Moderator: Redaktion
MDurante skrev:Alla elbilar.Stevvee skrev:Är elbilar känsligare för hjulstorlek o bredd eller är det bara E-tron som är känslig ?mati skrev:Ja, möjligt. Smaksak. Det är väl därför demobilarna alltid är utrustade med monsterhjul, för det ser ballare ut. Säljarna verkar inte heller begripa hur mycket räckvidden påverkas av de stora hjulen. När bilarna går på fossilsoppa är det ju inte så avgörande.Tars skrev:Men den är så mycket snyggare!
Se tabell nedan
Nu har jag inte procent i skallen på ex en fossil men känslan är att det inte är så blodigt.MDurante skrev:Alla elbilar.Stevvee skrev:Är elbilar känsligare för hjulstorlek o bredd eller är det bara E-tron som är känslig ?mati skrev:Ja, möjligt. Smaksak. Det är väl därför demobilarna alltid är utrustade med monsterhjul, för det ser ballare ut. Säljarna verkar inte heller begripa hur mycket räckvidden påverkas av de stora hjulen. När bilarna går på fossilsoppa är det ju inte så avgörande.Tars skrev:Men den är så mycket snyggare!
Se tabell nedan
Nej, men som sagt, 20% är det nog minst. Och om man tittar i tabellen så är det tydligen inte alls ovanligt.Tars skrev:Etron, 55% mer.
Får ha bmw i3 däck på.mati skrev:Nej, men som sagt, 20% är det nog minst. Och om man tittar i tabellen så är det tydligen inte alls ovanligt.Tars skrev:Etron, 55% mer.
Jag har faktiskt funderat på varför det ska sitta så feta hjul på bilarna. Har det någon verklig betydelse? Är det bra för nånting förutom utseendet? I3 ser ju milt sagt lite speciell ut med sina cirkelsågsblad som hjul. Men å andra sidan är det säkert jättebra för räckvidden.Tars skrev:Får ha bmw i3 däck på.mati skrev:Nej, men som sagt, 20% är det nog minst. Och om man tittar i tabellen så är det tydligen inte alls ovanligt.Tars skrev:Etron, 55% mer.
Kolfiberfälgar, titan.Verdi skrev:Tyngden? i3 väger bara hälften av en E-tron.
Jag vill ju såklart inte sätta i3 hjul på den, men 245 istället för 255, som är original, borde göra skillnad i förbrukningen. På lånebilen sitter det 265:or.Verdi skrev:Tyngden? i3 väger bara hälften av en E-tron.
Tror inte bredden gör jättemycket. Är rätt övertygad om att det är turbulensen runt fälgen som är avgörande. I den meningen är det inte jättebra med i3:ans stora fälgar iofs. Dock är de väldigt släta.mati skrev:Jag vill ju såklart inte sätta i3 hjul på den, men 245 istället för 255, som är original, borde göra skillnad i förbrukningen. På lånebilen sitter det 265:or.Verdi skrev:Tyngden? i3 väger bara hälften av en E-tron.
Sugen på att bli mellanhanden mellan kund och VAG?mati skrev:Jag borde kanske byta jobb och bli elbilsförsäljare.
Äh ja nej.bylund skrev:Sugen på att bli mellanhanden mellan kund och VAG?mati skrev:Jag borde kanske byta jobb och bli elbilsförsäljare.
Det kan de inte. Man vet inte hur det funkar förrän man själv haft elbil ett tag. Man måste lära sig tänket. Och enda sättet att lära sig detta är att leva med elbil, åka på semester med den osv. Det gör ju inte säljarna i vanliga fall. I nuläget kan de bara sälja elbilar till kunder som är beredda att ta en viss risk och som tycker det är kul med nytänk. Jag tycker faktiskt att det är jätteroligt att de inte är rädda att ringa mig och att de ber om hjälp när de känner att de inte har rätt kompetens. Alternativet hade ju varit att få kunden att köpa en fossilbil igen. Det är ju ett säkert kort, både för säljaren och för den tveksamma kunden. Att de ändå inte gör det tycker jag är ett extremt positivt tecken och visar att vi är på rätt väg.Jerker skrev:Okunskapen om helheten kring elbilar är ju som regel bedövande bland vanliga bilförsäljare. De går på en internutbildning när de får en ny bil att sälja, men den innehåller inte särskilt mycket om vad livet som elbilsägare innebär i praktiken. Allt kring publika laddlösningar, hemmaladdning, räckvidd i praktiken och hur man själv kan påverka den är ju sånt som dessa försäljare som regel har noll koll på.
Nej, jag har heller inget emot det. Jag har nog sålt 6-7 Zoe åt Skobes i Nyköping. Dels såna som har ringt mig efter att ha fått numret av säljaren på Skobes, dels såna som jag känner och har övertygat ändå. Det är bara trevligt!mati skrev:Det kan de inte. Man vet inte hur det funkar förrän man själv haft elbil ett tag. Man måste lära sig tänket. Och enda sättet att lära sig detta är att leva med elbil, åka på semester med den osv. Det gör ju inte säljarna i vanliga fall. I nuläget kan de bara sälja elbilar till kunder som är beredda att ta en viss risk och som tycker det är kul med nytänk. Jag tycker faktiskt att det är jätteroligt att de inte är rädda att ringa mig och att de ber om hjälp när de känner att de inte har rätt kompetens. Alternativet hade ju varit att få kunden att köpa en fossilbil igen. Det är ju ett säkert kort, både för säljaren och för den tveksamma kunden. Att de ändå inte gör det tycker jag är ett extremt positivt tecken och visar att vi är på rätt väg.Jerker skrev:Okunskapen om helheten kring elbilar är ju som regel bedövande bland vanliga bilförsäljare. De går på en internutbildning när de får en ny bil att sälja, men den innehåller inte särskilt mycket om vad livet som elbilsägare innebär i praktiken. Allt kring publika laddlösningar, hemmaladdning, räckvidd i praktiken och hur man själv kan påverka den är ju sånt som dessa försäljare som regel har noll koll på.
Jerker skrev:Okunskapen om helheten kring elbilar är ju som regel bedövande bland vanliga bilförsäljare. De går på en internutbildning när de får en ny bil att sälja, men den innehåller inte särskilt mycket om vad livet som elbilsägare innebär i praktiken. Allt kring publika laddlösningar, hemmaladdning, räckvidd i praktiken och hur man själv kan påverka den är ju sånt som dessa försäljare som regel har noll koll på.
Precis, jättekul. De frågade mig vad jag ville ha för "jobbet", men jag tycker bara det är roligt, knappast nånting man vill ha nåt för.Jerker skrev:Nej, jag har heller inget emot det. Jag har nog sålt 6-7 Zoe åt Skobes i Nyköping. Dels såna som har ringt mig efter att ha fått numret av säljaren på Skobes, dels såna som jag känner och har övertygat ändå. Det är bara trevligt!
Men det är ju precis det Volvo & Co har proklamerat hela tiden. Tekniken är inte mogen bla bla bla. Nu har det plötsligt hänt nånting och alla vill bygga elbilar (nåja, kanske inte alla). Men i folks medvetande har detta inte sjunkit in riktigt. Det är inte många utanför den här bubblan som vet att t.ex. VW storsatsar på elbilar numera.Verdi skrev:Samtidigt som jag hela tiden hör folk prata om det här med elbilar i termer av "Ja, jag väntar nog med att köpa en bil som går helt på el. Tekniken är inte riktigt mogen än.".
Precis. Säljaren jag pratade med berättade om en kund han har som köpte en e-tron vid ungefär samma tidpunkt som jag, alltså i våras. Men den kunden har några fler bilar, bland annat en Q7, som han väl tänkte behålla som backup. Men föga förvånande använder han den inte längre eftersom han upplever det som att han är "otrogen" när han kör den. Det var ett ganska intressant uttryck, för det är precis så jag kände också när jag hade låne-Q7:an förra veckan. Fast jag hade svårt att formulera det på det viset. Men det stämmer precis.Jerker skrev:Jag har ju nu en spekulant på min Zoe. De lånade bilen ett par dagar och körde den och de var väldigt positivt överraskade, framför allt av räckvidden och det trots att det alltså är en Zoe! Det här paret har ju två bilar och ska byta ut den ena och innan de provkörde min hade de tanken att Zoen ska bli deras andrabil, men nu inser de att det isf blir deras förstabil eftersom den kommer att täcka de allra flesta behov de har. De åker sällan långa sträckor med bil utan tar då tåget, så det var några släktingar de brukade hälsa på som bor ute på landet dit inga tåg går och några andra resor de gör lite då och då, men ingen längre än att Zoen räcker.
Så folks vanföreställningar är stora och det enda sättet att ändra på det är att de för testa och prata med oss som vet.
Vafalls! Jag beställde i April och min byggdes förra veckan.NiclasS skrev:Beställde V31 med kunskap om att bilen skulle tillverkas V38
Bilen tillverkades V38
Måndag V39 stod den i exporthamn
V41 kom den till handlaren
Jag hämtar den nästa vecka, V42
Kanske gick det så smidigt då jag inte valt dragkrok
Jag har ju ibland reflekterat över möjligheten att bli elbilsförsäljare. Men det är ju bara det att det inte finns nåt sånt jobb (utom på Tesla) så man skulle vara tvungen att sälja fossiler också, och det kommer aldrig att hända.mati skrev:Precis, jättekul. De frågade mig vad jag ville ha för "jobbet", men jag tycker bara det är roligt, knappast nånting man vill ha nåt för.Jerker skrev:Nej, jag har heller inget emot det. Jag har nog sålt 6-7 Zoe åt Skobes i Nyköping. Dels såna som har ringt mig efter att ha fått numret av säljaren på Skobes, dels såna som jag känner och har övertygat ändå. Det är bara trevligt!
