Tesla Club Sweden

Curik skrev:

Jerker skrev:

MerUpphetsande.png

Jag uppskattar ofta dina inlägg Jerker, stort tack för dom! Men detta är ju verkligen jättebarnsligt, påhejat också av ett antal.
Jag skulle vilja ge dig samma råd som du själv brukar ge - läs inte tråden om du inte uppskattar den. Hade jag inte känt till vem du är hade jag antagit att du är ett trollkonto..

Äsch! Lite trams måste man kunna unna sig också!

Idag såg jag en BMW i3 ”ladda” på SuC i Mellbystrand…………….

Dexter86 skrev:

Idag såg jag en BMW i3 ”ladda” på SuC i Mellbystrand…………….

Kanske lyssnat på Elons uttalande att SuC skulle öppnas upp nu i oktober.

Dexter86 skrev:

Idag såg jag en BMW i3 ”ladda” på SuC i Mellbystrand…………….

Såg en ID3 försöka ladda i Hudiksvall i Augusti. Kopplade ur och åkte samtidigt som vi rullade in.

Är väl inte så konstigt att de provar efter alla rubriker som varit?

Prova skadar ju inte. Det fungerade ju uppenbarligen en kort period när V3 kom…

Lite off topic men tanken uppstod när jag läste den här tråden.

Man läser hela tiden att det inte går att tjäna pengar på snabbladdare pga låg förtjänst och dyra stationer. Jag säger inte emot eftersom jag inte är insatt el gjort en dd.

MEN tänk vad det kostar att bygga kraftnät och elnät med elstationer i varje område. Leda in el i varje villa. Ha en elmätare som ska läsas av. Är ju inte många ören i förtjänst per kwh såld el om man jämför spotpriser och fasta avtal och rörliga - i synnerhet inte när de flesta använder mestadels av elen vardagar 07-09 och 17-21 (sen tror jag att elbolagen köper in under spotpriser). Och då har vi inte ens gått in på bygge, underhåll och drift av kärnkraftverk, vindmöllor, dammar och vattenkraftverk. Och där finns ju uppenbarligen ändå multum med pengar att tjäna mht att de stora drakarna som Vattenfall är bland våra största företag och det finns hur många små uppstickare som helst som Telge o Skellefte mm som måste tjäna mkt pengar o ändå hålla låga priser.

Snabbladdare kostar ju inte så mkt i investering o underhåll jämfört med detta. Visserligen inte lika många kwh försäljning (hmmmm Tesla SuC i Sverige borde sälja fler kwh än litet elbolag säljer) samt kan ha förtjänst på ett par kronor per kwh ist för ören…

Eller tänker jag helt galet???

Aida skrev:

Snabbladdare kostar ju inte så mkt i investering o underhåll jämfört med detta.

Det beror på hur man definierar "mycket". Skulle gissa på en 0,5-1 miljon per installerad laddpunkt.

Ovanpå kostnaden för installation av laddpunkter, markarbeten och laddare/likriktare-skåpen så kommer ju även transformatorstationer och elnätsutbyggnader som troligen kommer behövas investeras i fram till laddstationen. Samt inköpskostnaden för all denna elkraftsteknik.

Samt underhåll som inte är billigt. Iaf. inte om man vill ha bra upptider och snabb service av laddpunkterna och laddstationerna. Även elnätsbolagen kommer behöva underhålla den kapacitet och det nät som krävs för laddstationerna (och de avgifterna tar de givetvis ut av laddstationsägarna).

martinot skrev:

Aida skrev:

Snabbladdare kostar ju inte så mkt i investering o underhåll jämfört med detta.

Det beror på hur man definierar "mycket". Skulle gissa på en 0,5-1 miljon per installerad laddpunkt.

Ovanpå kostnaden för installation av laddpunkter, markarbeten och laddare/likriktare-skåpen så kommer ju även transformatorstationer och elnätsutbyggnader som troligen kommer behövas investeras i fram till laddstationen. Samt inköpskostnaden för all denna elkraftsteknik.

Samt underhåll som inte är billigt. Iaf. inte om man vill ha bra upptider och snabb service av laddpunkterna och laddstationerna. Även elnätsbolagen kommer behöva underhålla den kapacitet och det nät som krävs för laddstationerna (och de avgifterna tar de givetvis ut av laddstationsägarna).

Jämförelsen bör ju göras med en bensinstation, jag gissar att kostnaderna är rätt likvärdiga om man inte räknar med saneringen efteråt, vilket man kanske borde, för då blir bensinstationen dyrare. Så det borde alltså kunna bli lika lönsamt med Superchargers som med bensinstationer. Ja, jag vet att det sägs att bensinstationer är rena förlustaffärer, konstigt att det är så många tusentals företag som ändå investerar i dessa förlust affärer och att några av dem är världens värdefullaste företag

LarsL skrev:

martinot skrev:

Aida skrev:

Snabbladdare kostar ju inte så mkt i investering o underhåll jämfört med detta.

Det beror på hur man definierar "mycket". Skulle gissa på en 0,5-1 miljon per installerad laddpunkt.

Ovanpå kostnaden för installation av laddpunkter, markarbeten och laddare/likriktare-skåpen så kommer ju även transformatorstationer och elnätsutbyggnader som troligen kommer behövas investeras i fram till laddstationen. Samt inköpskostnaden för all denna elkraftsteknik.

Samt underhåll som inte är billigt. Iaf. inte om man vill ha bra upptider och snabb service av laddpunkterna och laddstationerna. Även elnätsbolagen kommer behöva underhålla den kapacitet och det nät som krävs för laddstationerna (och de avgifterna tar de givetvis ut av laddstationsägarna).

Jämförelsen bör ju göras med en bensinstation, jag gissar att kostnaderna är rätt likvärdiga om man inte räknar med saneringen efteråt, vilket man kanske borde, för då blir bensinstationen dyrare. Så det borde alltså kunna bli lika lönsamt med Superchargers som med bensinstationer. Ja, jag vet att det sägs att bensinstationer är rena förlustaffärer, konstigt att det är så många tusentals företag som ändå investerar i dessa förlust affärer och att några av dem är världens värdefullaste företag

Njae där får vi nog skilja mellan äpplen och päron. Bensinbolagen tjänar multum med pengar men enskilda mackägaren får knappt något alls per liter. Där är det snarare korv och snusförsäljningen.

martinot skrev:

Aida skrev:

Snabbladdare kostar ju inte så mkt i investering o underhåll jämfört med detta.

Det beror på hur man definierar "mycket". Skulle gissa på en 0,5-1 miljon per installerad laddpunkt.

Det är nog inte vad Tesla betalar för byggandet av stationen. De siffror jag sett ligger snarare på 200,000 - 250,000 USD per station i genomsnitt. Då rör det sig nog om cirka tio laddpunkter. Vad underhåll kostar är svårt att veta för en utomstående.

Vad består underhållskostnaderna av på en laddstation? Kablar och kontakter lär ju behöva ses över och bytas med jämna mellanrum. Kanske filter till fläktar som behöver bytas, uppgradera mjukvara?

Sen är det förstås en backend för övervakning, betalning osv som ska skötas. Borde skala rätt bra och bli en marginell del av totalen om man har många laddstationer.

Borde vara lägre underhållskostnader än en bensinpump.
Inga miljöfarliga vätskor i underjorden, med alla dess komplikationer.

taliz skrev:

Borde vara lägre underhållskostnader än en bensinpump.
Inga miljöfarliga vätskor i underjorden, med alla dess komplikationer.

Och ändå hittar man trasiga laddare lite då och då, men jag kan själv aldrig säga att jag sett en trasig bensinpump. Som då dessutom troligen är mer använd än en snabbladdare.

Teslaspolen skrev:

taliz skrev:

Borde vara lägre underhållskostnader än en bensinpump.
Inga miljöfarliga vätskor i underjorden, med alla dess komplikationer.

Och ändå hittar man trasiga laddare lite då och då, men jag kan själv aldrig säga att jag sett en trasig bensinpump. Som då dessutom troligen är mer använd än en snabbladdare.

Finns trasiga pumpar, ganska vanligt tycker jag.

Swede1 skrev:

Teslaspolen skrev:

taliz skrev:

Borde vara lägre underhållskostnader än en bensinpump.
Inga miljöfarliga vätskor i underjorden, med alla dess komplikationer.

Och ändå hittar man trasiga laddare lite då och då, men jag kan själv aldrig säga att jag sett en trasig bensinpump. Som då dessutom troligen är mer använd än en snabbladdare.

Finns trasiga pumpar, ganska vanligt tycker jag.

Det menar jag inte heller.

jonasl skrev:

Vad består underhållskostnaderna av på en laddstation? Kablar och kontakter lär ju behöva ses över och bytas med jämna mellanrum. Kanske filter till fläktar som behöver bytas, uppgradera mjukvara?

Sen är det förstås en backend för övervakning, betalning osv som ska skötas. Borde skala rätt bra och bli en marginell del av totalen om man har många laddstationer.

Tesla har ju team med egna anställda elektriker som åker landet runt och reparerar sina SuC. Skickas även på internkurser och specialistutbildning till Holland med regelbundenhet för att vara uppdaterade på all teknik och kunskap. Vilket är grymt bra.

Men det är nog inte så enkelt och billigt, för då hade jag inte sett så kass upptid och så många trasiga laddare hos Circle K, Ionity, mflr.

Tesla ökar utbyggnaden av SuC

https://electrek.co/2021/10/21/tesla-pl ... r-network/

Tesla has announced plans to triple the size of the Supercharger network within the next two years.

Maw skrev:

Tesla ökar utbyggnaden av SuC

https://electrek.co/2021/10/21/tesla-pl ... r-network/

Tesla has announced plans to triple the size of the Supercharger network within the next two years.

Ja det lär krävas bara för att ha plats för deras egna nyförsäljning, givet att tillväxtplaner de följer nu stämmer.

OfarligTesla skrev:

Maw skrev:

Tesla ökar utbyggnaden av SuC

https://electrek.co/2021/10/21/tesla-pl ... r-network/

Tesla has announced plans to triple the size of the Supercharger network within the next two years.

Ja det lär krävas bara för att ha plats för deras egna nyförsäljning, givet att tillväxtplaner de följer nu stämmer.

Ja, det kanske det gör, fast inte riktigt väl?

Tesla har sålt ca 2 000 000 bilar hittils varav de flesta finns kvar. Om två år har de nog lyckats sälja ytterligare drygt 2 500 000 bilar samtidigt som några av de äldsta försvinner. Låt oss säga att det kommer finnas ca 4 500 000 Teslor i drift om 2 år. Med 3 ggr så många stall som det finns nu skulle det vara en rejäl ökning stall per Tesla jämfört med nu. Det skulle finnas plats för ytterligare 1 500 000 bilar från andra märken utan att det skulle finnas färre stall per bil om två år jämfört med nu....

För att det ska vara meningsfullt att utöka SuC till trippla kapaciteten på bara 2 år krävs det såvitt jag kan förstå att Tesla släpper in andra märken också.

Nån som kan verifiera att appen numera tillåter att vem som helst skapar ett konto och att det inte gått förut?
Ett första steg till att öppna upp isåfall?

MrRun skrev:

Nån som kan verifiera att appen numera tillåter att vem som helst skapar ett konto och att det inte gått förut?
Ett första steg till att öppna upp isåfall?

Jag har skapat ett konto med/i appen utan att äga någon Tesla.
Vet inte om det alltid har gått?

Maw skrev:

MrRun skrev:

Nån som kan verifiera att appen numera tillåter att vem som helst skapar ett konto och att det inte gått förut?
Ett första steg till att öppna upp isåfall?

Jag har skapat ett konto med/i appen utan att äga någon Tesla.
Vet inte om det alltid har gått?

Jo, så du kan regga en bil på det kontot.

Maw skrev:

MrRun skrev:

Nån som kan verifiera att appen numera tillåter att vem som helst skapar ett konto och att det inte gått förut?
Ett första steg till att öppna upp isåfall?

Jag har skapat ett konto med/i appen utan att äga någon Tesla.
Vet inte om det alltid har gått?

Det har alltid gått.

MWall skrev:

Maw skrev:

MrRun skrev:

Nån som kan verifiera att appen numera tillåter att vem som helst skapar ett konto och att det inte gått förut?
Ett första steg till att öppna upp isåfall?

Jag har skapat ett konto med/i appen utan att äga någon Tesla.
Vet inte om det alltid har gått?

Det har alltid gått.

Ok, tänkte väl det.