Är elbilar på väg att bli valfråga?

Här diskuterar vi podden Bilar med sladd (fd Teslapodden) och dess avsnitt.

Moderatorer: djFabbe, Herr X, Redaktion

Fredrik j
elbilist
Inlägg: 13628
Blev medlem: 06 jun 2019 21:23

Re: Är elbilar på väg att bli valfråga?

Inlägg av Fredrik j »

bmwixxdrive50 skrev: 31 maj 2026 18:32
Nicke Nyfiken skrev: 31 maj 2026 18:19
Någon nämnde "nyttig idiot".
Uppenbarligen har "den gröna omställningen" en skara av dessa runt sig.
Ja det måste ju finnas substans bakom projekten ändå. Känns som att det mesta går att sälja in hos politikerna bara man paketerar det som "grönt".
Fanns det ingen ”substans” bakom northvolt menar du? Hög risk, visst, men ingen substans är ju lite hårddraget.
bmwixxdrive50
Inlägg: 201
Blev medlem: 25 apr 2026 12:43

Re: Är elbilar på väg att bli valfråga?

Inlägg av bmwixxdrive50 »

Fredrik j skrev: 31 maj 2026 20:19
bmwixxdrive50 skrev: 31 maj 2026 18:32
Nicke Nyfiken skrev: 31 maj 2026 18:19
Någon nämnde "nyttig idiot".
Uppenbarligen har "den gröna omställningen" en skara av dessa runt sig.
Ja det måste ju finnas substans bakom projekten ändå. Känns som att det mesta går att sälja in hos politikerna bara man paketerar det som "grönt".
Fanns det ingen ”substans” bakom northvolt menar du? Hög risk, visst, men ingen substans är ju lite hårddraget.

Kanske. Men Stegra vet det fan. Finns det efterfrågan på produkten?
Fredrik j
elbilist
Inlägg: 13628
Blev medlem: 06 jun 2019 21:23

Re: Är elbilar på väg att bli valfråga?

Inlägg av Fredrik j »

bmwixxdrive50 skrev: 31 maj 2026 20:27
Fredrik j skrev: 31 maj 2026 20:19
bmwixxdrive50 skrev: 31 maj 2026 18:32
Nicke Nyfiken skrev: 31 maj 2026 18:19
Någon nämnde "nyttig idiot".
Uppenbarligen har "den gröna omställningen" en skara av dessa runt sig.
Ja det måste ju finnas substans bakom projekten ändå. Känns som att det mesta går att sälja in hos politikerna bara man paketerar det som "grönt".
Fanns det ingen ”substans” bakom northvolt menar du? Hög risk, visst, men ingen substans är ju lite hårddraget.

Kanske. Men Stegra vet det fan. Finns det efterfrågan på produkten?
Att det kommer finnas efterfrågan på batterier tillverkade i europa är ju sannolikt.
Användarvisningsbild
martinot
Teslaägare
Inlägg: 12141
Blev medlem: 13 maj 2019 19:22
Referralkod: ts.la/martin65735

Re: Är elbilar på väg att bli valfråga?

Inlägg av martinot »

Fredrik j skrev: 31 maj 2026 21:42
bmwixxdrive50 skrev: 31 maj 2026 20:27
Fredrik j skrev: 31 maj 2026 20:19
bmwixxdrive50 skrev: 31 maj 2026 18:32
Nicke Nyfiken skrev: 31 maj 2026 18:19
Någon nämnde "nyttig idiot".
Uppenbarligen har "den gröna omställningen" en skara av dessa runt sig.
Ja det måste ju finnas substans bakom projekten ändå. Känns som att det mesta går att sälja in hos politikerna bara man paketerar det som "grönt".
Fanns det ingen ”substans” bakom northvolt menar du? Hög risk, visst, men ingen substans är ju lite hårddraget.

Kanske. Men Stegra vet det fan. Finns det efterfrågan på produkten?
Att det kommer finnas efterfrågan på batterier tillverkade i europa är ju sannolikt.
Jag tror att han avsåg Stegra (fossilfritt stål).

Men gällande europeiskt tillverkade batterier så tycker jag att det i grunden är en lysande idé, samt även en bra möjlighet att tillverka detta i Sverige med god tillgång på fossilfri vattenkraft och kärnkraft.

Så idéen bakom Northvolt är lysande.

Men upplägget och genomförandet var galet (och nästan kriminellt, så många misstänker medveten scam och korruption här). De fem främsta skälen jag kommer att tänka på rak arm är (har säkert glömt och missat några nu):

1. Man borde börjat få i gång en första fabrik som kan tillverka batterier med bra lönsam yield. Inte starta 10 fabriker runt om i världen så att investeringskapitalet tar slut innan man ens kunnat leverera sina egna första kommersiella batterier till kund (med eget anod- och katodmaterial).

2. Att tillverka batterier är enormt svårt, och mycket komplicerad process (både med exakta temperaturer, tajming av kemiprocesser, och även exakta mekaniska toleranser, etc). I princip lika svårt och lång tid att starta en batterifabrik som en halvledarfabrik (som också är extremt komplicerat). Man borde därför starta tillverkningen tillsammans med en partner, innan man ger sig in själv på okända marker, och sedan efter några år när man lärt sig processen så kanske man kan sätta upp fabriker 100% själva.

3. Man skulle inte köpt in otestade maskiner från Kina, och dessutom pressa de till toleranser som de aldrig ens varit tillverkade för, samt maskiner som inte var färdiga vid leverans (man skippade att vänta på QA-stegen i Kina, utan chansade på att man kunde lösa det på plats i Sverige vid senare tillfällen). Hade man köpt in beprövade maskiner från beprövade tillverkare, som varit både testade och specade för den process man ville tillverka efter, så hade man troligen klarat sig.

4. Att göra sig politiskt beroende av kontakter, för enskilda subventioner och investeringar, är alltid riskfyllt. Att lägga upp hela sin affärsidé på tillgång på offentliga medel är en större risk än planer som är gjorda för att klara sig själv på marknadsmässiga och företagsmässigt hållbara grunder.

5. Man chansade och fuskade mycket med miljö och även arbetsmiljö. De är sällan bra om man vill konkurrera med tex. kinser och andra, om att ha etiskt och moraliskt bättre tillverkade batterier. Då bör man leva upp själv till goda miljökrav och god arbetsmiljö för arbetarna.

Så jag ger 100% för lysande idé bakom Northvolt, men 0% för genomförandet (lite överdrivet, men i stot sett så).
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely

Alriks Bilar - Kinas bilindustri kraschar: https://tinyurl.com/Alrik-CCP