Tesla Club Sweden

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 15:25

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

neoperl skrev: ↑13 feb 2026 18:26

Är vansinnigt sugen på en standard nu med nya priset… Är snål och den relativt höga försäkringen har avskräckt mig lite (har gjort en miljard jämförelser på bilar från Blocket. EV6, BZ4X, Ioniq 5, Zeekr 7x etc. Tesla är i princip alltid överlägset dyrast hur man än vrider och vänder på det). Någon som fått något pris på standard än och vet hur den ligger mot juniper? Finns ju inga regnummer att knappa in. Man får kanske ringa.

Tack!

juniper_fairline skrev: ↑13 feb 2026 19:02

Köp en Y standard.
Jag har haft min i två veckor nu. Sjukt nöjd. Även om Tesla sänkt priset nu.
Försäkring hos Länsförsäkringar ca 6000kr / år, 2500 mil, 3 första åren.
KÖP!

Fredrik j skrev: ↑13 feb 2026 20:53

juniper_fairline skrev: ↑13 feb 2026 19:02

Köp en Y standard.
Jag har haft min i två veckor nu. Sjukt nöjd. Även om Tesla sänkt priset nu.
Försäkring hos Länsförsäkringar ca 6000kr / år, 2500 mil, 3 första åren.
KÖP!

6000kr för halvförsäkring?

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 15:25

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 15:25

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

Datordoktorn skrev: ↑13 feb 2026 20:29

Vet du exakt när den är tillverkad och har den den nya 16" skärmen? Och vilken HW?

manneson skrev: ↑14 feb 2026 02:52

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 15:25

manneson skrev: ↑13 feb 2026 11:47

Xyborg skrev: ↑13 feb 2026 09:10

Vindens skrev: ↑13 feb 2026 08:50

Det är numera alltså mer fördelaktigt att köpa för 459 med 0-ränta än att leasa för 4995?

Leasing innebär ju en kostnad på 180tkr över 3 år. Det motsvarar ett värdetapp på 40%. Att bilen skulle ha mer än 60% restvärde om 3 år, i den här väldigt konkurrensutsatta marknaden tror i alla fall inte jag. Jag hade leasat, om det inte är så att man planerar att ha bilen avsevärt längre än 3 år. Men med Teslas ganska dåliga kvalitet på bilarna över tid hade åtminstone inte jag velat det i alla fall. Sjukt trevlig bil med tanke på priset dock - under garantitiden.

Hade vi behövt utrymmet och räckvidden även i vår andrabil så hade det varit en kandidat helt klart.

Tesla ligger i topp gällande kvalitet, slår tom Toyota: https://carup.se/skrallen-tesla-slar-to ... lla-bilar/

Förövrigt köper man väl inte en ny bil med tanken att sälja den efter 3 år och samtidigt tappa så lite som möjligt.
Då tänker man väldigt snett IMO.
Antingen är man ointresserad av värdefallet, eller så behåller man länge, alternativt köper man beggat.

Att bilarna är bland de som har allra flest underkännanden bland besiktade fordon i Norge, Sverige och Danmark är betydligt mer relevant för våra förhållanden än att de lyckats hålla bra i torra, salt-snö-slask-fria Frankrike, tänker jag? Att de har batterier som åldras synnerligen mycket i vissa modeller (Model S/X samt Model 3/Y fram t.o.m. 2021 i Sverige) hjälper inte heller.

Sen blir det såklart extremt anekdotiskt, men jag byter som du kanske förstår av mitt resonemang ovan oftast bil var 3-4:e år. Min Tesla Model 3 2021 är den bil som varit överlägset mest inne på verkstad av alla bilar jag någonsin ägt - även inkluderat tidigare begagnade bilar i min ungdom då jag inte hade råd att köpa nytt.

Under de 3 åren var den inne på verkstad 4 gånger, och hade besök av ranger 6 gånger. Det var läckande lampor, trasiga bultar i monteringen av förarstolen, glappande bältessträckare, trasig bagageluckeöppning, skadad front vid leverans, dåligt inpassade bakdörrar, trasig laddport, trasig kamera i B-stolpen, korrosion på kablar och lite annat smått och gott. Jag gillade verkligen hur bilen var att köra, och mjukvaran, men vilken jävla skitbil det var rent mekaniskt

Slutligen. Även om jag har råd att byta bil var 3:e-4:e år så är ju såklart kostnaden än viktig jämförelsepunkt när jag väljer bil, något annat vore ju helt absurt.

Besiktningsanmärkningarna gäller ju främst felinställda lampor.

Ja USA-byggda bilar hade mer problem, även om din bil verkar vara extrem.
Undersökningen gäller dock Model Y, dvs bilar byggda i Kina eller Tyskland. Köper du en Y nu så är den byggd i Tyskland.

pejvic skrev: ↑14 feb 2026 14:06

Ni som är lite sugna på nya prissänkta Y - vad skulle ni säga att dessa tre år RWD borde vara värda nu?

https://www.blocket.se/mobility/item/20786385

skulle man ens kunna tänka sig inte betala 100 mer för en helt ny Juniper med vagnskadegaranti, 4års garanti mm?
Borde inte alla 3 år gamla RWD snabbt droppa till under 300?

Det är en intressant frågeställning för alla som köper begagnad elbil just nu.
för om Y RWD skall ner till 250-300 beroende på miltal så MÅSTE även model 3 2021 som är en schysst bil droppa ner mot 200.000:-

Vilket kommer dra ner priset på alla övriga begagnade elbilar drastiskt.

pejvic skrev: ↑14 feb 2026 14:06

Ni som är lite sugna på nya prissänkta Y - vad skulle ni säga att dessa tre år RWD borde vara värda nu?

https://www.blocket.se/mobility/item/20786385

skulle man ens kunna tänka sig inte betala 100 mer för en helt ny Juniper med vagnskadegaranti, 4års garanti mm?
Borde inte alla 3 år gamla RWD snabbt droppa till under 300?

Det är en intressant frågeställning för alla som köper begagnad elbil just nu.
för om Y RWD skall ner till 250-300 beroende på miltal så MÅSTE även model 3 2021 som är en schysst bil droppa ner mot 200.000:-

Vilket kommer dra ner priset på alla övriga begagnade elbilar drastiskt.