Polestar 4

[Anderzzon]

Polestar 4 är kom längst i nytt räckviddstest, 53 mil innan det tog stopp.

https://alltomelbil.se/rackviddstest-pa ... mponerade/

Men effektivast var Tesla och Ford dvs billigast per km. Hur lång som kommer beror ju på batteristorlek. Polestar har ju nästan 20kWh mer än Teslan…

Det som var intressant med testet var ju inte räckvidden i sig utan procent av utlovad räckvidd. Polestaren klarade över 90% av angiven räckvidd medan de andra låg runt 80%

[-AG-]

Polestar 4 är kom längst i nytt räckviddstest, 53 mil innan det tog stopp.

https://alltomelbil.se/rackviddstest-pa ... mponerade/

Men effektivast var Tesla och Ford dvs billigast per km. Hur lång som kommer beror ju på batteristorlek. Polestar har ju nästan 20kWh mer än Teslan…

P4 har ca 8.6% högre förbrukning än MY i testet (3.5 vs 3.8 mi/kWh) Motsvarar för en fossilbil en ökning från tex 0.7 l/mil till 0.76 l/mil. Alternativt, säg att man kör 2000 mil per år och förbrukar ca 2 kWh/mil så motsvarar 8.6% ca 344kr per år med ett elpris på 1kr/kWh. Inget jag skulle basera något bilköp på.

[Fredrik j]

Polestar 4 är kom längst i nytt räckviddstest, 53 mil innan det tog stopp.

https://alltomelbil.se/rackviddstest-pa ... mponerade/

Men effektivast var Tesla och Ford dvs billigast per km. Hur lång som kommer beror ju på batteristorlek. Polestar har ju nästan 20kWh mer än Teslan…

P4 har ca 8.6% högre förbrukning än MY i testet (3.5 vs 3.8 mi/kWh) Motsvarar för en fossilbil en ökning från tex 0.7 l/mil till 0.76 l/mil. Alternativt, säg att man kör 2000 mil per år och förbrukar ca 2 kWh/mil så motsvarar 8.6% ca 344kr per år med ett elpris på 1kr/kWh. Inget jag skulle basera något bilköp på.

I en elbil är det räckvidden, inte kostnaden, som räknas.

[Fredrik j]

Noterar att den adaptiva farthållaren tydligen stängs av när man använder dragkroken på en polestar4.

[HelectriC]

Noterar att den adaptiva farthållaren tydligen stängs av när man använder dragkroken på en polestar4.

Det är nog handhavande fel. Polestar har alltid deaktiverat styrfunktionen när man kopplar in något i kontakten bak (även cykelhållare tyvärr, men det är det samma med de flesta bilar), om man inte aktivt trycker sig till att deaktivera styrfunktionen och enbart ha adaptiv farthållare, så framstår det som man blir av med båda funktionerna. Jag var aningen frustrerad över detta med min första Polestar 2, men lärde snabbt hur man ska trycka. Man kan ju tycka att bilen automatiskt borde gå över till enbart farthållare, men det krävs alltså ett aktivt val för det.

[Fredrik j]

Noterar att den adaptiva farthållaren tydligen stängs av när man använder dragkroken på en polestar4.

Det är nog handhavande fel. Polestar har alltid deaktiverat styrfunktionen när man kopplar in något i kontakten bak (även cykelhållare tyvärr, men det är det samma med de flesta bilar), om man inte aktivt trycker sig till att deaktivera styrfunktionen och enbart ha adaptiv farthållare, så framstår det som man blir av med båda funktionerna. Jag var aningen frustrerad över detta med min första Polestar 2, men lärde snabbt hur man ska trycka. Man kan ju tycka att bilen automatiskt borde gå över till enbart farthållare, men det krävs alltså ett aktivt val för det.

Nej, informationen kommer från Polestar.

IMG_1239.jpeg

Man skriver visserligen ”för närvarande” vad det nu betyder. Att det kommer ändras kanske?
Man vill ha adaptiv farthållare när man drar husvagn.

[HelectriC]

Det var ju verkligen skumt. Antar att det kommer en uppdatering som ändrar på det.

[Hertsh]

Zeekr 001 har samma sak och Zeekr har lovat bättring. Säkert samma mjukvara så det blir nog bättring även på P4

[lawe]

Kortare utvecklingscykler ger mindre tid för egna tester vilket gör att detaljerna får hanteras efter leverans. Det är OTA i ett nötskal.

[Anderzzon]

Jag tror det största problemet, i alla fall för Polestars del, är att alla deras modeller är byggda på olika plattformar. Även om 3:an och 4:an utvecklades samtidigt så har man inte kunnat samarbeta

[Fredrik j]

Jag tror det största problemet, i alla fall för Polestars del, är att alla deras modeller är byggda på olika plattformar. Även om 3:an och 4:an utvecklades samtidigt så har man inte kunnat samarbeta

Men varken 3 eller 4 är Polestarprodukten i grunden utan baseras på andra bilar.

[Anderzzon]

Jag tror det största problemet, i alla fall för Polestars del, är att alla deras modeller är byggda på olika plattformar. Även om 3:an och 4:an utvecklades samtidigt så har man inte kunnat samarbeta

Men varken 3 eller 4 är Polestarprodukten i grunden utan baseras på andra bilar.

Polestar bygger ju inte egna plattformar alls så alla deras bilar är ju baserade på andra bilar. Vilket iof väl är fallet med majoriteten av världens biltillverkare?

[Fredrik j]

Jag tror det största problemet, i alla fall för Polestars del, är att alla deras modeller är byggda på olika plattformar. Även om 3:an och 4:an utvecklades samtidigt så har man inte kunnat samarbeta

Men varken 3 eller 4 är Polestarprodukten i grunden utan baseras på andra bilar.

Polestar bygger ju inte egna plattformar alls så alla deras bilar är ju baserade på andra bilar. Vilket iof väl är fallet med majoriteten av världens biltillverkare?

Ja, precis. Så det finns ju andra att samarbeta med runt mjukvaran.

[Anderzzon]

Jag tror det största problemet, i alla fall för Polestars del, är att alla deras modeller är byggda på olika plattformar. Även om 3:an och 4:an utvecklades samtidigt så har man inte kunnat samarbeta

Men varken 3 eller 4 är Polestarprodukten i grunden utan baseras på andra bilar.

Polestar bygger ju inte egna plattformar alls så alla deras bilar är ju baserade på andra bilar. Vilket iof väl är fallet med majoriteten av världens biltillverkare?

Ja, precis. Så det finns ju andra att samarbeta med runt mjukvaran.

Ja men poängen är att det är lättare att samarbeta med ett företag om man är så små som Polestar istället för tre olika. Har inte helt koll på hur det fungerar, men som jag har förstått det ingår vissa komponenter i plattformarna. Polestar har sedan ett eget ”lager” som kommunicerar med komponenterna. I fallet Polestar 4 och autopiloten har Polestar tex bekräftat att det har krävts mycket anpassning av komponenterna som ingår i SEA-plattformen för att få det att fungera som de vill.

[Larrybird]

Hur laddar den på SuC?

[Eldsig]

Hallå.

Ni som kört P4 ett tag, vad får ni för räckvidd på motorväg i lite svalare temperaturer? Gärna ett par minusgrader åtminstone...

[Larrybird]

Inga ägare här som kan skriva lite mer plus och minus? Fortfarande nyfiken hur den laddar på SuC och hur mobilnyckel funkar

[Anderzzon]

Inga ägare här som kan skriva lite mer plus och minus? Fortfarande nyfiken hur den laddar på SuC och hur mobilnyckel funkar

Skrev lite kort om nyckeln här: viewtopic.php?p=849114#p849114
Har inte testat snabbladdning ännu, tror det var 2 år sen jag snabbladdade Teslan sist så det lär nog dröja här med.

[Force-Walker]

Tycker man ser väldigt mycket Polestar 4 på vägarna nu.
Körde mellan GBG och Skåne och dom kommer lite då och då. Den är cool.
Är sugen, det som tar emot dock är att den inte har 800volts laddning.

Ni som har en, hur långt kommer man i 110km/h och temp:10 grader?

Är det runt 40 mil eller?

[T4s]

Är och hämtar en Polestar 4 2026 nu!

[zata]

Tycker man ser väldigt mycket Polestar 4 på vägarna nu.
Körde mellan GBG och Skåne och dom kommer lite då och då. Den är cool.
Är sugen, det som tar emot dock är att den inte har 800volts laddning.

Ni som har en, hur långt kommer man i 110km/h och temp:10 grader?

Är det runt 40 mil eller?

Lite sent svar...
Uppsala-Jönköping, ca 40 mil, farthållare på 115 förutom genom Sthlm. Slutet av Aug, bra och relativt varmt väder, runt 20 grader, lätt medvind, kort sträcka med blött.
Startade med 100%, rullade in i Jönköping med 25% kvar.
P4 LRDM

[Sportbilsentusiasten]

Inga ägare här som kan skriva lite mer plus och minus? Fortfarande nyfiken hur den laddar på SuC och hur mobilnyckel funkar

Ping
Funderar på om man vågar slå till på en beggad 2025.
Helt OK priser nu

[msb]

Haft min (LRSM) sen oktober 2024 och ler fortfarande varje gång jag ska iväg. I FB grupperna för P4 så finns det två kategorier av inlägg, de som är lika nöjda som jag och de som tycker att det är den sämsta bil som byggts.

Antingen så har de otroligt varierande kvalitet i produktionen eller så är förväntningarna väldigt olika.
Jag hade en Ioniq5 innan och den var om inte dålig, ändå en av de mindre pålitliga bilar jag ägt.

P4 bara fungerar för mig. Använder mobilen som nyckel men har stängt av att den låser upp och stänger automatiskt. Går utmärkt att toucha dörrhandtaget när jag vill låsa upp eller låsa.

Snabbladdar bara när vi är på semester men det fungerar om man navigerar till laddaren så att förvärmningen går igång.

[Oscar11]

Skräckhistorier om laddning under vintern gör att jag inte skulle våga köpa en just nu då jag kör långa sträckor i jobbet. Kan inte komma sent till kundmöten. Verkar vara både hård och mjukvara som strular.

[Anderzzon]

Haft min (LRSM) sen oktober 2024 och ler fortfarande varje gång jag ska iväg. I FB grupperna för P4 så finns det två kategorier av inlägg, de som är lika nöjda som jag och de som tycker att det är den sämsta bil som byggts.

Antingen så har de otroligt varierande kvalitet i produktionen eller så är förväntningarna väldigt olika.
Jag hade en Ioniq5 innan och den var om inte dålig, ändå en av de mindre pålitliga bilar jag ägt.

P4 bara fungerar för mig. Använder mobilen som nyckel men har stängt av att den låser upp och stänger automatiskt. Går utmärkt att toucha dörrhandtaget när jag vill låsa upp eller låsa.

Snabbladdar bara när vi är på semester men det fungerar om man navigerar till laddaren så att förvärmningen går igång.

Jag håller med, är fortfarande supernöjd med min!

Numera fungerar mobilnyckeln bra tycker jag, men den finns bara för iOS så om man är skev och har Android så får man klara sig utan. Den är fortfarande lite seg att vakna ibland på morgonen, Polestar har inte helt löst problemet som uppstår när man har bilen parkerad inom 20 meter från hemmet.

Fick senaste uppdateringen häromdagen där Plug & Charge är aktiverad, men har fortfarande inte snabbladdat bilen sen jag fick den för ett år sedan så lär dröja innan man provar det.

Mitt största klagomål har med supporten/verkstaden att göra. Supporten förstår jag inte riktigt varför den finns, eftersom de bara hänvisar till en verkstad. Min närmsta Bilia är sedan sådär. Har haft problem med sätesvärmen i både passagerarsätet och förarsätet, båda gångerna tog det två verkstadsbesök för att fixa det. Och man blir aldrig erbjuden lånebil.