Moderator: Redaktion
Som Robert Collin...Svenssons skrev:Den som är utlovad av journalister utan kunskap och som ska kosta under 350 000:- eftersom den kostar $35 000 i USA?Anonymous FTW skrev:Väntar fortfarande på "Folkelbilen" Model 3 från Tesla.Mickep skrev:tror nyckelordet är från.
för vi har sett utlovade priser som inte infriats förut (id3)
Jag hittar folkliga priset 400000:- för tre år sedan.Svenssons skrev:Den som är utlovad av journalister utan kunskap och som ska kosta under 350 000:- eftersom den kostar $35 000 i USA?Anonymous FTW skrev:Väntar fortfarande på "Folkelbilen" Model 3 från Tesla.Mickep skrev:tror nyckelordet är från.
för vi har sett utlovade priser som inte infriats förut (id3)
Glöm inte vagnskadegaranti och säkert transport-/importkostnad med.Anonymous FTW skrev:Jag hittar folkliga priset 400000:- för tre år sedan.Svenssons skrev:Den som är utlovad av journalister utan kunskap och som ska kosta under 350 000:- eftersom den kostar $35 000 i USA?Anonymous FTW skrev:Väntar fortfarande på "Folkelbilen" Model 3 från Tesla.Mickep skrev:tror nyckelordet är från.
för vi har sett utlovade priser som inte infriats förut (id3)
"Exakt vad det innebär i svenska kronor går tyvärr inte riktigt att säga och det finns än så länge ingen officiell prisinformation för den svenska marknaden. Om vi tar priset på 35.000 dollar, översätter till svenska kronor och lägger till moms blir det strax över 400.000 kronor (före supermiljöbilspremien). "
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... lansering/
Ett par andra exempel:Anonymous FTW skrev:Jag hittar folkliga priset 400000:- för tre år sedan.Svenssons skrev:Den som är utlovad av journalister utan kunskap och som ska kosta under 350 000:- eftersom den kostar $35 000 i USA?
"Exakt vad det innebär i svenska kronor går tyvärr inte riktigt att säga och det finns än så länge ingen officiell prisinformation för den svenska marknaden. Om vi tar priset på 35.000 dollar, översätter till svenska kronor och lägger till moms blir det strax över 400.000 kronor (före supermiljöbilspremien). "
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... lansering/
https://www.gp.se/nyheter/tesla-till-br ... n-1.275170Nu hoppas grundaren Elon Musk kunna nå ut till de stora massorna, genom att lansera folk-elbilen Model 3. Priset kommer att ligga runt 35 000 dollar, alltså drygt 285 000 svenska kronor och räckvidden ska vara 30 mil.
Den så kallade "Model 3" beräknas få ett pris på 35 000 dollar, vilket motsvarar 285 000 kronor. Det är ett betydligt billigare pris än Teslas befintliga modeller. Men framför allt är det billigare än en Volvo V70, Sveriges mest sålda bil.
Finns fler exempel:Mickep skrev:Jag vet inte men jag skattade högt när jag läste om priserna. På visst sätt är det humor med aningslösa journalister. (Dock så skulle jag önska att priserna infriades)
Model 3 har sålts för $35 000 men det krävdes specialbeställning, inget som gick att göra online. 240 000 kronor är den dock inte nära...Tesla Model 3 är en till synes förkrympt Model S. Men plattformen är inte alls densamma utan helt enkelt nästa generation. Elon Musks vision är att sälja elbilar till folket och för att kunna göra det måste priset ned. Nya Model 3 ska ha ett baspris på 35 000 dollar eller ca 240 000 kronor säger Tesla själva. Vi får se om just det håller hela vägen in i mål. Tesla Model S steg betänkligt i pris från presentation till leverans.
https://www.dagensps.se/motor/polestar- ... -en-succe/Ny och billigare instegsmodell om ett år
Rykten har florerat vad gäller en framhjulsdriven instegsmodell runt 400.000 kr som kan konkurrera med Volkswagens ID-modeller och efter att ha stressat frågan så konfirmerade Thomas Ingenlath dessa rykten. Lanseringen kan komma att ske om ett år men så länge behöver vi nog inte vänta förrän vi får reda på vilken batterikapacitet och räckvidd den modellen levererar.
Verkar stämmaDrW skrev:En inregistrerad i Bollnäs och en i Hudiksvall.Bjelke skrev:Hoppas det dyker upp någon häromkring också
d3marcus skrev:Bara en månad men spännande att en bil som tog tre år att utveckla säljer bättre än Tesla på världens mest mogna elbilsmarknad.
Teslas försprång skall inte överskattas - underleverantörerna kan uppenbarligen leverera konkurrenskraftig drivlina och Polestar kan rita bilar som faller folk i smaken.
https://www.nyteknik.se/elbilar/polesta ... ge-7000406
Nu kanske man inte ska dra allt för stora växlar på att David mot Goliat-fighten här – det finns många orsaker till att siffrorna är som de är.
Den första är covid-19-relaterad och handlar om att Model 3 produceras i Freemont USA där fabriken var stängd i över en månad, något som drabbade tillgången. För Polestar som producerar sin 2:a i Kina var det här inget problem.
Det andra är att Tesla historiskt sett levererar kvartalsvis vilket innebär att de brukar ha två svaga månader följt av en stark i registreringsstatistiken. Och om det gäller fortsatt – så är det septembersiffran som är den viktiga. Om augustisiffrorna var en svensk knock återstår att se.
Du bara råkade missa de sista tre styckena?d3marcus skrev:Bara en månad men spännande att en bil som tog tre år att utveckla säljer bättre än Tesla på världens mest mogna elbilsmarknad.
Teslas försprång skall inte överskattas - underleverantörerna kan uppenbarligen leverera konkurrenskraftig drivlina och Polestar kan rita bilar som faller folk i smaken.
https://www.nyteknik.se/elbilar/polesta ... ge-7000406
Att Polstar dessutom har en uppdämt efterfråga efter några års väntan gör ju knappast att jämförelsen haltar mindre...Nu kanske man inte ska dra allt för stora växlar på att David mot Goliat-fighten här – det finns många orsaker till att siffrorna är som de är.
Den första är covid-19-relaterad och handlar om att Model 3 produceras i Freemont USA där fabriken var stängd i över en månad, något som drabbade tillgången. För Polestar som producerar sin 2:a i Kina var det här inget problem.
Det andra är att Tesla historiskt sett levererar kvartalsvis vilket innebär att de brukar ha två svaga månader följt av en stark i registreringsstatistiken. Och om det gäller fortsatt – så är det septembersiffran som är den viktiga. Om augustisiffrorna var en svensk knock återstår att se.
Idag så köper Polestar sina motorer från Siemens men de håller visst på att utveckla egna motorer.d3marcus skrev:Som jag skrev så är det bara en månad. Men ingen som vill reflektera över faktumet att en bil som tog tre år att utveckla är konkurrenskraftig från dag 1?
Är tämligen säker på att kompetens inom drivlina, batterier och BMS inte är särskilt svårt att få tillgång till. Jämfört med fossilbilar kommer drivlinorna skilja mycket mindre för elbilar.
Och vad bygger du att det endast tog tre år att utveckla på? Visst, det kanske inte är så länge sen Polestar blev ett separat företag som skulle producera bilar själv men de började knappast med ett tomt blad. Sök på Volvo Concept 40.2 så får du upp en elbil som har många likheter med Polestar 2. Denna presenterades i maj 2016, alltså med än fyra år sedan. De var inte ens 2016 endast ritningar utan redan då hade Volvo byggt modeller som de visade upp. Så jag skulle bli förvånad om de(Polestar och Volvo) inte har jobbat med dessa i fem år, kanske längre.d3marcus skrev:Som jag skrev så är det bara en månad. Men ingen som vill reflektera över faktumet att en bil som tog tre år att utveckla är konkurrenskraftig från dag 1?
Är tämligen säker på att kompetens inom drivlina, batterier och BMS inte är särskilt svårt att få tillgång till. Jämfört med fossilbilar kommer drivlinorna skilja mycket mindre för elbilar.
Om vi skall jämföra äpplen och äpplen så bör vi jämföra Polestar 2s första månad mot Model 3s första månad.d3marcus skrev:Som jag skrev så är det bara en månad. Men ingen som vill reflektera över faktumet att en bil som tog tre år att utveckla är konkurrenskraftig från dag 1?
Är tämligen säker på att kompetens inom drivlina, batterier och BMS inte är särskilt svårt att få tillgång till. Jämfört med fossilbilar kommer drivlinorna skilja mycket mindre för elbilar.
Early adopters är ju per definition snabba på bollen. Den stora massan är trögare men när den väl rör sig så drar det snart iväg.taliz skrev:Om vi skall jämföra äpplen och äpplen så bör vi jämföra Polestar 2s första månad mot Model 3s första månad.d3marcus skrev:Som jag skrev så är det bara en månad. Men ingen som vill reflektera över faktumet att en bil som tog tre år att utveckla är konkurrenskraftig från dag 1?
Är tämligen säker på att kompetens inom drivlina, batterier och BMS inte är särskilt svårt att få tillgång till. Jämfört med fossilbilar kommer drivlinorna skilja mycket mindre för elbilar.
Polestar har levererat några hundra bilar AFAIK. Model 3 var många tusen. Dvs en faktor på 10.
Om det nu var så enkelt, varför är ingen i närheten av Tesla ännu?
Är du säker, jag minns en Elon som levererade en gång på en parkering till sina anställda där ingen fick testa eller prova dem på ett bra tag.taliz skrev:Om vi skall jämföra äpplen och äpplen så bör vi jämföra Polestar 2s första månad mot Model 3s första månad.d3marcus skrev:Som jag skrev så är det bara en månad. Men ingen som vill reflektera över faktumet att en bil som tog tre år att utveckla är konkurrenskraftig från dag 1?
Är tämligen säker på att kompetens inom drivlina, batterier och BMS inte är särskilt svårt att få tillgång till. Jämfört med fossilbilar kommer drivlinorna skilja mycket mindre för elbilar.
Polestar har levererat några hundra bilar AFAIK. Model 3 var många tusen. Dvs en faktor på 10.
Om det nu var så enkelt, varför är ingen i närheten av Tesla ännu?
Ps. Ser att du registrerat dig som Tesla-ägare. Men i varje inlägg du gör så kritiserar du och vinklar allt till att Tesla suger och alla andra är bättre.
Antingen är du ett troll, eller masochist.
Första elbilen jag ägerHelectriC skrev:Har du erfarenhet av andra elbilar eller är detta din första?
Polestar 3 kanske skulle passa dig, den blir ju större.eizzmar skrev:Provkörde Polestar 2 igår. Efter att tidigare ha provkört model 3 och även gjorde det igår efteråt, så var jag inte alls imponerad av Polestar 2.
Mycket ”trängre” kupé. Mer ”stötig” och mindre dämpning även fast det inte var performance-varianten.
Mindre utrymme i frunken, mindre bagage och mindre i baksätet. Interiören dock var riktigt snygg och kändes välbyggd, en bra premiumkänsla helt enkelt.
Polestar kommer nog lyckas bra i framtiden med nya modeller men just nu enligt mig så vinner Tesla model 3 utan tvekan. De har tänkt till mer på hur systemet fungerar, inget krav på service, mer roliga funktioner, räckvidd, laddningsnätverket, uppdateringar mm.
En Polestar 2 måste in på service varje 3000 mil eller en gång varannat år, vilken för mig då skulle leda till en gång per år. Något jag vill slippa om jag byter till elbil från min nuvarande Bensin-bil. De har ju även kommit fram tidigare att mindre uppdateringar kommer ske via ”over the air” men att större uppdateringar måste installeras på plats på verkstad. Och där faller ytterligare en sak.
Nä summan av det är att Tesla just nu ger en bättre helhetsbild av ett roligt elbilsägande, men Polestar försöker absolut utmana. Ska bli roligt att följa Polestars resa framförallt med vad de kommande modellerna har att erbjuda.
Det kan den nog absolut göra. Min första elbil lär bli en Tesla Model 3 sen får vi se vad Polestar har släppt för modeller om ca tre år när det är dags att börja kolla på en ny bil. Men framtiden är intressant helt klartZalman3 skrev:Polestar 3 kanske skulle passa dig, den blir ju större.eizzmar skrev:Provkörde Polestar 2 igår. Efter att tidigare ha provkört model 3 och även gjorde det igår efteråt, så var jag inte alls imponerad av Polestar 2.
Mycket ”trängre” kupé. Mer ”stötig” och mindre dämpning även fast det inte var performance-varianten.
Mindre utrymme i frunken, mindre bagage och mindre i baksätet. Interiören dock var riktigt snygg och kändes välbyggd, en bra premiumkänsla helt enkelt.
Polestar kommer nog lyckas bra i framtiden med nya modeller men just nu enligt mig så vinner Tesla model 3 utan tvekan. De har tänkt till mer på hur systemet fungerar, inget krav på service, mer roliga funktioner, räckvidd, laddningsnätverket, uppdateringar mm.
En Polestar 2 måste in på service varje 3000 mil eller en gång varannat år, vilken för mig då skulle leda till en gång per år. Något jag vill slippa om jag byter till elbil från min nuvarande Bensin-bil. De har ju även kommit fram tidigare att mindre uppdateringar kommer ske via ”over the air” men att större uppdateringar måste installeras på plats på verkstad. Och där faller ytterligare en sak.
Nä summan av det är att Tesla just nu ger en bättre helhetsbild av ett roligt elbilsägande, men Polestar försöker absolut utmana. Ska bli roligt att följa Polestars resa framförallt med vad de kommande modellerna har att erbjuda.