Tesla Club Sweden

vigge50 skrev:

mati skrev:

vigge50 skrev:

Bjelke skrev:

Hur funkar det om det blir typ 30 minus ute? Har dom ingen värme alls för sånt heller?

Var det inte Passat GTE som inte startar under -30° för att skydda batterierna trots att det är en plug-in hybrid?

Var det inte vid -10 grader eller t o m ännu varmare?

Hittade det, elmotorn startar inte under 10 minusgrader och fossilmotorn startar inte ens vid 27 minusgrader.

http://www.mestmotor.se/recharge/artikl ... nterklimat

Jag tänkte mest på om att batteriet saknar värmare, då förstörs det väl under typ 17 minusgrader? Om det är ett litium-batteri alltså...

apkungen skrev:

Jag säger inget om e golfen. Den är säkert bra. Men att jämföra den med en model 3 är ett skämt.

Folk idag köper ofta en första bil och en andra bil. Första bil kan folk tänka sig lägga 400k för ofta. En första bil är typiskt något i stil med en VW passat, BMW 3 serie, Toyota Avensis, a4, c klass, s60 och uppåt i större storlek. En första bil som elbil är en model 3.

Golf är för de allra flesta en andrabil. Vet ingen som bara kör en egolf utan att ha någon annan bil. En andrabil betalar folk max 200k för.

Oj hade ingen aning om det här, jag köper alltid så säker bil jag har råd med även som andrabil, just nu väntar jag på en M3

Smutt skrev:

apkungen skrev:

Jag säger inget om e golfen. Den är säkert bra. Men att jämföra den med en model 3 är ett skämt.

Folk idag köper ofta en första bil och en andra bil. Första bil kan folk tänka sig lägga 400k för ofta. En första bil är typiskt något i stil med en VW passat, BMW 3 serie, Toyota Avensis, a4, c klass, s60 och uppåt i större storlek. En första bil som elbil är en model 3.

Golf är för de allra flesta en andrabil. Vet ingen som bara kör en egolf utan att ha någon annan bil. En andrabil betalar folk max 200k för.

Oj hade ingen aning om det här, jag köper alltid så säker bil jag har råd med även som andrabil, just nu väntar jag på en M3

Jag tror inte att man kan generalisera åt nåt håll. Mest är det nog ekonomi som styr. Man köper helt enkelt så bra och säkra bilar som man har råd till. Iaf om man är intresserad och öht funderar på det sättet kring bilar. Vissa köper så billigt som möjligt och gör därmed aldrig nybilsköp.Jag tillhörde den kategorin tills för ett par år sedan. Då ville jag ha en praktisk och billig laståsna. Det blev oftast Volvo herrgårdsvagn av nån siffra som jag mekade själv med och körde så länge det gick, skrotade och köpte en likvärdig igen. Kapital- och underhållskostnad på 1-2:-/mil. Nu har både jag och hustrun nya bilar men båda är i Golfklassen (Kia Rio och Renault Zoe). Vi har inte längre några barn hemma, så vi sitter ju mest och kör ensamma i bilarna. Vi har alltså ingen "förstabil" på det sättet, men om vi ska på långresa tillsammans så blir det oftast bensinaren eftersom min hustru inte är lika road som jag av att förlänga resan med flera timmar i laddtid.

Alltså, det är så oerhört individuellt hur man tänker kring bilköp.

Bjelke skrev:

...men ingen som har bara en e-golf som enda bil...

Jag hade e-golf som första bil. En Polo bensin som andrabil. Men e-golfen agerade förstabil på alla långresor, alla semestrar(göteborg, Halmstad, Småland mm) och daglig pendling. Efter 1.5 år hade egolfen rullat 3250mil och polon 500mil (mestadel till och från min frus jobb).

På en enda resa på 1.5 år valde vi polon pga att golfen var hel-EL och CCS - laddning inte fungerade optimalt och det var en vinterresa Stockholm - Romme.

Jag är övertygad om att e-golf med längre räckvidd kommer vara ett alternativ till M3. Det är en fråga om behov och vilka pengar man vill/kan spendera. M3 kommer bli dyrare än e-golfen tror jag.

apkungen skrev:

Jag säger inget om e golfen. Den är säkert bra. Men att jämföra den med en model 3 är ett skämt.

Folk idag köper ofta en första bil och en andra bil. Första bil kan folk tänka sig lägga 400k för ofta. En första bil är typiskt något i stil med en VW passat, BMW 3 serie, Toyota Avensis, a4, c klass, s60 och uppåt i större storlek. En första bil som elbil är en model 3.

Golf är för de allra flesta en andrabil. Vet ingen som bara kör en egolf utan att ha någon annan bil. En andrabil betalar folk max 200k för.

En Golf sportscombi är faktiskt rätt stor och duger nog som familjebil för de flesta. Golf har blivit större på senare år och är nästan att jämföra med A4/3-serie nuförtiden. Nästa steg är ju Passat och den räknas till V70/5-serie/A6. Polo är väl den bil som fyller utrymmet som Golf hade tidigare.

Verdi skrev:

apkungen skrev:

Jag säger inget om e golfen. Den är säkert bra. Men att jämföra den med en model 3 är ett skämt.

Folk idag köper ofta en första bil och en andra bil. Första bil kan folk tänka sig lägga 400k för ofta. En första bil är typiskt något i stil med en VW passat, BMW 3 serie, Toyota Avensis, a4, c klass, s60 och uppåt i större storlek. En första bil som elbil är en model 3.

Golf är för de allra flesta en andrabil. Vet ingen som bara kör en egolf utan att ha någon annan bil. En andrabil betalar folk max 200k för.

En Golf sportscombi är faktiskt rätt stor och duger nog som familjebil för de flesta. Golf har blivit större på senare år och är nästan att jämföra med A4/3-serie nuförtiden. Nästa steg är ju Passat och den räknas till V70/5-serie/A6. Polo är väl den bil som fyller utrymmet som Golf hade tidigare.

Ja, en Golf sportkombi, är ganska stor numera. Men en e-golf är ingen sportkombi utan det som de kallar för sportsvan. Så är lite mindre eller ganska mycket mindre än sportkombin. Däremot inte lika liten som Golf var förr i tiden.

frippe skrev:

Verdi skrev:

apkungen skrev:

Jag säger inget om e golfen. Den är säkert bra. Men att jämföra den med en model 3 är ett skämt.

Folk idag köper ofta en första bil och en andra bil. Första bil kan folk tänka sig lägga 400k för ofta. En första bil är typiskt något i stil med en VW passat, BMW 3 serie, Toyota Avensis, a4, c klass, s60 och uppåt i större storlek. En första bil som elbil är en model 3.

Golf är för de allra flesta en andrabil. Vet ingen som bara kör en egolf utan att ha någon annan bil. En andrabil betalar folk max 200k för.

En Golf sportscombi är faktiskt rätt stor och duger nog som familjebil för de flesta. Golf har blivit större på senare år och är nästan att jämföra med A4/3-serie nuförtiden. Nästa steg är ju Passat och den räknas till V70/5-serie/A6. Polo är väl den bil som fyller utrymmet som Golf hade tidigare.

Ja, en Golf sportkombi, är ganska stor numera. Men en e-golf är ingen sportkombi utan det som de kallar för sportsvan. Så är lite mindre eller ganska mycket mindre än sportkombin. Däremot inte lika liten som Golf var förr i tiden.

Aj, får erkänna att jag är dåligt påläst på eGolf. Är det den klassiska "halvkombin" som går att få med el?

Verdi skrev:

frippe skrev:

Verdi skrev:

apkungen skrev:

Jag säger inget om e golfen. Den är säkert bra. Men att jämföra den med en model 3 är ett skämt.

Folk idag köper ofta en första bil och en andra bil. Första bil kan folk tänka sig lägga 400k för ofta. En första bil är typiskt något i stil med en VW passat, BMW 3 serie, Toyota Avensis, a4, c klass, s60 och uppåt i större storlek. En första bil som elbil är en model 3.

Golf är för de allra flesta en andrabil. Vet ingen som bara kör en egolf utan att ha någon annan bil. En andrabil betalar folk max 200k för.

En Golf sportscombi är faktiskt rätt stor och duger nog som familjebil för de flesta. Golf har blivit större på senare år och är nästan att jämföra med A4/3-serie nuförtiden. Nästa steg är ju Passat och den räknas till V70/5-serie/A6. Polo är väl den bil som fyller utrymmet som Golf hade tidigare.

Ja, en Golf sportkombi, är ganska stor numera. Men en e-golf är ingen sportkombi utan det som de kallar för sportsvan. Så är lite mindre eller ganska mycket mindre än sportkombin. Däremot inte lika liten som Golf var förr i tiden.

Aj, får erkänna att jag är dåligt påläst på eGolf. Är det den klassiska "halvkombin" som går att få med el?

Nej de har tre modeller av Golf, vanlig halvkomb, sedan sportsvan och sist och störst sportkomb. Det är mellanvarianten som finns som elbil. Den är inte liten men ingen kombi.

Har kört Leaf, Golf-e, BMW i3, och Ioniq.
Av dom så hamnar faktiskt Golfen sist, dyr, trång, slö, konstig körställning,
dålig instrumentering för eldrift, dålig räckvidd.
Argumentet från VW säljaren är ju "visst känns den som en vanlig Golf?".
Och det gör den väl, men det var ju slödiesel 105hk känslan jag inte ville ha.
Visst, materialval i inredningen känns hyfsat, och att man kanske vänder sig
till en publik som absolut inte vill visa att man kör en elbil,
men en elbil som är konverterad från diesel till el blir en kompromiss.

"Nej de har tre modeller av Golf, vanlig halvkomb, sedan sportsvan och sist och störst sportkomb. Det är mellanvarianten som finns som elbil. Den är inte liten men ingen kombi."

Det är den minsta versionen som är e-Golf.
https://www.volkswagen.se/sv/modeller.html

Zalman3 skrev:

"Nej de har tre modeller av Golf, vanlig halvkomb, sedan sportsvan och sist och störst sportkomb. Det är mellanvarianten som finns som elbil. Den är inte liten men ingen kombi."

Det är den minsta versionen som är e-Golf.
https://www.volkswagen.se/sv/modeller.html

Sorry, det har du nog rätt i, tyckte vid en snabb titt att det var mellanvarianten. Får också ställa mig i kön över dålig koll på Golfutbudet...

För att ytterligare öka förvirringen gällande namnen på Golf-varianterna (och tja, kombin hette ju t.o.m Variant en gång i tiden) är det som nu kallas Sportsvan den som tidigare hette Golf Plus. Dess främsta särdrag är vad jag förstår att den är lite högre än den vanliga Golf, vilket innebär ett lite högre insteg och att man sitter lite högre upp och mer upprätt. Storleks- och utrymmesmässigt vet jag inte om den skiljer sig speciellt mycket från standard-Golfen.

Golf Sportsvan är både högre, längre och har skjutbart baksäte.

StefL skrev:

För att ytterligare öka förvirringen gällande namnen på Golf-varianterna (och tja, kombin hette ju t.o.m Variant en gång i tiden) är det som nu kallas Sportsvan den som tidigare hette Golf Plus. Dess främsta särdrag är vad jag förstår att den är lite högre än den vanliga Golf, vilket innebär ett lite högre insteg och att man sitter lite högre upp och mer upprätt. Storleks- och utrymmesmässigt vet jag inte om den skiljer sig speciellt mycket från standard-Golfen.

Sportsvan är alltså "Pensionärs-Golfen"...

Såldes asmånga E-Golf i Norge förra månaden 996 stycken. Verkar som om en del som står i kö att få köpa Ampera-e har tröttnat på att vänta och väljer nått annat istället typ E-Golf.

http://ev-sales.blogspot.se/2017/09/nor ... -2017.html

Går e-Golf bara ladda i 36kw pga låg laddspänning?

Monark1954 skrev:

Läser att nya Leaf troligen inte har infört kylning av batterier. Verkar bli ett problem vid snabbladdning på längre resor.

Hur är det med gamla och nya versionen av e-golf, har den vattenkylda batterier?

Hittar ingen info i artiklar jag sökt.

Läser Tibors test från 2014 en gång till. Se Nyheter/Utvalda artiklar.
Där står det att batterierna i den golfen var vätskekylda då utgår jag från att nya golfen även är vätskekyld.
Dvs. inga problem med att snabb ladda under en längre resa som är ett Leaf problem.

Följde även länken tidigare i tråden till VW:s hemsida och vidare till en test som auto motor sport gjort i år.
Ser att åsikterna om bilens egenskaper är olika i tråden och i artiklarna.

Söker en säker andra bil, blir till att vara noggrann med tillbehörslistan på en äldre golf för att få adaptiv farthållare och andra tillbehör av intresse.

Säljer min e-Golf om några veckor då jag får min nya om någon är intresserad. Byggd februari 2016, 2900mil och med en del extrautrustning och förlängd nybilsgaranti till 5år/10000mil. Hojta till via PM om någon är intresserad annars lämnas den i inbyte.

Zalman3 skrev:

Går e-Golf bara ladda i 36kw pga låg laddspänning?

e-Golf är begränsad till 40 kW via CCS istället för normala 50 kW och med låg spänning på batterierna pga låg laddnivå så kan laddningen vara ännu lägre.

vigge50 skrev:

Zalman3 skrev:

Går e-Golf bara ladda i 36kw pga låg laddspänning?

e-Golf är begränsad till 40 kW via CCS istället för normala 50 kW och med låg spänning på batterierna pga låg laddnivå så kan laddningen vara ännu lägre.

Hur tänkte dom då?

Alla tänker/upplever olika uppenbarligen. Ja, e-Golf är "tråkig", det är en trygg och säker bil med god känsla/kvalitet som tar dig från A till B.

Om två månader står jag/vi i begrepp att lösa leasing eller leasa en ny. Varför ska vi ha en ny? Jag hittar få argument. e-Golf version 1 klarar 99% av våra resor bättre än vår model X (om man räknar bort flärd och 0-100 tider).

Vi behåller vår e-Golf, ganska länge gissar jag, för enda gången den känns fel är på långresa eller (egentligen samma) är när vi ska packa mycket i bilen.

mans71 skrev:

?..Om två månader står jag/vi i begrepp att lösa leasing eller leasa en ny. Varför ska vi ha en ny? Jag hittar få argument. e-Golf version 1 klarar 99% av våra resor bättre än vår model X (om man räknar bort flärd och 0-100 tider).

Sällan man hör nån som äger eller ägt en egolf gnälla på bilen. Men vi som ägt eller äger kanske uppskattar konceptet mer än andra.


Kan inte heller minnas att laddningen med CSS bara gick i 40kw Max? Men så kanske det var?

Måste också skryta lite av eGolfen. Den är riktigt trevlig och har fin kvalitetskänsla. Hade det inte varit för räckvidden och bagaget, så hade jag kunnat tänka mig den som förstabil. Riktigt skön att köra och är nåt helt annat än tex Ampera-e som är alldeles för plastic-fantastic. Byter man ut fälgarna, så ser den också mycket bättre ut.

HelectriC skrev:

Måste också skryta lite av eGolfen. Den är riktigt trevlig och har fin kvalitetskänsla. Hade det inte varit för räckvidden och bagaget, så hade jag kunnat tänka mig den som förstabil. Riktigt skön att köra och är nåt helt annat än tex Ampera-e som är alldeles för plastic-fantastic. Byter man ut fälgarna, så ser den också mycket bättre ut.

Byt fälgar va min tanke också. Kunde de inte hitta fulare?
Måste man gör en elbil ful så fort den går på el?
Jag fattar att de är aerodynamiska, men det finns snyggare alternativ.

Tars skrev:

HelectriC skrev:

Måste också skryta lite av eGolfen. Den är riktigt trevlig och har fin kvalitetskänsla. Hade det inte varit för räckvidden och bagaget, så hade jag kunnat tänka mig den som förstabil. Riktigt skön att köra och är nåt helt annat än tex Ampera-e som är alldeles för plastic-fantastic. Byter man ut fälgarna, så ser den också mycket bättre ut.

Byt fälgar va min tanke också. Kunde de inte hitta fulare?
Måste man gör en elbil ful så fort den går på el?
Jag fattar att de är aerodynamiska, men det finns snyggare alternativ.

Jag bytte till orginal 18" från VW, förlorar några kilometer räckvidd, men blir en helt annan bil.