Tesla Club Sweden

ovelundkvist skrev:

Försöker förstå vilka problem, om några, som jag kommer att slippa med min nya Model S... Är laddluckan bara självstängade eller är den även självöppnande? Alltså öppnas den även med elmotor eller med fjäder och elektromagnet på samma sätt som på bilar utan självstängande lucka?

Den är väl motordriven åt båda håll tror jag...
Just öppnande saknar man ju mest såhär på vintern...

Och idag fick jag inte loss sladden för 3e gången. Men jag börjar se ett mönster.
Alla 3 gånger har bilen varit färdigladdad (ca 80-85%)
Alla 3 gånger så fungerade inte fobben eller skärmen
Alla 3 gånger så hjälpte inte en reboot i sig
Däremot om man ökar på hur mycket man vill ladda och gör en reboot så påbörjar laddningen igen och då fungerar det avbryta och koppla loss.
Jag kommer felanmäla till Tesla på måndag.

Jag har även börjat få stora problem att koppla upp mig mot bilen med appen. Vid 9 fall av 10 får bara meddelande om att jag ej ska ha bilen i strömsparläge vilket jag aldrig har haft.

EnTraktor skrev:

Och idag fick jag inte loss sladden för 3e gången. Men jag börjar se ett mönster.
Alla 3 gånger har bilen varit färdigladdad (ca 80-85%)
Alla 3 gånger så fungerade inte fobben eller skärmen
Alla 3 gånger så hjälpte inte en reboot i sig
Däremot om man ökar på hur mycket man vill ladda och gör en reboot så påbörjar laddningen igen och då fungerar det avbryta och koppla loss.
Jag kommer felanmäla till Tesla på måndag.

Jag har även börjat få stora problem att koppla upp mig mot bilen med appen. Vid 9 fall av 10 får bara meddelande om att jag ej ska ha bilen i strömsparläge vilket jag aldrig har haft.

Grymt att du kan sammanfatta alla gemensamma nämnare!
Jag laddade 100% när det hände mig vilket omöjliggör höjd gräns. Men det löste ju sig ändå efter en omstart av bilen.

Zoidberg skrev:

EnTraktor skrev:

Och idag fick jag inte loss sladden för 3e gången. Men jag börjar se ett mönster.
Alla 3 gånger har bilen varit färdigladdad (ca 80-85%)
Alla 3 gånger så fungerade inte fobben eller skärmen
Alla 3 gånger så hjälpte inte en reboot i sig
Däremot om man ökar på hur mycket man vill ladda och gör en reboot så påbörjar laddningen igen och då fungerar det avbryta och koppla loss.
Jag kommer felanmäla till Tesla på måndag.

Jag har även börjat få stora problem att koppla upp mig mot bilen med appen. Vid 9 fall av 10 får bara meddelande om att jag ej ska ha bilen i strömsparläge vilket jag aldrig har haft.

Grymt att du kan sammanfatta alla gemensamma nämnare!
Jag laddade 100% när det hände mig vilket omöjliggör höjd gräns. Men det löste ju sig ändå efter en omstart av bilen.

Att sänka och höja sen igen brukar trigga igång porten

e5m1r skrev:

Zoidberg skrev:

EnTraktor skrev:

Och idag fick jag inte loss sladden för 3e gången. Men jag börjar se ett mönster.
Alla 3 gånger har bilen varit färdigladdad (ca 80-85%)
Alla 3 gånger så fungerade inte fobben eller skärmen
Alla 3 gånger så hjälpte inte en reboot i sig
Däremot om man ökar på hur mycket man vill ladda och gör en reboot så påbörjar laddningen igen och då fungerar det avbryta och koppla loss.
Jag kommer felanmäla till Tesla på måndag.

Jag har även börjat få stora problem att koppla upp mig mot bilen med appen. Vid 9 fall av 10 får bara meddelande om att jag ej ska ha bilen i strömsparläge vilket jag aldrig har haft.

Grymt att du kan sammanfatta alla gemensamma nämnare!
Jag laddade 100% när det hände mig vilket omöjliggör höjd gräns. Men det löste ju sig ändå efter en omstart av bilen.

Att sänka och höja sen igen brukar trigga igång porten

Eller att slå på värmen via appen (och sedan stänga av den igen ev), men det funkar ju inte heller om inte appen får kontakt med bilen förstås
Jag hade alla dessa fel flera ggr på en och samma stolpe i somras nu när jag tänker efter, och då berodde det faktiskt på stolpen (!?!? helt stört), det var på Gävle konserthus stolpe...
(så alltså måste jag ta tillbaks det där med att det var ett fel som jag inte haft )
Den gången var bilen helt dum i huvudet för den gick knappt att låsa upp ens, och efter lite meck (läs lekt med fobben och appen i typ 5 minuter) så kom jag in i bilen och lyckades låsa upp laddporten osv
samt fick typ 3 olika felmeddelanden på skärmen, som tex "drive over safely and park car" + "12V battery-system failure" samt ngt till typ kattastrofiskt meddelande i stil med
"Car may unexpectedly shut down osv"... (allt i bilen är ok sa SC när jag ringde och i panik frågade vad som händer)
Lite komiskt att en bil som står parkerad tycker att man ska åka till sidan av vägen och stanna

För min del gäller det att vara snabb att dra ut kontakten ur bilen. När jag trycker på knappen har jag oftast bara någon halvsekund på mig innan den låser sig igen. Något som känns igen? Använder bara utrustningen som följde med bilen och laddar trefas. Tror inte det händer vid SuC-laddning.

tofriis skrev:

För min del gäller det att vara snabb att dra ut kontakten ur bilen. När jag trycker på knappen har jag oftast bara någon halvsekund på mig innan den låser sig igen. Något som känns igen? Använder bara utrustningen som följde med bilen och laddar trefas. Tror inte det händer vid SuC-laddning.

Absolut, så har det vart sedan jag köpte bilen, helt stört, några som skrattat åt mig på jobbet men va fan ska man göra lixom

Bjelke skrev:

tofriis skrev:

För min del gäller det att vara snabb att dra ut kontakten ur bilen. När jag trycker på knappen har jag oftast bara någon halvsekund på mig innan den låser sig igen. Något som känns igen? Använder bara utrustningen som följde med bilen och laddar trefas. Tror inte det händer vid SuC-laddning.

Absolut, så har det vart sedan jag köpte bilen, helt stört, några som skrattat åt mig på jobbet men va fan ska man göra lixom

Samma här så har det varit på bägge mina bilar.

Har ni prövat att fortsätta hålla inne knappen ända till ni dragit ur kontakten?

Fredriksv skrev:

Har ni prövat att fortsätta hålla inne knappen ända till ni dragit ur kontakten?

Nej, jag klarar inte att hålla inne knappen samtidigt som jag bänder loss sladden med en kofot.
Alltså, kabeln är ju fastlåst hela tiden, svårt o dra ut den om man inte får låset att släppa

För mig släpper den sladden om jag trycker in knappen en andra gång.

Har en m3lr4wd med laddkabel utan knapp, jag får alltid använda manuell öppnare i bagageutrymmet för att få loss kabeln när bilen är färdigladdad. Frustrerande
Jag är ny teslaägare, så det är väl något jag har missat eller inte förstår. Ni som har haft tesla länge kan säkert tala om för mej hu jag ska göra.
Hjälp

Bengan L skrev: ↑20 feb 2025 18:28

Har en m3lr4wd med laddkabel utan knapp, jag får alltid använda manuell öppnare i bagageutrymmet för att få loss kabeln när bilen är färdigladdad. Frustrerande
Jag är ny teslaägare, så det är väl något jag har missat eller inte förstår. Ni som har haft tesla länge kan säkert tala om för mej hu jag ska göra.
Hjälp

Utan knapp är det trycka på knappen "lås upp laddport" i appen eller på skärmen i bilen som gäller, den manuella öppnare skall man aldrig behöva använda.

Tack jag ska prova detta i morgon

Inte nog med det, man SKA inte använda dne annat än i nödfall.

Det är onekligen smidigt med en knapp på laddaren för att avsluta laddning, jag saknar det nu med min "generiska" trefasladdare, extrabök att behöva öppna dörren eller appen först.

Här kommer jag med en rekommendation på SEXY buttons och aktivera funktionen att vänster bakdörrs handtag låser upp laddkablen.
Öppnar man handtaget en liten stund så avbrytsladdningen, en av alla bra funktioner med dessa knappar.

Man kan också ha en fob.

Gustafsson skrev: ↑21 feb 2025 08:56

Man kan också ha en fob.

Det var en på SC igår när vi var där som köpte just en fob till en Model Y (tror det var
det iaf)…