Tesla Club Sweden

Toyota: E-sedan för Kina förlitar sig på BYD-komponenter.

FAW-Toyota, ett joint venture mellan den kinesiska tillverkaren FAW och den japanska biltillverkaren Toyota, vill lansera en helelektrisk sedan som heter bZ3 i Kina. Motorerna och batteriet ska levereras av BYD.
I ett tillkännagivande publicerade det kinesiska ministeriet för industri och informationsteknologi (MIIT) de första bilderna och detaljerna på nya Toyota Stromer, som tydligen planeras i två varianter för den kinesiska marknaden.
Enligt MIIT-meddelandet kommer en version av bZ3 att ha en effekt på 135 kW och en annan variant kommer att ha en effekt på 180 kW. BYD levererar elmotorerna, som tillverkas i Changsha i provinsen Hunan. Kemikalielagringen med LFP-celler, vars energiinnehåll ännu inte är känt, kommer också att levereras av BYD - via undervarumärket FinDreams som grundades 2020 .
Vid tidpunkten för marknadslanseringen och priserna finns det fortfarande ingen information. Med tanke på Toyotas plan som tillkännagavs i december 2021 att ta med 30 BEV-modeller över hela världen till 2030, kan bZ3 även erbjudas utanför Kina.
Hittills har Toyota endast erbjudit BEV-versionerna av C-HR och IZOA , som byggs av Toyotas joint ventures med GAC och FAW, bZ4X , samt UX 300e via varumärket Lexus , som rent elektriska modeller .

The Toyota bZ3 electric sedan will enter the Chinese EV market soon. It's expected to perform well in China since there's a high demand for sporty sedans.
Sales in Europe are expected to begin as early as 2024. There are currently several new electric models working to take market share away from Tesla,
and the bZ3 will join the bandwagon to rival the Tesla Model 3.

According to information published on China’s Ministry of Industry and Information Technology website, the bZ3 will be available with two powertrains making either 178 or 238 bhp.
The EV will weigh 1710-1840 kg and have a top speed limited to 99 mph.

Toyota planerar att snart lansera sin andra elbil , bZ3 halvkombi. Den rent elektriska modellen i formatet av den välkända Corolla kommer till en början bara att finnas tillgänglig i Kina,
världens största bilmarknad . Enligt insiders kommer produktion och försäljning att starta senare i år, enligt nyhetsbyrån Reuters.

Toyota samarbetar med den kinesiska bilkoncernen BYD för att utveckla fordonet. Som de tre insiders avslöjade har den platta sedanformen på Toyota bZ3 blivit genomförbar, bland annat tack vare kinesernas tunna bladteknologi . Ett typiskt bladpaket är ungefär fyra tum platt. Det är drygt fem centimeter mindre än andra litiumjonpaket. De ganska skrymmande konventionella batterierna är en anledning till att många elektriska modeller som för närvarande finns på marknaden är långbenta stadsjeepar och crossovers. Det plattare batteripaketet från BYD, å andra sidan, tillåter inte bara den snyggare designen utan också tillräckligt med utrymme i det inre av bZ3 utan att behöva lyfta taket.

Enligt en tidigare regulatorisk ansökan till Kinas ministerium för teknologi och informationsteknologi (MIIT), är bZ3:s elmotorer också från BYD. Följaktligen är en version med 135 kW (181 hk) och en med 180 kW (241 hk) tänkbar. Andra varianter är inte uteslutna. De tre källorna berättade också för Reuters att Toyota ursprungligen hade för avsikt att avslöja bZ3 på Beijing Auto Show i april. Debuten var dock tvungen att skjutas upp eftersom bilmässan ställdes in på grund av covid-19-pandemin.

Prissättningen för bZ3 är fortfarande okänd, men en av källorna sa att den elektriska sedanen kommer att säljas för cirka 30 000 dollar i Kina. Det skulle vara drygt 30 procent mindre än Teslas Model 3, en huvudkonkurrent i detta segment.

Toyotas lilla eldrivna sedan ska byggas i Tianjin på samma löpande band och plattform som SUV: n bZ4X, Toyotas första elektriska modell. Årlig produktion kommer initialt att ligga på cirka 30 000 enheter. Tianjin-fabriken drivs gemensamt av Toyota och dess joint venture-partner FAW Group. Men enligt källorna har Toyota inga planer på att tillverka bZ3 med GAC Motor, dess andra samriskföretag i Kina.

Det finns fortfarande ingen information om batterikapaciteten och möjliga räckvidder. bZ4X på Toyotas e-TNGA-plattform klarar maximalt 436 km med sitt 71 kWh batteri; en sedan skulle säkert komma lite längre med samma batteri.