Tesla Club Sweden

Oscar11 skrev: ↑08 dec 2024 11:06

toppo skrev: ↑08 dec 2024 09:48
Polestar 4 är kom längst i nytt räckviddstest, 53 mil innan det tog stopp.

https://alltomelbil.se/rackviddstest-pa ... mponerade/

Men effektivast var Tesla och Ford dvs billigast per km. Hur lång som kommer beror ju på batteristorlek. Polestar har ju nästan 20kWh mer än Teslan…

Det som var intressant med testet var ju inte räckvidden i sig utan procent av utlovad räckvidd. Polestaren klarade över 90% av angiven räckvidd medan de andra låg runt 80%

Oscar11 skrev: ↑08 dec 2024 11:06

toppo skrev: ↑08 dec 2024 09:48
Polestar 4 är kom längst i nytt räckviddstest, 53 mil innan det tog stopp.

https://alltomelbil.se/rackviddstest-pa ... mponerade/

Men effektivast var Tesla och Ford dvs billigast per km. Hur lång som kommer beror ju på batteristorlek. Polestar har ju nästan 20kWh mer än Teslan…

P4 har ca 8.6% högre förbrukning än MY i testet (3.5 vs 3.8 mi/kWh) Motsvarar för en fossilbil en ökning från tex 0.7 l/mil till 0.76 l/mil. Alternativt, säg att man kör 2000 mil per år och förbrukar ca 2 kWh/mil så motsvarar 8.6% ca 344kr per år med ett elpris på 1kr/kWh. Inget jag skulle basera något bilköp på.

-AG- skrev: ↑09 dec 2024 19:00

Oscar11 skrev: ↑08 dec 2024 11:06

toppo skrev: ↑08 dec 2024 09:48
Polestar 4 är kom längst i nytt räckviddstest, 53 mil innan det tog stopp.

https://alltomelbil.se/rackviddstest-pa ... mponerade/

Men effektivast var Tesla och Ford dvs billigast per km. Hur lång som kommer beror ju på batteristorlek. Polestar har ju nästan 20kWh mer än Teslan…
P4 har ca 8.6% högre förbrukning än MY i testet (3.5 vs 3.8 mi/kWh) Motsvarar för en fossilbil en ökning från tex 0.7 l/mil till 0.76 l/mil. Alternativt, säg att man kör 2000 mil per år och förbrukar ca 2 kWh/mil så motsvarar 8.6% ca 344kr per år med ett elpris på 1kr/kWh. Inget jag skulle basera något bilköp på.

I en elbil är det räckvidden, inte kostnaden, som räknas.

Noterar att den adaptiva farthållaren tydligen stängs av när man använder dragkroken på en polestar4.

Fredrik j skrev: ↑21 dec 2024 14:07
Noterar att den adaptiva farthållaren tydligen stängs av när man använder dragkroken på en polestar4.

Det är nog handhavande fel. Polestar har alltid deaktiverat styrfunktionen när man kopplar in något i kontakten bak (även cykelhållare tyvärr, men det är det samma med de flesta bilar), om man inte aktivt trycker sig till att deaktivera styrfunktionen och enbart ha adaptiv farthållare, så framstår det som man blir av med båda funktionerna. Jag var aningen frustrerad över detta med min första Polestar 2, men lärde snabbt hur man ska trycka. Man kan ju tycka att bilen automatiskt borde gå över till enbart farthållare, men det krävs alltså ett aktivt val för det.

HelectriC skrev: ↑21 dec 2024 16:24

Fredrik j skrev: ↑21 dec 2024 14:07
Noterar att den adaptiva farthållaren tydligen stängs av när man använder dragkroken på en polestar4.
Det är nog handhavande fel. Polestar har alltid deaktiverat styrfunktionen när man kopplar in något i kontakten bak (även cykelhållare tyvärr, men det är det samma med de flesta bilar), om man inte aktivt trycker sig till att deaktivera styrfunktionen och enbart ha adaptiv farthållare, så framstår det som man blir av med båda funktionerna. Jag var aningen frustrerad över detta med min första Polestar 2, men lärde snabbt hur man ska trycka. Man kan ju tycka att bilen automatiskt borde gå över till enbart farthållare, men det krävs alltså ett aktivt val för det.

Nej, informationen kommer från Polestar.

Man skriver visserligen ”för närvarande” vad det nu betyder. Att det kommer ändras kanske?
Man vill ha adaptiv farthållare när man drar husvagn.

Det var ju verkligen skumt. Antar att det kommer en uppdatering som ändrar på det.

Zeekr 001 har samma sak och Zeekr har lovat bättring. Säkert samma mjukvara så det blir nog bättring även på P4

Kortare utvecklingscykler ger mindre tid för egna tester vilket gör att detaljerna får hanteras efter leverans. Det är OTA i ett nötskal.

Jag tror det största problemet, i alla fall för Polestars del, är att alla deras modeller är byggda på olika plattformar. Även om 3:an och 4:an utvecklades samtidigt så har man inte kunnat samarbeta

Anderzzon skrev: ↑06 jan 2025 11:16
Jag tror det största problemet, i alla fall för Polestars del, är att alla deras modeller är byggda på olika plattformar. Även om 3:an och 4:an utvecklades samtidigt så har man inte kunnat samarbeta

Men varken 3 eller 4 är Polestarprodukten i grunden utan baseras på andra bilar.

Fredrik j skrev: ↑06 jan 2025 11:51

Anderzzon skrev: ↑06 jan 2025 11:16
Jag tror det största problemet, i alla fall för Polestars del, är att alla deras modeller är byggda på olika plattformar. Även om 3:an och 4:an utvecklades samtidigt så har man inte kunnat samarbeta
Men varken 3 eller 4 är Polestarprodukten i grunden utan baseras på andra bilar.

Polestar bygger ju inte egna plattformar alls så alla deras bilar är ju baserade på andra bilar. Vilket iof väl är fallet med majoriteten av världens biltillverkare?

Anderzzon skrev: ↑06 jan 2025 14:54

Fredrik j skrev: ↑06 jan 2025 11:51

Anderzzon skrev: ↑06 jan 2025 11:16
Jag tror det största problemet, i alla fall för Polestars del, är att alla deras modeller är byggda på olika plattformar. Även om 3:an och 4:an utvecklades samtidigt så har man inte kunnat samarbeta
Men varken 3 eller 4 är Polestarprodukten i grunden utan baseras på andra bilar.
Polestar bygger ju inte egna plattformar alls så alla deras bilar är ju baserade på andra bilar. Vilket iof väl är fallet med majoriteten av världens biltillverkare?

Ja, precis. Så det finns ju andra att samarbeta med runt mjukvaran.

Fredrik j skrev: ↑06 jan 2025 15:03

Anderzzon skrev: ↑06 jan 2025 14:54

Fredrik j skrev: ↑06 jan 2025 11:51

Anderzzon skrev: ↑06 jan 2025 11:16
Jag tror det största problemet, i alla fall för Polestars del, är att alla deras modeller är byggda på olika plattformar. Även om 3:an och 4:an utvecklades samtidigt så har man inte kunnat samarbeta
Men varken 3 eller 4 är Polestarprodukten i grunden utan baseras på andra bilar.
Polestar bygger ju inte egna plattformar alls så alla deras bilar är ju baserade på andra bilar. Vilket iof väl är fallet med majoriteten av världens biltillverkare?
Ja, precis. Så det finns ju andra att samarbeta med runt mjukvaran.

Ja men poängen är att det är lättare att samarbeta med ett företag om man är så små som Polestar istället för tre olika. Har inte helt koll på hur det fungerar, men som jag har förstått det ingår vissa komponenter i plattformarna. Polestar har sedan ett eget ”lager” som kommunicerar med komponenterna. I fallet Polestar 4 och autopiloten har Polestar tex bekräftat att det har krävts mycket anpassning av komponenterna som ingår i SEA-plattformen för att få det att fungera som de vill.

Hur laddar den på SuC?

Hallå.

Ni som kört P4 ett tag, vad får ni för räckvidd på motorväg i lite svalare temperaturer? Gärna ett par minusgrader åtminstone...

Inga ägare här som kan skriva lite mer plus och minus? Fortfarande nyfiken hur den laddar på SuC och hur mobilnyckel funkar

Larrybird skrev: ↑14 maj 2025 13:40
Inga ägare här som kan skriva lite mer plus och minus? Fortfarande nyfiken hur den laddar på SuC och hur mobilnyckel funkar

Skrev lite kort om nyckeln här: viewtopic.php?p=849114#p849114
Har inte testat snabbladdning ännu, tror det var 2 år sen jag snabbladdade Teslan sist så det lär nog dröja här med.

Tycker man ser väldigt mycket Polestar 4 på vägarna nu.
Körde mellan GBG och Skåne och dom kommer lite då och då. Den är cool.
Är sugen, det som tar emot dock är att den inte har 800volts laddning.

Ni som har en, hur långt kommer man i 110km/h och temp:10 grader?

Är det runt 40 mil eller?

Tesla Club Sweden

Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4

Re: Polestar 4