Tesla Club Sweden

Bjelke skrev:

Jag tror att man kan få en till sommaren 2018 om man beställer det som ger kortast tid enligt designstudion när den väl öppnas för oss i Europa

Haha, det tror jag inte. Jag tror att jag som beställde INNAN butiken öppnade samt har Teslaägarprioritet kommer få min bil nångång under 2018. Men den som lever får se.

Jag håller med. Om du beställer en M3 nu så kanske du som redan äger en Tesla har den till sommaren 2019... De första att levereras till Sverige bör komma Q3 2018. Jag som beställde i butik den 31/3 räknar inte med att få min före Q4 2018 om jag inte köper en Model S först...

Ams gjorde ett utförligt test av denna och i3, ioniq o golf. Mkt matnyttigt även om många av slutsatserna och viktningen av betyget gör att golfen vinner vilket enligt mig känns lite sjukt men men. De tycker ju fortfarande att elbilar är en grej för stan...

Läste Vi Bilägares test av Ampera e och där stod det att den har vätskekylning av batteriet. Det visste jag inte. Då framstår det som ännu konstigare att man inte satte dragkrok på den.

Jerker skrev:

Läste Vi Bilägares test av Ampera e och där stod det att den har vätskekylning av batteriet. Det visste jag inte. Då framstår det som ännu konstigare att man inte satte dragkrok på den.

Är det verkligen så konstigt? Chevrolets största marknad borde vara USA och det är knappast många som använder en bil i denna storleksordning för att dra grejer? Då har man betydligt större och starkare grejer att nyttja.

Ja, i USA är det pickup som gäller som dragbil. En normalt funtad amerikan har alltså en Model S till herrn, en X till frun, en Bolt till ungarna och en redig pickup för alla ärenden till hardware storen. Det är bara till och anpassa sig.

Men det är väl ändå så att det går att sätta krok på de flesta bilar även om man inte gör det så ofta? Så varför inte ge Bolten krok?

Jerker skrev:

Men det är väl ändå så att det går att sätta krok på de flesta bilar även om man inte gör det så ofta? Så varför inte ge Bolten krok?

För då skulle folk kanske inte köpa sin stora pickup att ha till just det.

Precis hur skulle det se ut? Tänk om folk bara skulle köpa en bil, det hade ju blivit jätte konstigt.

LarsL skrev:

Precis hur skulle det se ut? Tänk om folk bara skulle köpa en bil, det hade ju blivit jätte konstigt.

Typ lagom

Ny har jag varit på en liten provkörning, ca 1 timme och bilen både levererar och underpresterar
Positivt är väghållning och räckvidd. Utan att tänka på nåt särskilt så går den 40mil utan större problem. Anstränger man sig så över 50. Det är ju betydligt mer än min Tesla. Regen funkar bra, man kan välja mellan "D" som är utan regen, "L" som är ungefär som Tesla och det går bra att köra utan att använda bromspedalen i vanlig trafik. Sen har man även en paddel på vänster sida av ratten som fungerar som en slags manuell regen om man önskar mer eller om man tex kör i D och vill ha lite regen då och då. Bilen har god plats invändigt och ett ganska ok bagage för bilklassen. Storleksmässigt så känns den en liten aning större en Golfen, men inte mycket. En del beror nog på att man sitter högre med högre takhöjd och att man på så sätt sitter längre fram eftersom benen är mer upprätta. Då blir utrymmet i baksätet större.
Det som inte är så kul är upplevd kvalitetskänsla. Känns som en asiatisk plastbil. Mycket hårdplast och dåliga övergångar. Stolarna är ok, men har ett märkligt sidostöd på sittdynan som skaver på låren trots att jag inte är särskilt bred Mycket märkligt att bilen inte har adaptiv farthållare för den har massa andra funktioner; skyltidentifiering, filhållare(som bara funkar i nödfall), automatiskt helljus, autobroms och en del annat. Lite plottrig skärm framför ratten, lite för mycket information. Det gick dock att välja olika tema, men då plötsligt hade man alldeles för lite info (petitess jag vet )
Prissättningen i Norge är också ok, grundpris 318k och tillägg för några paket så kommer man på 350 fullutrustad. Märkligt att om man väljer 360 graders kamera, så kan man inte få elektriskt infällbara ytterbackspeglar men tar man bort 360 så går det bra.
Beställer man nu så kanske man får den 2018, men antagligen inte förrän 2019

Ska se om jag får upp några bilder också

Bilder

Bilder

Jerker skrev:

Men det är väl ändå så att det går att sätta krok på de flesta bilar även om man inte gör det så ofta? Så varför inte ge Bolten krok?

Precis. Men GM ska ju sälja Opel så de bryr sig väl inte om den europeiska marknaden nåt nämnvärt. Vore enkelt, om de hade haft viljan, att konstruera och typgodkänna Opeln för dragkrok för Europa. I USA förstår jag att de inte bryr sig om dragkrok dock.

Jerker skrev:

Men det är väl ändå så att det går att sätta krok på de flesta bilar även om man inte gör det så ofta? Så varför inte ge Bolten krok?

Det finns rejäla eftermarknadskrokar men jag tror frånvaro av dragkrok på S skall gynna försäljning av X.

Jag behöver en mångsidig bil:
- Cykeltransport
- Vilttransport
- Foderutläggning
- Kajaktransport (då behövs dragkroken för att stabilisera)
m.m.

Teslan är egentligen "för fin" och "för dyr" men får duga så länge. Den finns NU! Två års väntetid är ju "jättelångt"......
Jag blir lite orolig för S restvärde. Om 2,5 år skall jag köpa bilen "en gång till" för 55% dvs 425 575 kronor. Om kompetenta bilar som Bolt/Ampera-e finns kommer priset på gamla MS falla rejält!

HelectriC skrev:

Beställer man nu så kanske man får den 2018, men antagligen inte förrän 2019

Det där är ju helt galet. Två års leveranstid är ett dåligt skämt. De som hoppades på en Ampera-e här i Sverige får nog vänta ytterligare två år skulle jag gissa. Vad ska man säga liksom...? De vill inte sälja elbilar, så är det bara.

Nja Teslan är ju 497cm lång och har mängder med "lyxbilsattribut", prestanda och utseende som många suktar efter. Ampera E är ju 418 cm och rejält plastig/budget, så finns ju säkert många kunder som tänker på mer än bara räckvidden när de väljer bil även i framtiden

Hmm. Får kanske ta och gå förbi opelhandlarn och se om de har nån mer info om när den kan tänkas komma hit. Har inga problem med att vänta. Av princip försöker jag att aldrig köpa årgång ett av vad det än kan vara för att buggarna ska hinnas upptäckas och fixas. Sålänge inte priset drar iväg bara. Runt 400-450 tusen är nog max vad jag vill lägga ut.

Är det en taktik att inte kunna leverera? Det gör ju att de kan säga"jaha nu har vi skapat en bra elbil med lång räckvidd, men folk köper inte ändå. Titta på försäljningsstatistiken". Jag kommer tro att det är något sånt lurt på gång tills de kör igång med ordentlig produktion. Gäller både Opel och Hyundai.

Såg att Opel Ampera-e kostar 39.330euro i tyskland, borde bli 382.000kr i sverige.
http://www.opel.de/fahrzeuge/ampera-e/uebersicht.html

Zalman3 skrev:

Såg att Opel Ampera-e kostar 39.330euro i tyskland, borde bli 382.000kr i sverige.
http://www.opel.de/fahrzeuge/ampera-e/uebersicht.html

Längst ner på den sidan står det "voraussichtlich bestellbar ab 4. Quartal 2017", betyder det att nya beställningar förväntas levereras i slutet av året? Kan Opel redan ha bestämt antalet för Norge och Tyskland oavsett efterfrågan så att de går att få en betydligt snabbare i Tyskland? Detta skulle kunna betyda att den kommer till Sverige nästa år oavsett hur många beställningar de får i Norge men då kommer de att skickas mellan länderna istället för att köpas av den lokala handlaren, samma sak hände Kia Soul EV, norrmännen var intresserade av den men det var de tyska försäljarna som fick in de stora mängderna så många Norrmän antas ha köpt den i Tyskland och sen importerat den till Norge.

Sakta nu. "Voraussichtlich bestellbar ab..." betyder att det förväntas att den går att beställa i Q4 2017. Inte leverans alltså. Bara beställning.
Den går alltså inte ens att beställa i Tyskland i nuläget. Precis som i Sverige.

Zalman3 skrev:

Såg att Opel Ampera-e kostar 39.330euro i tyskland, borde bli 382.000kr i sverige.
http://www.opel.de/fahrzeuge/ampera-e/uebersicht.html

Finns ingen anledning för Opel att sälja den för 382 i Sverige inkl moms när den säljs för 320 i Norge utan moms, dvs pengar till Opel betydligt mer i Norge. Då väljer dom nog hellre att ta den lilla batch som var avsedd för Sverige och skicka till Norge. Den lär hamna över 400 när den når Sverige tror jag. Allt annat hade varit konstigt.

Jag undrar om det tyska priset inte är inklusive avdragen miljöbilspremie på 4000€. Jag antar att det är så.

Träffade en Norsk svart Ampera nyss vid Cleverladdaren, Sthlm uni. Såg trevlig ut. 27 mils räckvidd när han laddat 80%, körde CSS. Laddningen lät mycket mer än min leaf, nån fläkt som körde.

Väntetid till 2019 om man skulle beställa en nu.