Tesla Club Sweden

nek0 skrev:

lator skrev:

nek0 skrev:

Snälla vad har detta med den här diskussionen att göra?

Antagligen ingenting, jag blev bara lite trött på din inställning. Ursäkta!

Det är lugnt. Det var inte min inställning utan vridning av sanningen. Jag gillar elbilar men störs av grundlösa påståenden.
Några här påstår att det är billigare att köra en Tesla MS än en Volvo V70. Man räknar inte värdeminskningen i driftkostnaden .
Fast det är klart om man inte köper själv bilen utan någon annan betalar blir detta påståenden sann.
Sådant stör mig och väldigt många andra och då blir det vi & ni

nek0 skrev:

lator skrev:

nek0 skrev:

lator skrev:

nek0 skrev:

Snälla vad har detta med den här diskussionen att göra?

Antagligen ingenting, jag blev bara lite trött på din inställning. Ursäkta!

Det är lugnt. Det var inte min inställning utan vridning av sanningen. Jag gillar elbilar men störs av grundlösa påståenden.
Några här påstår att det är billigare att köra en Tesla MS än en Volvo V70. Man räknar inte värdeminskningen i driftkostnaden .
Fast det är klart om man inte köper själv bilen utan någon annan betalar blir detta påståenden sann.
Sådant stör mig och väldigt många andra och då blir det vi & ni

Det finns många sätt att räkna på och de flesta räknar nog så att resultatet blir det de önskar sig... Sen tycker inte jag att man ska jämföra bilar som inte hör till samma klass och Model S bör snarare jämföras med BMW 7-serie och Mercedes S-klasse än V70.

Tycker man ska jämföra Tesla MS med en Porsche Panamera http://www.porsche.se/modeller/panamera/panamera-4s/
Snarlika prestanda och pris

Bjelke skrev:

Nu hann jag inte klicka på länken och läsa den vidare men kan det vara så att dom jämför med kurvorna för andra batterier med "samma" teknik och antar att kurvan viker av neråt senare och alltså
inte fortsätter med samma lutning i "oändlighet"? För andra tillverkare av Li-batterier har skapligt med data på degradering och där ser man en typ S-kurva med en ganska tydlig dipp efter
X antal timmar osv... Eller tog dom bara lutningen rakt av på den raka delen och förlängde den? Då lär det ju bli fel oxo...

Legato skrev:

Bjelke skrev:

Nu hann jag inte klicka på länken och läsa den vidare men kan det vara så att dom jämför med kurvorna för andra batterier med "samma" teknik och antar att kurvan viker av neråt senare och alltså
inte fortsätter med samma lutning i "oändlighet"? För andra tillverkare av Li-batterier har skapligt med data på degradering och där ser man en typ S-kurva med en ganska tydlig dipp efter
X antal timmar osv... Eller tog dom bara lutningen rakt av på den raka delen och förlängde den? Då lär det ju bli fel oxo...

Det hade gått snabbare om du klickade på länken Men svaret är nej, de har bara extrapolerat ut kurvan utan hänsyn till annan data.

taliz skrev:

http://nyhetsrum.lansforsakringar.se/wp ... ngar-c.pdf


Sent from my iPad using Tapatalk

Bjelke skrev:

Legato skrev:

Bjelke skrev:

Nu hann jag inte klicka på länken och läsa den vidare men kan det vara så att dom jämför med kurvorna för andra batterier med "samma" teknik och antar att kurvan viker av neråt senare och alltså
inte fortsätter med samma lutning i "oändlighet"? För andra tillverkare av Li-batterier har skapligt med data på degradering och där ser man en typ S-kurva med en ganska tydlig dipp efter
X antal timmar osv... Eller tog dom bara lutningen rakt av på den raka delen och förlängde den? Då lär det ju bli fel oxo...

Det hade gått snabbare om du klickade på länken Men svaret är nej, de har bara extrapolerat ut kurvan utan hänsyn till annan data.

Jaha, ok, ja då blir det helt fel (vad vi vet idag iaf, men snudd på vetenskapligt bevisat)...
Att batterierna håller sjukt mycket längre/bättre än vad dom flesta trodde (även dom flesta tillverkare) för bara några år sedan är däremot utom allt tvivel idag