Tesla Club Sweden

nek0 skrev:

Långresa 100mil Ionity vs Tesla Super Charger

Zalman3 skrev:

nek0 skrev:

Långresa 100mil Ionity vs Tesla Super Charger

Länk?

nek0 skrev:

Långresa 100mil Ionity vs Tesla Super Charger

heldiggrisen skrev:

nek0 skrev:

Långresa 100mil Ionity vs Tesla Super Charger

Blir jo lite fånigt när man inte räknar in månads/årskost för abonnemang in i milpriset. Det är jo inte gratis kan man säga, speciellt om den här 100mils resan är den enda man gör per år.

nek0 skrev:

heldiggrisen skrev:

nek0 skrev:

Långresa 100mil Ionity vs Tesla Super Charger

Blir jo lite fånigt när man inte räknar in månads/årskost för abonnemang in i milpriset. Det är jo inte gratis kan man säga, speciellt om den här 100mils resan är den enda man gör per år.

I texten som jag inte kan kopiera och lägga här skriver dom om priset med abonnemang. Tycker att det räcker med tabellen för att räkna ut hur billigt det blir

heldiggrisen skrev:

nek0 skrev:

Långresa 100mil Ionity vs Tesla Super Charger

Blir jo lite fånigt när man inte räknar in månads/årskost för abonnemang in i milpriset. Det är jo inte gratis kan man säga, speciellt om den här 100mils resan är den enda man gör per år.

nek0 skrev:

heldiggrisen skrev:

nek0 skrev:

Långresa 100mil Ionity vs Tesla Super Charger

Blir jo lite fånigt när man inte räknar in månads/årskost för abonnemang in i milpriset. Det är jo inte gratis kan man säga, speciellt om den här 100mils resan är den enda man gör per år.

Hoppas du blir nöjd

hooked skrev:

Intressant information om hur Volvo tänker om snabbladdning i den där bilden. Samarbete med Vattenfall? Är det den vägen både Volvo och Polestar tänker sig? Det är isåfall en enorm besvikelse. Vattenfall har väl inte en enda laddare i Sverige som är snabbare än 50kw?

hooked skrev:

Vattenfall har väl inte en enda laddare i Sverige som är snabbare än 50kw?

Jerker skrev:

hooked skrev:

Intressant information om hur Volvo tänker om snabbladdning i den där bilden. Samarbete med Vattenfall? Är det den vägen både Volvo och Polestar tänker sig? Det är isåfall en enorm besvikelse. Vattenfall har väl inte en enda laddare i Sverige som är snabbare än 50kw?

Reagerade också på det, och dessutom: uttalandet att vattenfall har det största laddnätverket är ju bara ett marknadsföringspåstående som Volvo tydligen har köpt rakt av.

mati skrev:

hooked skrev:

Vattenfall har väl inte en enda laddare i Sverige som är snabbare än 50kw?

De kanske kommer nu när Volvo börjar bygga elbilar. *önsketänkande*

nek0 skrev:

Jerker skrev:

hooked skrev:

Intressant information om hur Volvo tänker om snabbladdning i den där bilden. Samarbete med Vattenfall? Är det den vägen både Volvo och Polestar tänker sig? Det är isåfall en enorm besvikelse. Vattenfall har väl inte en enda laddare i Sverige som är snabbare än 50kw?

Reagerade också på det, och dessutom: uttalandet att vattenfall har det största laddnätverket är ju bara ett marknadsföringspåstående som Volvo tydligen har köpt rakt av.

Undrar om vattenfall tror att Sverige slutar i Boden ?

Med sin kontroversiella prissättningspolitik räddade det snabbladdande nätverket Ionity nästan en annan partner. Efter att EnBW inte var redo att vidarebefordra de kraftigt kritiserade 79 cent per kilowattimmu el till sina kunder och därför lämnade nätverket för några veckor sedan hade erbjudandet från Maingau Energie, som är mycket populärt bland e-bilförare, tydligen velat följa: Edison Enligt Maingau Energie skulle Ionity inte ha kunnat komma överens om ett nytt roamingavtal med förmånliga villkor i slutet av mars.

Det gamla kontraktet avslutades av Ionity i slutet av januari i samband med övergången till den nya och mycket kritiserade tullmodellen. I sista minuten hade Maingau och Ionity kommit överens om att fortsätta partnerbutiken, enligt Edison. " Vi kommer att kommentera den 1 april, " sa en taleskvinna för Maingau Energie. Och så var fallet nu. " Vi vill informera dig om att vi kommer att fortsätta att erbjuda Ionity i den enskilda elavgiften. Oavsett om det är med ett kort, chip eller app - hos oss kommer du att kunna aktivera snabbladdarna från 1 april, ”meddelade leverantören på sina sociala mediekanaler. Maingau-kunder kan därför fortsätta att debitera kWh för 35 cent. Den som också har tecknat ett huselektivavtal med Maingau betalar bara 25 cent.

Ägare av elbilar från det operativa konsortiet (BMW, Daimler och varumärkena i Volkswagen Group) får också liknande gynnsamma villkor som på Maingau, under förutsättning att de är avtalsenliga och deras elköp faktureras också av biltillverkaren. I stället för en schablonbelopp på åtta euro per laddning som tidigare har kunder utan kontrakt betalat 79 cent per kilowatt timme för snabbladdning på Ionity i flera veckor - vilket i fallet med en elbil med ett stort batteri, till exempel en Tesla Model S, höjer priset för en full laddning många gånger över .

Och Hyundai, som var tänkt att ansluta sig till Ionity-konsortiet som en ny partner , går nu en annan väg på grund av otvivligheten hos antitrustmyndigheterna: Hyundai Tyskland förbereder ett erbjudande med EnBW, som kommer att ge köpare av elbilarna Kona och Ioniq Elektro speciella villkor och snabbladdning på EnBW-kolumner för 39 cent per kWh utan en månadsavgift.

mati skrev:

Innebär det att Maingau Energie får elen extremt mycket billigare än alla andra? Eller sponsrar de mellanskillnaden ur egen ficka så som hittills? Jag har lite svårt att tro att Ionity gör ett undantag just för Maingau, medan alla andra roamingoperatörer måste betala fullt pris.
Sista stycket i artikeln är också intressant.
Ionity skyller på coronaviruset för att folk laddar 60% mindre hos dem. Vad bra att de fick en så enkel förklaring serverad på silverfatet. Då finns ju ingen nödvändighet att se över sin prismodell.

mati skrev:

Ionity skyller på coronaviruset för att folk laddar 60% mindre hos dem. Vad bra att de fick en så enkel förklaring serverad på silverfatet. Då finns ju ingen nödvändighet att se över sin prismodell.

Zalman3 skrev:

mati skrev:

Innebär det att Maingau Energie får elen extremt mycket billigare än alla andra? Eller sponsrar de mellanskillnaden ur egen ficka så som hittills? Jag har lite svårt att tro att Ionity gör ett undantag just för Maingau, medan alla andra roamingoperatörer måste betala fullt pris.
Sista stycket i artikeln är också intressant.
Ionity skyller på coronaviruset för att folk laddar 60% mindre hos dem. Vad bra att de fick en så enkel förklaring serverad på silverfatet. Då finns ju ingen nödvändighet att se över sin prismodell.

Var kommer Ionitys ström egentligen ifrån?
Om den ofta kommer ifrån Maingau Energie nät så har de ju en bra förhandlingsposition.

Zalman3 skrev:

Men kan man som svensk ladda med Maingau Energie laddkort?

HelectriC skrev:

Zalman3 skrev:

Men kan man som svensk ladda med Maingau Energie laddkort?

Jag beställde ett för några veckor sedan, så det verkar gå bra men man måste lägga in direktdebitering av sitt bankkonto. Kanske känns konstigt mot ett utländskt bolag, men jag tror att ett tyskt energibolag är relativt säkert ändå. Hade det varit en nätbutik i Kina, så hade jag nog varit mer försiktig.

Zalman3 skrev:

HelectriC skrev:

Zalman3 skrev:

Men kan man som svensk ladda med Maingau Energie laddkort?

Jag beställde ett för några veckor sedan, så det verkar gå bra men man måste lägga in direktdebitering av sitt bankkonto. Kanske känns konstigt mot ett utländskt bolag, men jag tror att ett tyskt energibolag är relativt säkert ändå. Hade det varit en nätbutik i Kina, så hade jag nog varit mer försiktig.

Gäller priset 35 cent per kWh även hos Ionity i Sverige?