Så är det. Jag hade ångest av just den anledningen när jag bytte i höstas. Men det gick bra som tur var.Bjelke skrev:Kan bara hålla med, känns som något jag själv skulle kunnat skriva om min erfarenhet av Tesla och framförallt deras Service Centers...GiGurra skrev:Tänkte att TS behöver lite stöd här och kanske vill höra liknande upplevelser med Tesla, eller så är det bara jag som känner för att natt-rant:a!
Får säga att jag håller med TS i mycket. Min egen upplevelse efter 6 månader med Tesla är hatkärlek.
Första tiden med Tesla var en rejäl besvikelse. Man visste ju att man gav sig in lite i beta-land, och att Tesla är ökända för kvalitetsproblem, men det var klart värre än jag först hade tänkt mig, men nu är de flesta allvarliga irritationsmomenten åtgärdade. Fortfarande ett par designmissar som inte går att göra något åt (de flesta vinterväder-relaterade). Totalt antal issues åtgärdade hmm.. 20 kanske? Värt att nämna är att min bil är/var en CPO (begagnad 2016 facelift S90D Ap1 köpt genom Tesla), men föregående ägare måste ha struntat i precis allt
, eller så är jag sjukt petig
. De lånebilar jag haft har varit i princip samma skick som min, ev ännu värre ;P.
Genomgående rätt dålig kvalitet, både materialval och hur det sedan montering/de tekniska lösningarna. Undantaget är väl mjukvara där Tesla har nått mycket längre än konkurrenterna. Mina tidigare bilar har varit i helt andra prisklasser (<= 200 kkr), men kan säga att hårdvarumässigt så känns fortfarande min VW Golf betydligt mkt mer robust och väl ihopsatt än min model S.
SC är lite hit and miss. Ibland blir det hur bra som helst, man får tid i princip direkt och bilen servas med grädde på moset. Andra gånger verkar dom få hårdprioritera och inte ha resurserna att serva folks bilar. Genomgående tema är att man behandlas ungefär på samma sätt som av firmor som säljer datorkomponenter. Lite för mkt SBS som utgångspunkt, innan man hunnit bygga upp egen "trovärdighet" mot SC. Hade varit trevligare (och väl kanske förväntat i denna prisklass?) att dom utgår ifrån att kunden har rätt? Annan peak till SC är dom hemskt gärna får låta en prata med tekniker oftare. Väldigt mkt som försvinner i kommunikationen mellan mig, deras service-personal och den slutliga teknikern. Kvalitetstänket saknas även hos service-personalen. Dom vill nog väl, och gör allt vad dom kan, men förutsättningarna är nog rätt extrema kan jag tänka mig. Har vi tur kanske de får lite breathing-room om Tesla når lönsamhet mha model3?
Sämst? Ljudsystemet... har det s.k. "ultra hifi"-systemet, men det känns ibland som PC speaker + baslåda. SC tog in för att titta men hittade inga fel/tyckte det lät precis som deras referensbilar de jämförde med. Planen är att hitta något eftermarknadssystem.
Näst sämst: sätena slits mer på 1 månad i teslan än vad de gjort på flera år i min gamla VW
3e plats på skitlistan: regnsensorn, värdelös
Ok, det var det negativa.
Här kommer det egentligen stora "problemet" med att äga en Tesla. Jag kan inte längre tänka mig en ICE-bil. Och ska man gå all in på elbil så gäller förstås att den går att lita på när det gäller drift, räckvidd, snabbladdning, över tid hållbara batterier, vinterprestanda, och att det finns ett ordentligt laddnätverk. Helt plötsligt är enda alternativen X och S. De vanliga bilmärkena skryter med att de har en bil ute inom x år, men det krävs ju bra mkt mer än bara en bilmodell. Det krävs ett helt ekosystem, och här är Tesla ensamt anser jag. Sedan känns också traditionella bil-"cockpits" så otroligt trögarbetade. I teslan kan du styra allt från context-känsliga kontroller på ratten. Andra bilar har dedikerade kontroller för allt, röriga menyer, stenålders rent sagt, och en mini-infotainment-skärm som man knappt ser något på.
Bor man inte nära ett SC så ska man nog tänka både 2 och 3 gånger innan man köper en Tesla för det KAN gå bra och det KAN gå åt hel....te och det måste man ha i åtanke och hur man ev klarar
av den situation som KAN uppstå.
Ibland har man tur och får supersnabb service osv och ibland får man inte ens kontakt med dom öht oavsett metod, och har man ett fel/problem så är det inte alls säkert att man får det fixat, det kan
lika gärna hända att man får tillbaks bilen i exakt samma skick som man lämnade in den (inget större problem om man bor inom nån mils radie men värre om det är ett 2-dagars projekt varje gång lixom).
Och precis som jag skrivit många gånger så hjälper det inte att personalen i mottagningen är obeskrivligt trevliga osv om dom (teknikerna) inte lyckas åtgärda problemet, ett leende i mottagningen lagar ingen bil.
Jag känner lite att jag tänker lite som Mati gjorde inför sitt nybilsköp (fast han hade lite starkare skäl då han gick från privatägd till företagsbil osv), om jag köper en ny nu så finns risken att jag får
ett Måndagsexemplar och det blir en minst sagt jobbig situation osv. Sambon vill ha en Tesla (istället för en Leaf som vi också har) men orkar inte med allt skit det innebär med en problembil med 26 mil till
närmaste verkstad och en oprganisation som man ofta får slita som ett djur för att ens få tag i (fulknep med hjälp av forumet har använts fler gånger än jag kommer ihåg längre) och risken att åka 26 mil med
oförrättat ärende i slutänden.
Hit kommer liksom ingen Tesla-personal med en loaner och hämtar tillbaks en bil med fel kan jag säga, det gäller bara dom som bor skapligt nära (möjligen en trailer om bilen är helt okörbar såklart).
Men precis som du och många andra skriver så kan jag inte riktigt tänka mig nåt annat än en Tesla med dagens utbud av elbilar, det finns liksom inget annat som skulle funka för mig.
Som jag ser det så om jag köper en Tesla till så måste jag behålla den "gamla" så att vi har två stycken här, då har man iaf ett bra alternativ om den ena är på verkstad (inga loaners om
det är försäkringsärenden) osv
PREXIS!! Jag brukar köra ganska ”aktivt” (aggresivt enl vissa...Verdi skrev:....Tycker karaktären på elbilar gör att jag kör som en gammal gubbe ändå.
) men bakom ratten på en Tesla kör jag som den gubbe jag är. Bara vetskapen om att Audi RS’n som hetsar mig inte har skuggan av en chans gör att jag med en lätt suck k r y p e r igång och ser RS’n försvinna i ett avgasmoln med en förare som gladeligen kommer berätta för alla att han minsann kört ifrån en Tesla med sin racer....Det blir lite så och jag tror jag vet varför. Eller jag har en teori iaf.Walker skrev:PREXIS!! Jag brukar köra ganska ”aktivt” (aggresivt enl vissa...Verdi skrev:....Tycker karaktären på elbilar gör att jag kör som en gammal gubbe ändå.
Men några riktiga rödljusrace mot sportbilar håller jag inte på med. Är inte säker på att min 90D tar en Audi RS heller för den delen.Jag kom fram till sportbilar på allmän väg är meningslösa och farliga. De matchar inte behoven på ett bra sätt. De är för hårt fjädrade för låga hastigheter och ojämna vägar, de är för bullriga för grov svensk asfalt, de är för spåriga för våra slitna vägar... För att få nån slags njutning från dem så måste man mer eller mindre köra som en biltjuv. Och då blir de farliga. För mig och för andra.OfarligTesla skrev:Håller med Verdi, en av anledningarna varför jag gick ifrån mer prestandabil som drivs på bensin till Tesla var just för att de är ganska tråkiga om man inte jobbar på höga varv. Att få en kick ur en rondell med gaspedalen på 25% händer inte i en stor turbomatad bensinmotor, räknar vi sen in dubbelkopplingslådor osv måste man hela tiden se till att den vet vad du skall göra, dvs kan man inte sakta ned för att sedan accelerera fullt och inte få fördröjning. Om endast frun har kört bilen i några veckor så har datorn även lärt sig hennes körstil så den växlar helt annorlunda än om jag kört den i några veckor, håller inte växlarna lika länge med mera.
Däremot måste man upp till en P innan man säkert kan ta många RS-modeller enkelt, en S100D är ju ungefär lika snabb som de flesta RS, speciellt från rödljuset.
Ja lite så, även om som den egoist jag är inte bryr mig ifall jag kör den hårt på allmän väg (där risken kan minimeras såklart, inte kryssa fram och tillbaka i 150 km/h på Essingeleden). Däremot tycker jag inte det är speciellt intressant, platserna man kan köra på är få och det är ju allmän väg så man kan inte trycka på till 100% då man ju inte vill köra på någon annan. Det krävs helt enkelt mycket jobb för att pressa bilen till 80% på allmän väg vilket inte ens är så intressant.Verdi skrev:Jag kom fram till sportbilar på allmän väg är meningslösa och farliga. De matchar inte behoven på ett bra sätt. De är för hårt fjädrade för låga hastigheter och ojämna vägar, de är för bullriga för grov svensk asfalt, de är för spåriga för våra slitna vägar... För att få nån slags njutning från dem så måste man mer eller mindre köra som en biltjuv. Och då blir de farliga. För mig och för andra.
Nej ska man ha sportbil måste man köra den på bana. Vilket jag inte har vare sig tid eller råd med...
Det blir ju lite bättre om man växlar manuellt med paddlarna. Men det är lite bökigt till vardags också.OfarligTesla skrev:Ja lite så, även om som den egoist jag är inte bryr mig ifall jag kör den hårt på allmän väg (där risken kan minimeras såklart, inte kryssa fram och tillbaka i 150 km/h på Essingeleden). Däremot tycker jag inte det är speciellt intressant, platserna man kan köra på är få och det är ju allmän väg så man kan inte trycka på till 100% då man ju inte vill köra på någon annan. Det krävs helt enkelt mycket jobb för att pressa bilen till 80% på allmän väg vilket inte ens är så intressant.Verdi skrev:Jag kom fram till sportbilar på allmän väg är meningslösa och farliga. De matchar inte behoven på ett bra sätt. De är för hårt fjädrade för låga hastigheter och ojämna vägar, de är för bullriga för grov svensk asfalt, de är för spåriga för våra slitna vägar... För att få nån slags njutning från dem så måste man mer eller mindre köra som en biltjuv. Och då blir de farliga. För mig och för andra.
Nej ska man ha sportbil måste man köra den på bana. Vilket jag inte har vare sig tid eller råd med...
Håller helt klart med om fjädringen, pratar vi dessutom 4 sitsiga bilar med lite motor (som Teslan) som man kanske vill ha dubbelkoppling eller automat på så är de inte alls så trevliga i lägre hastigheter. Det låter mycket, växlar inte så mjuk i kökörning osv.
Inte ens efter provkörningen hos Porsche fick jag intresse för att fortsätta det spåret, då kändes Teslan roligare att köra på vanlig väg.
Och ja, bana finns varken tid eller pengarna till för mig om man skall göra det ordentligt.
)