Tesla Club Sweden

SwedishAdvocate skrev: ↑10 nov 2024 12:10

Electron skrev: ↑10 nov 2024 09:20

Itoy skrev: ↑10 nov 2024 07:41
Det skall bli intressant att se var priserna hamnar.
Annars finns det andra märken som säkert kommer prissänka nästa år?

Jag har väntat länge på Juniper. Har en M3-21 med leasing som gått över tiden. Varit sugen att slå till nu på MY men vet att jag skulle ångra mej.
Däremot om det inte blir tillräckligt stort batteri (räckvidd) samt andra features som motiverar Juniper, ja då kan jag nog kolla på andra märken.
Tycker IX3 ser bra ut.
i4? i4 har ju samma praktiska halvkombibaklucka som Y…

Det finns även nöjda ägare. Se t.ex:
viewtopic.php?p=750507#p750507

Det skrivs inte mkt om det, men tydligen har i4(och övriga bmw) en begränsning på hur mkt man kan DC-ladda innan den begränsar laddhastigheten kraftigt.
På långresa verkar det inte särskilt kul. Räcker med några få stopp innan det slår till.

manneson skrev: ↑10 nov 2024 12:39

SwedishAdvocate skrev: ↑10 nov 2024 12:10

Electron skrev: ↑10 nov 2024 09:20

Itoy skrev: ↑10 nov 2024 07:41
Det skall bli intressant att se var priserna hamnar.
Annars finns det andra märken som säkert kommer prissänka nästa år?

Jag har väntat länge på Juniper. Har en M3-21 med leasing som gått över tiden. Varit sugen att slå till nu på MY men vet att jag skulle ångra mej.
Däremot om det inte blir tillräckligt stort batteri (räckvidd) samt andra features som motiverar Juniper, ja då kan jag nog kolla på andra märken.
Tycker IX3 ser bra ut.
i4? i4 har ju samma praktiska halvkombibaklucka som Y…

Det finns även nöjda ägare. Se t.ex:
viewtopic.php?p=750507#p750507
Det skrivs inte mkt om det, men tydligen har i4(och övriga bmw) en begränsning på hur mkt man kan DC-ladda innan den begränsar laddhastigheten kraftigt.
På långresa verkar det inte särskilt kul. Räcker med några få stopp innan det slår till.

Säker på det? Källa?

i4 har deltagit i SECC – tävlingen då det körs elbil från Ystad till Haparanda. Då kör de ~162 mil i ett streck. Senast nu i somras tror jag det var två st. i4 m50 som var med och körde. Kan inte minnas att det rapporterades ngt om det här då…

SwedishAdvocate skrev: ↑10 nov 2024 12:52
i4 har deltagit i SECC – tävlingen då det körs elbil från Ystad till Haparanda. Då kör de ~162 mil i ett streck. Senast nu i somras tror jag det var två st. i4 m50 som var med och körde. Kan inte minnas att det rapporterades ngt om det här då…

Det stämmer. Jag kollade iAkitas (som körde i4 M50) laddstopp och han hade inte sänkt laddhastighet ens vid det sista stoppet vid Ionity Jävre.

Detta är från i4-manualen:

When charging multiple times in succession using DC, e.g. during a longer trip, the charging capacity is temporarily reduced as needed to protect the high-voltage battery.

Google har massvis med resultat kopplat till det, och på YouTube visar out of spec hur det ser ut på skärmen när det sker i en i7.

Så här såg laddstoppen ut för iAkita under SECC.
Vid det första laddstoppet fick han endast 75 kW pga hög beläggning på stationen och bytte därför strax till en närliggande Allego-station, men konsekvensen blev att snitteffekten vid det laddstoppet blev sämre än vad som varit fallet om han fått en fullt fungerande laddstolpe direkt.
Det ska också sägas att deltagarna i SECC har rapporterat ladade kWh lite olika, vissa (t ex jag) har rapporterat hur många kWh som batteriet tagit emot, andra hur många kWh som debiterats från operatören. Vet inte vad iAkita gjort i detta avseende (tror dock att siffrorna är operatörens debiterade el). Det sistnämnde spelar dock inte någon roll för denna fråga, då snitteffekten ligger tänligen konstant under alla laddstopp efter det första.

Jag har varit såå nära att beställa en MY i en vecka nu. Men har börjat fundera och står nu inför dilemmat om man ska vänta på Jupiter eller inte. Har så jobbigt att bestämma mig hur jag ska göra, beslutsångest

Uppgraderingar som bättre stötdämning och ljudisolering, nån exra främre kamera alterntiv ultrasonic sensorer. Omgjord interiör, någon ambient belysning kanske. En skärm bak osv, det är ju grejer som hade varit riktigt nice.

Jag är inte i superbehov av en ny bil men hade gärna velat ha en hyfsat snabbt. Läst rykten om att Juniper ska presenteras i mitten av januari. Men när kan man förvänta sig att man kan få det levererad isåfall, lär väl minst ta ett antal månader? (Fattar att det är omöjligt att veta men om vi ska gissa lite)

Ekonimin talar också för att köpa en nu, med 0 räntan och lite nedsatta. Det känns väl inte rimligt att tesla kommer fortsätta med något liknande på Juniper? Borde vara lite dyrare också, även om det verkar som dom kommer vara prissatta ungefär samma?

patrikron skrev: ↑13 nov 2024 12:24
Jag har varit såå nära att beställa en MY i en vecka nu. Men har börjat fundera och står nu inför dilemmat om man ska vänta på Jupiter eller inte. Har så jobbigt att bestämma mig hur jag ska göra, beslutsångest

Uppgraderingar som bättre stötdämning och ljudisolering, nån exra främre kamera alterntiv ultrasonic sensorer. Omgjord interiör, någon ambient belysning kanske. En skärm bak osv, det är ju grejer som hade varit riktigt nice.

Jag är inte i superbehov av en ny bil men hade gärna velat ha en hyfsat snabbt. Läst rykten om att Juniper ska presenteras i mitten av januari. Men när kan man förvänta sig att man kan få det levererad isåfall, lär väl minst ta ett antal månader? (Fattar att det är omöjligt att veta men om vi ska gissa lite)

Ekonimin talar också för att köpa en nu, med 0 räntan och lite nedsatta. Det känns väl inte rimligt att tesla kommer fortsätta med något liknande på Juniper? Borde vara lite dyrare också, även om det verkar som dom kommer vara prissatta ungefär samma?

Gissningsvis levereras 3-4 veckor efter man kan beställa den om det inte blir ett enormt tryck. Gissningsvis försvinner kampanjen om Tesla tror att de kan sälja de som tillverkas utan, och annars fortsätter den eller återkommer den.

spacecoin skrev: ↑13 nov 2024 12:29

patrikron skrev: ↑13 nov 2024 12:24
Jag har varit såå nära att beställa en MY i en vecka nu. Men har börjat fundera och står nu inför dilemmat om man ska vänta på Jupiter eller inte. Har så jobbigt att bestämma mig hur jag ska göra, beslutsångest

Uppgraderingar som bättre stötdämning och ljudisolering, nån exra främre kamera alterntiv ultrasonic sensorer. Omgjord interiör, någon ambient belysning kanske. En skärm bak osv, det är ju grejer som hade varit riktigt nice.

Jag är inte i superbehov av en ny bil men hade gärna velat ha en hyfsat snabbt. Läst rykten om att Juniper ska presenteras i mitten av januari. Men när kan man förvänta sig att man kan få det levererad isåfall, lär väl minst ta ett antal månader? (Fattar att det är omöjligt att veta men om vi ska gissa lite)

Ekonimin talar också för att köpa en nu, med 0 räntan och lite nedsatta. Det känns väl inte rimligt att tesla kommer fortsätta med något liknande på Juniper? Borde vara lite dyrare också, även om det verkar som dom kommer vara prissatta ungefär samma?
Gissningsvis levereras 3-4 veckor efter man kan beställa den om det inte blir ett enormt tryck. Gissningsvis försvinner kampanjen om Tesla tror att de kan sälja de som tillverkas utan, och annars fortsätter den eller återkommer den.

Det dröjde väl 1 år innan det kom några erbjudanden på Highland.
Visserligen lägre volym än Y, men skulle tro att ev. erbjudanden kan dröja något kvartal eller två samt lika kraftiga som vi har nu bör dröja till slutet av året(beroende på hur marknaden ser ut förstås).

manneson skrev: ↑13 nov 2024 12:44

spacecoin skrev: ↑13 nov 2024 12:29

patrikron skrev: ↑13 nov 2024 12:24
Jag har varit såå nära att beställa en MY i en vecka nu. Men har börjat fundera och står nu inför dilemmat om man ska vänta på Jupiter eller inte. Har så jobbigt att bestämma mig hur jag ska göra, beslutsångest

Uppgraderingar som bättre stötdämning och ljudisolering, nån exra främre kamera alterntiv ultrasonic sensorer. Omgjord interiör, någon ambient belysning kanske. En skärm bak osv, det är ju grejer som hade varit riktigt nice.

Jag är inte i superbehov av en ny bil men hade gärna velat ha en hyfsat snabbt. Läst rykten om att Juniper ska presenteras i mitten av januari. Men när kan man förvänta sig att man kan få det levererad isåfall, lär väl minst ta ett antal månader? (Fattar att det är omöjligt att veta men om vi ska gissa lite)

Ekonimin talar också för att köpa en nu, med 0 räntan och lite nedsatta. Det känns väl inte rimligt att tesla kommer fortsätta med något liknande på Juniper? Borde vara lite dyrare också, även om det verkar som dom kommer vara prissatta ungefär samma?
Gissningsvis levereras 3-4 veckor efter man kan beställa den om det inte blir ett enormt tryck. Gissningsvis försvinner kampanjen om Tesla tror att de kan sälja de som tillverkas utan, och annars fortsätter den eller återkommer den.
Det dröjde väl 1 år innan det kom några erbjudanden på Highland.
Visserligen lägre volym än Y, men skulle tro att ev. erbjudanden kan dröja något kvartal eller två samt lika kraftiga som vi har nu bör dröja till slutet av året(beroende på hur marknaden ser ut förstås).

Vill Tesla sälja fler bilar än idag behöver troligen priset ner eller så låter man kampanjerna fortsätta på olika sätt. Att kampanjerna försvinner vid lansering är dock troligt.

Dinsdale skrev: ↑10 nov 2024 08:15

Ilduce77 skrev: ↑09 nov 2024 22:41
Någon som vet vilka barnsjukdomar som Highland hade/har?

Något att håla utkik efter på juniper också kanske..
Har man tur är det i så fall samma lösning på problemen på Juniper och då är de kanske redan åtgärdade..

Något med vibrationer har jag hört att Highland hade..
Vibrationer i motorvägsfart och knakande ratt är väl det folk skrivit om här i forumet. I vart fall ratten är säkert exakt samma i båda.

Det var något med däcken i ett visst fabrikat, vad jag kommer ihåg. Inte med bilen i sig.

spacecoin skrev: ↑13 nov 2024 13:09

manneson skrev: ↑13 nov 2024 12:44

spacecoin skrev: ↑13 nov 2024 12:29

patrikron skrev: ↑13 nov 2024 12:24
Jag har varit såå nära att beställa en MY i en vecka nu. Men har börjat fundera och står nu inför dilemmat om man ska vänta på Jupiter eller inte. Har så jobbigt att bestämma mig hur jag ska göra, beslutsångest

Uppgraderingar som bättre stötdämning och ljudisolering, nån exra främre kamera alterntiv ultrasonic sensorer. Omgjord interiör, någon ambient belysning kanske. En skärm bak osv, det är ju grejer som hade varit riktigt nice.

Jag är inte i superbehov av en ny bil men hade gärna velat ha en hyfsat snabbt. Läst rykten om att Juniper ska presenteras i mitten av januari. Men när kan man förvänta sig att man kan få det levererad isåfall, lär väl minst ta ett antal månader? (Fattar att det är omöjligt att veta men om vi ska gissa lite)

Ekonimin talar också för att köpa en nu, med 0 räntan och lite nedsatta. Det känns väl inte rimligt att tesla kommer fortsätta med något liknande på Juniper? Borde vara lite dyrare också, även om det verkar som dom kommer vara prissatta ungefär samma?
Gissningsvis levereras 3-4 veckor efter man kan beställa den om det inte blir ett enormt tryck. Gissningsvis försvinner kampanjen om Tesla tror att de kan sälja de som tillverkas utan, och annars fortsätter den eller återkommer den.
Det dröjde väl 1 år innan det kom några erbjudanden på Highland.
Visserligen lägre volym än Y, men skulle tro att ev. erbjudanden kan dröja något kvartal eller två samt lika kraftiga som vi har nu bör dröja till slutet av året(beroende på hur marknaden ser ut förstås).
Vill Tesla sälja fler bilar än idag behöver troligen priset ner eller så låter man kampanjerna fortsätta på olika sätt. Att kampanjerna försvinner vid lansering är dock troligt.

Dom måste inte göra det i Q1.

patrikron skrev: ↑13 nov 2024 12:24
Jag har varit såå nära att beställa en MY i en vecka nu. Men har börjat fundera och står nu inför dilemmat om man ska vänta på Jupiter eller inte. Har så jobbigt att bestämma mig hur jag ska göra, beslutsångest

Uppgraderingar som bättre stötdämning och ljudisolering, nån exra främre kamera alterntiv ultrasonic sensorer. Omgjord interiör, någon ambient belysning kanske. En skärm bak osv, det är ju grejer som hade varit riktigt nice.

Jag är inte i superbehov av en ny bil men hade gärna velat ha en hyfsat snabbt. Läst rykten om att Juniper ska presenteras i mitten av januari. Men när kan man förvänta sig att man kan få det levererad isåfall, lär väl minst ta ett antal månader? (Fattar att det är omöjligt att veta men om vi ska gissa lite)

Ekonimin talar också för att köpa en nu, med 0 räntan och lite nedsatta. Det känns väl inte rimligt att tesla kommer fortsätta med något liknande på Juniper? Borde vara lite dyrare också, även om det verkar som dom kommer vara prissatta ungefär samma?

Man väntar nog på att räntor går ner mer. Utan erbjudandet så kan det bli svårt att hålla produktionen så hög. Därför tror jag att Juniper dröjer längre än Q1 2025 om man inte hittar något annat att tillverka och sälja då.

Nu vill man ju ha lite fler och nya rykten och smygbilder..

Ilduce77 skrev: ↑21 nov 2024 16:45
Nu vill man ju ha lite fler och nya rykten och smygbilder..

Det vill man sannerligen

.

SwedishAdvocate skrev: ↑07 nov 2024 23:29
Maskerad Juniper i Amerikat. Påstås att den har en "front bumper camera". Jag kunde dock inte se ngn på min 13-tums laptopskärm…

Frågan är om det verkligen är en kamera man valt att sätta där.
Jag tycker det liknar väldigt mycket en radar likt de som sitter på t ex Porsche Cayenne som dom haft ett par år nu.

Vad tror ni det blir för storlek på batterierna? Blir det ett 95 kwh batteri tror ni som det finns lösa rykten på.
Själv tror jag inte det så länge bilen säljer bra så vill de nog hålla nere kostnaderna.

JockeSund skrev: ↑26 nov 2024 14:03

SwedishAdvocate skrev: ↑07 nov 2024 23:29
Maskerad Juniper i Amerikat. Påstås att den har en "front bumper camera". Jag kunde dock inte se ngn på min 13-tums laptopskärm…

Frågan är om det verkligen är en kamera man valt att sätta där.
Jag tycker det liknar väldigt mycket en radar likt de som sitter på t ex Porsche Cayenne som dom haft ett par år nu.

Varför skulle Tesla plötsligt börja montera radar igen?
Det strider ju mot deras vision (pun intended).

Teslasemitruck skrev: ↑26 nov 2024 14:12
Vad tror ni det blir för storlek på batterierna? Blir det ett 95 kwh batteri tror ni som det finns lösa rykten på.
Själv tror jag inte det så länge bilen säljer bra så vill de nog hålla nere kostnaderna.

Behövs inte större batteri så tror inte det. Det skulle också öka priset (eller minska marginalen) vilket inte är i linje med hur Tesla agerar, särskilt inte för en volymbil. Såklart kan batteriet bli lite större (MY hade mindre batteri typ första året). Lösningen är snabbare laddning och länge förbrukning.

Ilduce77 skrev: ↑09 nov 2024 22:41
Någon som vet vilka barnsjukdomar som Highland hade/har?

Något att håla utkik efter på juniper också kanske..
Har man tur är det i så fall samma lösning på problemen på Juniper och då är de kanske redan åtgärdade..

Något med vibrationer har jag hört att Highland hade..

Vet inte om du fått svar redan men en sak som börjar utvecklas till en barnsjukdom är ju kortslutning i dator AP4. Jag är själv drabbad.

viewtopic.php?t=36664

Jfs75 skrev: ↑27 nov 2024 07:06

Ilduce77 skrev: ↑09 nov 2024 22:41
Någon som vet vilka barnsjukdomar som Highland hade/har?

Något att håla utkik efter på juniper också kanske..
Har man tur är det i så fall samma lösning på problemen på Juniper och då är de kanske redan åtgärdade..

Något med vibrationer har jag hört att Highland hade..
Vet inte om du fått svar redan men en sak som börjar utvecklas till en barnsjukdom är ju kortslutning i dator AP4. Jag är själv drabbad.

viewtopic.php?t=36664

Ajdå.. Trist.. Hoppas att det löser sig!

Teslasemitruck skrev: ↑26 nov 2024 14:12
Vad tror ni det blir för storlek på batterierna? Blir det ett 95 kwh batteri tror ni som det finns lösa rykten på.
Själv tror jag inte det så länge bilen säljer bra så vill de nog hålla nere kostnaderna.

AAKEE har gått igenom detta i ett inlägg. Det finns inte fysisk plats för ett så stort batteri med model Y eller 3:s arkitektur. Det kommer ligga på samma kapacitet, plus minus nån procent.

Jaegaern skrev: ↑28 nov 2024 09:20

Teslasemitruck skrev: ↑26 nov 2024 14:12
Vad tror ni det blir för storlek på batterierna? Blir det ett 95 kwh batteri tror ni som det finns lösa rykten på.
Själv tror jag inte det så länge bilen säljer bra så vill de nog hålla nere kostnaderna.
AAKEE har gått igenom detta i ett inlägg. Det finns inte fysisk plats för ett så stort batteri med model Y eller 3:s arkitektur. Det kommer ligga på samma kapacitet, plus minus nån procent.

det ska bli intressant om/när densiteten ökar så pass att ett det kan vara en möjlighet att på samma volym få in 100kwh

och isf. om det är "plug n play" utbyte

Inte Nmc kanske men LFP går att få in mer kwh. CATL har flera nya batterier med bättre kapacitet.
Jag väntar iaf in den så får man se.

MY_piraya skrev: ↑28 nov 2024 11:28

Jaegaern skrev: ↑28 nov 2024 09:20

Teslasemitruck skrev: ↑26 nov 2024 14:12
Vad tror ni det blir för storlek på batterierna? Blir det ett 95 kwh batteri tror ni som det finns lösa rykten på.
Själv tror jag inte det så länge bilen säljer bra så vill de nog hålla nere kostnaderna.
AAKEE har gått igenom detta i ett inlägg. Det finns inte fysisk plats för ett så stort batteri med model Y eller 3:s arkitektur. Det kommer ligga på samma kapacitet, plus minus nån procent.
det ska bli intressant om/när densiteten ökar så pass att ett det kan vara en möjlighet att på samma volym få in 100kwh och isf. om det är "plug n play" utbyte

Ja någon gång ska väl det komma!

MY_piraya skrev: ↑28 nov 2024 11:28

Jaegaern skrev: ↑28 nov 2024 09:20

Teslasemitruck skrev: ↑26 nov 2024 14:12
Vad tror ni det blir för storlek på batterierna? Blir det ett 95 kwh batteri tror ni som det finns lösa rykten på.
Själv tror jag inte det så länge bilen säljer bra så vill de nog hålla nere kostnaderna.
AAKEE har gått igenom detta i ett inlägg. Det finns inte fysisk plats för ett så stort batteri med model Y eller 3:s arkitektur. Det kommer ligga på samma kapacitet, plus minus nån procent.
det ska bli intressant om/när densiteten ökar så pass att ett det kan vara en möjlighet att på samma volym få in 100kwh och isf. om det är "plug n play" utbyte

När Tesla tog fram 4680 bytte man till NMC och tappade ~10-15% energitäthet.

Eftersom 4680 är 10mm högre så får man in 14% mer batterivolym på samma area på lådan.
Med det kommer man i bästa fall upp till de 82kWh model 3 hade som bäst (panasonic 2170L).
Sannolikt blir det snarare 79-80kWh eller ngt om man bibehåller batterilådans längd och bredd.

Jag gissar att Tesla inte ens siktar på att nå så mycket högre kapacitet på 3/Y. Skulle tro att de istället prioriterar att hålla priset nere med ungefär den kapacitet bi ser idag.

Tesla Club Sweden

Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper

Re: Model Y Juniper