Tesla Club Sweden

mati skrev:

27 live, 48 building

Såhär ser der ut i Karlstad just nu. 6 laddare blir det.

IMG_20181203_125115.jpg

Gött! Ser lovande ut för resorna till Sälen/Trysil!

27 live, 49 building

Längtar efter CCS adapter till Teslan. Jäklar vad bra det kan bli.

Ryktet att Ionity bara levererar 80kW verkar stämma. Men samtidigt är laddarna dimensionerade för mycket mer än så. Det är bara fel kablar i dagsläget. Konstigt. Varför gör de så? Det är ganska uppenbart att det är tillfälligt, och iofs gör det inget så länge det inte finns bilar som kan CCS2, men är det inte lite omständligt att behöva byta alla kablar om några månader? Leveransproblem kanske?

MangeT skrev:

Längtar efter CCS adapter till Teslan. Jäklar vad bra det kan bli.

Nån som vet när den kommer? Sålde min chademo-adapter för nån vecka sen. Aldrig använt den iofs. Men en CCS kanske blir använd.

mati skrev:

Ryktet att Ionity bara levererar 80kW verkar stämma. Men samtidigt är laddarna dimensionerade för mycket mer än så. Det är bara fel kablar i dagsläget. Konstigt. Varför gör de så? Det är ganska uppenbart att det är tillfälligt, och iofs gör det inget så länge det inte finns bilar som kan CCS2, men är det inte lite omständligt att behöva byta alla kablar om några månader? Leveransproblem kanske?

Han säger väl att det är de vätskekylda kablarna som dröjer, så vi får väl gissa att det är leveransproblem med dessa.

mati skrev:

Ryktet att Ionity bara levererar 80kW verkar stämma. Men samtidigt är laddarna dimensionerade för mycket mer än så. Det är bara fel kablar i dagsläget. Konstigt. Varför gör de så? Det är ganska uppenbart att det är tillfälligt, och iofs gör det inget så länge det inte finns bilar som kan CCS2, men är det inte lite omständligt att behöva byta alla kablar om några månader? Leveransproblem kanske?

Om det är så att de vätskekylda kablarna är försenade måste jag ändå säga att det är positivt att de bygger laddstationer ändå, hellre det än att de hade väntat med utbyggnaden pga kablarna. 80 kW är ju inte fy skam så länge om man jämför med de 50 kW max som finns tillgängligt utöver Ionity (med några få undantag från exempelvis Fortum).

Geni87 skrev:

mati skrev:

Ryktet att Ionity bara levererar 80kW verkar stämma. Men samtidigt är laddarna dimensionerade för mycket mer än så. Det är bara fel kablar i dagsläget. Konstigt. Varför gör de så? Det är ganska uppenbart att det är tillfälligt, och iofs gör det inget så länge det inte finns bilar som kan CCS2, men är det inte lite omständligt att behöva byta alla kablar om några månader? Leveransproblem kanske?

Om det är så att de vätskekylda kablarna är försenade måste jag ändå säga att det är positivt att de bygger laddstationer ändå, hellre det än att de hade väntat med utbyggnaden pga kablarna. 80 kW är ju inte fy skam så länge om man jämför med de 50 kW max som finns tillgängligt utöver Ionity (med några få undantag från exempelvis Fortum).

Det är nog smart att muta in de attraktiva platserna nu, så kan man bygga ut sedan. Att vara tidig på bra platser är nog en stor fördel om ett halvt decennium eller så.

27 live, 50 building

mati skrev:

Ryktet att Ionity bara levererar 80kW verkar stämma. Men samtidigt är laddarna dimensionerade för mycket mer än så. Det är bara fel kablar i dagsläget. Konstigt. Varför gör de så? Det är ganska uppenbart att det är tillfälligt, och iofs gör det inget så länge det inte finns bilar som kan CCS2, men är det inte lite omständligt att behöva byta alla kablar om några månader? Leveransproblem kanske?

Egentligen är det väl bra att de bygger vad de kan och sedan förhoppningsvis uppgraderar i snabb takt. Men ändå komiskt att många konkurrenter till Tesla alltid slår på stora trumman om mycket bättre teknik och när det väl kommer till kritan så är det sämre än vad Tesla kört i många år. Men i framtiden, dååååå kommer det grejer! Tesladödare!!!

CCS2 standarden har ju inte funnits så länge. Och förutom IPace finns väl än så länge inga bilar som stödjer standarden. Jaguar ingår dessutom inte ens i Ionity. Så sett behöver de inte de snabba laddarna just nu. E-Golf, i3 osv kan ju ändå inte ladda så snabbt. Men den dagen e-tron rullas ut till kunderna måste ionitys laddare leverera 150kW. Annars blir det årets största flopp.

mati skrev:

CCS2 standarden har ju inte funnits så länge. Och förutom IPace finns väl än så länge inga bilar som stödjer standarden. Jaguar ingår dessutom inte ens i Ionity. Så sett behöver de inte de snabba laddarna just nu. E-Golf, i3 osv kan ju ändå inte ladda så snabbt. Men den dagen e-tron rullas ut till kunderna måste ionitys laddare leverera 150kW. Annars blir det årets största flopp.

Kona och Niro ska väl klara 100 kW? Ioniq har jag för mig ska klara 70 kW.

Tesla Superchargers har ju ändå funnits sedan 2012 så man kan ju tycka att Ionity borde kunna matcha dem från start.

28 live, 49 building

En nyöppnad station i Schweiz, annorlunda design (leverantör) på laddstolparna jämfört med den i Norge. Schysst utsikt också.

Räknade till 28 Ionity laddsajter i Sverige på kartan.
http://elbilsnytt.se/wp-content/uploads ... pe-map.jpg

12st pratades det om från Audi på eCar är mässan.
Vad är det som gäller?

30 live, 47 building

30 / 49 nu, tickar på idag

UK har fått sin första.

mati skrev:

UK har fått sin första.

Precis norr om gränsen mellan England och Skottland.

Ny graf, inga större skillnader mot tidigare dock: /fth

Du skulle ju lägga in en linje som innehåller live + building?

Ett pågående arbete. Jag vet att jag är nördig

mati skrev:

ionity.png

Ett pågående arbete. Jag vet att jag är nördig

De måste ju börja konvergera mot varandra så småningom. Annars blir det lite lustigt.

Verdi skrev:

mati skrev:

ionity.png

Ett pågående arbete. Jag vet att jag är nördig

De måste ju börja konvergera mot varandra så småningom. Annars blir det lite lustigt.

Dom kanske har AD/HD, påbörjar en jäkla massa men slutför inte