Moderator: Redaktion
Den stora kostnaden är inte elen, men kostnaden för utbyggnaden av SuC-stationerna.jpetters skrev:Laddning på SuC knallar på upp i rask takt. Det är väl redan dyrare än Ionity om man har Audis/Porsches/VWs laddningsabonnemang?
Sverige är t.o.m dyrare eller ungefär samma som i Tyskland. Med tanke på att elpriset är mycket lägre i Sverige är det lite konstigt.
Jobbar inte på Tesla, och därav ingen som helst insyn i det, men misstänker att de har en budget per land, och slår ut kostnaden över hela landet.LarsL skrev:Ja, men då borde det vara mycket dyrare vid Superchargers med låg beläggning och inte tvärtom.
Absolut, men antalet SuC i Tyskland är inte direkt litet. Borde går att räkna på utifrån info på Supercharge.info.martinot skrev:Den stora kostnaden är inte elen, men kostnaden för utbyggnaden av SuC-stationerna.jpetters skrev:Laddning på SuC knallar på upp i rask takt. Det är väl redan dyrare än Ionity om man har Audis/Porsches/VWs laddningsabonnemang?
Sverige är t.o.m dyrare eller ungefär samma som i Tyskland. Med tanke på att elpriset är mycket lägre i Sverige är det lite konstigt.
Glöm inte att vi har sett stort avlångt och glesbefolkat land jämfört med både Tyskland och de flesta andra europeiska länderna.
Du får sätta detta i jämförelse till antalet Tesla som sålts i Tyskland. Har inte själv de siffrorna, men misstänker starkt att det troligen sålts fler där än i Sverige.jpetters skrev:Absolut, men antalet SuC i Tyskland är inte direkt litet. Borde går att räkna på utifrån info på Supercharge.info.martinot skrev:Den stora kostnaden är inte elen, men kostnaden för utbyggnaden av SuC-stationerna.jpetters skrev:Laddning på SuC knallar på upp i rask takt. Det är väl redan dyrare än Ionity om man har Audis/Porsches/VWs laddningsabonnemang?
Sverige är t.o.m dyrare eller ungefär samma som i Tyskland. Med tanke på att elpriset är mycket lägre i Sverige är det lite konstigt.
Glöm inte att vi har sett stort avlångt och glesbefolkat land jämfört med både Tyskland och de flesta andra europeiska länderna.
När jag beställde min bil kostade det 2,50 per kWh.Remuz skrev:3.80kr i Norrköping. 140kr eller 38kWh landade jag på
Håller med helt.Black skrev:För mig är det en principsak att det inte ska kosta mer är en ICE-bil. Om tex dieseln kostar 16kr/l och de tar ca en halvliter milen så får det inte kosta mer än 4kr/kWh då jag räknar elförbrukningen till 2kwh/mil i snitt.
Det har givetvis varit trevligt med låga milkostnader på långresa men förutsatt att Tesla bygger ut nätet med låg vinst för SuS stationerna så föredrar jag hög utbyggnad.martinot skrev:Du får sätta detta i jämförelse till antalet Tesla som sålts i Tyskland. Har inte själv de siffrorna, men misstänker starkt att det troligen sålts fler där än i Sverige.jpetters skrev:Absolut, men antalet SuC i Tyskland är inte direkt litet. Borde går att räkna på utifrån info på Supercharge.info.martinot skrev:Den stora kostnaden är inte elen, men kostnaden för utbyggnaden av SuC-stationerna.jpetters skrev:Laddning på SuC knallar på upp i rask takt. Det är väl redan dyrare än Ionity om man har Audis/Porsches/VWs laddningsabonnemang?
Sverige är t.o.m dyrare eller ungefär samma som i Tyskland. Med tanke på att elpriset är mycket lägre i Sverige är det lite konstigt.
Glöm inte att vi har sett stort avlångt och glesbefolkat land jämfört med både Tyskland och de flesta andra europeiska länderna.
Ca 3.55 SEK idag.Elix747 skrev:Från teslas hemsida. Det är ”lägre än kostnaden för bensin”. Det närmar sig bensin kostnaden. Just nu är det ganska lika min gamla diesel i energikostnader per mil. Lite synda att det är dubbelt pris mot inte så länge sedan. Senaste resan till Tyskland då kostade det 2,30 (Swe) mot 3:30 (Ger).
Vad kostar det i Tyskland idag?
Ja kan man inte ladda hemma till vardags så finns det inte så mycket att spara vad gäller bränslekostnader. Dock är väl inte det så vanligt att man laddar på SuC till nästan 100%?jpetters skrev:Ca 3.55 SEK idag.Elix747 skrev:Från teslas hemsida. Det är ”lägre än kostnaden för bensin”. Det närmar sig bensin kostnaden. Just nu är det ganska lika min gamla diesel i energikostnader per mil. Lite synda att det är dubbelt pris mot inte så länge sedan. Senaste resan till Tyskland då kostade det 2,30 (Swe) mot 3:30 (Ger).
Vad kostar det i Tyskland idag?
Laddar 85% hemma, och mindre än 5% på SuC (resten på gratisladdare).MWall skrev:Ja kan man inte ladda hemma till vardags så finns det inte så mycket att spara vad gäller bränslekostnader. Dock är väl inte det så vanligt att man laddar på SuC till nästan 100%?jpetters skrev:Ca 3.55 SEK idag.Elix747 skrev:Från teslas hemsida. Det är ”lägre än kostnaden för bensin”. Det närmar sig bensin kostnaden. Just nu är det ganska lika min gamla diesel i energikostnader per mil. Lite synda att det är dubbelt pris mot inte så länge sedan. Senaste resan till Tyskland då kostade det 2,30 (Swe) mot 3:30 (Ger).
Vad kostar det i Tyskland idag?
Däremot blir det ju faktiskt inte så dumt att hyra en dieselbil på semestern om man ska ner till Medelhavet t ex. Brukar vara fina erbjudanden till semestern och om bränslet är samma så kan man ju fundera vad 7-800 mil gör för restvärdet på sin elbil och om man kan "kvitta" det mot de 7-8 tusen det kostar att hyra...
500 extramil på t ex en operationell leasing av en E-Tron ligger ju på 625:-/mån eller vad det är. 7500:-/år. Motsvarar ju nästan exakt vad hyrbilen kan kosta...
tänkte också på detta... mina tidigare bilar har dragit 1,5/2 liter bensin eller över litern dieseln milen på semesterresorna (med mycket autobahn, mm). Vill man ha motsvarande prestanda som min 3P så kostar det fort. mer med ICE.mikebike skrev:Vilken "tur" att de två senaste bilarna dragit över 1 l/mil bensin och den innan drog 0,8 l/mil diesel.