Tesla Club Sweden

En möjlig bugg kanske?

Den här laddplatsen http://www.uppladdning.nu/SiteDetail.as ... aadf80d9af ser ut på ABR som om den skulle ha två Schuko uttag med 12 kW effekt vardera.

Teslaspolen skrev:

En möjlig bugg kanske?

Den här laddplatsen http://www.uppladdning.nu/SiteDetail.as ... aadf80d9af ser ut på ABR som om den skulle ha två Schuko uttag med 12 kW effekt vardera.

Det är två laddplatser som är markerade väldigt nära varandra; den från uppladdning.nu säger 2xtyp2 22 kW och den andra med 2xschuko 12 kW kommer från OpenChargeMap. Vet inte var de har fått det ifrån...

Jag planerar resan till Karlskrona, men får ett laddstopp i Arboga utan att behöva ladda där!?( kör den vägen för att slippa morgontrafiken genom Sthlm).
Men varför tar ABRP överhuvud taget upp Arboga, om det inte behövs för att nå Edsbruk?
Kanske ska vara så?

Jag gissar att du klickat på Arboga suc på kartan och valt att passera den. Men den borde komma upp som waypoint då

Mja, det är nog så enkelt som att ABRP alltid tar den snabbaste vägen (för bilar utan begränsning i räckvidd) mellan två waypoints/laddare. I vissa fall är det inte det snabbaste, utan det lönar sig att köra en långsammare väg för då kommer man fram till nästa laddare, eller kan ladda mindre där. Det är nog det som har hänt i detta fall.

Det ser ju ut som du har valt "Alt route 1", default-rutten kanske inte går via Arboga?

/fth

fth skrev:

Det ser ju ut som du har valt "Alt route 1", default-rutten kanske inte går via Arboga?

/fth

Riktigt, jag har klickat på alt.vägen runt Arboga istället för den först föreslagna vägen via Sthlm.

Hej,

Försökte söka svaret på min fråga, men hittade inget tydligt svar.
Jag ska åka på Autobahn i Tyskland. Vad händer om jag tar bort den begränsade topphastigheten i ABRP? Vilken hastighet räknar den med då?
Jag planerar att marscha i max 170, så jag kan väl sätta max där, men är ändå nyfiken på vad den räknar på om jag tar bort begränsningen.

Vidio skrev:

Hej,

Försökte söka svaret på min fråga, men hittade inget tydligt svar.
Jag ska åka på Autobahn i Tyskland. Vad händer om jag tar bort den begränsade topphastigheten i ABRP? Vilken hastighet räknar den med då?
Jag planerar att marscha i max 170, så jag kan väl sätta max där, men är ändå nyfiken på vad den räknar på om jag tar bort begränsningen.

Har tyvärr inte svar på din fråga, men blir alltid nyfiken på högfartskörning med Teslan...

Varför hålla 170 när det innebär att du kommer långsammare fram? Jag fattar verkligen att man kan vilja köra snabbt med en fossilbil, men en Tesla som går snabbast i någonstans 140-150 har jag inte förstått poängen att köra långa sträckor snabbt med?

(Undantaget givetvis om du ska åka riktigt korta sträckor och ladda på natten).

Legato skrev:

Vidio skrev:

Hej,

Försökte söka svaret på min fråga, men hittade inget tydligt svar.
Jag ska åka på Autobahn i Tyskland. Vad händer om jag tar bort den begränsade topphastigheten i ABRP? Vilken hastighet räknar den med då?
Jag planerar att marscha i max 170, så jag kan väl sätta max där, men är ändå nyfiken på vad den räknar på om jag tar bort begränsningen.

Har tyvärr inte svar på din fråga, men blir alltid nyfiken på högfartskörning med Teslan...

Varför hålla 170 när det innebär att du kommer långsammare fram? Jag fattar verkligen att man kan vilja köra snabbt med en fossilbil, men en Tesla som går snabbast i någonstans 140-150 har jag inte förstått poängen att köra långa sträckor snabbt med?

(Undantaget givetvis om du ska åka riktigt korta sträckor och ladda på natten).

För att det är roligt att köra fort, så man inte somnar

Sen om det tar några minuter extra, det kan jag leva med

Vidio skrev:

Legato skrev:

Vidio skrev:

Hej,

Försökte söka svaret på min fråga, men hittade inget tydligt svar.
Jag ska åka på Autobahn i Tyskland. Vad händer om jag tar bort den begränsade topphastigheten i ABRP? Vilken hastighet räknar den med då?
Jag planerar att marscha i max 170, så jag kan väl sätta max där, men är ändå nyfiken på vad den räknar på om jag tar bort begränsningen.

Har tyvärr inte svar på din fråga, men blir alltid nyfiken på högfartskörning med Teslan...

Varför hålla 170 när det innebär att du kommer långsammare fram? Jag fattar verkligen att man kan vilja köra snabbt med en fossilbil, men en Tesla som går snabbast i någonstans 140-150 har jag inte förstått poängen att köra långa sträckor snabbt med?

(Undantaget givetvis om du ska åka riktigt korta sträckor och ladda på natten).

För att det är roligt att köra fort, så man inte somnar

Sen om det tar några minuter extra, det kan jag leva med

OK! Personligen kör jag aldrig om jag riskerar att somna. Högre hastighet innebär ju (avsevärt) högre risk, den risken kan jag vara beredd att ta för att komma fram snabbare. Att ta högre risk och komma fram långsammare är för mig ett konstigt val.

Jag skulle ha lättare att förstå om planen var att sova när bilen laddar, på det viset kan ju hög hastighet vara "effektivast"

Personligen tycker jag inte hög hastighet gör motorvägskörning roligare, men jag är väl lite skadad av att ha kört snabba hojar. I bil känns det aldrig snabbt oavsett, bättre att ta det hyfsat lugnt imo.

Legato skrev:

Vidio skrev:

Legato skrev:

Vidio skrev:

Hej,

Försökte söka svaret på min fråga, men hittade inget tydligt svar.
Jag ska åka på Autobahn i Tyskland. Vad händer om jag tar bort den begränsade topphastigheten i ABRP? Vilken hastighet räknar den med då?
Jag planerar att marscha i max 170, så jag kan väl sätta max där, men är ändå nyfiken på vad den räknar på om jag tar bort begränsningen.

Har tyvärr inte svar på din fråga, men blir alltid nyfiken på högfartskörning med Teslan...

Varför hålla 170 när det innebär att du kommer långsammare fram? Jag fattar verkligen att man kan vilja köra snabbt med en fossilbil, men en Tesla som går snabbast i någonstans 140-150 har jag inte förstått poängen att köra långa sträckor snabbt med?

(Undantaget givetvis om du ska åka riktigt korta sträckor och ladda på natten).

För att det är roligt att köra fort, så man inte somnar

Sen om det tar några minuter extra, det kan jag leva med

OK! Personligen kör jag aldrig om jag riskerar att somna. Högre hastighet innebär ju (avsevärt) högre risk, den risken kan jag vara beredd att ta för att komma fram snabbare. Att ta högre risk och komma fram långsammare är för mig ett konstigt val.

Jag skulle ha lättare att förstå om planen var att sova när bilen laddar, på det viset kan ju hög hastighet vara "effektivast"

Personligen tycker jag inte hög hastighet gör motorvägskörning roligare, men jag är väl lite skadad av att ha kört snabba hojar. I bil känns det aldrig snabbt oavsett, bättre att ta det hyfsat lugnt imo.

Jag skojade givetvis lite.
Jag kör fort på Autobahn för att den är så förbannat tråkig och blir helt olidlig om man dessutom kör långsamt.

Så för att svara på frågan så antar ABRP 180 km/h om det är fri fart och man inte säger annat. Om jag minns rätt, ska dubbelkolla.

Halloj,

Är det någon mer än mig son får konstiga förslag i t.ex. Täby?

Jag får alltid en konstig rutt när jag åker hem, har testat lite i kväll och oavsett var i krokarna jag sätter mål så ger det samma konstiga rutt.

Kolla denna skumma rutt, en liten åktur utefter Bertorpsvägen i Täby resulterar i en rejäl avstickare.

hanst skrev:

Halloj,

Är det någon mer än mig son får konstiga förslag i t.ex. Täby?

Jag får alltid en konstig rutt när jag åker hem, har testat lite i kväll och oavsett var i krokarna jag sätter mål så ger det samma konstiga rutt.

Kolla denna skumma rutt, en liten åktur utefter Bertorpsvägen i Täby resulterar i en rejäl avstickare.

Screenshot 2018-07-04 20.43.43.png

Du kanske behöver mjölk?

Skickat från min SM-G390F via Tapatalk

Någon har lagt in en "barrier" mitt på Bergtorpsvägen. Jag bor i området så jag tar mig friheten att ta bort den från OpenStreetMap. För det är väl OSM som används av ruttplaneraren?

/J

hanst skrev:

Halloj,

Är det någon mer än mig son får konstiga förslag i t.ex. Täby?

Jag får alltid en konstig rutt när jag åker hem, har testat lite i kväll och oavsett var i krokarna jag sätter mål så ger det samma konstiga rutt.

Kolla denna skumma rutt, en liten åktur utefter Bertorpsvägen i Täby resulterar i en rejäl avstickare.

Screenshot 2018-07-04 20.43.43.png

joje skrev:

Någon har lagt in en "barrier" mitt på Bergtorpsvägen. Jag bor i området så jag tar mig friheten att ta bort den från OpenStreetMap. För det är väl OSM som används av ruttplaneraren?

Japp, tack för insatsen! Lite nyfiken över sådana där plötsliga hinder i OSM, låg det något verkligt stopp bakom den där?

blincoln skrev:

joje skrev:

Någon har lagt in en "barrier" mitt på Bergtorpsvägen. Jag bor i området så jag tar mig friheten att ta bort den från OpenStreetMap. För det är väl OSM som används av ruttplaneraren?

Japp, tack för insatsen! Lite nyfiken över sådana där plötsliga hinder i OSM, låg det något verkligt stopp bakom den där?

Vad jag vet så ska det vara hindersfritt. Bergtorpsvägen är inte direkt vägen man stänger av helt. Får se när det slår igenom i ruttplaneraren, den visar fortfarande fel för mig i alla fall.

/J

Jag använder inte A Better Routeplanner så ofta, men tycker det är ett GRYMT verktyg när jag väl gör det

I slutet av veckan skall vi upp till Fjällen (hoppas vi, så länge inte bränderna sticker åt vårt håll.. )

Men märkte att det numera är svårare att hitta rätt adress.

Åker från Maskingatan 10 i Arlandastad/Märsta (Sigtuna kommun) och detta hittar den endast om jag skriver hela adressen med postnummer. (195 60)
(Annars får den för sig att Maskingatan ligger på ett helt annat ställe i kommunen, vid en Kyrka...)

Ska till Utsiktsvägen i Klövsjö/Bergs kommun, denna hittar den inte alls i sökning (men på Kartan ser man vägnamnet).

Båda adresserna hittas lätt på t.ex. Google och Eniro...


/Jocce

Jocce skrev:

Men märkte att det numera är svårare att hitta rätt adress.

Jag har också märkt att sökfunktionen fungerar helt annorlunda än förut, och tyvärr mycket sämre, undrar vad som har hänt?
/fth

fth skrev:

Jocce skrev:

Men märkte att det numera är svårare att hitta rätt adress.

Jag har också märkt att sökfunktionen fungerar helt annorlunda än förut, och tyvärr mycket sämre, undrar vad som har hänt?
/fth

Blincoln har tydligen byt Google mot en open source för att söka platser pga en kraftig prisökning hos Google.

vigge50 skrev:

fth skrev:

Jocce skrev:

Men märkte att det numera är svårare att hitta rätt adress.

Jag har också märkt att sökfunktionen fungerar helt annorlunda än förut, och tyvärr mycket sämre, undrar vad som har hänt?
/fth

Blincoln har tydligen byt Google mot en open source för att söka platser pga en kraftig prisökning hos Google.

Stämmer, den tar adressförslag från en OSM-databas nu. Du kan dock skriva in en adress som den inte föreslår och då används Googles uppslagning när du väl trycker på Plan.

ABRP 3.0!

Då har ABRP tagit steget att stödja fler bilmärken än bara Tesla och börjar med Chevy Bolt/Opel Ampera-e som den första någorlunda seriösa långrese-elbilen utanför Tesla. För att klara det har ruttplaneringen för icke-SuC snabbats upp ordetligt, vilket ju kommer till nytta även för oss Tesla-ägare. Utöver det har vi såklart förbättrat en massa småsaker på ABRP. Jag säger "vi" eftersom vi har dubblat utvecklarteamet till två personer; Bolt-ägare Jason har lagt ner en massa arbete på att stödja fler bilmodeller och kommer vara ansvarig för att Bolt-modellen är tip-top!

Enjoy!

blincoln skrev:

ABRP 3.0!

Då har ABRP tagit steget att stödja fler bilmärken än bara Tesla och börjar med Chevy Bolt/Opel Ampera-e som den första någorlunda seriösa långrese-elbilen utanför Tesla. För att klara det har ruttplaneringen för icke-SuC snabbats upp ordetligt, vilket ju kommer till nytta även för oss Tesla-ägare. Utöver det har vi såklart förbättrat en massa småsaker på ABRP. Jag säger "vi" eftersom vi har dubblat utvecklarteamet till två personer; Bolt-ägare Jason har lagt ner en massa arbete på att stödja fler bilmodeller och kommer vara ansvarig för att Bolt-modellen är tip-top!

Enjoy!

Kul att du fått tillskott i utvecklingsteamet. Lycka till med vad som redan innan 3.0 var en fantastisk webbtjänst. Tack för att ni håller den uppdaterad.

blincoln skrev:

ABRP 3.0!

Då har ABRP tagit steget att stödja fler bilmärken än bara Tesla och börjar med Chevy Bolt/Opel Ampera-e som den första någorlunda seriösa långrese-elbilen utanför Tesla. För att klara det har ruttplaneringen för icke-SuC snabbats upp ordetligt, vilket ju kommer till nytta även för oss Tesla-ägare. Utöver det har vi såklart förbättrat en massa småsaker på ABRP. Jag säger "vi" eftersom vi har dubblat utvecklarteamet till två personer; Bolt-ägare Jason har lagt ner en massa arbete på att stödja fler bilmodeller och kommer vara ansvarig för att Bolt-modellen är tip-top!

Enjoy!

Toppen! Smidigt att få upp även Typ2-stolpar för att kunna lägga upp waypoints. Vilken databas använder ni? Har ni planer på fler bilmodeller? En app?