Tesla Club Sweden

martinot skrev:

Håller med. Köpcentrum är perfekt att ladda vid. Mer sådant!

Gällande mackar och generella laddnätverk längs vägarna, och spritt allmänt i landet, så tror jag inte att det finns plats för lika många aktörer som vi har idag.

Skulle gissa att en 3-4 tar marknaden, och resten slås ut. De som blir kvar är Tesla, Ionity, och kanske någon av dagens bensinmackar, som tex. Circle K och någon mer. Resten packar ihop.

Skall bli spännande att se vilka av dagens kedjor/mackar som överlever! Time to market, och att etablera sig starkast och först är en nyckelfaktor.

De mackar som är sent ute kommer att missa tåget och gå under med tiden (eller slås samman/bli uppköpta).

Vi har alldeles för många aktörer idag.

På butiksidan vid mackarna håller det väl redan på att ske. Jag har sett Frendo vid Preem, Ingo och Qstarmackar. Så mindre butiker som mackarna inte längre vill driva själva verkar ju bli Frendo.

Köpcentrum är väldigt bra. De har parkeringsplatserna är oftast nära huvudleder. De har infrastrukturen färdig. Så lokaliserinssynpunkt är de ideala. För de som skall ladda finns det förströelser (butiker nöje och restauranger) (vet inte om butikerna tjänar så mycket extra men lite blir det) win win och nästan win.

Mickep skrev:

Köpcentrum är väldigt bra. De har parkeringsplatserna är oftast nära huvudleder. De har infrastrukturen färdig. Så lokaliserinssynpunkt är de ideala. För de som skall ladda finns det förströelser (butiker nöje och restauranger) (vet inte om butikerna tjänar så mycket extra men lite blir det) win win och nästan win.

I snart fyra (4) år har jag mailat centrumchefen på Hallarna, http://www.hallarna.se, om laddplatser.
Innan sommaren i år sa han att "det är på gång, vi väntar på myndighetsbeslut, är nog klart efter sommaren".

Det har inte hänt nånting hittills...

Själv skyr jag köpcentrum som pesten.

taliz skrev:

Själv skyr jag köpcentrum som pesten.

Under normala fall jag också, men när man ändå skall tillbringa 30-50 minuter någonstans så föredrar jag ett köpcentrum framför ännu en BK/flottsylta.

I köpcentrum brukar man iaf kunna få gott kaffe, och i bästa fall hyfsad mat.

/fth

Nackdelen med laddare vid köpcentrum är ju att de blir blockerade antingen av ICE eller av elbilar som väntar på shoppande husse.

LarsL skrev:

Nackdelen med laddare vid köpcentrum är ju att de blir blockerade antingen av ICE eller av elbilar som väntar på shoppande husse.

De måste ligga några hundra meter från ingången, så att latmaskarna tycker det är för långt att gå.

bonath skrev:

Mickep skrev:

Köpcentrum är väldigt bra. De har parkeringsplatserna är oftast nära huvudleder. De har infrastrukturen färdig. Så lokaliserinssynpunkt är de ideala. För de som skall ladda finns det förströelser (butiker nöje och restauranger) (vet inte om butikerna tjänar så mycket extra men lite blir det) win win och nästan win.

I snart fyra (4) år har jag mailat centrumchefen på Hallarna, http://www.hallarna.se, om laddplatser.
Innan sommaren i år sa han att "det är på gång, vi väntar på myndighetsbeslut, är nog klart efter sommaren".

Det har inte hänt nånting hittills...

Har också funderat på när d kommer laddplatser på Hallarnq ,,,,, riktigt dåligt

LarsL skrev:

Nackdelen med laddare vid köpcentrum är ju att de blir blockerade antingen av ICE eller av elbilar som väntar på shoppande husse.

Ja där passar ju halvsnabba laddare bättre, typ Max 50kW, och dom snabbaste ute vid dom stora
vägarna som E4 mfl... vid köpcentrum är nästan 22kW tillräckligt (fast blir det krångligare, ska det vara
AC eller DC? DC är ju att föredra eftersom så få klarar 22kW AC osv)

fth skrev:

taliz skrev:

Själv skyr jag köpcentrum som pesten.

Under normala fall jag också, men när man ändå skall tillbringa 30-50 minuter någonstans så föredrar jag ett köpcentrum framför ännu en BK/flottsylta.

I köpcentrum brukar man iaf kunna få gott kaffe, och i bästa fall hyfsad mat.

/fth

Precis så!

Normalt undviker jag de (handlar allt på nätet, och mycket sällan som jag orkar knö i butiker). Men vid laddstopp är det ju oändligt mycket bättre än att vara fast i en flottig billig hamburgarsylta, som BK/McD, där stekoset hänger i luften.

Senast jag laddade i Toftaholm kom det en barnfamilj, och ställde sig och laddade, som hade bunkrat på Max och gick ner till sjön och satte sig att äta där.

Jerker skrev:

Senast jag laddade i Toftaholm kom det en barnfamilj, och ställde sig och laddade, som hade bunkrat på Max och gick ner till sjön och satte sig att äta där.

Jo, så får man ju göra om man åker förbi där med familjen.

Helst 50kw dc eller 11kw vid köpcenter. Mindre är ju ingen idé.
De måste placeras en bit från ingång för att inte ice:as. Är förbluffad att inte mer mataffärer mm är mer intresserade? Det kan ju vara avgörande vilken affär man väljer och det kommer ju bara mer elbilar i framtiden och handlande är ju en vanesak...
Det är också konstigt att det antingen gratis (smockfullt) eller alldeles för dyrt (tomt) med krångliga appar.
Det borde vara smartare att ta en jättelåg taxa, okomplicerad betalning för att locka in trogna kunder?

Black skrev:

Helst 50kw dc eller 11kw vid köpcenter. Mindre är ju ingen idé.
De måste placeras en bit från ingång för att inte ice:as. Är förbluffad att inte mer mataffärer mm är mer intresserade? Det kan ju vara avgörande vilken affär man väljer och det kommer ju bara mer elbilar i framtiden och handlande är ju en vanesak...
Det är också konstigt att det antingen gratis eller alldeles för dyrt med krångliga appar.
Det borde vara smartare att ta en jättelåg taxa, okomplicerad betalning för att locka in trogna kunder?

Det tar tid att vakna i en ny värld.

Black skrev:

Helst 50kw dc eller 11kw vid köpcenter. Mindre är ju ingen idé.
De måste placeras en bit från ingång för att inte ice:as. Är förbluffad att inte mer mataffärer mm är mer intresserade? Det kan ju vara avgörande vilken affär man väljer och det kommer ju bara mer elbilar i framtiden och handlande är ju en vanesak...
Det är också konstigt att det antingen gratis (smockfullt) eller alldeles för dyrt (tomt) med krångliga appar.
Det borde vara smartare att ta en jättelåg taxa, okomplicerad betalning för att locka in trogna kunder?

Det skulle väl inte vara långsökt att koppla det till kundkortet, typ ICA kortet för ICA och då bara få gratis laddning om man verkligen handlar för ett minimum.

En av Stockholms äldsta och centralaste mackar har nu stängt. Tyvärr blir det ingen laddstation utan det ska tydligen byggas bostäder.

Circle K på Birger Jarlsgatan 68 öppnade redan 1927 som Esso och har sedan varit Krooks, Statoil och Circle K.

Circle K på Birger Jarlsgatan 120 lever vidare.

Legato skrev:

Circle K på Birger Jarlsgatan 120 lever vidare.

Vad har den för kapacitet gällande laddare (om den har det alls)?

Volvos vd: Förbjud bensinbilar
Ett förbud mot bensin- och dieselbilar vore en bättre lösning för att få bilister att gå över till elbilar än olika former av subventioner. Det anser Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars, som kommer att lyfta frågan vid tidningen Financial Times konferens om bilindustrin.

– Ingen kan bygga en framgångsrik och lönsam affärsverksamhet genom incitament. Medan tillfälliga incitament kan uppmuntra industrin att gå i rätt riktning kan det vara mera effektivt för regeringar att sätta en tydlig agenda mot en elektrisk framtid, säger Samuelsson.

Volvo Cars har som mål att 50 procent av företagets bilmodeller ska vara helt elektriska år 2025 medan övriga 50 procent är så kallade hybridmodeller. I nuläget har man dock bara en helt elektrisk bil, en variant på modellen XC40, i sortimentet. (TT)

Bernando skrev:

Volvos vd: Förbjud bensinbilar
Ett förbud mot bensin- och dieselbilar vore en bättre lösning för att få bilister att gå över till elbilar än olika former av subventioner. Det anser Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars, som kommer att lyfta frågan vid tidningen Financial Times konferens om bilindustrin.

– Ingen kan bygga en framgångsrik och lönsam affärsverksamhet genom incitament. Medan tillfälliga incitament kan uppmuntra industrin att gå i rätt riktning kan det vara mera effektivt för regeringar att sätta en tydlig agenda mot en elektrisk framtid, säger Samuelsson.

Volvo Cars har som mål att 50 procent av företagets bilmodeller ska vara helt elektriska år 2025 medan övriga 50 procent är så kallade hybridmodeller. I nuläget har man dock bara en helt elektrisk bil, en variant på modellen XC40, i sortimentet. (TT)

Precis detta har jag varit inne på också. Om alla biltillverkare vet vad som gäller, då blir det ingen osäkerhet i strategin. Då vet man att investeringar i batterifabriker och satsningar på elbilar är välinvesterade pengar, och att alla vidare satsningar på fossilmotorer är uteslutna. Jag tror det vore ett bra steg även om det låter drastiskt. Det måste ske med tillräckligt lång framförhållning bara.

martinot skrev:

Legato skrev:

Circle K på Birger Jarlsgatan 120 lever vidare.

Vad har den för kapacitet gällande laddare (om den har det alls)?

Jag skulle säga ingen alls, den ligger i princip inbyggd i markplanet på ett hyreshus, så att man skulle använda hela eller delar av den ytan till "parkeringsplatser" för laddning tycks osannolikt. Jag tror snarare att även denna mack lever på lånad tid precis som övriga mackar i innerstan. Att ha en mack i bottenvåningen på ett hus med lägenheter ovanför känns inte riktigt 100 säkerhetsmässigt även om det säkert är strikta arrangemang för att det ska få finnas där.

Macken vid Lindhagensplan är ju byggd som en traditionell mack däremot - alltså fristående - så den har kanske lite bättre överlevnadspotential.

Jerka skrev:

Bernando skrev:

Volvos vd: Förbjud bensinbilar
Ett förbud mot bensin- och dieselbilar vore en bättre lösning för att få bilister att gå över till elbilar än olika former av subventioner. Det anser Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars, som kommer att lyfta frågan vid tidningen Financial Times konferens om bilindustrin.

– Ingen kan bygga en framgångsrik och lönsam affärsverksamhet genom incitament. Medan tillfälliga incitament kan uppmuntra industrin att gå i rätt riktning kan det vara mera effektivt för regeringar att sätta en tydlig agenda mot en elektrisk framtid, säger Samuelsson.

Volvo Cars har som mål att 50 procent av företagets bilmodeller ska vara helt elektriska år 2025 medan övriga 50 procent är så kallade hybridmodeller. I nuläget har man dock bara en helt elektrisk bil, en variant på modellen XC40, i sortimentet. (TT)

Precis detta har jag varit inne på också. Om alla biltillverkare vet vad som gäller, då blir det ingen osäkerhet i strategin. Då vet man att investeringar i batterifabriker och satsningar på elbilar är välinvesterade pengar, och att alla vidare satsningar på fossilmotorer är uteslutna. Jag tror det vore ett bra steg även om det låter drastiskt. Det måste ske med tillräckligt lång framförhållning bara.

Om vi snackar förbud mot ICE i personbilar så är jag med. Ett förbud mot bensin- och dieselmotorer blir bara ett slag i luften då tillverkarna då naturligtvis kommer hävda att deras motorer är gjorda för etanol, biogas eller rapsolja.

Jerka skrev:

Bernando skrev:

Volvos vd: Förbjud bensinbilar
Ett förbud mot bensin- och dieselbilar vore en bättre lösning för att få bilister att gå över till elbilar än olika former av subventioner. Det anser Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars, som kommer att lyfta frågan vid tidningen Financial Times konferens om bilindustrin.

– Ingen kan bygga en framgångsrik och lönsam affärsverksamhet genom incitament. Medan tillfälliga incitament kan uppmuntra industrin att gå i rätt riktning kan det vara mera effektivt för regeringar att sätta en tydlig agenda mot en elektrisk framtid, säger Samuelsson.

Volvo Cars har som mål att 50 procent av företagets bilmodeller ska vara helt elektriska år 2025 medan övriga 50 procent är så kallade hybridmodeller. I nuläget har man dock bara en helt elektrisk bil, en variant på modellen XC40, i sortimentet. (TT)

Precis detta har jag varit inne på också. Om alla biltillverkare vet vad som gäller, då blir det ingen osäkerhet i strategin. Då vet man att investeringar i batterifabriker och satsningar på elbilar är välinvesterade pengar, och att alla vidare satsningar på fossilmotorer är uteslutna. Jag tror det vore ett bra steg även om det låter drastiskt. Det måste ske med tillräckligt lång framförhållning bara.

Tycker man kan kan ta det stegvis. Inför förbud relativt snabbt för avgasbilar i alla städer och framför allt deras stadskärnor. Här är Berlin och många andra tyska städer ett bra exempel på hur man kan göra detta relativt snabbt och enkelt.

Totalförbud utanför städer kan man vänta lite med, för att skapa en bättre övergång som alla kan planera för i god tid. Då behöver vi inte heller direkt skrota alla ICE:er, men ändå ha en bra plan för deras utfasning.

martinot skrev:

Jerka skrev:

Bernando skrev:

Volvos vd: Förbjud bensinbilar
Ett förbud mot bensin- och dieselbilar vore en bättre lösning för att få bilister att gå över till elbilar än olika former av subventioner. Det anser Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars, som kommer att lyfta frågan vid tidningen Financial Times konferens om bilindustrin.

– Ingen kan bygga en framgångsrik och lönsam affärsverksamhet genom incitament. Medan tillfälliga incitament kan uppmuntra industrin att gå i rätt riktning kan det vara mera effektivt för regeringar att sätta en tydlig agenda mot en elektrisk framtid, säger Samuelsson.

Volvo Cars har som mål att 50 procent av företagets bilmodeller ska vara helt elektriska år 2025 medan övriga 50 procent är så kallade hybridmodeller. I nuläget har man dock bara en helt elektrisk bil, en variant på modellen XC40, i sortimentet. (TT)

Precis detta har jag varit inne på också. Om alla biltillverkare vet vad som gäller, då blir det ingen osäkerhet i strategin. Då vet man att investeringar i batterifabriker och satsningar på elbilar är välinvesterade pengar, och att alla vidare satsningar på fossilmotorer är uteslutna. Jag tror det vore ett bra steg även om det låter drastiskt. Det måste ske med tillräckligt lång framförhållning bara.

Tycker man kan kan ta det stegvis. Inför förbud relativt snabbt för avgasbilar i alla städer och framför allt deras stadskärnor. Här är Berlin och många andra tyska städer ett bra exempel på hur man kan göra detta relativt snabbt och enkelt.

Totalförbud utanför städer kan man vänta lite med, för att skapa en bättre övergång som alla kan planera för i god tid. Då behöver vi inte heller direkt skrota alla ICE:er, men ändå ha en bra plan för deras utfasning.

Dessutom slår inte förbud inne i stadskärnor så hårt som man kan tro.
Det är ju mest krångligt att köra där ändå och har man ett ärende så ska bilen parkeras någonstans.
Dubbdäcksförbudet på Friggagatan/Odinsgatan t.ex.

Det man bör vara försiktig med är att sträcka ut förbudsområdena till att även omfatta utkanterna av städerna där det ju då blir svårt för grupper som behöver ha bil men som inte har råd med en nyare att bo.
I tyskland är ju inte zonerna speciellt stränga. Grön 4 klarar väl bilar som är yngre än 15år i regel av? Eller har man skärpt?

Fredrik j skrev:

martinot skrev:

Jerka skrev:

Bernando skrev:

Volvos vd: Förbjud bensinbilar
Ett förbud mot bensin- och dieselbilar vore en bättre lösning för att få bilister att gå över till elbilar än olika former av subventioner. Det anser Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars, som kommer att lyfta frågan vid tidningen Financial Times konferens om bilindustrin.

– Ingen kan bygga en framgångsrik och lönsam affärsverksamhet genom incitament. Medan tillfälliga incitament kan uppmuntra industrin att gå i rätt riktning kan det vara mera effektivt för regeringar att sätta en tydlig agenda mot en elektrisk framtid, säger Samuelsson.

Volvo Cars har som mål att 50 procent av företagets bilmodeller ska vara helt elektriska år 2025 medan övriga 50 procent är så kallade hybridmodeller. I nuläget har man dock bara en helt elektrisk bil, en variant på modellen XC40, i sortimentet. (TT)

Precis detta har jag varit inne på också. Om alla biltillverkare vet vad som gäller, då blir det ingen osäkerhet i strategin. Då vet man att investeringar i batterifabriker och satsningar på elbilar är välinvesterade pengar, och att alla vidare satsningar på fossilmotorer är uteslutna. Jag tror det vore ett bra steg även om det låter drastiskt. Det måste ske med tillräckligt lång framförhållning bara.

Tycker man kan kan ta det stegvis. Inför förbud relativt snabbt för avgasbilar i alla städer och framför allt deras stadskärnor. Här är Berlin och många andra tyska städer ett bra exempel på hur man kan göra detta relativt snabbt och enkelt.

Totalförbud utanför städer kan man vänta lite med, för att skapa en bättre övergång som alla kan planera för i god tid. Då behöver vi inte heller direkt skrota alla ICE:er, men ändå ha en bra plan för deras utfasning.

Dessutom slår inte förbud inne i stadskärnor så hårt som man kan tro.
Det är ju mest krångligt att köra där ändå och har man ett ärende så ska bilen parkeras någonstans.
Dubbdäcksförbudet på Friggagatan/Odinsgatan t.ex.

Det man bör vara försiktig med är att sträcka ut förbudsområdena till att även omfatta utkanterna av städerna där det ju då blir svårt för grupper som behöver ha bil men som inte har råd med en nyare att bo.
I tyskland är ju inte zonerna speciellt stränga. Grön 4 klarar väl bilar som är yngre än 15år i regel av? Eller har man skärpt?

Innan förbud införs i städerna bör man också se till att ha en väl utbyggd laddinfrastruktur. Människor som bor i städerna har säkert intresse av att träffa släkten och vänner eller semestra med bil i glesbygden. Dessa redan haltande kommuner har inte råd att bygga egna laddnätverk för att i framtiden göra det möjligt för turister att nå dit. Destinationsladdning laddning borde de dock kunna fixa, för i sammanhanget billig peng.

renes skrev:

Black skrev:

Helst 50kw dc eller 11kw vid köpcenter. Mindre är ju ingen idé.
De måste placeras en bit från ingång för att inte ice:as. Är förbluffad att inte mer mataffärer mm är mer intresserade? Det kan ju vara avgörande vilken affär man väljer och det kommer ju bara mer elbilar i framtiden och handlande är ju en vanesak...
Det är också konstigt att det antingen gratis (smockfullt) eller alldeles för dyrt (tomt) med krångliga appar.
Det borde vara smartare att ta en jättelåg taxa, okomplicerad betalning för att locka in trogna kunder?

Det skulle väl inte vara långsökt att koppla det till kundkortet, typ ICA kortet för ICA och då bara få gratis laddning om man verkligen handlar för ett minimum.

Mycket bra tänkt. Där snackar vi synergieffekter/win-win.
Perfekt på resa. Handla lite småplock till resan och handla till middag som man lagar när man kommer fram(om man nu har möjlighet till det). Vips så har man sparat 300kr i utlägg på flottsyltan.