Tesla Club Sweden

slugger75 skrev: ↑21 jan 2026 19:12

slugger75 skrev: ↑11 jan 2026 11:43

Om de lyckas med 70 mils räckvidd och under 700.000 kr med dragkrok (för den fyrhjulsdrivna) så kan det vara intressant.

Nä det blev inte så. 66 mils räckvidd för 729.000 kr blev det. Och då ingår inte dragkrok antar jag.

Ja det var lite oväntat höga priser faktiskt, man behöver ju addera lite grann. Nu är det ju rabatter på dessa priser, får väl se vad man får i rabatt.

Jag gillar Thomas på Autogefühls genomgångar generellt och så även denna gång:

Otroligt dyr faktiskt tycker jag, ix3an känns ju prisvärd i jämfärelse. AWD och billigaste paket med dragkrok så är man på samma priser som ix3 men man har 14-15 mil mindre räckvidd.

Håller.med om att den är dyr. Var det inte något med att den skulle prissättas som en XC60 enligt tidigare från Håkan Samuelsson

Priset var en rejäl besvikelse.

Credde skrev: ↑21 jan 2026 20:27

Håller.med om att den är dyr. Var det inte något med att den skulle prissättas som en XC60 enligt tidigare från Håkan Samuelsson

Det är den nog om man tar den billigaste EX60 utan tillval

Nect skrev: ↑21 jan 2026 20:40

Credde skrev: ↑21 jan 2026 20:27

Håller.med om att den är dyr. Var det inte något med att den skulle prissättas som en XC60 enligt tidigare från Håkan Samuelsson

Det är den nog om man tar den billigaste EX60 utan tillval

Även då är den över 100k dyrare.

Om man väljer plus, så kan man inte lägga till 360 vy och dragkrok. Bara det ena eller andra, annars får man felmeddelande ”konflikt i designen”.

Teslaaa skrev: ↑21 jan 2026 20:55

Nect skrev: ↑21 jan 2026 20:40

Credde skrev: ↑21 jan 2026 20:27

Håller.med om att den är dyr. Var det inte något med att den skulle prissättas som en XC60 enligt tidigare från Håkan Samuelsson

Det är den nog om man tar den billigaste EX60 utan tillval

Även då är den över 100k dyrare.

Det ska motsvara XC60 med samma utrustningsnivå säger de.

Gillar Volvo och gillar bilen. Snygg presentation Dock är det ju en sanning med modifikation att man löst räckvidd, laddhastighet och pris i samma bil. Tar man det bästa från alla varianter ja, men inte i ett och samma paket. Men, gissar att priserna vandrar nedåt vartefter som det brukar, då kan det bli bra. Antar att man vill ha utrymme att skruva priserna nedåt beroende på den initiala efterfrågan.

Riktigt fin bil, men lite dyr.

Jag är intresserad av en basic fyrhjulsdriven bil i den storleksklassen.

En Model Y kostar då 650 tusen. Volvon kostar 80 tusen mer. Då har iofs Volvon lite längre räckvidd. 660 km vs 600 för Tesla (eller 629 som är den uppskattade WLTP för 19-tumshjulen på Model Y).

Men förutom priset så verkar den som sagt riktigt nice.

Inte läst något alls om leveranstider?

Något som sett/hört något?

Tar man den med största batteriet står det en litet text att den modellen har längre leveranstid.

Sidan är nog under hård belastning då den crashar ofta.

Nect skrev: ↑21 jan 2026 21:27

Inte läst något alls om leveranstider?

Något som sett/hört något?

Tar man den med största batteriet står det en litet text att den modellen har längre leveranstid.

Sidan är nog under hård belastning då den crashar ofta.

7-8 månader såg jag vid något tillfälle när jag byggde.

Nect skrev: ↑21 jan 2026 21:27

Inte läst något alls om leveranstider?

Något som sett/hört något?

Tar man den med största batteriet står det en litet text att den modellen har längre leveranstid.

Sidan är nog under hård belastning då den crashar ofta.

Leveranstid står 7-8 månader på hemsidan på P6 och P10 men 12-13 månader på P12.

slugger75 skrev: ↑21 jan 2026 21:24

Riktigt fin bil, men lite dyr.

Jag är intresserad av en basic fyrhjulsdriven bil i den storleksklassen.

En Model Y kostar då 650 tusen. Volvon kostar 80 tusen mer. Då har iofs Volvon lite längre räckvidd. 660 km vs 600 för Tesla (eller 629 som är den uppskattade WLTP för 19-tumshjulen på Model Y).

Men förutom priset så verkar den som sagt riktigt nice.

På första offerten från en handlare på P6 fick jag 30 tkr rabatt som privatperson, så det är i så fall 50 tkr skillnad.

Nect skrev: ↑21 jan 2026 21:27

Inte läst något alls om leveranstider?

Något som sett/hört något?

Tar man den med största batteriet står det en litet text att den modellen har längre leveranstid.

Leveransstart i sommar enligt presentationen.

Personligen ligger denna fortsatt på listan över nästa bil, då med stora batteriet och i utförande ultra. Känner jag mig själv skulle det bli P12, bilen behöver jag inte förrän i januari. Men ändå, kan nog vara smart att inte vila på hanen för länge…

Gillade löftet om snabb laddning även i kalla förhållanden, gillade inte att de avstår HUD och att vanliga modellen inte levereras med luftfjädring )Dock aktiv fjädring vilket väl kan vara okey. Det är något jag uppskattar för bekvämlighets skull.

Men - mycket snyggare än XC60, lär sälja stort här hemma. Snyggt jobbat, Volvo

För att vara en Volvo så ser den bra ut exteriört. Skulle nog säga att det är den snyggaste Volvo-SUVen hittills.

Interiört måste de byta ut ratten. Påminner väldigt mycket om den Peugeot 5008 som jag hyrde i Spanien när jag var där senast…

Men största problemet är att Volvo i min bok tänkt fel med hur de balanserat prestanda/räckvidd/pris.

För min del är jag inte beredd att betala många kronor extra för att gå från 600 till 800km räckvidd. Nyttan av ett superstort batteri kommer bara finnas på riktiga bilsemestrar (som vi gör 1-2 ggr/år) och vi pratar då att man (i bästa fall) sparar 30 min på en 10-timmarsresa.

Däremot vill jag ha prestandan som finns i P12. Men det räcker med 600 km och 4-hjulsdrift.

Det är uppenbart att de vill locka över ovana fossilförare med räckviddsångest.

Men då blir ju priset för högt…

Att taket är ett fast glastak utan möjlighet att dimma (om man inte lägger till elektrokromt tak för 13.000kr) är ju värdelöst. Glastaket tappade sin plats när man tog bort möjligheten att öppna det. Märker inte av glastaket i min Model Y förutom på jättevarma sommardagar, och då är det bara negativt.

Där gör BMW bättre genom att låta kunden bestämma mellan vanligt tak eller glastak.

Tyvärr är även priset en besvikelse om Volvo inte kommer ut med någon ”Nordic edition” likt XC60. En iX3 50 xDrive med fully charged paketet kostar mindre än EX60 med likvärdig utrustning. Att Volvo även valt att låta Pilot Assist vara extrautrustning för 30.000kr är även det en miss. Många missar Volvo… tråkigt.

mikebike skrev: ↑21 jan 2026 17:14

Larrybird skrev: ↑21 jan 2026 17:09

Skumt med 500miles range från 117kwh och bara 320 med 95kwh. Väldigt väntat utseende både in och utvändigt, inget negativt med det dock, det är bra mycket snyggare än nästan alla konkurrenter. Ska man klaga på något är det väl att designen inte känns lika spännande som när V90 kom (2016) men återigen, föredrar den mot konkurrenterna. Ratten var väl ingen favorit heller.

Blir säkert populär bland alla "i bought this before elon went crazy" människor där ute.

Volvo har inte haft snygga rattar på 10 år, men denna är mycket mindre ful än samtliga alternativ i iX3.

Rattarna som sitter i de senaste versionerna av Volvos fossilförbrännare var väl ingen jättehit, men ändå rena rama konstverken jämfört med den här. Och håller faktiskt inte med om rattarna i iX3. Tycker den här ratten i EX60 är fulare än standardratten i iX3. Kanske inte mycket fulare, men lite. Och M-sportratten i iX3 är ju lätt snyggare än ratten i den här.

Men det kanske finns ett andra rattalternativ även till EX60 som Volvo-säljarna kan få upsell till…

Finns det ngt svenskt ord för upsell? Kommer inte på ngt…

ObscureEconomist skrev: ↑21 jan 2026 20:25

Otroligt dyr faktiskt tycker jag, ix3an känns ju prisvärd i jämfärelse. AWD och billigaste paket med dragkrok så är man på samma priser som ix3 men man har 14-15 mil mindre räckvidd.

Är det 14-15 mil mindre räckvidd enligt WLTP (i ~46,5 km/h)?

I verkligheten lär det bli 'ytterligare' fördel till iX3 i hastigheter runt 100-120 km/h. iX3 har ett Cd på 0,24. Den här EX60 har ett Cd på 0,26…

slugger75 skrev: ↑21 jan 2026 21:24

Riktigt fin bil, men lite dyr.

Jag är intresserad av en basic fyrhjulsdriven bil i den storleksklassen.

En Model Y kostar då 650 tusen. Volvon kostar 80 tusen mer. Då har iofs Volvon lite längre räckvidd. 660 km vs 600 för Tesla (eller 629 som är den uppskattade WLTP för 19-tumshjulen på Model Y). […

Jag undrar om Volvon verkligen kommer ha längre räckvidd i verkligheten i hastigheter kring 100-120 km/h… Volvon har som nämnts ett Cd på 0,26. En Y Juniper har ett Cd på 0,22…

SwedishAdvocate skrev: ↑21 jan 2026 23:51

slugger75 skrev: ↑21 jan 2026 21:24

Riktigt fin bil, men lite dyr.

Jag är intresserad av en basic fyrhjulsdriven bil i den storleksklassen.

En Model Y kostar då 650 tusen. Volvon kostar 80 tusen mer. Då har iofs Volvon lite längre räckvidd. 660 km vs 600 för Tesla (eller 629 som är den uppskattade WLTP för 19-tumshjulen på Model Y). […

Jag undrar om Volvon verkligen kommer ha längre räckvidd i verkligheten i hastigheter kring 100-120 km/h… Volvon har som nämnts ett Cd på 0,26. En Y Juniper har ett Cd på 0,22…

Ja, ett Cd på 0.26 är 18% mer än Y.
Frontarean verkar inte mindre än model Y (har inga data på det).

Vikten för P12 verkar ligga omkring 2.4 ton, det blir en del rullmotstånd jämför ned en Y LR på 2080kg. Rullmotståmdet roughly 15% högre.

Förbrukningen kommer gissningsvis ligga på ~15-18% högre nivå än Y LR.

Med 84kWhbatteriet har man 80kWh mellan 100-0%.

EX60, 80/91/112 usable.

80x 1.15=92 kwh, så den med minsta batteriet går med all sannolikhet kortare i normal landsvägsfart, mellanmodellen går antagligen ungefär lika och P12 går ~ 21-22% längre än Y LR.

Det stora batteriet (P12) är på 112kWh usable.

manneson skrev: ↑24 sep 2025 09:39

toppo skrev: ↑24 sep 2025 09:08

manneson skrev: ↑23 sep 2025 23:14

toppo skrev: ↑23 sep 2025 21:10

slugger75 skrev: ↑23 sep 2025 20:31

BMW har väl inte en fyrhjulsdriven elbil i den storleksklassen som har WLTP PÅ 700 km och kostar under 750 000 kr? Vilken är det i så fall?

Nä, min gissning är snarare att om Volvo får till en fyrhjulsdriven EX60 med drygt 600 km WLTP så kommer den kosta minst 850 000 kr. 700 km kommer de inte upp i. Så, inte så spännande …

Volvo har som sagt utlovat att EX60 ska få mer än 700 km WLTP. Om det är spännande eller inte är väl upp till var och en.

https://alltomelbil.se/volvo-ex60-far-o ... -bra-pris/

Men dom har inte sagt att det är grundversionen.

Stämmer, men eftersom det är kul att gissa så gissar jag på att nedan är det som kommer finnas från start:
Single Motor Extended range Plus 699 tkr (ca 700 km WLTP)
Twin Motor Plus 749 tkr (större batteri och därmed 750 km WLTP och 450 hk)
Twin Motor Performance Ultra (750 km WLTP och 680 hk och endast med topputrustning) 849 tkr

Jag kan mycket väl ha fel, men enligt mig är det här priserna behöver vara om det ska bli succé vilket jag är övertygad om att Volvo vill den ska bli i Sverige.

Nog inte helt off, men min gissning är lite mindre optimistisk:

Vid launch:
Twin Motor Plus 779 tkr (stora batteriet och därmed 700 km WLTP och ca 400 hk)
Twin Motor Performance Ultra (650 km WLTP och 510 hk och endast med topputrustning) 849 tkr

Senare:
Single Motor Standard range 679 tkr (mindre batteri ca 650 km WLTP)
Single Motor Extended range 729 tkr (stora batteriet ca 750 km WLTP)

Toppo och jag gissade hyfsat ändå.
Lite andra benämningar och de startar direkt på 689 istf 679 senare som jag gissade.
Högsta var också lite högre än gissat, 889 istf 849, men också mer WLTP.

Med det sagt så kommer det garanterat ”editions” om några månader.

Intressant(och bra) att de äntligen gått över till horisontell skärm i denna.
Tyder väl på att EX30 och EX90 också får det vid nästa refresh.
Men ratten är då bra ful.

Verkar vara 2 år eller 3k mil service som befarat.

Kan det vara IX3 som gjorde att P12 överhuvudtaget existerar? Antar Volvo som väntat fick det svettigt när BMW lanserade den och att de därför tvingades ta fram en version med ännu större batteri än först tänkt, och därför är det senare leverans på den.

Min P12 spec kostar 979k och beräknad leverans för en sån 12-13 mån.
Tar nog en Zeekr 7GT för halva priset…