Tesla Club Sweden

Precis börjat kolla på presentationen.

- Sägs något om fler än 5 säten?

- Hur stor är egentligen bilen? Mindre än X, men hur mkt mindre?

Zalman3 skrev:

vigge50 skrev:

Leveranserna börjar våren 2019.

http://www.mestmotor.se/recharge/artikl ... -rackvidd/

I pressreleasen står det att leveranser börjar i Europa
"Late 2018".

Måste vara väldigt ”late 2018” då förseriebilarna kommer till Sverige i december. Januari-februari är det senaste jag hörde.

De har redan börjat tillverka bilen.

3 september

Two weeks ahead of the planned unveiling of the production version, Audi is announcing today that it started production of its e-tron quattro all-electric SUV at its Brussels factory.

https://electrek.co/2018/09/03/audi-e-t ... ion-start/

Off-road prowess

Air suspension and adaptive dampers come as standard, which should ensure a comfortable ride. This also plays a part when the E-tron goes off-road, with the car's body rising by up to 50mm for extra ground clearance. The electric Audi is capable of towing up to 1800kg too.

mati skrev:

Svenssons skrev:

mati skrev:

Jag förstår dock att entusiasmen är tämligen begränsad på ett teslaforum.

Varför då och vem är inte glad att det verkar bli ett bra paketlösning som Audi kommer med?

Jag vet inte, det var bara ett förebyggande uttalande innan alla sågningar kommer eftersom det handlar om en bil från VW-koncernen.

Visst är det kul med nya elbilar. Ännu roligare om det sedan visas att de verkligen kan/hinner bygga tillräckligt många bilar så att kunderna slipper vänta en evighet på sin bil. Om jag inte har helt fel är det väl några som fortfarande väntar på sin Model 3, Hyundai Ioniq, eGolf, iPace mm....
Den som väntar på något gott väntar ALLTID för länge.

Ja det här ser jäkligt bra ut!
Bara en sån enkel och grundläggande sak som 3-fas-laddning hemma (och på resor ibland) så har dom iaf löst en av dom viktigaste sakerna (spec. med stort batteri)
Jag missade om den hade dragkrok men om det också stämmer så ligger dom riktigt bra till.
Jag gillar alltså också det jag ser!

Synd där inte är någon range siffra men stämmer 95kWh batteri så bör den ju vara helt ok även på den punkten...
Låter som en väldigt kompetent bil även om den är utanför de priser jag kan betala.

Bagage 660 liter.
Frunk 60 liter.

Technische Daten:
Leistung300 kW (408 PS)max.
Drehmoment664 Nm
Höchstgeschwindigkeit200 km/h
0 – 100 km/h5,7 Sekunden
Reichweite kombiniert* (WLTP)über 400 kmVerbrauch* (WLTP)n.A.
Batteriekapazität90 kWh (83,6 netto, 700 kg)
Ladeleistung DC150 kW (CCS)
Ladezeit DCca. 30 Minuten (80 Prozent)
Ladeleistung AC11 kW (optional 22 kW, Typ 2)
Ladezeit ACca. 7,6 Stunden (3,8 Stunden)
Leergewicht*n.A.
Sitzplätze5
Kofferraumvolumen (Liter)ca. 660 l (+ Funk60l)
Anhängelast1.800 kg (gebremst)

mati skrev:

Svenssons skrev:

mati skrev:

Jag förstår dock att entusiasmen är tämligen begränsad på ett teslaforum.

Varför då och vem är inte glad att det verkar bli ett bra paketlösning som Audi kommer med?

Jag vet inte, det var bara ett förebyggande uttalande innan alla sågningar kommer eftersom det handlar om en bil från VW-koncernen.

Det är väl rätt självklart att VW får sågningar pga avgasfusket som de har hållit på med och som de stretar emot att acceptera och ta konsekvenserna för. Jag har dock inte sett någon klaga på de bra saker som gäller för Audi etron. Jag har också sett att de flesta på forumet är positiva till elbilar, inte sett något missnöje med Audis bil förutom att en del kanske vill kunna köpa den tidigare, typ för några år sedan. Nu verkar dock Audi ha tänkt till som jag skrivit tidigare.

Olika bud om bagagestorlek.
600+60 liter är nog det som gäller.
1.725 liter om man fäller baksätet.

Bilen som er 4.901 mm lang, 1.935 mm bred, 1.616 mm høy, har en akselavstand på 2.928 mm og en bakkeklaring på 172 mm har plass til fem personer, og byr på 660 liters bagasjerom (600 liter bak og 60 liter i lasteluken foran for blant annet ladekabler) og så mye som 1.725 liter om baksetene legges ned. 

With the purchase of the Audi e-tron customers will receive 1,000 kWh of charging at Electrify America sites over four years of ownership.

Det är inte bara Tesla som skickar med lite ström vid köp av en elbil.

Zalman3 skrev:

Olika bud om bagagestorlek.
600+60 liter är nog det som gäller.
1.725 liter om man fäller baksätet.

Bilen som er 4.901 mm lang, 1.935 mm bred, 1.616 mm høy, har en akselavstand på 2.928 mm og en bakkeklaring på 172 mm har plass til fem personer, og byr på 660 liters bagasjerom (600 liter bak og 60 liter i lasteluken foran for blant annet ladekabler) og så mye som 1.725 liter om baksetene legges ned. 

För en som inte riktigt har koll på bagage storlekar i allmänhet, kan man på något sätt sätta denna i relation till någon Q3-Q7 bil, ja eller bilar av andra märken med liknande form som e-tron.

chaffis75 skrev:

Zalman3 skrev:

Olika bud om bagagestorlek.
600+60 liter är nog det som gäller.
1.725 liter om man fäller baksätet.

Bilen som er 4.901 mm lang, 1.935 mm bred, 1.616 mm høy, har en akselavstand på 2.928 mm og en bakkeklaring på 172 mm har plass til fem personer, og byr på 660 liters bagasjerom (600 liter bak og 60 liter i lasteluken foran for blant annet ladekabler) og så mye som 1.725 liter om baksetene legges ned. 

För en som inte riktigt har koll på bagage storlekar i allmänhet, kan man på något sätt sätta denna i relation till någon Q3-Q7 bil, ja eller bilar av andra märken med liknande form som e-tron.

A6 Avant (Kombi) Bagagevolym (VDA-liter) 565-1 680 liter.
Q3: 460 liter
Q5: 610-550 liter
Q7: 770 liter

chaffis75 skrev:

Zalman3 skrev:

Olika bud om bagagestorlek.
600+60 liter är nog det som gäller.
1.725 liter om man fäller baksätet.

Bilen som er 4.901 mm lang, 1.935 mm bred, 1.616 mm høy, har en akselavstand på 2.928 mm og en bakkeklaring på 172 mm har plass til fem personer, og byr på 660 liters bagasjerom (600 liter bak og 60 liter i lasteluken foran for blant annet ladekabler) og så mye som 1.725 liter om baksetene legges ned. 

För en som inte riktigt har koll på bagage storlekar i allmänhet, kan man på något sätt sätta denna i relation till någon Q3-Q7 bil, ja eller bilar av andra märken med liknande form som e-tron.

Den är förvånansvärt stor, vill minnas att längden sas bli drygt 480 från början? Nu är ju yttermåtten närmare Q7 än Q5 medan bagage är närmare Q5 än Q7.

Totalt sett ganska mitt emellan de båda! Ganska mitt emellan i-pace och Model X också för övrigt!

"Svensk standard", Volvo V90:

560 / 1526 liter

chaffis75 skrev:

Synd där inte är någon range siffra men stämmer 95kWh batteri så bör den ju vara helt ok även på den punkten...
Låter som en väldigt kompetent bil även om den är utanför de priser jag kan betala.

Ingen officiell siffra men 40+ mil WLTP hävdade man i presentationen.

150 kW CCS, 1800 kg dragvikt, 3-fas, 40+ mil WLTP. 90 kWh batteripack, 83.6 kWh användbart. En laddport på varje sida.

Jag håller med Bjelke, ser jäkligt bra ut.

Sen är det kanske mer en kombi-SUV jämfört med ex Model X men det är å andra sidan inget fel i det. En Audi frälst arbetskamrat sa "det där ser ut som en Audi A4 allroad".

Bjelke skrev:

Ja det här ser jäkligt bra ut!
Bara en sån enkel och grundläggande sak som 3-fas-laddning hemma (och på resor ibland) så har dom iaf löst en av dom viktigaste sakerna (spec. med stort batteri)
Jag missade om den hade dragkrok men om det också stämmer så ligger dom riktigt bra till.
Jag gillar alltså också det jag ser!

Ja det har den, 1.8ton dragvikt.

När Audi började viska om sin första elsuv ställde sig över 400 svenska bilköpare sig i kö. Och de stod kvar när Audi ville ha 20 000 kronor i deposition.
Jag förstår dem.
Efter att ha fått en exklusiv förhandstitt på bilen av Audis designer Stephan Fahr-Becker är det givet att det här blir en stortsäljare i Sverige.
Och om tre veckor får vi köra bilen.

Intressant att det bara dröjer 3 veckor innan riktiga tester kommer.

Fasiken alltså. Jag kanske ska lägga 20 papp på den. Kostar ju inget. Men sidan har kraschat.

mati skrev:

HelectriC skrev:

100-200k är kanske att ta i. När SuC inte var standard i början av Teslaresan, så kostade det ca 20k att aktivera SuC om inte jag kommer ihåg fel. Det är väl kanske snarare den summan bilen i så fall skulle bli billigare.

Även om snabbladdning kommer att kosta en massa pengar så skulle jag aldrig komma upp i det beloppet ändå. Det skulle nog ta 30 år eller nåt, även om en kWh kostar 5kr. Den som vill köpa en flatrate för snabbladdning får gärna göra det, men jag skulle föredra att betala endast för det jag använder.

ja, fast poängen var att bilen knappast blir 200k billigare utan SuC, snarare 20k (om man överhuvudtaget kan dra en sådan slutsats). Hur mycket man sen kör är ju väldigt individuellt.

Audi e-tron 55 -som blir det fulle navnet, får blant annet følgende standardutstyr i Norge:
 • Stor navigasjon, MMI Navigasjon Pluss• Regulerbar luftfjæring foran og bak
• Forberedelse for Audi Trådløs Lading
• Cruise control
• Parkeringssensor foran og bak
• 19 tommers aluminiumsfelger
• Audi Connect 
• To elektriske varmere -oppgradert oppvarmingsfunksjon i kupéen 
• Virtual cockpit 
• Elektrisk bakluke 
• Parkeringssystem foran og bak med omgivelsesvisning 
• LED frontlys 


Produksjonen av e-tron er allerede i gang, på den CO2-nøytrale fabrikken i Brussel, og de aller første kundeleveransene vil bli sent i 2018.

Zalman3 skrev:

Och om tre veckor får vi köra bilen.

Intressant att det bara dröjer 3 veckor innan riktiga tester kommer.

Vi som i hos återförsäljare runt om i Sverige ? Mycket intressant i så fall.

Laban skrev:

Zalman3 skrev:

Och om tre veckor får vi köra bilen.

Intressant att det bara dröjer 3 veckor innan riktiga tester kommer.

Vi som i hos återförsäljare runt om i Sverige ? Mycket intressant i så fall.

Citatet är från Expressen.
"Vi" är bil journalister.

Intressant vore att få några uppgifter om produktionskapacitet.

Renault Zoe fabriken fördubblade sin kapacitet till 440 bilar om dagen från 1 september.

Svenssons skrev:

mati skrev:

Svenssons skrev:

mati skrev:

Jag förstår dock att entusiasmen är tämligen begränsad på ett teslaforum.

Varför då och vem är inte glad att det verkar bli ett bra paketlösning som Audi kommer med?

Jag vet inte, det var bara ett förebyggande uttalande innan alla sågningar kommer eftersom det handlar om en bil från VW-koncernen.

Det är väl rätt självklart att VW får sågningar pga avgasfusket som de har hållit på med och som de stretar emot att acceptera och ta konsekvenserna för. Jag har dock inte sett någon klaga på de bra saker som gäller för Audi etron. Jag har också sett att de flesta på forumet är positiva till elbilar, inte sett något missnöje med Audis bil förutom att en del kanske vill kunna köpa den tidigare, typ för några år sedan. Nu verkar dock Audi ha tänkt till som jag skrivit tidigare.

Jag tycker bilen ser väldigt trevlig ut, Audi verkar ha gjort rätt på alla de punkter som "dom andra" har klantat till, som räckvidd, dragkrok, trefasladdning, etc., och deras initiativ för att öppna upp, tillgängliggöra, och förenkla laddnätverken utanför SuC tycker jag är lysande.

Med detta sagt så skulle jag aldrig ens överväga att köpa en bil från VW-koncernen, just pga allt fusk som dom har pysslat med genom åren, deras varumärken är för mig "förbrukade" för all framtid.

/fth