Tesla Club Sweden

Senaste position Glovis Captain 45.99409, -20.86178

Morning Cindy ligger nu vid Pier 80. Kina eller Europa?

hakan_k skrev:

Morning Cindy ligger nu vid Pier 80. Kina eller Europa?

Gissar på kina, ska tydligen finnas en massa kinakonfade bilar på pir 80.

Grand Aurora går snart in i första slussen i Panama, beräknas nå Zeebrugge 15/2

Någon som vet om glovis captain kommer fortsätta till norge efter zeebrucke?

Kommer sverige få sina 3or från zeebrucke eller norge? Känns ju mest logiskt med Norge men man vet ju aldrig...

tor skrev:

Någon som vet om glovis captain kommer fortsätta till norge efter zeebrucke?

Kommer sverige få sina 3or från zeebrucke eller norge? Känns ju mest logiskt med Norge men man vet ju aldrig...

Eller Göteborg och sen Norge?

Från Q4 Earnings call. Elon:
And our whole focus is, okay, how do we get those cars made, get them on a ship as fast as possible, get the ship as fast as possible to Zeebrugge in Belgium then get them over to Drammen in Norway and get those cars to customers as fast as possible.

RagWal skrev:

Från Q4 Earnings call. Elon:
And our whole focus is, okay, how do we get those cars made, get them on a ship as fast as possible, get the ship as fast as possible to Zeebrugge in Belgium then get them over to Drammen in Norway and get those cars to customers as fast as possible.

Precis. Men det är ju inte säkert att det gäller båt 1 (glovis captain). Vidare är det ju inte självklart att samma båt fortsätter till drammen, kanske lastar om. Men vi får väl svaret under nästa vecka...

På Elbilsforum.no spekulerar dom i att fartyget kanske går till Stavanger istället för Drammen, Tydligen ska Stavangers hamn avlasta Drammen.
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=43452.270

På SC var det väldigt tydligt att planen var att de skulle gå på båt till Göteborg som jag nämnt tidigare. De var bekymrade att hamnstrejken i GBG skulle göra att de eventuellt skulle behöva rerouta till vägtransport...

Legato skrev:

På SC var det väldigt tydligt att planen var att de skulle gå på båt till Göteborg som jag nämnt tidigare. De var bekymrade att hamnstrejken i GBG skulle göra att de eventuellt skulle behöva rerouta till vägtransport...

Jag har inget hört idag om den hur är läget nu??
Stillastående mellan parterna ännu? Vad jag kan förstå, då jag så klart sökte på ämnet nyss?

Kan det bli förseningar via vägtransporterna via Danmark i så fall?

Nån som vet mer om när Glovis Captain ankommer till Zeebrugge? Är det 5 feb som gäller?

MikaelE skrev:

Nån som vet mer om när Glovis Captain ankommer till Zeebrugge? Är det 5 feb som gäller?

Natten mellan måndag & tisdag ser det ut som.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... IS_CAPTAIN

Glovis Captain nu i Engelska kanalen och enligt elbilforum Norge så anländer den i morgon kväll.

som alle ferske shipping-nerder har fått med seg er The Captain forsinket i forhold til tidligere forventet ankomst, ny "calculated" ETA er 23.29 mandag kveld, mens "scheduled" ankomst er kl. 8.00 tirsdag morgen.

Legato skrev:

På SC var det väldigt tydligt att planen var att de skulle gå på båt till Göteborg som jag nämnt tidigare. De var bekymrade att hamnstrejken i GBG skulle göra att de eventuellt skulle behöva rerouta till vägtransport...

Intressant!
Den visas inte som inkommande i gbg än men den kan ju gå till Norge först.
[url][https://www.goteborgshamn.se/maritimt/a ... _date=[url] borde ju gå ganska fort med avlastning i zeebrucke så kanske vi redan imorgon vet svaret...

De kan ju lastas om på någon lokal förmåga också.

Första båten har 35 mil kvar till destinationen och åker i ungefär 20 knop (runt 35km/h) så 10 timmar kvar ungefär, med nuvarande hastighet.

Här är en ankomsttabell för båtarna till Zeebrugge: https://www.portofzeebrugge.be/en/arrivals-timetable
Verkar som om Glovis Captian är beräknad kring 1 i natt och sen har vi Glovis Cosmos den 9:e...

Lite OT, men det är rätt slående när man kollar på kartorna för att spåra båtarna hur stor andel av alla fartyg på haven som är oljetankers. Tänk när dessa är ett minne blott!

Alfred skrev:

Lite OT, men det är rätt slående när man kollar på kartorna för att spåra båtarna hur stor andel av alla fartyg på haven som är oljetankers. Tänk när dessa är ett minne blott!

Du är medveten om att personbilar står för en väldigt väldigt liten del av den trafiken va? Även om alla skulle köra elbilar. Tänk lite större när du ser alla dessa fartyg oavsett vad de transporterar. Vad drivs de med och varför?

Självklart, men slutmålet är ju ändå tydligt. När samhället är omställt och fossilfritt försvinner ju behovet av dessa fartyg. Bör bli en omvänd S-kurva. I början går det långsamt, mitt i transformationen kommer antalet tankers sjunka snabbt. Och sedan kommer det ta en evighet att bli av med de sista.

Jeppe_E skrev:

Alfred skrev:

Lite OT, men det är rätt slående när man kollar på kartorna för att spåra båtarna hur stor andel av alla fartyg på haven som är oljetankers. Tänk när dessa är ett minne blott!

Du är medveten om att personbilar står för en väldigt väldigt liten del av den trafiken va? Även om alla skulle köra elbilar. Tänk lite större när du ser alla dessa fartyg oavsett vad de transporterar. Vad drivs de med och varför?

Njaä, inte så liten del, runt 50% är de endå.

Kalle skrev:

Jeppe_E skrev:

Alfred skrev:

Lite OT, men det är rätt slående när man kollar på kartorna för att spåra båtarna hur stor andel av alla fartyg på haven som är oljetankers. Tänk när dessa är ett minne blott!

Du är medveten om att personbilar står för en väldigt väldigt liten del av den trafiken va? Även om alla skulle köra elbilar. Tänk lite större när du ser alla dessa fartyg oavsett vad de transporterar. Vad drivs de med och varför?

Njaä, inte så liten del, runt 50% är de endå.

Personbilar står inte för 100% av de där femtio procenten.

Chansar hejvilt, men främsta användningsområdet för bensin bör ju ändå vara i transportsektorn. Om efterfrågan på bensin viker i takt med att elbilar blir vanligare, då borde väl priset på övriga petroleumbaserade produkter stiga eftersom det blir svårare att få bra betalt för bensinen? De övriga produkterna får helt enkelt bära en större del av kostanden för utvinning och raffinering.

Naturligtvis en bit dit, men om det stämmer borde fler elbilar kunna leda till bla dyrare flygfotogen, asfalt och plast.

Eller tänker jag fel? Kan man bättre styra om proportionerna mellan slutprodukterna vid raffineringen?

Nu är vi definitivt OT.

Jeppe_E skrev:

Kalle skrev:

Jeppe_E skrev:

Alfred skrev:

Lite OT, men det är rätt slående när man kollar på kartorna för att spåra båtarna hur stor andel av alla fartyg på haven som är oljetankers. Tänk när dessa är ett minne blott!

Du är medveten om att personbilar står för en väldigt väldigt liten del av den trafiken va? Även om alla skulle köra elbilar. Tänk lite större när du ser alla dessa fartyg oavsett vad de transporterar. Vad drivs de med och varför?

Njaä, inte så liten del, runt 50% är de endå.

Personbilar står inte för 100% av de där femtio procenten.

“Distillate fuel oil is diesel fuel and furnace oil, part of which is consumed by some cars (more in Europe than he US) ”

Distillate fuel på grafen är altså disel, både till villor för verme och till bilar/jordbruk/båtar osv.
Då vet ja inte riktigt vart annars bensinen tar vägen? Om inte till bilar?

Någon på Twitter som markerat på en karta var båtarna befinner sig just nu: