Tesla Club Sweden

mati skrev:

Torkel skrev:

Hur funkar APn nu när den första snön faller i syd?

Inte alls. Med snö på vägen ser den inte linjerna längre. Jag har inte kunnat aktivera AP någonstans idag. Inte förrän det blev plusgrader i eftermiddag och vägarna blev rena från snö och is.

Men total självkörningsförmåga är fullt möjlig med AP2 hårdvaran... eller hur?

Nicke Nyfiken skrev:

mati skrev:

Torkel skrev:

Hur funkar APn nu när den första snön faller i syd?

Inte alls. Med snö på vägen ser den inte linjerna längre. Jag har inte kunnat aktivera AP någonstans idag. Inte förrän det blev plusgrader i eftermiddag och vägarna blev rena från snö och is.

Men total självkörningsförmåga är fullt möjlig med AP2 hårdvaran... eller hur?

Mina bilar har inte AP och jag kör själv så självkörningsförmåga är fullt möjlig även utan AP

nek0 skrev:

Mina bilar har inte AP och jag kör själv så självkörningsförmåga är fullt möjlig även utan AP

Jag är också totalt säker på att jag kör själv.

nek0 skrev:

oscfor skrev:

chaffis75 skrev:

Jag tycker bara att AP2 är lite väl dyrt egentligen, både Volvo och VW så får man deras motsvarighet till autopilot på köpet till bilen. Mer rimligt pris vore typ 15000 som jag betalde för säkerhetspaketet som var de mest avancerade 2011 på min Volvo..
Men visst de är vinstdrivande och kan såklart ta de pris de vill
Men ser man priset i förhållande till vad en modell 3 kostar så är de väldigt mycket pengar...

Nej, det ingår inte som standard i varken VW eller Volvo. Och ingen av systemen är jämförbara med Teslas AP.

Nej det ingår inte och är inte jämförbar med Teslas AP men till Superben kostar det hiskeliga 5900kr inte $

Då får man hmmm Assist paket - Smart Light Assist, Lane Assist, Blind Spot Detect, Rear Traffic Alert (för Bi-Xenon)

Smart Light Assist (för Bi-Xenonstrålkastare som möjliggör körning med helljus trots möte genom att “dimma” ett fält vid mötande trafik.
Lane Assist - filhållningsassistent, läser väglinjerna och hjälper föraren att hålla rätt kurs i en aktuella filen.
Blind Spot Detect - varnar när fordon befinner sig i döda vinkeln),
Rear Traffic alert - varnar föraren vid skymd backning genom
Blind Spot detektorernas 20m långa räckvidd inkl. autobroms)
Det kan man nästan sega ingår.

Inte för att hacka men ren intresse
Är du helt 100 att det är bixenon och inte led matrix av nåt slag har svårt att se hur xenon kan mörka delar av ljusbilden

e5m1r skrev:

nek0 skrev:

oscfor skrev:

chaffis75 skrev:

Jag tycker bara att AP2 är lite väl dyrt egentligen, både Volvo och VW så får man deras motsvarighet till autopilot på köpet till bilen. Mer rimligt pris vore typ 15000 som jag betalde för säkerhetspaketet som var de mest avancerade 2011 på min Volvo..
Men visst de är vinstdrivande och kan såklart ta de pris de vill
Men ser man priset i förhållande till vad en modell 3 kostar så är de väldigt mycket pengar...

Nej, det ingår inte som standard i varken VW eller Volvo. Och ingen av systemen är jämförbara med Teslas AP.

Nej det ingår inte och är inte jämförbar med Teslas AP men till Superben kostar det hiskeliga 5900kr inte $

Då får man hmmm Assist paket - Smart Light Assist, Lane Assist, Blind Spot Detect, Rear Traffic Alert (för Bi-Xenon)

Smart Light Assist (för Bi-Xenonstrålkastare som möjliggör körning med helljus trots möte genom att “dimma” ett fält vid mötande trafik.
Lane Assist - filhållningsassistent, läser väglinjerna och hjälper föraren att hålla rätt kurs i en aktuella filen.
Blind Spot Detect - varnar när fordon befinner sig i döda vinkeln),
Rear Traffic alert - varnar föraren vid skymd backning genom
Blind Spot detektorernas 20m långa räckvidd inkl. autobroms)
Det kan man nästan sega ingår.

Inte för att hacka men ren intresse
Är du helt 100 att det är bixenon och inte led matrix av nåt slag har svårt att se hur xenon kan mörka delar av ljusbilden

Tyvärr är jag helt säker på att det är ett par värdelösa bi-xenon lampor
Förra modellen hade också Bi-xenon + h7 denna har bara bi-xenon och helljuset är rena skiten .

oscfor skrev:

chaffis75 skrev:

Jag tycker bara att AP2 är lite väl dyrt egentligen, både Volvo och VW så får man deras motsvarighet till autopilot på köpet till bilen. Mer rimligt pris vore typ 15000 som jag betalde för säkerhetspaketet som var de mest avancerade 2011 på min Volvo..
Men visst de är vinstdrivande och kan såklart ta de pris de vill
Men ser man priset i förhållande till vad en modell 3 kostar så är de väldigt mycket pengar...

Nej, det ingår inte som standard i varken VW eller Volvo. Och ingen av systemen är jämförbara med Teslas AP.

De låter väldigt konstigt då de faktiskt ingår både på den V90 (kinetic, dvs enklaste modellen) som jag precis hade upp på min dator.

Sedan nej kanske AP2 gör lite mer än volvon men inte så mycket mer...

Oavsett så skulle jag nöja mig med adaptiv farthållare och detta gör fortfarande att jag måste betala 50000kr för detta tillbehör som är standrad på många fossil bilar tex V90 eller VW Tiguan.

Tesla blir lite att man får välja vanlig farthållare från 90 talet eller betala ganska mycket pengar i förhållande till vad modell3 kostar för ett ens få adaptiv farthållare...

Jag hoppas du förstår bäätre vad jag är ute efter nu för jag fick nästan en känsla av att du inte ville förstå mitt förra inlägg, men de kanske jag som misstolkar dig

mati skrev:

Torkel skrev:

Hur funkar APn nu när den första snön faller i syd?

Inte alls. Med snö på vägen ser den inte linjerna längre. Jag har inte kunnat aktivera AP någonstans idag. Inte förrän det blev plusgrader i eftermiddag och vägarna blev rena från snö och is.

Kan inte AP2 följa bilen framför? Det funkar ju på AP1 även ifall linjerna inte syns.

Svenssons skrev:

Kan inte AP2 följa bilen framför? Det funkar ju på AP1 även ifall linjerna inte syns.

Nope, det kan den inte. Ibland blir bilen framför blå för nån mikrosekund, men det är mest i korsningar när linjerna försvinner tillfälligt. En sekund senare larmar AP med röda händer på ratten om inte linjerna dyker upp igen.

chaffis75 skrev:

Sedan nej kanske AP2 gör lite mer än volvon men inte så mycket mer...

Nu har jag inte helt koll på vad Volvos system klarar av, men det där med AP2 kan "mer" beror ju på vad man menar med mer. Möjligen kan AP2 styra bättre, det kan vara så. Men den kan inte upptäcka fotgängare eller cyklister eller djur. Volvo kan t ex upptäcka älgar. Fotgängardetektering har Volvo haft i många år. AP2 har ingen eller obefintlig döda-vinkel-varning, ingen regnsensor (ingår egentligen som standard alla bilar och har ingenting med AP2 att göra), automatiskt helljus är under all kritik.
Just när det gäller dessa kringsystem som inte är direkt kopplade till självstyrning, men som likväl ingår i AP2, ligger Tesla långt efter. Det är svårt att jämföra två system som inte har samma funktionsutbud.

e5m1r: Det är så enkelt som en liten olikformad metallbit som vrider upp sig olika framför strålkastarna för att skugga avsett fält. (=skugga där mötande eller upphinnande bil befinner sig) Tänk skuggfigurer som du gör med händerna framför en ficklampa.

Ihop med att strålkastarna kan vridas oberoende i sidled och i höjdled gör det att man kan förändra ljusbilden för att lysa fullt på sidorna utan att blända i mitten. Jag har det i LED-form på min e-Golf och det funkar kanonbra tycker jag.

chaffis75 skrev:

oscfor skrev:

chaffis75 skrev:

Jag tycker bara att AP2 är lite väl dyrt egentligen, både Volvo och VW så får man deras motsvarighet till autopilot på köpet till bilen. Mer rimligt pris vore typ 15000 som jag betalde för säkerhetspaketet som var de mest avancerade 2011 på min Volvo..
Men visst de är vinstdrivande och kan såklart ta de pris de vill
Men ser man priset i förhållande till vad en modell 3 kostar så är de väldigt mycket pengar...

Nej, det ingår inte som standard i varken VW eller Volvo. Och ingen av systemen är jämförbara med Teslas AP.

De låter väldigt konstigt då de faktiskt ingår både på den V90 (kinetic, dvs enklaste modellen) som jag precis hade upp på min dator.

Sedan nej kanske AP2 gör lite mer än volvon men inte så mycket mer...

Oavsett så skulle jag nöja mig med adaptiv farthållare och detta gör fortfarande att jag måste betala 50000kr för detta tillbehör som är standrad på många fossil bilar tex V90 eller VW Tiguan.

Tesla blir lite att man får välja vanlig farthållare från 90 talet eller betala ganska mycket pengar i förhållande till vad modell3 kostar för ett ens få adaptiv farthållare...

Jag hoppas du förstår bäätre vad jag är ute efter nu för jag fick nästan en känsla av att du inte ville förstå mitt förra inlägg, men de kanske jag som misstolkar dig

Du kan säkert hitta flera funktioner som är standard i Volvo men tillval i Tesla men även tvärt om. Jag ser även att en sån enkel funktion som GPS som kanske var svår tidigare fortfarande kostar extra hos Volvo XC90 men är standard hos Tesla Model 3. Det handlar helt enkelt om vad för val varje tillverkare gör.

Leo skrev:

e5m1r: Det är så enkelt som en liten olikformad metallbit som vrider upp sig olika framför strålkastarna för att skugga avsett fält. (=skugga där mötande eller upphinnande bil befinner sig) Tänk skuggfigurer som du gör med händerna framför en ficklampa.

Ihop med att strålkastarna kan vridas oberoende i sidled och i höjdled gör det att man kan förändra ljusbilden för att lysa fullt på sidorna utan att blända i mitten. Jag har det i LED-form på min e-Golf och det funkar kanonbra tycker jag.

Led vet jag finns och fungerar då det är olika lampor som fyller ut ljusbilden
Visste inte att samma system fanns för xenon

Kom 2014 om jag minns rätt och då ihop med Xenon. De system jag sett har alltså inget att göra med vilken slags ljuskälla som skapar ljuset bakom.

Men på just min e-Golf råkar det vara LED. Det är alltså inte att man släcker/tänder ljusdioderna i olika mönster utan just att man skärmar av ljuset dvs den gula delen i bilden nedan som roteras. Ihop med att själva strålkastarna också kan vridas i sidled och höjdled.

vigge50 skrev:

chaffis75 skrev:

oscfor skrev:

chaffis75 skrev:

Jag tycker bara att AP2 är lite väl dyrt egentligen, både Volvo och VW så får man deras motsvarighet till autopilot på köpet till bilen. Mer rimligt pris vore typ 15000 som jag betalde för säkerhetspaketet som var de mest avancerade 2011 på min Volvo..
Men visst de är vinstdrivande och kan såklart ta de pris de vill
Men ser man priset i förhållande till vad en modell 3 kostar så är de väldigt mycket pengar...

Nej, det ingår inte som standard i varken VW eller Volvo. Och ingen av systemen är jämförbara med Teslas AP.

De låter väldigt konstigt då de faktiskt ingår både på den V90 (kinetic, dvs enklaste modellen) som jag precis hade upp på min dator.

Sedan nej kanske AP2 gör lite mer än volvon men inte så mycket mer...

Oavsett så skulle jag nöja mig med adaptiv farthållare och detta gör fortfarande att jag måste betala 50000kr för detta tillbehör som är standrad på många fossil bilar tex V90 eller VW Tiguan.

Tesla blir lite att man får välja vanlig farthållare från 90 talet eller betala ganska mycket pengar i förhållande till vad modell3 kostar för ett ens få adaptiv farthållare...

Jag hoppas du förstår bäätre vad jag är ute efter nu för jag fick nästan en känsla av att du inte ville förstå mitt förra inlägg, men de kanske jag som misstolkar dig

Du kan säkert hitta flera funktioner som är standard i Volvo men tillval i Tesla men även tvärt om. Jag ser även att en sån enkel funktion som GPS som kanske var svår tidigare fortfarande kostar extra hos Volvo XC90 men är standard hos Tesla Model 3. Det handlar helt enkelt om vad för val varje tillverkare gör.

Nu vill jag helst inte fastna i en för lång diskussion här om detta men jo helt klart skiljer de hur biltillverkare paketera sina bilar och hur de tar betalt. De jag tycker skiljer ut Tesla speciellt nu när de kommer med en lite mer billig bil är att "paketen" är väldigt dyra... Kanske autopilot paketet borde delas upp så man kan köpa bara adaptiv farthållare för säg 20000kr.
Om man åter ska jämför med Volvo så har de ofta paket, de kostar kanske 15-20000 kr men men t.ex. navigatorn kan man köpa för 6900kr separat...

Sedan måste jag också lägga till att jag har reserverat en Tesla av två anledninger, 1. de är en bra elbil med bra range. 2. de har ett outstanding bra laddnätverk, detta kombinerat med ett ok pris som min ekonomi kan hantera. Vad de gäller de tekniska finesserna så tycker jag faktiskt att både Volvo och VW kan erbjuda mig de som jag önskar.