Tesla Club Sweden

mati skrev:

Fredrik j skrev:

Låter som dom flesta av er skulle kunna gå tillbaka till tyskt när dom säljer elbilar.

Så läser jag också lite mellan raderna. Det är eldriften man vill åt, inte nödvändigtvis Tesla-loggan på huven.
För min del var införskaffadet av vår e-Golf en ögonöppnare. Jag hade fram tills dess bara kört elbilar från Tesla, förutom en Zoe och en kort tur med en Ioniq. Och jag var fram tills dess övertygad om att Tesla är på en helt annan nivå på precis allt. Men när vi skaffade e-Golfen insåg jag att det egentligen är själva eldriften som är så fantastiskt trevlig, det har väldigt lite med Tesla att göra, även om prestandan naturligtvis är extrem hos Tesla.
Men med Golfen fick man plötsligt en elbil som förmedlade hög kvalitetskänsla och som faktiskt gick tyst även i högre hastigheter. Och utan klonkande dörrar och rasslade saker nånstans i instrumentbrädan. Till och med dörrarna satt rakt runtom, huven stängde ordentligt och lacken var perfekt. Golfen hade allt som Teslan saknade och som jag irriterade mig så mycket på. För exakt en tredjedel av priset dessutom.
Naturligtvis gör Tesla bättre drivlinor, och naturligtvis har de ett helt överlägset laddnätverk. Men om man värdesätter passform, hög kvalitetskänsla, ombonad förarmiljö osv, ska man kanske överväga en elbil från ett annat märke.
Jag skulle aldrig mer köpa en Tesla utan att provköra den innan. Då menar jag inte samma modell utan faktiskt just den bilen jag ska köpa.

MarkusL skrev:

mati skrev:

Fredrik j skrev:

Låter som dom flesta av er skulle kunna gå tillbaka till tyskt när dom säljer elbilar.

Så läser jag också lite mellan raderna. Det är eldriften man vill åt, inte nödvändigtvis Tesla-loggan på huven.
För min del var införskaffadet av vår e-Golf en ögonöppnare. Jag hade fram tills dess bara kört elbilar från Tesla, förutom en Zoe och en kort tur med en Ioniq. Och jag var fram tills dess övertygad om att Tesla är på en helt annan nivå på precis allt. Men när vi skaffade e-Golfen insåg jag att det egentligen är själva eldriften som är så fantastiskt trevlig, det har väldigt lite med Tesla att göra, även om prestandan naturligtvis är extrem hos Tesla.
Men med Golfen fick man plötsligt en elbil som förmedlade hög kvalitetskänsla och som faktiskt gick tyst även i högre hastigheter. Och utan klonkande dörrar och rasslade saker nånstans i instrumentbrädan. Till och med dörrarna satt rakt runtom, huven stängde ordentligt och lacken var perfekt. Golfen hade allt som Teslan saknade och som jag irriterade mig så mycket på. För exakt en tredjedel av priset dessutom.
Naturligtvis gör Tesla bättre drivlinor, och naturligtvis har de ett helt överlägset laddnätverk. Men om man värdesätter passform, hög kvalitetskänsla, ombonad förarmiljö osv, ska man kanske överväga en elbil från ett annat märke.
Jag skulle aldrig mer köpa en Tesla utan att provköra den innan. Då menar jag inte samma modell utan faktiskt just den bilen jag ska köpa.

Lustigt, jag tänkte precis tvärtom när. Har i och för sig en nyare trea med väldigt få kvalitersbrister, inga konstiga karosspassningar etc. När vi skaffade en id3a också och tycker den är sämre på i princip allt, även kvalitetskänsla.

mikebike skrev:

MarkusL skrev:

mati skrev:

Fredrik j skrev:

Låter som dom flesta av er skulle kunna gå tillbaka till tyskt när dom säljer elbilar.

Så läser jag också lite mellan raderna. Det är eldriften man vill åt, inte nödvändigtvis Tesla-loggan på huven.
För min del var införskaffadet av vår e-Golf en ögonöppnare. Jag hade fram tills dess bara kört elbilar från Tesla, förutom en Zoe och en kort tur med en Ioniq. Och jag var fram tills dess övertygad om att Tesla är på en helt annan nivå på precis allt. Men när vi skaffade e-Golfen insåg jag att det egentligen är själva eldriften som är så fantastiskt trevlig, det har väldigt lite med Tesla att göra, även om prestandan naturligtvis är extrem hos Tesla.
Men med Golfen fick man plötsligt en elbil som förmedlade hög kvalitetskänsla och som faktiskt gick tyst även i högre hastigheter. Och utan klonkande dörrar och rasslade saker nånstans i instrumentbrädan. Till och med dörrarna satt rakt runtom, huven stängde ordentligt och lacken var perfekt. Golfen hade allt som Teslan saknade och som jag irriterade mig så mycket på. För exakt en tredjedel av priset dessutom.
Naturligtvis gör Tesla bättre drivlinor, och naturligtvis har de ett helt överlägset laddnätverk. Men om man värdesätter passform, hög kvalitetskänsla, ombonad förarmiljö osv, ska man kanske överväga en elbil från ett annat märke.
Jag skulle aldrig mer köpa en Tesla utan att provköra den innan. Då menar jag inte samma modell utan faktiskt just den bilen jag ska köpa.

Lustigt, jag tänkte precis tvärtom när. Har i och för sig en nyare trea med väldigt få kvalitersbrister, inga konstiga karosspassningar etc. När vi skaffade en id3a också och tycker den är sämre på i princip allt, även kvalitetskänsla.

Hur fungerar farthållare och torkarautomatik i ID.3:an jämfört med Model 3?
Strålkastarna fungerar fantastiskt bra enligt min kompis...

taliz skrev:

mikebike skrev:

MarkusL skrev:

mati skrev:

Fredrik j skrev:

Låter som dom flesta av er skulle kunna gå tillbaka till tyskt när dom säljer elbilar.

Så läser jag också lite mellan raderna. Det är eldriften man vill åt, inte nödvändigtvis Tesla-loggan på huven.
För min del var införskaffadet av vår e-Golf en ögonöppnare. Jag hade fram tills dess bara kört elbilar från Tesla, förutom en Zoe och en kort tur med en Ioniq. Och jag var fram tills dess övertygad om att Tesla är på en helt annan nivå på precis allt. Men när vi skaffade e-Golfen insåg jag att det egentligen är själva eldriften som är så fantastiskt trevlig, det har väldigt lite med Tesla att göra, även om prestandan naturligtvis är extrem hos Tesla.
Men med Golfen fick man plötsligt en elbil som förmedlade hög kvalitetskänsla och som faktiskt gick tyst även i högre hastigheter. Och utan klonkande dörrar och rasslade saker nånstans i instrumentbrädan. Till och med dörrarna satt rakt runtom, huven stängde ordentligt och lacken var perfekt. Golfen hade allt som Teslan saknade och som jag irriterade mig så mycket på. För exakt en tredjedel av priset dessutom.
Naturligtvis gör Tesla bättre drivlinor, och naturligtvis har de ett helt överlägset laddnätverk. Men om man värdesätter passform, hög kvalitetskänsla, ombonad förarmiljö osv, ska man kanske överväga en elbil från ett annat märke.
Jag skulle aldrig mer köpa en Tesla utan att provköra den innan. Då menar jag inte samma modell utan faktiskt just den bilen jag ska köpa.

Lustigt, jag tänkte precis tvärtom när. Har i och för sig en nyare trea med väldigt få kvalitersbrister, inga konstiga karosspassningar etc. När vi skaffade en id3a också och tycker den är sämre på i princip allt, även kvalitetskänsla.

Hur fungerar farthållare och torkarautomatik i ID.3:an jämfört med Model 3?
Strålkastarna fungerar fantastiskt bra enligt min kompis...

Jag har ju en ID4 nu och strålkastarna är samma som i ID3. Tycker de funkar som på Teslan och Volvon jag hade tidigare. Helt ok på landsväg, dåligt i och runt städer.
Farthållaren är duktig på att anpassa hastigheten precis vid skyltarna, men den gör också betydligt större fel än Teslan. 80 kan bli 40 och 110 kan bli 70. I Teslan var det sällan fel på mer än 10kmh. Så jag har disablat den funktionen helt i ID4an.
Torkarna funkar fint, men det gjorde dem i min Tesla också. Kör dock inte så mkt på natten.

mikebike skrev:

Det borde vara större skillnad.
Min Volvo hade helljus som svängde ( det gör de inte på min Tesla) och bländade av, bättre än Teslan men inte perfekt. ID.3/4 har har Matrixstrålkastare som skärmar av.
Farthållaren i Volvon höll inställd hastighet och anpassade till bilen framför. Teslas farthållare ändrar (dessutom) inställd hastighet oberoende av skyltad hastighet.
Torkarautomatiken i Volvon funkade hyfsat, men vanligen med för låg frekvens. I Teslan kan den dessutom plötsligt gå för fullt när man kör in i ett parkeringshus (där det naturligtvis inte regnar).

mikebike skrev:

Det borde vara större skillnad.
Min Volvo hade helljus som svängde ( det gör de inte på min Tesla) och bländade av, bättre än Teslan men inte perfekt. ID.3/4 har har Matrixstrålkastare som skärmar av.
Farthållaren i Volvon höll inställd hastighet och anpassade till bilen framför. Teslas farthållare ändrar (dessutom) inställd hastighet oberoende av skyltad hastighet.
Torkarautomatiken i Volvon funkade hyfsat, men vanligen med för låg frekvens. I Teslan kan den dessutom plötsligt gå för fullt när man kör in i ett parkeringshus (där det naturligtvis inte regnar).

Teslaspolen skrev:

Sedan beror det ju på vad man anser är premium (Inte att blandas ihop med lyx!)

Är det premium med avgaser, cancerogena vätskor och ångor, oljiga motorrum osv? Det skulle jag inte säga, även om man får lyxfunktioner som LED matrix, massage i stolarna eller ett parsply i dörren. Skulle lätt däremot klassa en Model 3 som premium med nordisk, ren design. Men inte lyxig. Inte heller Model S eller X skulle jag kalla lyxiga.

Min mor ägde en Lexus 450-något. Stor lyxig SUV från sent 00-tal med alla bekvämligheter. Sedan leasade dom en s.k andrabil, en Nissan Leaf 24 kWh. Första intrycket? "Jag vill aldrig mer köra Lexusen efter det här!" Idag kör dem Model X, för det fanns ingen annan el-SUV när det var dags. Dom var stora fans av Lexus förrut, men det märket har dom nog helt glömt bort idag, så mycket som Lexus och Toyota dribblat bort sig. Kanske hade dom köpt en e-tron om det var dags idag, men Superchargers lockar otroligt starkt.

Teslaspolen skrev:

Sedan beror det ju på vad man anser är premium (Inte att blandas ihop med lyx!)

Är det premium med avgaser, cancerogena vätskor och ångor, oljiga motorrum osv? Det skulle jag inte säga, även om man får lyxfunktioner som LED matrix, massage i stolarna eller ett parsply i dörren. Skulle lätt däremot klassa en Model 3 som premium med nordisk, ren design. Men inte lyxig. Inte heller Model S eller X skulle jag kalla lyxiga.

Min mor ägde en Lexus 450-något. Stor lyxig SUV från sent 00-tal med alla bekvämligheter. Sedan leasade dom en s.k andrabil, en Nissan Leaf 24 kWh. Första intrycket? "Jag vill aldrig mer köra Lexusen efter det här!" Idag kör dem Model X, för det fanns ingen annan el-SUV när det var dags. Dom var stora fans av Lexus förrut, men det märket har dom nog helt glömt bort idag, så mycket som Lexus och Toyota dribblat bort sig. Kanske hade dom köpt en e-tron om det var dags idag, men Superchargers lockar otroligt starkt.

Front242 skrev:

Man undrar vad det är med p-hus. Min är likadan toktorkar så fort den ser ingången. Som bonus brukar den maxa torkarna då man backar och det regnar. Undrar om det är samma logik som bestämmer färdriktningen i facliftade MS

Credde skrev:

Tesla var väl nästan tvungen till att ge mycket generösa garantier för att få intresse för Model S i början. Kanske inte så många som hade valt en Tesla när Model S kom fram, om det enbart hade varit 2 års garanti på bil och batteri t.ex. Nu går det såklart inte att återgå från det (vilket är bra för oss konsumenter).

MarkusL skrev:

Lustigt, jag tänkte precis tvärtom när. Har i och för sig en nyare trea med väldigt få kvalitersbrister, inga konstiga karosspassningar etc. När vi skaffade en id3a också och tycker den är sämre på i princip allt, även kvalitetskänsla.

mikebike skrev:

MarkusL skrev:

mati skrev:

Fredrik j skrev:

Låter som dom flesta av er skulle kunna gå tillbaka till tyskt när dom säljer elbilar.

Så läser jag också lite mellan raderna. Det är eldriften man vill åt, inte nödvändigtvis Tesla-loggan på huven.
För min del var införskaffadet av vår e-Golf en ögonöppnare. Jag hade fram tills dess bara kört elbilar från Tesla, förutom en Zoe och en kort tur med en Ioniq. Och jag var fram tills dess övertygad om att Tesla är på en helt annan nivå på precis allt. Men när vi skaffade e-Golfen insåg jag att det egentligen är själva eldriften som är så fantastiskt trevlig, det har väldigt lite med Tesla att göra, även om prestandan naturligtvis är extrem hos Tesla.
Men med Golfen fick man plötsligt en elbil som förmedlade hög kvalitetskänsla och som faktiskt gick tyst även i högre hastigheter. Och utan klonkande dörrar och rasslade saker nånstans i instrumentbrädan. Till och med dörrarna satt rakt runtom, huven stängde ordentligt och lacken var perfekt. Golfen hade allt som Teslan saknade och som jag irriterade mig så mycket på. För exakt en tredjedel av priset dessutom.
Naturligtvis gör Tesla bättre drivlinor, och naturligtvis har de ett helt överlägset laddnätverk. Men om man värdesätter passform, hög kvalitetskänsla, ombonad förarmiljö osv, ska man kanske överväga en elbil från ett annat märke.
Jag skulle aldrig mer köpa en Tesla utan att provköra den innan. Då menar jag inte samma modell utan faktiskt just den bilen jag ska köpa.

Lustigt, jag tänkte precis tvärtom när. Har i och för sig en nyare trea med väldigt få kvalitersbrister, inga konstiga karosspassningar etc. När vi skaffade en id3a också och tycker den är sämre på i princip allt, även kvalitetskänsla.

Hur fungerar farthållare och torkarautomatik i ID.3:an jämfört med Model 3?
Strålkastarna fungerar fantastiskt bra enligt min kompis...

holden skrev:

Jag hade föredragit att dom flyttat helljusfunktionen från rattreglagen till skärmen på samma sätt som för torkarna, det är helt hopplöst att blinka ihållande höger utan att slå på helljuset eftersom man måste flytta spakjäveln en decimeter i exakt rätt vinkel snett uppåt. Helljusautomatiken kan man slopa helt.

mikebike skrev:

holden skrev:

Jag hade föredragit att dom flyttat helljusfunktionen från rattreglagen till skärmen på samma sätt som för torkarna, det är helt hopplöst att blinka ihållande höger utan att slå på helljuset eftersom man måste flytta spakjäveln en decimeter i exakt rätt vinkel snett uppåt. Helljusautomatiken kan man slopa helt.

Märkligt, det har aldrig hänt mig.

BrooklynS skrev:

mikebike skrev:

holden skrev:

Jag hade föredragit att dom flyttat helljusfunktionen från rattreglagen till skärmen på samma sätt som för torkarna, det är helt hopplöst att blinka ihållande höger utan att slå på helljuset eftersom man måste flytta spakjäveln en decimeter i exakt rätt vinkel snett uppåt. Helljusautomatiken kan man slopa helt.

Märkligt, det har aldrig hänt mig.

Inte mig heller...

Det verkar som 99% av alla "fel" som sprids om Tesla är grundade i handhavandefel hos de som precis skaffat sin första bil...

ducce916 skrev:

Inte det minsta problem för mig heller med spaken. Dessutom fungerar avbländningsautomatiken utan problem, liksom torkarautomatiken.
Farthållaren fungerar mycket bättre nu än för ett år sedan när fantombromsningar kunde inträffa. Det kan hända även nu om något, fotgängare eller cyklist t ex befinner sig på min sida på vägen men då slår jag av farthållaren för säkerhets skull.

Vulgarsonic skrev:

ducce916 skrev:

Inte det minsta problem för mig heller med spaken. Dessutom fungerar avbländningsautomatiken utan problem, liksom torkarautomatiken.
Farthållaren fungerar mycket bättre nu än för ett år sedan när fantombromsningar kunde inträffa. Det kan hända även nu om något, fotgängare eller cyklist t ex befinner sig på min sida på vägen men då slår jag av farthållaren för säkerhets skull.

Jomen tjenare...

Du menar att torkarautomatiken fungerar utan problem, dag som natt?
Helljusautomatiken slår på helljus precis efter att du passerat mötande fordon och bländar även av i god tid då du hinner ikapp ett fordon bakifrån?

holden skrev:

Jag hade föredragit att dom flyttat helljusfunktionen från rattreglagen till skärmen på samma sätt som för torkarna, det är helt hopplöst att blinka ihållande höger utan att slå på helljuset eftersom man måste flytta spakjäveln en decimeter i exakt rätt vinkel snett uppåt. Helljusautomatiken kan man slopa helt.

ducce916 skrev:

Vulgarsonic skrev:

ducce916 skrev:

Inte det minsta problem för mig heller med spaken. Dessutom fungerar avbländningsautomatiken utan problem, liksom torkarautomatiken.
Farthållaren fungerar mycket bättre nu än för ett år sedan när fantombromsningar kunde inträffa. Det kan hända även nu om något, fotgängare eller cyklist t ex befinner sig på min sida på vägen men då slår jag av farthållaren för säkerhets skull.

Jomen tjenare...

Du menar att torkarautomatiken fungerar utan problem, dag som natt?
Helljusautomatiken slår på helljus precis efter att du passerat mötande fordon och bländar även av i god tid då du hinner ikapp ett fordon bakifrån?

Jag menar precis det jag skriver, visserligen kör jag inte så ofta på nätterna så där har jag inte stor erfarenhet. Sedan har du rätt i att helljusautomatiken inte fungerar 100%-igt när man kommer ikapp ett fordon. Annars upplever jag inga problem.