Tesla Club Sweden

Man valde XC40 eftersom CMA-plattan den byggs på är framtagen för att kunna kombinera avgasmotorer och/eller eldrift.
SPA som dom större bygger på är inte det, den klarar endast hybrider.

filippb skrev:

Stevvee skrev:

Walker skrev:

Någon här som vågar köpa för drygt 700K?

Har som sagt kört XC40 fossil och skulle kanske kunna sträcka mig till 200 k för den oavsett utrustning.

XC40 är som gamla S40, total miss från Volvo. Förstår inte hur man tänkte när man valde att göra om den till El.

Någon miss är den ju inte, har för mig den säljer bäst av alla modeller.

Edit: sorry, näst bäst efter xc60

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

Kia också bra men är ju inte en bra bil för det.
Att ta en bil med halvdan kvalite och sen ta 700k är bara klantigt.

Volvo XC40 P8 kostar 699.000kr i Sverige.
https://byggdinvolvo.volvocars.se/se/bi ... nfigurator

I Tyskland kostar den från
56.425,00 €
https://www.ludego.com/produkt/volvo-xc ... -r-design/

Zalman3 skrev:

Volvo XC40 P8 kostar 699.000kr i Sverige.
https://byggdinvolvo.volvocars.se/se/bi ... nfigurator

I Tyskland kostar den från
56.425,00 €
https://www.ludego.com/produkt/volvo-xc ... -r-design/

Den känns som en "Norge-special". Där är den ju billigare än Volvos avgasbilar. De vill inte tappa alla kunder till Tesla, Audi mfl.

Volvo CEO: Pandemic will rapidly accelerate shift to electric cars

https://electrek.co/2020/05/14/volvo-ce ... tric-cars/

Övergången till elbilar går snabbare pga Corona.

Zalman3 skrev:

Volvo CEO: Pandemic will rapidly accelerate shift to electric cars

https://electrek.co/2020/05/14/volvo-ce ... tric-cars/

Övergången till elbilar går snabbare pga Corona.

Det var en del bra saker där och lite mer konkret än tidigare faktiskt, det är lovande iaf

Ja, han hoppas alltså att hälften av Volvos försäljning 2025 ska bestå av rena elbilar, och att de tänker lansera en BEV om året. Det är faktiskt ambitiöst. Så mycket snabbare än så tror jag ingen kan ställa om. Volvo kan bli en av ledarna i elbilsracet.

Tänk en eldriven V90 med 70 kWh eller så. Det skulle kunna bli den nya folkbilen.

Jerka skrev:

Tänk en eldriven V90 med 70 kWh eller så. Det skulle kunna bli den nya folkbilen.

Inte om den ska kosta från 700kkr, hoppas Volvo kommer ner på jorden snart.

dd88 skrev:

Jerka skrev:

Tänk en eldriven V90 med 70 kWh eller så. Det skulle kunna bli den nya folkbilen.

Inte om den ska kosta från 700kkr, hoppas Volvo kommer ner på jorden snart.

Ska dom överleva så måste dom väl det, till viss del iaf (hoppas kan man ju, men samtidigt
så har dom ju gått åt andra hållet rätt länge nu).

Jerka skrev:

Tänk en eldriven V90 med 70 kWh eller så. Det skulle kunna bli den nya folkbilen.

Privatpersoner köper inte nya Volvokombis, de väljer istället SUVarna.
Kombis hittar till privatpersoner främst som beggade, när de gått 3 år som firmabil.
Men utvecklingen är tydlig, det blir snabbt mer SUVs även som firmabilar. Dvs privatpersoner kommer köpa färre och färre kombis.
Det är inte för inte som alla tillverkares elbilar är SUVs eller småbilar.

taliz skrev:

Jerka skrev:

Tänk en eldriven V90 med 70 kWh eller så. Det skulle kunna bli den nya folkbilen.

Privatpersoner köper inte nya Volvokombis, de väljer istället SUVarna.
Kombis hittar till privatpersoner främst som beggade, när de gått 3 år som firmabil.
Men utvecklingen är tydlig, det blir snabbt mer SUVs även som firmabilar. Dvs privatpersoner kommer köpa färre och färre kombis.
Det är inte för inte som alla tillverkares elbilar är SUVs eller småbilar.

Åh fan. Förvisso är detta alla registreringar men skitsamma privat eller företag. Syns ju vilken som säljer mest

Stevvee skrev:

taliz skrev:

Jerka skrev:

Tänk en eldriven V90 med 70 kWh eller så. Det skulle kunna bli den nya folkbilen.

Privatpersoner köper inte nya Volvokombis, de väljer istället SUVarna.
Kombis hittar till privatpersoner främst som beggade, när de gått 3 år som firmabil.
Men utvecklingen är tydlig, det blir snabbt mer SUVs även som firmabilar. Dvs privatpersoner kommer köpa färre och färre kombis.
Det är inte för inte som alla tillverkares elbilar är SUVs eller småbilar.

Åh fan. Förvisso är detta alla registreringar men skitsamma privat eller företag. Syns ju vilken som säljer mest

Nej, det är inte "skitsamma". Som sagt så köps Volvokombis som firmabilar. Så här ser det ut om man väljer privatköpare(från bilsweden):



Och voilà, juridisk person(dvs firmabil):


Läs vad jag skrev igen ovan...

Topplistan till privatpersoner 2019:

Hoppas många företag tar in el xc40 för jag hoppas på begagnad om 3 år.

Mickep skrev:

Hoppas många företag tar in el xc40 för jag hoppas på begagnad om 3 år.

Blir inga volymer av Volvo XC40 P5 Recharge förrän den kostar runt 400.000kr.

taliz skrev:

Stevvee skrev:

taliz skrev:

Jerka skrev:

Tänk en eldriven V90 med 70 kWh eller så. Det skulle kunna bli den nya folkbilen.

Privatpersoner köper inte nya Volvokombis, de väljer istället SUVarna.
Kombis hittar till privatpersoner främst som beggade, när de gått 3 år som firmabil.
Men utvecklingen är tydlig, det blir snabbt mer SUVs även som firmabilar. Dvs privatpersoner kommer köpa färre och färre kombis.
Det är inte för inte som alla tillverkares elbilar är SUVs eller småbilar.

Åh fan. Förvisso är detta alla registreringar men skitsamma privat eller företag. Syns ju vilken som säljer mest

Nej, det är inte "skitsamma". Som sagt så köps Volvokombis som firmabilar. Så här ser det ut om man väljer privatköpare(från bilsweden):



Och voilà, juridisk person(dvs firmabil):


Läs vad jag skrev igen ovan...

Jag antar att all privatleasing går via juridiskperson. Sen är det som sagt extremt vanligt med personalbil. Just saying, det där bilarna du visar på privatköp är ju oftast en andrabil.

Bilsweden trackar ju bara om bilen registrerats på en fysisk eller juridisk person. Vid privatleasing blir väl brukaren registrerad hos transportstyrelsen?
En privatleasad bil hamnar i så fall som registrerad på fysisk person.

I min värld är en folkbil en bil som är vanlig. Kombibilar säljer totalt flest --> folkbil. Spelar väl ingen roll vem som köpte den först.

Har det inte varit samma gnäll varje gång volvo släpper nya bilar. Inte längre en folkbil, skriker många. Sen toppar den listan. Bara för att bilen säljs till ett företag betyder inte det att brukaren inte skulle haft råd att köpa den privat.

Jerka skrev:

I min värld är en folkbil en bil som är vanlig. Kombibilar säljer totalt flest --> folkbil. Spelar väl ingen roll vem som köpte den först.

Fredrik j skrev:

Har det inte varit samma gnäll varje gång volvo släpper nya bilar. Inte längre en folkbil, skriker många. Sen toppar den listan. Bara för att bilen säljs till ett företag betyder inte det att brukaren inte skulle haft råd att köpa den privat.

Att topplistorna ser olika ut beror på att den ena styrs i stor grad av förmånsvärde, den andra styrs av inköpspris.
Det är ju tydligt att privatköpare hellre väljer SUVs och billigare bilar om de skall ut med privata pengar.
Skall de däremot skaffa en förmånsbil så är det alltså förmånsvärdet som styr, och då är inte sällan en kombi betydligt billigare än en SUV. Dvs kalkylen blir påtagligt annorlunda.
Eldrivna SUVs kommer sannolikt ha lägre förmånsvärdet än en avgaskombi. Dvs de kommer ligga i topp BÅDE till privatpersoner och som förmånsbil.

Med det sagt är det inte alls omöjligt att eldrivna kombis kommer på sikt, men det är inte där de stora volymerna ligger för tillverkarna och därmed finns det ingen anledning att tidigarelägga dem.

Jag håller med om att trenden är SUV:ar och småbilar internationellt, men hemmamarknaden är viktig för Volvo och jag skulle därför bli både förvånad och besviken om ingen av de elmodeller de tänkt släppa närmsta 5 åren blir en kombi. Men det kanske blir så. Synd i så fall. Har aldrig begripit mig på SUV-trenden.

Många av dom som kör förmånsbil är kapitalstarka. Hade dom inte haft sin v90 som förmånsbil hade dom troligtvis haft en liknande bil privat, inte en vw golf. Vore kul att se statistik över hur många av dom privatköpta bilarna som blir andrabilar vid sidan av en förmånsbil.

Fredrik j skrev:

Många av dom som kör förmånsbil är kapitalstarka. Hade dom inte haft sin v90 som förmånsbil hade dom troligtvis haft en liknande bil privat, inte en vw golf. Vore kul att se statistik över hur många av dom privatköpta bilarna som blir andrabilar vid sidan av en förmånsbil.

Nej, återigen, troligen hade dom då haft en SUV.

Troligen hade dom haft samma bil som dom valde som förmånsbil.

Fredrik j skrev:

Troligen hade dom haft samma bil som dom valde som förmånsbil.

Nej, förmånsvärdet styr vilka bilar som köps som förmånsbilar.
När det inte längre är relevant blir det helt andra val.