Väntrum model Y Juniper

[kepprett]

Dom har definitivt skeppat till Kanada, men det lär väl vara slut på det nu. Måste ju ta ett tag att få dit en hel last.

Jag trillar nog över till att tro mindre och mindre på bil ens i September.

Tyvärr är jag nog inne på samma tanke. Hade det varit tydligt från början att det var ett alternativ så hade jag nog löst mitt bilköp på annat sätt.

Eftersom erbjudandet om 0% ränta upphör vid månadsskiftet skulle det sätta en hel del kunder i smeten, med risk för avbeställda bilar som följd (om de inte förlänger erbjudandet såklart). Jag är fortsatt hoppfull att bilen kommer levereras i tid, men tiden börjar rinna ut.

[SweMike]

Dom har definitivt skeppat till Kanada, men det lär väl vara slut på det nu. Måste ju ta ett tag att få dit en hel last.

Jag trillar nog över till att tro mindre och mindre på bil ens i September.

Tyvärr är jag nog inne på samma tanke. Hade det varit tydligt från början att det var ett alternativ så hade jag nog löst mitt bilköp på annat sätt.

Eftersom erbjudandet om 0% ränta upphör vid månadsskiftet skulle det sätta en hel del kunder i smeten, med risk för avbeställda bilar som följd (om de inte förlänger erbjudandet såklart). Jag är fortsatt hoppfull att bilen kommer levereras i tid, men tiden börjar rinna ut.

Sverige är nog tyvärr en lågt prioriterad marknad och väntetiden blir därefter. Det man hoppas på är ju att det rasslar till och det händer något snart.

[PSMKA]

Det är uppenbart att vi blir prioriterade åt skogen om dom kan leverera 2400 bilar till Norge i Augusti.

[SweMike]

Jag ringde till Tesla för att kolla om det gick att få någon som helst uppdatering i och med att jag har svårt att ta emot leverans sent i september. Jag hade hoppats på något konkret men jag hade åtminstone förväntat mig att bli strykt medhårs litegrann. Det jag fick istället var att det finns ingen möjlighet att ge några besked och om det inte duger som svar kunde jag avbeställa bilen. Rätt otrevligt bemötande och ungefär motsatsen till vad man förväntar sig av försäljare/kundtjänst. Hade jag bemötts så vid de första kontakterna hade jag inte beställt bilen överhuvudtaget. Nu är jag så pass sent ute att jag inte hinner fixa med något annat så jag avvaktar veckan ut så kanske jag behåller min gamla bil till i vår istället.

[PSMKA]

Det som på något sätt är positivt är väl att dom fortsätter sälja bilar med uppskattat leveransfönster September.

[Maw]

Jag ringde till Tesla för att kolla om det gick att få någon som helst uppdatering i och med att jag har svårt att ta emot leverans sent i september. Jag hade hoppats på något konkret men jag hade åtminstone förväntat mig att bli strykt medhårs litegrann. Det jag fick istället var att det finns ingen möjlighet att ge några besked och om det inte duger som svar kunde jag avbeställa bilen. Rätt otrevligt bemötande och ungefär motsatsen till vad man förväntar sig av försäljare/kundtjänst. Hade jag bemötts så vid de första kontakterna hade jag inte beställt bilen överhuvudtaget. Nu är jag så pass sent ute att jag inte hinner fixa med något annat så jag avvaktar veckan ut så kanske jag behåller min gamla bil till i vår istället.

Det är min erfarenhet från Tesla också, hyfsat på och hjälpsamma tills man beställt, sen är man inte mycket värd som kund.

[manneson]

Så har det alltid varit.
Bilarna levereras i slutet av kvartalet till de som kan ta leverans då. Kan man inte det så går bilen till någon annan.

[kepprett]

Jag ringde till Tesla för att kolla om det gick att få någon som helst uppdatering i och med att jag har svårt att ta emot leverans sent i september. Jag hade hoppats på något konkret men jag hade åtminstone förväntat mig att bli strykt medhårs litegrann. Det jag fick istället var att det finns ingen möjlighet att ge några besked och om det inte duger som svar kunde jag avbeställa bilen. Rätt otrevligt bemötande och ungefär motsatsen till vad man förväntar sig av försäljare/kundtjänst. Hade jag bemötts så vid de första kontakterna hade jag inte beställt bilen överhuvudtaget. Nu är jag så pass sent ute att jag inte hinner fixa med något annat så jag avvaktar veckan ut så kanske jag behåller min gamla bil till i vår istället.

Det är min erfarenhet från Tesla också, hyfsat på och hjälpsamma tills man beställt, sen är man inte mycket värd som kund.

Men det är knappast unikt för Tesla. Efter varenda bilköp jag gjort (oavsett märke) har man bemött mig som ett problem man inte vill veta av. Framför allt hos Möller bil i Örebro.

[manneson]

Jag ringde till Tesla för att kolla om det gick att få någon som helst uppdatering i och med att jag har svårt att ta emot leverans sent i september. Jag hade hoppats på något konkret men jag hade åtminstone förväntat mig att bli strykt medhårs litegrann. Det jag fick istället var att det finns ingen möjlighet att ge några besked och om det inte duger som svar kunde jag avbeställa bilen. Rätt otrevligt bemötande och ungefär motsatsen till vad man förväntar sig av försäljare/kundtjänst. Hade jag bemötts så vid de första kontakterna hade jag inte beställt bilen överhuvudtaget. Nu är jag så pass sent ute att jag inte hinner fixa med något annat så jag avvaktar veckan ut så kanske jag behåller min gamla bil till i vår istället.

Det är min erfarenhet från Tesla också, hyfsat på och hjälpsamma tills man beställt, sen är man inte mycket värd som kund.

Men det är knappast unikt för Tesla. Efter varenda bilköp jag gjort (oavsett märke) har man bemött mig som ett problem man inte vill veta av. Framför allt hos Möller bil i Örebro.

Ännu värre skulle jag säga, eftersom köpeavtalen hos övriga oftast är bindande. Hos Tesla kan man ju alltid avbeställa om man är onöjd.

[Maw]

Jag ringde till Tesla för att kolla om det gick att få någon som helst uppdatering i och med att jag har svårt att ta emot leverans sent i september. Jag hade hoppats på något konkret men jag hade åtminstone förväntat mig att bli strykt medhårs litegrann. Det jag fick istället var att det finns ingen möjlighet att ge några besked och om det inte duger som svar kunde jag avbeställa bilen. Rätt otrevligt bemötande och ungefär motsatsen till vad man förväntar sig av försäljare/kundtjänst. Hade jag bemötts så vid de första kontakterna hade jag inte beställt bilen överhuvudtaget. Nu är jag så pass sent ute att jag inte hinner fixa med något annat så jag avvaktar veckan ut så kanske jag behåller min gamla bil till i vår istället.

Det är min erfarenhet från Tesla också, hyfsat på och hjälpsamma tills man beställt, sen är man inte mycket värd som kund.

Men det är knappast unikt för Tesla. Efter varenda bilköp jag gjort (oavsett märke) har man bemött mig som ett problem man inte vill veta av. Framför allt hos Möller bil i Örebro.

Jag har fått ett bättre bemötande efter beställning hos samtliga andra märken jag köpt ny bil från, Volvo, Skoda, Polestar och 3x VW.

Jag har beställt fyra nya Teslor varav jag hämtat ut två och avbeställt två och inte fått något bra bemötande efter beställningen vid något av de fyra tillfällena.

Jag har även avbeställt en VW id4 och en Polestar 3 och fick ett trevligt och tillmötesgående bemötande vid båda tillfällena. VW hade inga anspråk på mig vid avbeställningen och Polestar betalade tillbaka handpenningen utan att krångla.

Jag har även beställt och efter ett antal månader avbeställt en Honda S2000 utan att återförsäljaren krånglade något utan tvärt om var tillmötesgående och trevlig.

Vid ena avbeställningen hos Tesla av en M3P vägrade de betala tillbaka handpenningen trots påstötningar tills jag gav upp. Vid det andra tillfället av en MYP krävdes det massa jobb och hot om stämning innan de kröp till korset och betalade tillbaka handpenningen (drevs av min (ex)fru som skulle haft bilen och som är jurist).

[Twarkie]

Jag ringde till Tesla för att kolla om det gick att få någon som helst uppdatering i och med att jag har svårt att ta emot leverans sent i september. Jag hade hoppats på något konkret men jag hade åtminstone förväntat mig att bli strykt medhårs litegrann. Det jag fick istället var att det finns ingen möjlighet att ge några besked och om det inte duger som svar kunde jag avbeställa bilen. Rätt otrevligt bemötande och ungefär motsatsen till vad man förväntar sig av försäljare/kundtjänst. Hade jag bemötts så vid de första kontakterna hade jag inte beställt bilen överhuvudtaget. Nu är jag så pass sent ute att jag inte hinner fixa med något annat så jag avvaktar veckan ut så kanske jag behåller min gamla bil till i vår istället.

Det är min erfarenhet från Tesla också, hyfsat på och hjälpsamma tills man beställt, sen är man inte mycket värd som kund.

Men det är knappast unikt för Tesla. Efter varenda bilköp jag gjort (oavsett märke) har man bemött mig som ett problem man inte vill veta av. Framför allt hos Möller bil i Örebro.

Jag har fått ett bättre bemötande efter beställning hos samtliga andra märken jag köpt ny bil från, Volvo, Skoda, Polestar och 3x VW.

Jag har beställt fyra nya Teslor varav jag hämtat ut två och avbeställt två och inte fått något bra bemötande efter beställningen vid något av de fyra tillfällena.

Jag har även avbeställt en VW id4 och en Polestar 3 och fick ett trevligt och tillmötesgående bemötande vid båda tillfällena. VW hade inga anspråk på mig vid avbeställningen och Polestar betalade tillbaka handpenningen utan att krångla.

Jag har även beställt och efter ett antal månader avbeställt en Honda S2000 utan att återförsäljaren krånglade något utan tvärt om var tillmötesgående och trevlig.

Vid ena avbeställningen hos Tesla av en M3P vägrade de betala tillbaka handpenningen trots påstötningar tills jag gav upp. Vid det andra tillfället av en MYP krävdes det massa jobb och hot om stämning innan de kröp till korset och betalade tillbaka handpenningen (drevs av min (ex)fru som skulle haft bilen och som är jurist).

Beställningsprocessen är helt klart bättre hos andra tillverkare. T. ex Volkswagen där man får uppdateringar längs vägen. Hos Tesla är det helt tyst fram till nån vecka eller två innan bilen levereras.

Jag blev dock bränd av Volkswagen när jag avbokade en ID.5 pga för lång leveranstid. Valde en Tesla istället och fick som tack en faktura på 52.000 kr i "avbokningsavgift". Jag försökte länge att bli av med den med det var bara att betala

[PSMKA]

Igår började man producera MYP i Berlin. Någon i kommentarsfältet har fått sin leverans av MYLR fördröjd till Oktober-Januari.

Edit: Bara text dock, så kan lika gärna hitta på.

[SweMike]

Igår började man producera MYP i Berlin. Någon i kommentarsfältet har fått sin leverans av MYLR fördröjd till Oktober-Januari.

Dyker det upp en sån notering med leverans oktober-januari så lägger jag ner detta helt.

[Heinrich]

Samma här. Jobbar delvis med billogistik mot OEMs och ingen tillverkare jag haft kontakt med har så här urusel produktions- och leveransplanering. Svårt att förstå att något modernt bolag kan ha så här svårt att planera detta.

[SweMike]

Samma här. Jobbar delvis med billogistik mot OEMs och ingen tillverkare jag haft kontakt med har så här urusel produktions- och leveransplanering. Svårt att förstå att något modernt bolag kan ha så här svårt att planera detta.

Jag har beställt nya bilar från flera olika märken och det kan vara långa leveranstider men då är det i alla fall vanligtvis tydligt kommunicerat från början. Något i stil med att det tar x månader alternativt att man får välja en lite annan variant för att få leverans direkt eller i vart fall snabbare. Jag tackar gud för att jag inte sålde min bil privat och därmed skulle stå utan just nu i väntan på Teslan.

[manneson]

Samma här. Jobbar delvis med billogistik mot OEMs och ingen tillverkare jag haft kontakt med har så här urusel produktions- och leveransplanering. Svårt att förstå att något modernt bolag kan ha så här svårt att planera detta.

Förutsättningar ändras dag för dag numera, pga Trump.
Pga hans tullar har bilar från Berlin på sistone gått till Kanada.
Ingen har kunnat planera detta i förväg.

Återigen, normalt levererar alltid Tesla bilar senast vid kvartalsslut. Man ska ha mycket otur för att inte få en bil då.

[Heinrich]

Samma här. Jobbar delvis med billogistik mot OEMs och ingen tillverkare jag haft kontakt med har så här urusel produktions- och leveransplanering. Svårt att förstå att något modernt bolag kan ha så här svårt att planera detta.

Förutsättningar ändras dag för dag numera, pga Trump.
Pga hans tullar har bilar från Berlin på sistone gått till Kanada.
Ingen har kunnat planera detta i förväg.

Återigen, normalt levererar alltid Tesla bilar senast vid kvartalsslut. Man ska ha mycket otur för att inte få en bil då.

Tesla har ju själva bestämt hur de ska agera utifrån tullarna. Och om de bestämmer sig för att styra om 100 % av leveranserna från Berlin under X antal dagar/veckor/månader till annan marknad, så kan (bör) de ju givetvis beräkna utfallet från ett sånt beslut. Och därefter korrekt informera kunderna som tidigare varit tilltänkta att få allokering från Berlin under/efter denna period. Med all sannolikhet vet de hur många bilar av olika konfig de producerar per dag, och de vet garanterat sin orderstock och lagernivå på olika marknader. Sen är det nästan bara att leka lite i Excel, så får dom svart på vitt hur resultatet blir, vilka order som påverkas och hur. Jag förenklar lite, men det är inte så värst mycket svårare än så här egentligen, och kan omoderna jättar som VAG och BMW lyckas så borde även Tesla

[SweMike]

Risken är väl att en lågprioriterad marknad som Sverige får stå tillbaka när det är högt tryck. Sannolikt är målsättningen fortfarande att få ut bilarna innan kvartalet är slut men det är samma förutsättningar på flera andra, sannolikt högre prioriterade, marknader i Europa och nu även Kanada.

[kepprett]

Samma här. Jobbar delvis med billogistik mot OEMs och ingen tillverkare jag haft kontakt med har så här urusel produktions- och leveransplanering. Svårt att förstå att något modernt bolag kan ha så här svårt att planera detta.

Förutsättningar ändras dag för dag numera, pga Trump.
Pga hans tullar har bilar från Berlin på sistone gått till Kanada.
Ingen har kunnat planera detta i förväg.

Återigen, normalt levererar alltid Tesla bilar senast vid kvartalsslut. Man ska ha mycket otur för att inte få en bil då.

Tesla har ju själva bestämt hur de ska agera utifrån tullarna. Och om de bestämmer sig för att styra om 100 % av leveranserna från Berlin under X antal dagar/veckor/månader till annan marknad, så kan (bör) de ju givetvis beräkna utfallet från ett sånt beslut. Och därefter korrekt informera kunderna som tidigare varit tilltänkta att få allokering från Berlin under/efter denna period. Med all sannolikhet vet de hur många bilar av olika konfig de producerar per dag, och de vet garanterat sin orderstock och lagernivå på olika marknader. Sen är det nästan bara att leka lite i Excel, så får dom svart på vitt hur resultatet blir, vilka order som påverkas och hur. Jag förenklar lite, men det är inte så värst mycket svårare än så här egentligen, och kan omoderna jättar som VAG och BMW lyckas så borde även Tesla

Det är ju väldigt svårt att förutspå hur många bilar som kommer beställas i Kanada inom tidsramen som krävs för att skeppa dit dem innan sista sept. Därav svårt att göra bedömningen hur många bilar som blir över för Europa, och på den listan är nog inte Sverige prioriterat heller... Men givetvis skulle de kunna vara mer transparenta i sin kommunikation.

[Andreasrh]

Det är ju väldigt svårt att förutspå hur många bilar som kommer beställas i Kanada inom tidsramen som krävs för att skeppa dit dem innan sista sept. Därav svårt att göra bedömningen hur många bilar som blir över för Europa, och på den listan är nog inte Sverige prioriterat heller... Men givetvis skulle de kunna vara mer transparenta i sin kommunikation.

De har nog slutat skeppa bilar till Kanada, uppskattad leverans där är Okt-Nov och har så varit ett litet tag.

[ippii]

Baserat på "aktiviteten" i denna tråd jämfört med när jag beställt mina tidigare Teslor så kommer inte Tesla att göra någon rekordförsäljning direkt.

[sparx]

Baserat på "aktiviteten" i denna tråd jämfört med när jag beställt mina tidigare Teslor så kommer inte Tesla att göra någon rekordförsäljning direkt.

Nej jag håller med. Tråden är ju väldigt lugn. Men snart borde det börja hända saker med VIN om de ska hinna leverera innan slutet av månaden.

[manneson]

Samma här. Jobbar delvis med billogistik mot OEMs och ingen tillverkare jag haft kontakt med har så här urusel produktions- och leveransplanering. Svårt att förstå att något modernt bolag kan ha så här svårt att planera detta.

Förutsättningar ändras dag för dag numera, pga Trump.
Pga hans tullar har bilar från Berlin på sistone gått till Kanada.
Ingen har kunnat planera detta i förväg.

Återigen, normalt levererar alltid Tesla bilar senast vid kvartalsslut. Man ska ha mycket otur för att inte få en bil då.

Tesla har ju själva bestämt hur de ska agera utifrån tullarna. Och om de bestämmer sig för att styra om 100 % av leveranserna från Berlin under X antal dagar/veckor/månader till annan marknad, så kan (bör) de ju givetvis beräkna utfallet från ett sånt beslut. Och därefter korrekt informera kunderna som tidigare varit tilltänkta att få allokering från Berlin under/efter denna period. Med all sannolikhet vet de hur många bilar av olika konfig de producerar per dag, och de vet garanterat sin orderstock och lagernivå på olika marknader. Sen är det nästan bara att leka lite i Excel, så får dom svart på vitt hur resultatet blir, vilka order som påverkas och hur. Jag förenklar lite, men det är inte så värst mycket svårare än så här egentligen, och kan omoderna jättar som VAG och BMW lyckas så borde även Tesla

Det är ju precis det de gör när de uppdaterar förväntat leveransfönster via mail/status på webbsida/app hos de som beställt.

[PSMKA]

Samma här. Jobbar delvis med billogistik mot OEMs och ingen tillverkare jag haft kontakt med har så här urusel produktions- och leveransplanering. Svårt att förstå att något modernt bolag kan ha så här svårt att planera detta.

Förutsättningar ändras dag för dag numera, pga Trump.
Pga hans tullar har bilar från Berlin på sistone gått till Kanada.
Ingen har kunnat planera detta i förväg.

Återigen, normalt levererar alltid Tesla bilar senast vid kvartalsslut. Man ska ha mycket otur för att inte få en bil då.

Tesla har ju själva bestämt hur de ska agera utifrån tullarna. Och om de bestämmer sig för att styra om 100 % av leveranserna från Berlin under X antal dagar/veckor/månader till annan marknad, så kan (bör) de ju givetvis beräkna utfallet från ett sånt beslut. Och därefter korrekt informera kunderna som tidigare varit tilltänkta att få allokering från Berlin under/efter denna period. Med all sannolikhet vet de hur många bilar av olika konfig de producerar per dag, och de vet garanterat sin orderstock och lagernivå på olika marknader. Sen är det nästan bara att leka lite i Excel, så får dom svart på vitt hur resultatet blir, vilka order som påverkas och hur. Jag förenklar lite, men det är inte så värst mycket svårare än så här egentligen, och kan omoderna jättar som VAG och BMW lyckas så borde även Tesla

Det är ju precis det de gör när de uppdaterar förväntat leveransfönster via mail/status på webbsida/app hos de som beställt.

Så är det och idag har dom ingen aning när det kan tänkas komma bilar.