Tesla Club Sweden

taliz skrev:

iAkita skrev:

MSO skrev:

iAkita skrev:

Om man ser till din kravlista låter helt klart ID4 i en av de lägre utrustningsnivåerna som det bästa alternativet, om du får in den i din budget. Handlarna kan nog ge en del rabatt, så stirra dig inte blind på listpriset. Annars skulle säkert en lätt begagnad e-Niro också funka, men den har inte lika brett baksäte som ID4, så det kan bli lite trångt om det är tre vuxna som ska åka där bak. Det har även mindre bagage. Däremot är den betydligt bättre utrustad än ID4 i de prisnivåer som är aktuellt för dig, iallafall om du väljer en Advance+ med Tech-paketet. Räckvidden är nog ungeför likvärdig med ID4, möjligtvis något kortare.

En Model 3 SR+ som en del föreslår är väl sämre än ID4 på i princip allt som verkar relevant för dig, förutom 0-100 km/h. Mycket kortare räckvidd, sämre utrymmen och väldigt tveksam laddhastighet om du får en kinatillverkad med LFP batterier. Och det till ett högre pris. Jag skulle inte rekommendera någon att köpa en SR+ i nuläget, så länge man inte får garantier att det är en USA byggd med Panasonic-batterier.

Disclaimer: Jag har kört ca 6000 mil med e-Niro och väntar nu på en ID4. Jag har kört Model 3, men aldrig ägt en.

Jag skulle säga att den stora skillnaden är känslan av "välkommen till MISÄREN" när man byter från Tesla till andra bilar map laddnätverk.

Om TS rör sig mycket i Norrland är kommentaren kanske relevant, men i södra halvan av landet och ner i Europa är det numera smooth soiling även utan tillgång till SuC. Sen verkar ju inte MiC SR+ med LFP-batterier ladda snabbare än vad man laddar på en 50 kW laddare alldeles oavsett, iallafall vintertid.

Smooth soiling, dvs man gör på sig medan man väntar i laddkö?
Det krävs förstås en hel del planerande om man skall ge sig ut på en Europa-tripp utan access till SUC. Man bör nog inte bara dra neråt utan att först skaffa sig appar, tags etc för de olika laddnätverk man kan tänkas behöva besöka. Kolla vad det kostar, hur många stolpar där är, vad det är för effekt etc etc...

iAkita skrev:

taliz skrev:

iAkita skrev:

MSO skrev:

iAkita skrev:

Om man ser till din kravlista låter helt klart ID4 i en av de lägre utrustningsnivåerna som det bästa alternativet, om du får in den i din budget. Handlarna kan nog ge en del rabatt, så stirra dig inte blind på listpriset. Annars skulle säkert en lätt begagnad e-Niro också funka, men den har inte lika brett baksäte som ID4, så det kan bli lite trångt om det är tre vuxna som ska åka där bak. Det har även mindre bagage. Däremot är den betydligt bättre utrustad än ID4 i de prisnivåer som är aktuellt för dig, iallafall om du väljer en Advance+ med Tech-paketet. Räckvidden är nog ungeför likvärdig med ID4, möjligtvis något kortare.

En Model 3 SR+ som en del föreslår är väl sämre än ID4 på i princip allt som verkar relevant för dig, förutom 0-100 km/h. Mycket kortare räckvidd, sämre utrymmen och väldigt tveksam laddhastighet om du får en kinatillverkad med LFP batterier. Och det till ett högre pris. Jag skulle inte rekommendera någon att köpa en SR+ i nuläget, så länge man inte får garantier att det är en USA byggd med Panasonic-batterier.

Disclaimer: Jag har kört ca 6000 mil med e-Niro och väntar nu på en ID4. Jag har kört Model 3, men aldrig ägt en.

Jag skulle säga att den stora skillnaden är känslan av "välkommen till MISÄREN" när man byter från Tesla till andra bilar map laddnätverk.

Om TS rör sig mycket i Norrland är kommentaren kanske relevant, men i södra halvan av landet och ner i Europa är det numera smooth soiling även utan tillgång till SuC. Sen verkar ju inte MiC SR+ med LFP-batterier ladda snabbare än vad man laddar på en 50 kW laddare alldeles oavsett, iallafall vintertid.

Smooth soiling, dvs man gör på sig medan man väntar i laddkö?
Det krävs förstås en hel del planerande om man skall ge sig ut på en Europa-tripp utan access till SUC. Man bör nog inte bara dra neråt utan att först skaffa sig appar, tags etc för de olika laddnätverk man kan tänkas behöva besöka. Kolla vad det kostar, hur många stolpar där är, vad det är för effekt etc etc...

Smooth soiling Tänk så fel det kan bli! Jag skyller det på en yrkesskada, då jag forskar på jordens betydelse för koldioxidbalansen!

Jo, det krävs nog några minuters planerande för att kolla upp allt det där. Vet dock inte om det är att beskriva som "välkommen till MISÄREN". I regel är det väl ändå en del planerande involverat i bilsemestrar oavsett om man kör en Tesla eller annan elbil. Destinationsladdning kan ju till exempel vara bra att kolla upp om man inte sträckkör till målet. Innebär det att bilsemester i Europa är en misär även med Tesla? Sånt planerande slipper man ju med en fossilbil.

iAkita skrev:

Smooth soiling Tänk så fel det kan bli! Jag skyller det på en yrkesskada, då jag forskar på jordens betydelse för koldioxidbalansen!

Jo, det krävs nog några minuters planerande för att kolla upp allt det där. Vet dock inte om det är att beskriva som "välkommen till MISÄREN". I regel är det väl ändå en del planerande involverat i bilsemestrar oavsett om man kör en Tesla eller annan elbil. Destinationsladdning kan ju till exempel vara bra att kolla upp om man inte sträckkör till målet. Innebär det att bilsemester i Europa är en misär även med Tesla? Sånt planerande slipper man ju med en fossilbil.

Tellus skrev:

https://www.blocket.se/annons/skane/tes ... _/94177080

Då kan man också njuta av youtube, netflix, spel och pruttkudde

Mickep skrev:

Jag tänker bara på att björn nyland sålde sin performance 3 med allt han stoppat på den (fsd, wrap, ledlampor + proviniens) för 420k NOK och det såg han som ett bra pris! Men tanke på att lönerna i norge är skyhögt över svenska så skulle det motsvara 350k kr för en svensk. (de har längre garantier vilket by far sätter av försäkringen)
åhhh vad vore väl en momsbefriad evmarknad som i norge, säkert långtråkig och dötrist... och... och alldeles underbar...

Tellus skrev:

Mickep skrev:

Jag tänker bara på att björn nyland sålde sin performance 3 med allt han stoppat på den (fsd, wrap, ledlampor + proviniens) för 420k NOK och det såg han som ett bra pris! Men tanke på att lönerna i norge är skyhögt över svenska så skulle det motsvara 350k kr för en svensk. (de har längre garantier vilket by far sätter av försäkringen)
åhhh vad vore väl en momsbefriad evmarknad som i norge, säkert långtråkig och dötrist... och... och alldeles underbar...

Men en helt ny uppdaterad performance 2021 kostar 499, så då tycker jag 420 är rätt dyrt för en 2 år gammal som gått över 8000 mil

pingflood skrev:

Tror jag landade på en Glacier White 1D4 1st, handlaren trodde de kunde boka en fortfarande. Håller tummarna.

Maw skrev:

pingflood skrev:

Tror jag landade på en Glacier White 1D4 1st, handlaren trodde de kunde boka en fortfarande. Håller tummarna.

Bra val!
Jag går och väntar på att en sån, fast Max, ska levereras

wheels skrev:

Människor i allmänhet vill ju ha något känt märke. Tog ju Skoda rätt många år innan den sågs som rumsren. Koreanerna kämpar väl lite med samma sak.

MWall skrev:

wheels skrev:

Människor i allmänhet vill ju ha något känt märke. Tog ju Skoda rätt många år innan den sågs som rumsren. Koreanerna kämpar väl lite med samma sak.

Skulle säga att Kia och Hyundai har ganska starka varumärken numera. På sätt och vis har de tagit över japanernas position. Känns som om många japanska märken för en tynande tillvaro i Sverige.

wheels skrev:

Människor i allmänhet vill ju ha något känt märke. Tog ju Skoda rätt många år innan den sågs som rumsren. Koreanerna kämpar väl lite med samma sak.

pingflood skrev:

Hade hoppats att Subaru skulle drämma till med någon spännande elbil men inte än...

Dodde skrev:

Maw skrev:

pingflood skrev:

Tror jag landade på en Glacier White 1D4 1st, handlaren trodde de kunde boka en fortfarande. Håller tummarna.

Bra val!
Jag går och väntar på att en sån, fast Max, ska levereras

Fått något datum?

jonasl skrev:

pingflood skrev:

Hade hoppats att Subaru skulle drämma till med någon spännande elbil men inte än...

Tror vi får vänta länge på den ärligt talat. Som fd Subaruförare och halventusiast så har jag helt gett upp de bilarna men de har varit väldigt kallsinniga till elbilar och först nyligen krupit till korset och infört den allra sämsta sorten - mildhybriden.

jonasl skrev:

pingflood skrev:

Hade hoppats att Subaru skulle drämma till med någon spännande elbil men inte än...

Tror vi får vänta länge på den ärligt talat. Som fd Subaruförare och halventusiast så har jag helt gett upp de bilarna men de har varit väldigt kallsinniga till elbilar och först nyligen krupit till korset och infört den allra sämsta sorten - mildhybriden.

martinot skrev:

wheels skrev:

Människor i allmänhet vill ju ha något känt märke. Tog ju Skoda rätt många år innan den sågs som rumsren. Koreanerna kämpar väl lite med samma sak.

Skoda är väl kända, så även Seat, Kia och Hyundai?

Samma sak med ICA Basic, Xtra, Euroshopper och Eldorado.

pingflood skrev:

jonasl skrev:

pingflood skrev:

Hade hoppats att Subaru skulle drämma till med någon spännande elbil men inte än...

Tror vi får vänta länge på den ärligt talat. Som fd Subaruförare och halventusiast så har jag helt gett upp de bilarna men de har varit väldigt kallsinniga till elbilar och först nyligen krupit till korset och infört den allra sämsta sorten - mildhybriden.

Det är synd, Subaru har alltid gett mig lite "Saabvibbar" på ett positivt sätt. Älskade min (ganska rejält trimmade) '04 WRX men de nyare modellerna är bara tråkiga.