BZ4X, Ioniq 5, Zeekr 7x etc. Tesla är i princip alltid överlägset dyrast hur man än vrider och vänder på det). Någon som fått något pris på standard än och vet hur den ligger mot juniper? Finns ju inga regnummer att knappa in. Man får kanske ringa.

Tack!

Undrar detta också. Lite sugen på privatleasingen av Standard, sjukt mycket bil för pengarna. Men hittar inga priser på försäkringen.

[juniper_fairline]

Köp en Y standard.
Jag har haft min i två veckor nu. Sjukt nöjd. Även om Tesla sänkt priset nu.
Försäkring hos Länsförsäkringar ca 6000kr / år, 2500 mil, 3 första åren.
KÖP!

[Datordoktorn]

Vet du exakt när den är tillverkad och har den den nya 16" skärmen? Och vilken HW?

[Fredrik j]

Köp en Y standard.
Jag har haft min i två veckor nu. Sjukt nöjd. Även om Tesla sänkt priset nu.
Försäkring hos Länsförsäkringar ca 6000kr / år, 2500 mil, 3 första åren.
KÖP!

6000kr för halvförsäkring?

[mikebike]

Köp en Y standard.
Jag har haft min i två veckor nu. Sjukt nöjd. Även om Tesla sänkt priset nu.
Försäkring hos Länsförsäkringar ca 6000kr / år, 2500 mil, 3 första åren.
KÖP!

6000kr för halvförsäkring?

Billigt!

[jonasl]

Betalade ungefär samma för vår LR, strax under 500 kr. Nu är det norr om tusenlappen med helförsäkring, men förfallodagen var mitt i semestern så jag hade inte riktigt tid att kolla runt ordentligt.

[Electron]

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

Många av de felen hade jag också på min M3 -21 LR.

[manneson]

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

Besiktningsanmärkningarna gäller ju främst felinställda lampor.

Ja USA-byggda bilar hade mer problem, även om din bil verkar vara extrem.
Undersökningen gäller dock Model Y, dvs bilar byggda i Kina eller Tyskland. Köper du en Y nu så är den byggd i Tyskland.

[Terlmeister]

Lite synd att man inte kan välja 18" vinterdäck Aperture-fälgar borde ge bättre räckvidd på vintern och vara något billigare. Någon som känner till andra ok 18" fälgar som funkar?

[flamman]

Vet du exakt när den är tillverkad och har den den nya 16" skärmen? Och vilken HW?

Inte riktigt det du frågar men alla Model Y har 16” enligt hemsidan så lägger man beställning nu så är det det man får (och kan kräva om man av någon underlig anledning får en äldre Lagerbil).
Alla har HW4 sen lång tid tillbaka. Senaste iterationen av datorn hette HMW4.5 ett tag internt hos Tesla men det var nog mest ett misstag från Tesla, den är i praktiken HW4 utan några (märkbara) skillnader.
(Jag tror du kan hitta brytpunkter/tillverkningsdatum för 16” på tyska TFF-forumet)

[Maw]

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

Besiktningsanmärkningarna gäller ju främst felinställda lampor.

Ja USA-byggda bilar hade mer problem, även om din bil verkar vara extrem.
Undersökningen gäller dock Model Y, dvs bilar byggda i Kina eller Tyskland. Köper du en Y nu så är den byggd i Tyskland.

Mycket hjulupphängningar och bromsar också om jag inte minns fel