Jag hoppas man kan boka in en provtur någonstans snart.
I Finland 26.1.–31.3.2026 (Vanda, Tammerfors och Uleåborg) och Danmark kan man boka provtur med FSD-supervised. Man får sitta som passagerare, Tesla-anställd i förarsätet beredd att ta över. Ändå ganska imponerande att den klarar snö/is-täckta gator i Uleåborg där man inte kan se några vägmarkeringar överhuvudtaget.
Finns rätt många som lagt upp youtube-klipp från Finland redan
Ja, trots förhållandena verkar det fungera väldigt bra. Min oro att FSD skulle vara lite sketchy på snö är helt bortblåst efter ban-testet över pölen och alla videos som kommit ut i riktiga vinterförhållanden denna vinter.
Man kör i Finland på en äldre version, 14.1.7.
Det är helt klart redo att släppas fullt ut som ett förarstöd, och hade ökat trafiksäkerheten.
Det är helt klart redo att släppas fullt ut som ett förarstöd, och hade ökat trafiksäkerheten.
Jag håller med som att det definitivt är redo att släppas. AI-system har andra failure modes än människor, och människor är väldigt bra förare. Att se en video eller hundra ger tyvärr inte ett underlag för att bedöma om det "hade ökat trafiksäkerheten", men det är inte omöjligt om det är så.
Jag ser fram emot att det släpps. Det är dags. Jag är även glad att EU inte tillåtit det innan. Systemet har inte varit redo. Nu är det det.
Det är helt klart redo att släppas fullt ut som ett förarstöd, och hade ökat trafiksäkerheten.
Jag håller med som att det definitivt är redo att släppas. AI-system har andra failure modes än människor, och människor är väldigt bra förare. Att se en video eller hundra ger tyvärr inte ett underlag för att bedöma om det "hade ökat trafiksäkerheten", men det är inte omöjligt om det är så.
Jag ser fram emot att det släpps. Det är dags. Jag är även glad att EU inte tillåtit det innan. Systemet har inte varit redo. Nu är det det.
Nedlåtande av dig att anta att jag "tittat en video" och baserar allt på det.
V13 hade några vanliga issues men säkerhetskritiska interventioner var kring 30-40mil mellan dom enligt självrapporteringsdatan.
EU hade med gott samvete kunnat tillåta den också här - men V14 har nått nivån för bra för att ignoreras så nu verkar det till slut hända.
Det är helt klart redo att släppas fullt ut som ett förarstöd, och hade ökat trafiksäkerheten.
Jag håller med som att det definitivt är redo att släppas. AI-system har andra failure modes än människor, och människor är väldigt bra förare. Att se en video eller hundra ger tyvärr inte ett underlag för att bedöma om det "hade ökat trafiksäkerheten", men det är inte omöjligt om det är så.
Jag ser fram emot att det släpps. Det är dags. Jag är även glad att EU inte tillåtit det innan. Systemet har inte varit redo. Nu är det det.
Nedlåtande av dig att anta att jag "tittat en video" och baserar allt på det.
V13 hade några vanliga issues men säkerhetskritiska interventioner var kring 30-40mil mellan dom enligt självrapporteringsdatan.
EU hade med gott samvete kunnat tillåta den också här - men V14 har nått nivån för bra för att ignoreras så nu verkar det till slut hända.
En video eller hundra skrev jag. Tråkigt att du tog det personligt, det var inte avsikten.
I självkörning är statistiken kung och inte anekdoten. Det är det jag menar och det tror jag de flesta förstod. Människor gör fel extremt sällan. En eller ett par parkeringsskador och typ 0.5 krock per livstid.
Re: FSD Beta är imponerande!
Postat: 30 jan 2026 19:31
av Skyltspurtaren
+rapporterade viltolyckorna, ca en varje 90 000 mil.
+rapporterade viltolyckorna, ca en varje 90 000 mil.
Ett rådjur eller vildsvin som rusar ut 1 meter framför bilen kommer nog fortfarande resultera i en olycka. Undrar om dom kalibrerat FSD att sikta på älgen ben istället för mellan fram och bakben?
Det är helt klart redo att släppas fullt ut som ett förarstöd, och hade ökat trafiksäkerheten.
Jag håller med som att det definitivt är redo att släppas. AI-system har andra failure modes än människor, och människor är väldigt bra förare. Att se en video eller hundra ger tyvärr inte ett underlag för att bedöma om det "hade ökat trafiksäkerheten", men det är inte omöjligt om det är så.
Jag ser fram emot att det släpps. Det är dags. Jag är även glad att EU inte tillåtit det innan. Systemet har inte varit redo. Nu är det det.
Nedlåtande av dig att anta att jag "tittat en video" och baserar allt på det.
V13 hade några vanliga issues men säkerhetskritiska interventioner var kring 30-40mil mellan dom enligt självrapporteringsdatan.
EU hade med gott samvete kunnat tillåta den också här - men V14 har nått nivån för bra för att ignoreras så nu verkar det till slut hända.
Problemet är väl att Tesla inte släpper några vettiga data att basera säkerhetsbedömningen på.
Men visst om man har tillräckligt bra övervakning av att föraren verkligen är med i matchen så kan det väl vara moget att släppa FSDS i europa nu, men då bör man tvinga Tesla att redovisa säkerhetsdata.
Sen finns ju paradoxen att när systemet blir allt bättre så blir föraren allt sämre på att övervaka eftersom man börjar lita för mycket på systemet - svårt att veta vad slutresultatet blir då.
Slutligen tror jag att det sätt man kommer att veta om det funkar på riktigt är när man bara betalar hälften så mycket i försäkring om man lovar använda systemet.
Det är helt klart redo att släppas fullt ut som ett förarstöd, och hade ökat trafiksäkerheten.
Jag håller med som att det definitivt är redo att släppas. AI-system har andra failure modes än människor, och människor är väldigt bra förare. Att se en video eller hundra ger tyvärr inte ett underlag för att bedöma om det "hade ökat trafiksäkerheten", men det är inte omöjligt om det är så.
Jag ser fram emot att det släpps. Det är dags. Jag är även glad att EU inte tillåtit det innan. Systemet har inte varit redo. Nu är det det.
Nedlåtande av dig att anta att jag "tittat en video" och baserar allt på det.
V13 hade några vanliga issues men säkerhetskritiska interventioner var kring 30-40mil mellan dom enligt självrapporteringsdatan.
EU hade med gott samvete kunnat tillåta den också här - men V14 har nått nivån för bra för att ignoreras så nu verkar det till slut hända.
Problemet är väl att Tesla inte släpper några vettiga data att basera säkerhetsbedömningen på.
Men visst om man har tillräckligt bra övervakning av att föraren verkligen är med i matchen så kan det väl vara moget att släppa FSDS i europa nu, men då bör man tvinga Tesla att redovisa säkerhetsdata.
Sen finns ju paradoxen att när systemet blir allt bättre så blir föraren allt sämre på att övervaka eftersom man börjar lita för mycket på systemet - svårt att veta vad slutresultatet blir då.
Slutligen tror jag att det sätt man kommer att veta om det funkar på riktigt är när man bara betalar hälften så mycket i försäkring om man lovar använda systemet.
japp.
Re: FSD Beta är imponerande!
Postat: 02 feb 2026 09:14
av Sabbe
FSD Superviced i Finland, -20 grader och halt väglag.
Re: FSD Beta är imponerande!
Postat: 03 feb 2026 17:29
av nek0
Om detta stämmer kan man nog inte påstå att FSD är så imponerande
De kommer till sin slutsats på grund av listan över olyckor Tesla rapporterat.
Enligt den hade 7 av de 9 rapporterade olyckorna inträffat i juli och september i fjol, med äldre mjukvaror.
Sedan dess hade bilarna endast två mindre händelser, en i oktober och en i november, trots ökande antal bilar.
Om inget annat tyder den statistiken på snabb förbättring av mjukvaran.
Om inget annat tyder den statistiken på snabb förbättring av mjukvaran.
Ja det blir bättre.
Frågan är väl om det är nära att kunna fungera utan övervakning i större skala eller ej. Inget tyder på att Tesla är där ännu om du frågar mig. Ett par bilar med remote safety driver är det som verkar finnas, resten är onboard.
Missförstå mig rätt. Jag tycker att Tesla gör helt rätt som skyndar långsamt. Det är det enda ansvasrsfulla sättet. Det är därför jag tror att det kommer att ta fler år. Det är bara att kolla på alla andra. Det är inte som att Tesla gör något speciellt som inte andra provat förutom att hugga bort säkerhetslager.
The march of nines.
Jag kan sätta rätt mycker pengar på att nästa revision av hårdvaran har rengöring på alla kameror och HD-radar framåt åtminstone. Minst 2-4 ggr så mycket compute och minne som HW4.
Det är jättebra att Tesla får möjlighet att testa/validera tekniken i förorterna..
Det låter dock som att Tesla ska släppa robotaxi i Sverige när som helst. Tråkigt att både "journalisterna" som jobbar på lokaltidningar och politiker verkar vara så oinformerade när det gäller funktionen i dessa bilar.
Re: FSD Beta är imponerande!
Postat: 06 feb 2026 18:54
av HerrNilsson
Folk är imponerade över Teslas unsupervised Robotaxi-tjänst. Här i Austin.
Smått galet att vi nu har självkörande taxis, på riktigt.
Smått galet att vi nu har självkörande taxis, på riktigt.
Ja precis som Waymo, fast åtta år senare. Och Tesla har en handfull bilar, och Waymo har över 3000.
450 000 paid trips per vecka, det är lite skillnad helt enkelt.
IMG_0038.jpeg
Pa tal om Waymo
Enligt AI
Yes, Waymo has employed remote operators located in the Philippines to assist its autonomous vehicles. This information was revealed during a recent Senate hearing on the safety and oversight of self-driving cars. Waymo's Chief Safety Officer, Mauricio Peña, explained that these operators do not drive the vehicles but provide guidance when the autonomous cars encounter complex driving situations.
Smått galet att vi nu har självkörande taxis, på riktigt.
Ja precis som Waymo, fast åtta år senare. Och Tesla har en handfull bilar, och Waymo har över 3000.
450 000 paid trips per vecka, det är lite skillnad helt enkelt.
IMG_0038.jpeg
Pa tal om Waymo
Enligt AI
Yes, Waymo has employed remote operators located in the Philippines to assist its autonomous vehicles. This information was revealed during a recent Senate hearing on the safety and oversight of self-driving cars. Waymo's Chief Safety Officer, Mauricio Peña, explained that these operators do not drive the vehicles but provide guidance when the autonomous cars encounter complex driving situations.
Ja, waymo har 2-3 center med folk som övervakar flottan och har kundsupport om någon i bilen behöver hjälp.
1-2 är i USA tror det ena är i Dallas men minns inte nu, och ett är i Filippinerna. Kör man 24x7 så behöver man kundcenter i alla tidszoner och på sikt folk som pratar de språk som man behöver på den lokala marknaden. Detta är inte science fiction som Teslas aktieägare verkar tro utan verkligheten. Och den är komplicerad när man skalar upp en sådan här verksamhet.
Tänk dig en trafikolycka i en korsning eller en situation där vägen är blockerad eller whatnot.
Autonoma fordon kommer i alla fall under vår livstid att behöva människor som via högnivåinstruktioner säger ”backa ut” eller ”säkert att fortsätta”.
Ett autonomt fordon från Waymo är ett fordon som aldrig tar input till pedaler eller ratt från människor. Men det behövs definitivt support när de fastnar eller vill ta det säkra före det osäkra.
Är man intresserad kan man läsa Waymos blogginlägg för 2 år sedan:
Smått galet att vi nu har självkörande taxis, på riktigt.
Ja precis som Waymo, fast åtta år senare. Och Tesla har en handfull bilar, och Waymo har över 3000.
450 000 paid trips per vecka, det är lite skillnad helt enkelt.
IMG_0038.jpeg
Pa tal om Waymo
Enligt AI
Yes, Waymo has employed remote operators located in the Philippines to assist its autonomous vehicles. This information was revealed during a recent Senate hearing on the safety and oversight of self-driving cars. Waymo's Chief Safety Officer, Mauricio Peña, explained that these operators do not drive the vehicles but provide guidance when the autonomous cars encounter complex driving situations.
Ja, waymo har 2-3 center med folk som övervakar flottan och har kundsupport om någon i bilen behöver hjälp.
1-2 är i USA tror det ena är i Dallas men minns inte nu, och ett är i Filippinerna. Kör man 24x7 så behöver man kundcenter i alla tidszoner och på sikt folk som pratar de språk som man behöver på den lokala marknaden. Detta är inte science fiction som Teslas aktieägare verkar tro utan verkligheten. Och den är komplicerad när man skalar upp en sådan här verksamhet.
Tänk dig en trafikolycka i en korsning eller en situation där vägen är blockerad eller whatnot.
Autonoma fordon kommer i alla fall under vår livstid att behöva människor som via högnivåinstruktioner säger ”backa ut” eller ”säkert att fortsätta”.
Ett autonomt fordon från Waymo är ett fordon som aldrig tar input till pedaler eller ratt från människor. Men det behövs definitivt support när de fastnar eller vill ta det säkra före det osäkra.
Är man intresserad kan man läsa Waymos blogginlägg för 2 år sedan:
Ja och detta är en av anledningarna till att det inte är så enkelt att du bara kommer att kunna skicka ut din Tesla med FSD att köra lite robottaxi på fredagsnatten medans du sitter och groggar när FSD är ”löst”. Det krävs ett ”back-office”.
Smått galet att vi nu har självkörande taxis, på riktigt.
Ja precis som Waymo, fast åtta år senare. Och Tesla har en handfull bilar, och Waymo har över 3000.
450 000 paid trips per vecka, det är lite skillnad helt enkelt.
IMG_0038.jpeg
Pa tal om Waymo
Enligt AI
Yes, Waymo has employed remote operators located in the Philippines to assist its autonomous vehicles. This information was revealed during a recent Senate hearing on the safety and oversight of self-driving cars. Waymo's Chief Safety Officer, Mauricio Peña, explained that these operators do not drive the vehicles but provide guidance when the autonomous cars encounter complex driving situations.
Ja, waymo har 2-3 center med folk som övervakar flottan och har kundsupport om någon i bilen behöver hjälp.
1-2 är i USA tror det ena är i Dallas men minns inte nu, och ett är i Filippinerna. Kör man 24x7 så behöver man kundcenter i alla tidszoner och på sikt folk som pratar de språk som man behöver på den lokala marknaden. Detta är inte science fiction som Teslas aktieägare verkar tro utan verkligheten. Och den är komplicerad när man skalar upp en sådan här verksamhet.
Tänk dig en trafikolycka i en korsning eller en situation där vägen är blockerad eller whatnot.
Autonoma fordon kommer i alla fall under vår livstid att behöva människor som via högnivåinstruktioner säger ”backa ut” eller ”säkert att fortsätta”.
Ett autonomt fordon från Waymo är ett fordon som aldrig tar input till pedaler eller ratt från människor. Men det behövs definitivt support när de fastnar eller vill ta det säkra före det osäkra.
Är man intresserad kan man läsa Waymos blogginlägg för 2 år sedan:
Ja och detta är en av anledningarna till att det inte är så enkelt att du bara kommer att kunna skicka ut din Tesla med FSD att köra lite robottaxi på fredagsnatten medans du sitter och groggar när FSD är ”löst”. Det krävs ett ”back-office”.
Precis.
Jag tycker den här videon illustrerar behovet och funktionen.
Tråkigt att både "journalisterna" som jobbar på lokaltidningar och politiker verkar vara så oinformerade när det gäller funktionen i dessa bilar.