Tesla Club Sweden

Och vilken är den magiska säkringen på pre-facelift?

Säkring 77 (25A) i säkringsbox 3. Öppna frunken (framluckan) ta bort stora plastskyddet närmast vindrutan. Där finns tre säkringsboxar, box 3 är den närmast ratten (till vänster sett i körriktningen).
Denna info fanns tidigare i manualen men det är nu borttaget.
Happy drifting!

och Tibor, jag kan inte riktigt hålla med om att det går bra att drifta med slip controlen urkopplad, i alla fall inte i snö. Så fort man får upp farten över en viss gräns så slår den till igen och samma sak om man kör för brett. Eller har jag missat något

Slip start ska vara inkopplad, inte ur-

Jag körde iaf enorma bredsladdar i svängarna i Kemi med 70D. Fart runt 80 km/h, bilen åkandes i sidled.

Det datorn inte gillade var när framhjulen släppte. Då istället för att glida ut i snövallen eller snurra runt tvärnöp motoreffekten och inget hände trots man ville gasa på. Bilen saktade ner. Vred man tillbaka ratten så framhjulen fick grepp igen kom motoreffekten tillbaka och man kunde gasa på igen.

På en smal bana var det skönt att slippa köra in i snövallen. På en bilväg skulle jag känna likadant. Men visst, har man gott om plats på sig känns det nog tråkigt att datorn inte låter dig leva ut fullt.

Jag menar bara att man KAN ha rejält roligt, under överinseende, med Slip start. En lite känd mellanläge mellan tråk-antisladd och ryckta säkringar.

TiborBlomhall skrev:

Slip start ska vara inkopplad, inte ur-

Jag körde iaf enorma bredsladdar i svängarna i Kemi med 70D. Fart runt 80 km/h, bilen åkandes i sidled.

Det datorn inte gillade var när framhjulen släppte. Då istället för att glida ut i snövallen eller snurra runt tvärnöp motoreffekten och inget hände trots man ville gasa på. Bilen saktade ner. Vred man tillbaka ratten så framhjulen fick grepp igen kom motoreffekten tillbaka och man kunde gasa på igen.

På en smal bana var det skönt att slippa köra in i snövallen. På en bilväg skulle jag känna likadant. Men visst, har man gott om plats på sig känns det nog tråkigt att datorn inte låter dig leva ut fullt.

Jag menar bara att man KAN ha rejält roligt, under överinseende, med Slip start. En lite känd mellanläge mellan tråk-antisladd och ryckta säkringar.

Måste testas igen (gjordes när bilen var ny men nu var det länge sedan)
Däremot plågar jag systemet rejält på vintervägarna här under morgontimmarna, lite halvkul det oxo (alltså utan att ändra några inställningar osv)

Rennwagen skrev:

Säkring 77 (25A) i säkringsbox 3. Öppna frunken (framluckan) ta bort stora plastskyddet närmast vindrutan. Där finns tre säkringsboxar, box 3 är den närmast ratten (till vänster sett i körriktningen).
Denna info fanns tidigare i manualen men det är nu borttaget.
Happy drifting!

Tack för detta!

TiborBlomhall skrev:

Slip start ska vara inkopplad, inte ur-

Jag körde iaf enorma bredsladdar i svängarna i Kemi med 70D. Fart runt 80 km/h, bilen åkandes i sidled.

Det datorn inte gillade var när framhjulen släppte. Då istället för att glida ut i snövallen eller snurra runt tvärnöp motoreffekten och inget hände trots man ville gasa på. Bilen saktade ner. Vred man tillbaka ratten så framhjulen fick grepp igen kom motoreffekten tillbaka och man kunde gasa på igen.

På en smal bana var det skönt att slippa köra in i snövallen. På en bilväg skulle jag känna likadant. Men visst, har man gott om plats på sig känns det nog tråkigt att datorn inte låter dig leva ut fullt.

Jag menar bara att man KAN ha rejält roligt, under överinseende, med Slip start. En lite känd mellanläge mellan tråk-antisladd och ryckta säkringar.

Om du överhuvudtaget var uppe över 80 km/h så körde du inte med slip start påslaget längre:



Bilen tillåter en del sladd och lek även med alla system påkopplade, i min erfarenhet, men man får aldrig riktigt ordentlig kontroll över större sladdar. Så fort du lättar lite på gasen så vill den gå in och styra upp och bromsa ner.

Instruktören aktiverade den när bilen stod still.
Den stängde inte av sig trots 80 km/h. Jag var definitivt över 80 på raksträckan.

TiborBlomhall skrev:

Instruktören aktiverade den när bilen stod still.
Den stängde inte av sig trots 80 km/h. Jag var definitivt över 80 på raksträckan.

Okay. Då har antingen manualen fel, eller så var det nån specialare på de bilar ni körde.

Snön är här igen och tyvärr har jag fortfarande inte hittat ett sätt att göra min S90d vinterkul. Någon som har nya friska tips inför den här driftsäsongen?

Jag har full förståelse för allt med antispinn och antisladd, jättebra funktioner för gemene man i vinterväglag. Men, försöker man provocera bilen anser jag att det gör saken värre att ha funktioner som tar över mitt i en sladd. Man lär sig att hantera sladd på halkbana när man tar körkort, hur man ska styra emot och häva, men när bilen tar över mitt i och gör nåt man inte är beredd på blir det bara värre. Så kort sagt, dessa funktioner bör gå att stänga av.

Rennwagen skrev:

Snön är här igen och tyvärr har jag fortfarande inte hittat ett sätt att göra min S90d vinterkul. Någon som har nya friska tips inför den här driftsäsongen?

Byt bil med någon som inte har D.

LeffeP skrev:

Jag har full förståelse för allt med antispinn och antisladd, jättebra funktioner för gemene man i vinterväglag. Men, försöker man provocera bilen anser jag att det gör saken värre att ha funktioner som tar över mitt i en sladd. Man lär sig att hantera sladd på halkbana när man tar körkort, hur man ska styra emot och häva, men när bilen tar över mitt i och gör nåt man inte är beredd på blir det bara värre. Så kort sagt, dessa funktioner bör gå att stänga av.

Jag instämmer helt. För en som gillar att köra bil är hjälpfunktionerna inte någon hjälp i den meningen. Jag upplever min 90D som så stabil även på isgata att jag tycker det är svårt att bedöma hur man ska köra. Det går för det mesta att köra precis som på sommarn. Men fysikens lagar gäller ju ändå, och plötsligt har man kommit över gränsen som bilen inte längre kan hantera.
Min gamla P85 var också väldigt stabil, men den gick att provocera. Man fick en känsla för var gränsen gick. Och roligare är det alla gånger.

danni skrev:

Mrk skrev:

danni skrev:

Som han skrev så menade han såklart bakhjulsdrivna- respektive fyrhjulsdrivna Teslor. Men du lär ha haft en hyfsat gammal Audi då, för på nyare modeller går det inte. Min A6 quattro från 2013 gick det inte stänga av antisladd på, bara stänga av antispinn.

Jodå, håll in knappen 5sek ESC-Off varning i displayerna

Finns det ingen kod man kan slå in i textraden på Tesla-loggan? Liknande som för att aktivera performance.

Jag lovar dig dyrt och heligt att det inte gick att stänga av antisladd helt på min A6 från 2013 hur länge jag än höll inne knappen. Tro mig, jag provade. Det gick att aktivera någon form av "sportläge" med mindre ingrepp, men helt av gick inte. Här har du en tråd jag startade på det ämnet för över tre år sen: https://nordicaudi.com/forum/thread/105497

Men lite kunde man sladda med den ändå:

Ytterligare en från Nordic Audi här som gjort valet att gå till Tesla

MrK: "Finns det ingen kod man kan slå in i textraden på Tesla-loggan? Liknande som för att aktivera performance."

Det vore perfekt om det gick . Någon som vet hur?

En liten uppdatering är att om man aktiverar ”slip start” så kan man busa en aning

Jag sparkar liv i denna gamla tråd som var aktiv innan Track Mode kom till S Plaid.
Track mode som finns på Model 3 Performance gör varje driftingamatör till proffs på halt underlag. Track mode ligger lite i bakgrunden och hjälper föraren att hålla fina driftvinklar snarare än att förstöra som de flesta andra system gör.
Se bara hur en 3P balanserar runt en kon i regnvått i denna länk (18 min in)

När kommer Track Mode till Model S LR?
Finns det några sköna filmer på S Plaid i sladd?
Hur gör ni andra för att få rumpan att komma ut på era Model S som saknar Track Mode?