Tesla Club Sweden

mrdn skrev: ↑22 jan 2026 10:48

9% rabatt rakt av på bil (p6) och utrustning fick vi med ramavtalet.

att.4JaO-leaMd0_1Vg24izmIWtXDJO-hVl-Ww1br-sY4NE.jpeg

vrid_i_skogen skrev: ↑22 jan 2026 13:22

Tesla sänkte just privatleasingpriserna på model Y med närmare 30%. Man kan nog säga Volvo inte har en chans nu om plånboken får bestämma...

Maw skrev: ↑22 jan 2026 13:26

vrid_i_skogen skrev: ↑22 jan 2026 13:22

Tesla sänkte just privatleasingpriserna på model Y med närmare 30%. Man kan nog säga Volvo inte har en chans nu om plånboken får bestämma...

Oj, är det så dålig efterfrågan på Model Y, eller var det väldigt höga privatleasingpriser tidigare?

Vad jag har hört/läst så ska Volvo sätta låga privatleasingpriser på EX60. Tesla kanske känner att de måste följa efter för att inte tappa ännu mer?

Teslaaa skrev: ↑22 jan 2026 13:44

Maw skrev: ↑22 jan 2026 13:26

vrid_i_skogen skrev: ↑22 jan 2026 13:22

Tesla sänkte just privatleasingpriserna på model Y med närmare 30%. Man kan nog säga Volvo inte har en chans nu om plånboken får bestämma...

Oj, är det så dålig efterfrågan på Model Y, eller var det väldigt höga privatleasingpriser tidigare?

Vad jag har hört/läst så ska Volvo sätta låga privatleasingpriser på EX60. Tesla kanske känner att de måste följa efter för att inte tappa ännu mer?

Ex60 leasing från 8995kr.

vrid_i_skogen skrev: ↑22 jan 2026 13:22

Tesla sänkte just privatleasingpriserna på model Y med närmare 30%. Man kan nog säga Volvo inte har en chans nu om plånboken får bestämma...

Drevet skrev: ↑22 jan 2026 13:52

vrid_i_skogen skrev: ↑22 jan 2026 13:22

Tesla sänkte just privatleasingpriserna på model Y med närmare 30%. Man kan nog säga Volvo inte har en chans nu om plånboken får bestämma...

Fast så bra är inte Model Y om man jämför med andra. Och har man minsta moraliska betänkligheter så försvinner den.

Juniper är ett bra steg i rätt riktning men det är ju programvaran som står ut för Tesla. Bilen börjar arta sig fint men där får man ju tro att både Volvo och BMW gör bättre bilar.

Men ja, till slut blir det ekonomiska så lockande att man kan vika sig

tesla newbie skrev: ↑22 jan 2026 14:03

Drevet skrev: ↑22 jan 2026 13:52

vrid_i_skogen skrev: ↑22 jan 2026 13:22

Tesla sänkte just privatleasingpriserna på model Y med närmare 30%. Man kan nog säga Volvo inte har en chans nu om plånboken får bestämma...

Fast så bra är inte Model Y om man jämför med andra. Och har man minsta moraliska betänkligheter så försvinner den.

Juniper är ett bra steg i rätt riktning men det är ju programvaran som står ut för Tesla. Bilen börjar arta sig fint men där får man ju tro att både Volvo och BMW gör bättre bilar.

Men ja, till slut blir det ekonomiska så lockande att man kan vika sig

Frågan är vad Volvo och BMW är så mycket bättre på numera. Tycker nya Model Y Juniper känns riktigt bra byggd och den går riktigt tyst på vägen. Dock känns ju Volvos och BMWs interiörer mer påkostade än Teslas enkla bräda med stor skärm i mitten. Där Tesla halkar efter på riktigt är väl räckvidd och snabbladdning och det känns inte som de har något intresse att förbättra de områdena heller.

tesla newbie skrev: ↑22 jan 2026 14:03

Drevet skrev: ↑22 jan 2026 13:52

vrid_i_skogen skrev: ↑22 jan 2026 13:22

Tesla sänkte just privatleasingpriserna på model Y med närmare 30%. Man kan nog säga Volvo inte har en chans nu om plånboken får bestämma...

Fast så bra är inte Model Y om man jämför med andra. Och har man minsta moraliska betänkligheter så försvinner den.

Juniper är ett bra steg i rätt riktning men det är ju programvaran som står ut för Tesla. Bilen börjar arta sig fint men där får man ju tro att både Volvo och BMW gör bättre bilar.

Men ja, till slut blir det ekonomiska så lockande att man kan vika sig

Frågan är vad Volvo och BMW är så mycket bättre på numera. Tycker nya Model Y Juniper känns riktigt bra byggd och den går riktigt tyst på vägen. Dock känns ju Volvos och BMWs interiörer mer påkostade än Teslas enkla bräda med stor skärm i mitten. Där Tesla halkar efter på riktigt är väl räckvidd och snabbladdning och det känns inte som de har något intresse att förbättra de områdena heller.

Drevet skrev: ↑22 jan 2026 13:52

Och har man minsta moraliska betänkligheter så försvinner den.

Arctic Drifter skrev: ↑22 jan 2026 14:26

Drevet skrev: ↑22 jan 2026 13:52

Och har man minsta moraliska betänkligheter så försvinner den.

Jag tror att det här med Tesla eller inte också kan mätas i USA eller Kina?

Att Volvo ägs till 79 % av Zhejiang Geely Holding Group Limited är något som jag tänker att man som köpare kan ha moraliska betänkligheter till, men förstår att du inte alls ser det så.

Så vi kan nog inte enas i den här frågan!

Men snygg presentation, däremot när man så uppenbart trycker på "Sweden" så tänker jag ännu mer på det kinesiska ägarskapet. En slags ownership-washing.

Men men, det är väl så, ägarskapet är bara intressant när det gäller Tesla.

Arctic Drifter skrev: ↑12 nov 2025 10:40

Gällande Volvo EX60, så om detta https://alltomelbil.se/nya-elbilen-volv ... e_vignette stämmer, då ska den landa under 600 k. Kan de få till < 600k med AWD så tror jag den kommer sälja bra. Jag gissar dock att det blir någon tvåhjulsdriven variant med begränsad räckvidd som landar under 600.

Arctic Drifter skrev: ↑22 jan 2026 15:02

Arctic Drifter skrev: ↑12 nov 2025 10:40

Gällande Volvo EX60, så om detta https://alltomelbil.se/nya-elbilen-volv ... e_vignette stämmer, då ska den landa under 600 k. Kan de få till < 600k med AWD så tror jag den kommer sälja bra. Jag gissar dock att det blir någon tvåhjulsdriven variant med begränsad räckvidd som landar under 600.

Ok, jag hade fel tidigare. Den landade precis under 700 k, ja den bakhjulsdrivna varianten alltså. Däremot var uppgiften att ex60 ska få samma pris som motsvarande laddhybrid felaktigt. XC60 AWD laddhybrid gick att få för under 600 k.

RareEarth skrev: ↑22 jan 2026 15:34

Arctic Drifter skrev: ↑22 jan 2026 15:02

Arctic Drifter skrev: ↑12 nov 2025 10:40

Gällande Volvo EX60, så om detta https://alltomelbil.se/nya-elbilen-volv ... e_vignette stämmer, då ska den landa under 600 k. Kan de få till < 600k med AWD så tror jag den kommer sälja bra. Jag gissar dock att det blir någon tvåhjulsdriven variant med begränsad räckvidd som landar under 600.

Ok, jag hade fel tidigare. Den landade precis under 700 k, ja den bakhjulsdrivna varianten alltså. Däremot var uppgiften att ex60 ska få samma pris som motsvarande laddhybrid felaktigt. XC60 AWD laddhybrid gick att få för under 600 k.

Volvo menar att det är samma pris som motsvarande XC60. Dvs med samma utrustningsnivå. Har inte kollat om det stämmer.

AAKEE skrev: ↑22 jan 2026 14:16

tesla newbie skrev: ↑22 jan 2026 14:03

Drevet skrev: ↑22 jan 2026 13:52

vrid_i_skogen skrev: ↑22 jan 2026 13:22

Tesla sänkte just privatleasingpriserna på model Y med närmare 30%. Man kan nog säga Volvo inte har en chans nu om plånboken får bestämma...

Fast så bra är inte Model Y om man jämför med andra. Och har man minsta moraliska betänkligheter så försvinner den.

Juniper är ett bra steg i rätt riktning men det är ju programvaran som står ut för Tesla. Bilen börjar arta sig fint men där får man ju tro att både Volvo och BMW gör bättre bilar.

Men ja, till slut blir det ekonomiska så lockande att man kan vika sig

Frågan är vad Volvo och BMW är så mycket bättre på numera. Tycker nya Model Y Juniper känns riktigt bra byggd och den går riktigt tyst på vägen. Dock känns ju Volvos och BMWs interiörer mer påkostade än Teslas enkla bräda med stor skärm i mitten. Där Tesla halkar efter på riktigt är väl räckvidd och snabbladdning och det känns inte som de har något intresse att förbättra de områdena heller.

Tesla har fortfarande undermålig teknik (alltså tekniska hjälpmedel man tagit bort och försöker ersätta med *gratis* mjukvara).

Farthållare utan radar är väldigt kass.
Idag körde jag 30 mil i underkylt regn/dimma vilket satte igen vindrutan framför kamerorna och jag fick köra utan farthållare.

Parkeringshjälpen är snarare en parkerings-stjälp, eftersom man kommer knosa sin bil om man litar på den.

Vindruteautomatiken är fullständigt värdelös.
Torkningen har blivit mindre dålig de senaste åren men den är fortfarande så dålig att det ofta är bättre att sköta det själv.

Får man igång farthållaren så kör torkarna sitt eget race, vilket innebär att de okynnestorkar i tid och otid när kameran inte riktigt ser, men det är kanske 1 gång på 100 som det alls är något att torka på rutan - vintertid med minusgrader är det ofta dåligt för sikten att alls köra torkaren. Alla norrlänningar vet men bilen vet inte så den smetar ofta ut grejer på en ruta som var ren innan.

BMW och Volvo har byggt bilar i 100 år och vet hur man bygger så det fungerar.


Tesla förstår nog också det. Men det är för dyrt om man vill maximera vinsten.
Därför får vi hålla till godo med system som inte riktigt fungerar, och med tex så billiga komponenter att tempmätaren visar 2-6 grader fel.

Tesla gör mycket som är bra, det ska såklart sägas. Men man håller inte samma nivå som etablerade tillverkare. Exempelvis får man mest troligt ut en BMW eller Volvo som inte sliter sönder däcken det första som händer och som inte har felaktig ljusinställning så att det bländar alla och underkänns på besiktningen.

tesla newbie skrev: ↑22 jan 2026 16:00

AAKEE skrev: ↑22 jan 2026 14:16

tesla newbie skrev: ↑22 jan 2026 14:03

Drevet skrev: ↑22 jan 2026 13:52

vrid_i_skogen skrev: ↑22 jan 2026 13:22

Tesla sänkte just privatleasingpriserna på model Y med närmare 30%. Man kan nog säga Volvo inte har en chans nu om plånboken får bestämma...

Fast så bra är inte Model Y om man jämför med andra. Och har man minsta moraliska betänkligheter så försvinner den.

Juniper är ett bra steg i rätt riktning men det är ju programvaran som står ut för Tesla. Bilen börjar arta sig fint men där får man ju tro att både Volvo och BMW gör bättre bilar.

Men ja, till slut blir det ekonomiska så lockande att man kan vika sig

Frågan är vad Volvo och BMW är så mycket bättre på numera. Tycker nya Model Y Juniper känns riktigt bra byggd och den går riktigt tyst på vägen. Dock känns ju Volvos och BMWs interiörer mer påkostade än Teslas enkla bräda med stor skärm i mitten. Där Tesla halkar efter på riktigt är väl räckvidd och snabbladdning och det känns inte som de har något intresse att förbättra de områdena heller.

Tesla har fortfarande undermålig teknik (alltså tekniska hjälpmedel man tagit bort och försöker ersätta med *gratis* mjukvara).

Farthållare utan radar är väldigt kass.
Idag körde jag 30 mil i underkylt regn/dimma vilket satte igen vindrutan framför kamerorna och jag fick köra utan farthållare.

Parkeringshjälpen är snarare en parkerings-stjälp, eftersom man kommer knosa sin bil om man litar på den.

Vindruteautomatiken är fullständigt värdelös.
Torkningen har blivit mindre dålig de senaste åren men den är fortfarande så dålig att det ofta är bättre att sköta det själv.

Får man igång farthållaren så kör torkarna sitt eget race, vilket innebär att de okynnestorkar i tid och otid när kameran inte riktigt ser, men det är kanske 1 gång på 100 som det alls är något att torka på rutan - vintertid med minusgrader är det ofta dåligt för sikten att alls köra torkaren. Alla norrlänningar vet men bilen vet inte så den smetar ofta ut grejer på en ruta som var ren innan.

BMW och Volvo har byggt bilar i 100 år och vet hur man bygger så det fungerar.


Tesla förstår nog också det. Men det är för dyrt om man vill maximera vinsten.
Därför får vi hålla till godo med system som inte riktigt fungerar, och med tex så billiga komponenter att tempmätaren visar 2-6 grader fel.

Tesla gör mycket som är bra, det ska såklart sägas. Men man håller inte samma nivå som etablerade tillverkare. Exempelvis får man mest troligt ut en BMW eller Volvo som inte sliter sönder däcken det första som händer och som inte har felaktig ljusinställning så att det bländar alla och underkänns på besiktningen.

Mina föräldrar har fått ut nya BMW bilar med trasiga insprutningsmunstycken och krokig vevaxel . Min förra BMW hade en trasig glödlampa vid upphämtning och defekt EGR-ventil. Skodan dessförinnan hade vibrerande DSG-låda och omättlig oljetörst.
Alla Teslor har inte dålig ljusinställning och dito hjulinställning från fabrik. Dock håller jag med om mjukvaran, men det är ju delvis eftersom Tesla lägger allt krut på FSD och vi i EU har en gammal dålig version av Autopilot. Men jag förstår att om man kör mycket långsträckor och vill ha fungerande förarassistans så kan Teslas autopilot var mycket frustrerande och man därför väljer ett annat märke.

tesla newbie skrev: ↑22 jan 2026 16:00

Mina föräldrar har fått ut nya BMW bilar med trasiga insprutningsmunstycken och krokig vevaxel .

mikebike skrev: ↑22 jan 2026 16:23

tesla newbie skrev: ↑22 jan 2026 16:00

AAKEE skrev: ↑22 jan 2026 14:16

tesla newbie skrev: ↑22 jan 2026 14:03

Drevet skrev: ↑22 jan 2026 13:52

Fast så bra är inte Model Y om man jämför med andra. Och har man minsta moraliska betänkligheter så försvinner den.

Juniper är ett bra steg i rätt riktning men det är ju programvaran som står ut för Tesla. Bilen börjar arta sig fint men där får man ju tro att både Volvo och BMW gör bättre bilar.

Men ja, till slut blir det ekonomiska så lockande att man kan vika sig

Frågan är vad Volvo och BMW är så mycket bättre på numera. Tycker nya Model Y Juniper känns riktigt bra byggd och den går riktigt tyst på vägen. Dock känns ju Volvos och BMWs interiörer mer påkostade än Teslas enkla bräda med stor skärm i mitten. Där Tesla halkar efter på riktigt är väl räckvidd och snabbladdning och det känns inte som de har något intresse att förbättra de områdena heller.

Tesla har fortfarande undermålig teknik (alltså tekniska hjälpmedel man tagit bort och försöker ersätta med *gratis* mjukvara).

Farthållare utan radar är väldigt kass.
Idag körde jag 30 mil i underkylt regn/dimma vilket satte igen vindrutan framför kamerorna och jag fick köra utan farthållare.

Parkeringshjälpen är snarare en parkerings-stjälp, eftersom man kommer knosa sin bil om man litar på den.

Vindruteautomatiken är fullständigt värdelös.
Torkningen har blivit mindre dålig de senaste åren men den är fortfarande så dålig att det ofta är bättre att sköta det själv.

Får man igång farthållaren så kör torkarna sitt eget race, vilket innebär att de okynnestorkar i tid och otid när kameran inte riktigt ser, men det är kanske 1 gång på 100 som det alls är något att torka på rutan - vintertid med minusgrader är det ofta dåligt för sikten att alls köra torkaren. Alla norrlänningar vet men bilen vet inte så den smetar ofta ut grejer på en ruta som var ren innan.

BMW och Volvo har byggt bilar i 100 år och vet hur man bygger så det fungerar.


Tesla förstår nog också det. Men det är för dyrt om man vill maximera vinsten.
Därför får vi hålla till godo med system som inte riktigt fungerar, och med tex så billiga komponenter att tempmätaren visar 2-6 grader fel.

Tesla gör mycket som är bra, det ska såklart sägas. Men man håller inte samma nivå som etablerade tillverkare. Exempelvis får man mest troligt ut en BMW eller Volvo som inte sliter sönder däcken det första som händer och som inte har felaktig ljusinställning så att det bländar alla och underkänns på besiktningen.

Mina föräldrar har fått ut nya BMW bilar med trasiga insprutningsmunstycken och krokig vevaxel . Min förra BMW hade en trasig glödlampa vid upphämtning och defekt EGR-ventil. Skodan dessförinnan hade vibrerande DSG-låda och omättlig oljetörst.
Alla Teslor har inte dålig ljusinställning och dito hjulinställning från fabrik. Dock håller jag med om mjukvaran, men det är ju delvis eftersom Tesla lägger allt krut på FSD och vi i EU har en gammal dålig version av Autopilot. Men jag förstår att om man kör mycket långsträckor och vill ha fungerande förarassistans så kan Teslas autopilot var mycket frustrerande och man därför väljer ett annat märke.

Det sorgliga är ju att farthållaren fungerade helt ok innan Tesla kopplade ur radarn. Jag beställde min Model Y i oktober 2020, och när jag insåg att väntan skulle bli lång köpte jag en Model 3 som jag fick 8/12 2020 och hade i 14 månader. Hade farthållaren fungerat så dåligt som den gör nu hade jag inte hämtat ut min beställda MY.

mikebike skrev: ↑22 jan 2026 16:23

Det sorgliga är ju att farthållaren fungerade helt ok innan Tesla kopplade ur radarn. Jag beställde min Model Y i oktober 2020, och när jag insåg att väntan skulle bli lång köpte jag en Model 3 som jag fick 8/12 2020 och hade i 14 månader. Hade farthållaren fungerat så dåligt som den gör nu hade jag inte hämtat ut min beställda MY.

Niklas Z skrev: ↑22 jan 2026 16:25

tesla newbie skrev: ↑22 jan 2026 16:00

Mina föräldrar har fått ut nya BMW bilar med trasiga insprutningsmunstycken och krokig vevaxel .

En vevaxel måste ju vara krokig för att fungera . Fast kanske inte krokig på det sätt som dina föräldrar råkade ut för.

slugger75 skrev: ↑22 jan 2026 17:15

Är det nån här som lagt en beställning än?

elbilly skrev: ↑22 jan 2026 16:25

mikebike skrev: ↑22 jan 2026 16:23

Det sorgliga är ju att farthållaren fungerade helt ok innan Tesla kopplade ur radarn. Jag beställde min Model Y i oktober 2020, och när jag insåg att väntan skulle bli lång köpte jag en Model 3 som jag fick 8/12 2020 och hade i 14 månader. Hade farthållaren fungerat så dåligt som den gör nu hade jag inte hämtat ut min beställda MY.

Ge möjlighet till en farthållare som bara håller farten, inget avstånd, inga filbyten, ingenting, bara håll farten konstant...

SwedishAdvocate skrev: ↑23 jan 2026 00:12

elbilly skrev: ↑22 jan 2026 16:25

mikebike skrev: ↑22 jan 2026 16:23

Det sorgliga är ju att farthållaren fungerade helt ok innan Tesla kopplade ur radarn. Jag beställde min Model Y i oktober 2020, och när jag insåg att väntan skulle bli lång köpte jag en Model 3 som jag fick 8/12 2020 och hade i 14 månader. Hade farthållaren fungerat så dåligt som den gör nu hade jag inte hämtat ut min beställda MY.

Ge möjlighet till en farthållare som bara håller farten, inget avstånd, inga filbyten, ingenting, bara håll farten konstant...

Är inte det olagligt i nya bilar sen X år tillbaka?…